成都捷安特玉带桥玉龙街捷安特自行车可以刷信用卡不?

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成都:天时地利兵家必争来自:成都日报  日  作者:  人气:  
[关键词:营销]
  位于原玉带桥旁边的西玉龙街,从上世纪90年代初就开始经销自行车,发展至今,已聚集了以捷安特、阿米尼、美利达、王派、永久、伊灵、飞鸽、普利司通等国内、国际知名的自行车、电动车品牌,再加上其无人能比的销量,使之成为了成都名副其实的“自行车、电动车第一街”。这条著名的“车街”是如何发展到现在规模的?随着成都城市建设的变化,它的下一步发展会怎样?各大电动车品牌如何与“车街”共谋繁荣?
  西玉龙街,长不到80米,建筑一般。由于其特殊的地理位置和悠久的自行车、电动车销售背景,使之成为了成都电动车、自行车行业的“桥头堡”,是任何电动车、自行车品牌进攻成都乃至四川市场的“兵家必争之地”。
  西玉龙:互惠连锁起源地
  上世纪90年代初,西玉龙第一家自行车店叫三友自行车店,三友中其中有一位就是当今成都闻名遐迩的互惠连锁的掌门人潘世伟,后来申达车业、进源公司、格致车行等陆续进驻西玉龙,其中经历了自行车微利时代、电动滑板车退货风波等事件,可谓历经坎坷,历史悠长。
  西玉龙:近百品牌入驻
  发展至今,来自国内外近80个电动车品牌在西玉龙安营扎寨,其中既有已经蜚声国际市场的捷安特、阿米尼、美利达、普利司通等世界级品牌,也有国内主流的王派、永久、伊灵、凤凰、飞鸽、奇蕾等电动车品牌,还有民思达、玫瑰之约、富乐等本地电动车领军品牌,可谓百花齐放,分外妖娆,十分吸引广大市民。
  西玉龙:得天独厚的地利
  西玉龙街位于市中心黄金口岸,距天府广场、太升路、骡马市等都很近,在玉带桥拆除之前,这里虽然机动交通不方便,但是行人和非机动车来往流量大,因此销路一直十分良好,是市内其他地方不能比拟的。
  但是随着玉带桥的拆除、其他电动车口岸的崛起以及在西玉龙街附近不断举办的电动车展会,都给西玉龙街的“金牌电动车市”带来极大冲击。
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成都玉带桥开拆骡马商圈展复兴计划
作者:慧聪网
来源:转载
&&& 10月28日玉带桥正式开拆,随着这一工程的启动,有关骡马市的未来成了众人瞩目的焦点,有关骡马市复兴的神话也扩散开来。骡马市真会找回上世纪80年代的辉煌?玉带桥的拆除对骡马商圈以及对这一区域的商家和到底能产生多大的影响?    玉带桥拆除的消息一出,片区内的商家大受鼓舞。先是熊猫城在成都的媒体上打出了玉带桥开拆,熊猫城无限的;新圣地亚哥家具和红萍果家具商场也已经进行了重新;更有消息传出,玉带桥北面的烂尾楼———港鹏大厦也在酝酿第二次启动。玉带桥的拆除点中了骡马市的任督二脉?    无桥阻碍商机乍泄    玉带桥的拆除对这一区域带来很多商机,除了几个家具商场准备大干一番之外,到这里来租的和来的人也明显增加。源丰物业的经理张虎军告诉记者,玉带桥开拆以来,新世纪广场售楼部每天都要接待3至4批人。成都熊猫罗湾广场商业有限公司的副总经理吴彬认为,玉带桥的拆除等将对骡马市经济的振兴起不可估量的作用,骡马商圈要成为新的经济增长点还需要政府更多的倾斜政策,如西玉龙街双向通车项目的落地,青少年宫搬迁后,太升南路交通的改造等。   其实,骡马商圈由两个商圈构成:一个以玉带桥为纽带,多以为主;一个以人民中路为主干,云集了各类、,以商业为主。玉带桥的拆除使顺城街交通更加方便,写字楼的地段优势愈加凸显,而人民中路一带的商业氛围将更加突出。这种分化,将因玉带桥的拆除愈加明显。   改善交通才是目的所在   成都市设计研究院钟院长认为,玉带桥的拆迁是必然的。其拆迁的目的是改善交通,正因为现在的玉带桥已经不适应其交通规则,现在东西线和南北线的交通比例严重失调,转盘式立交桥阻碍了对这种比例失调的调控。   但拆除玉带桥并不是这个项目的最后工程,拆除后平交路口的现状只是一个过渡期。同时拆除玉带桥也是为了盘活被桥遮盖的一些商务大楼,从而增加这个地区的通透性。钟院长还指出,冠城广场、熊猫城、新世纪装饰城的经济的活跃是振兴骡马商圈的关键点,玉带桥的拆迁无疑会促进这些商业经济的发展,同时对骡马商圈起到促进作用。他同时认为,玉带桥即使拆除,交通节点的问题也还是存在,至于如何改变这一问题,还要不断探索,所以骡马商圈的复活不是指日可待的事。
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