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QQ飞车里怎么连喷和双喷？？
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从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集 
以下所有的按键指法,其中有&+&号的表示按键顺序,没有&+&号的则表示同时按 

一.最佳化漂移

1.↑+→ 
2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 
4.↑(喷火) 
(1-3步衔接必须要快) 

二.双喷 
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 
2.←↑(回方向) 
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 
5.↑(第二次喷火) 
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 

三.连喷 
1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 
2.←↑(回方向) 
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 
4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 
5.→+Shift 
6.↑+← 
...反复做3,4步即可 
最后↑ 
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 

四.LINK双喷 
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 
2.←↑(回方向) 
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 
4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 
5.↑(第二次喷火) 
(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 
注:1-3步的&↑&是一直按着的 

五.LINK连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 
2.←↑(回方向) 
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 
4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 
5.↑+→+Shift 
6.↑+← 
...反复做3,4步即可 
最后↑ 


C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 
5.→shift ( 第三次漂移 ) 
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 
7.↑ ( 第三次喷火 ) 

D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 
5.→shift ( 第三次漂移 ) 　　
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 
7.↑ ( 第三次喷火).
提高竞速成绩的关键：最佳化漂移-shift键和反拉键用法 （我自己的见解，希望能给你帮助） 
现在大部分新老玩家经常会因为成绩提高不上去而对跑跑失去了信心，有的是因为总是在竞速中失误而失去信心，有的则是因为失误很少或者没有失误，但是自己的速度却很难提高而丧失信心。 
我们看到高手跑跑的录像，都非常羡慕，其实，很多高手也都是经过长时间的练习，与他人交流而取得的成绩。所以我们多练习，失误就会减少。 
但有很多人模仿高手的跑法，但在没有失误的情况下，跑下来的时间却和高手相差很多，我个人认为，原因就是最佳化漂移。无论是单漂喷、连喷、双喷过弯，高手的漂移相对普通车手来说都是相对最佳的。下面就谈一谈我个人对最佳化漂移的看法。 
最佳化漂移应该是速度和线路的最佳的结合。线路最佳，过弯角度好；速度最佳，损失速度少，两者融合到一起就是最佳化了。 
最佳化漂移要提前点或按漂移方向键0.2-0.5S，这个在很多文章里已经提过很多次了，想必大家对这个应该很清楚了。下面重点谈一下最佳化漂移中的shift键和调整车头方向的反拉键。 
按shift的轻重程度应该以达到最佳入弯角度为基准，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到同样的最佳过弯角度。弯道角度小，按shift相对来说要轻一点；弯道角度大，按shift相对来说要重一点。最简单明了的例子就是小于900的弯和城镇手指中的1800大弯，过小于900的弯道，shift可以点的轻点，但过1800的弯道，我们就得按住shift，等车头转到基本上对准赛道时才松开shift。所以车手要想提高成绩，就不能一味的追求速度而放弃了路线，也不能一味的追求路线而放弃了速度。 
反拉键的按键时间应该根据shift键按的轻重程度而定。反拉键并不是按的越快越好，并不一定反拉键按的快，就能使车越快退出漂移，有的时候还会使车产生所谓的打滑，速度损失很多，漂移后的瞬间喷火也无法喷出。反拉键的按键时间应该在结合前面所讲的，在shift点完的0.2-0.5S后尽可能快的反拉。 
顺便提一下漂移后的瞬间喷火。，漂移后要快速的喷火来结束漂移，达到减少速度的目的。这个观点很正确。但使用最佳化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后的0.1-0.2S秒完成，我们很难看得到漂移结束和瞬间喷火之间的间隔，因为只有0.1-0.2S；而没有使用最佳化漂移的车手，为了很快的喷火来结束漂移，他们的喷火很多都是在未漂移结束，在漂移过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时比最佳化漂移略大
按刹车键然后喷一次再放开刹车键再喷这就是双喷
双喷又名连喷。。。就是漂一下喷2下的技术。。。开始练习的时候开个简单的地图。。。路宽弯大。。。

好开始了。。。遇到一个弯道先用普通的方法漂移。。。一漂一喷。。。这里注意一喷的时候别放漂移键。。。

喷的生活先按住。。。喷完在放。。。这时候网络会出现迟缓。。。就是一漂后一喷的时候会带不漂移的车胎影。。

带出来了就成功了80%了。。。带出来了就再次喷一下。。。就完成了。。。建议申请新号练。。。

技术要点：1在一漂一喷后按住漂移键的时间长了车会乱跑控制不住

2在一漂一喷后按漂移键时间短了会喷不出

3赛道的弯道不是个个能能双喷，自己去体会

谢谢！
先做一个角度小的漂移,左右多摆一次+shift,然后按前+方向键喷火。 
·QQ飞车的连漂其实不快,一般是因为撞了,气不够的情况/被人落得远的时候/或者处于绝对领先的位置时用.总之是为了集气.否则不用. 
和跑跑卡丁车有些地方有相似,漂移的角度控制好喷火的时候紧接着放气可以使车的速度适当增加. 
如果气差一点没集满,全速的时候小滑一下可以补成满气. 
·其实刚才前面说的我习惯上都叫做滑漂,比如有一个气同时还有一个差一点就满的气,可以小滑一下同时放气,这样又有一个气,动作要连惯,不能松气,如果这时遇到弯要漂移，漂后气没停,那就不要喷火,有时不喷火的速度会更快. 
··说 一 下 连 喷 ： 
先 练 假 双 喷 。漂移的时候，喷火+方向键+前进键+shift+相反的方向键，能看到喷火之后,自己多得到一点点气。只喷了一次火还加了个小滑的动作。目的是可以通过这个多得到的一点点气，就是那个小滑动作，判断做快速小漂的角度是多少才合适。练到－－多加的那个小滑动作角度到能喷第二次火就是练成了。这是比较实用的单喷了，是喷了两次火。 
·· 练 好 双 喷 。有个漂法我不说按键估计你也应该能看明白。漂第一次后喷火，喷火的同时瞬间按方向键做第二次漂移，喷火。可以理解成，一个中漂喷（或大漂）+小漂喷。 漂移速度变化和车的奔跑速度变化上看是 慢速（或中速） + 快速。 难点是这里面说的第二个小漂上。初练时第二个小漂很容易就变成了慢速中漂，这样连喷就不算真正成功，改成连漂了。其实第二个小漂是比小漂角度还小的漂移动作，这样就实现快速双喷，而因为快速，车的奔跑速度上也不会有明显的减慢。 
随便说一句，就现在的QQ飞车来看，很少甚至不用双喷，有作秀的成分。不得已的情况是用连漂。 
连喷技术在跑跑卡丁车里能充分表现它的作用。但郁闷的是，连漂，连喷的漂移速度和漂移时车身的奔跑速度的不同要靠车型来区分。 謎惘
16:06 检举
很简单 第一喷就是你漂移过后 摆正方向然后喷 这是正常的漂移
如何双喷就是在你喷完第一喷的时候你的飘逸键不要松直接喷第一下 当地一下喷后然后松开漂移键再喷第二下 就是双喷 这样解释你能否了解 
哪个第一下和第二下的时间间隔是0.01秒 这就需要不断的练习然后投入实战 加强练习 双喷连喷原理一样
感谢支持
你喷的时候按着飘的那个键不动=飘完第一次时按着不动就可以飘第二次了~
按着不动就可以飘第二次了
你飘的时候是不是有芝~~的一声你=第二声一出来就放漂移键了 


双喷就是连喷的
双喷：比如你要向右弯90度的角 这就得用上漂移的 控制车子漂移的操作： 按住前进的键不放走着直到拐弯处90度 向右弯就按右键和前进的键和漂移键Shift 然后松放漂移键和右键只按前进键和左键进行拉车头 拉完车头后松放左键和前进键 立即再按上前进键 这时会有个小喷 不过按漂移键Shift按住不放 总之按久点 喷了第一喷后松放前进键和漂移键再按下前进键会有第二喷的 拉车头不能拉过头 拉过头会反漂的 练熟了就不会老反漂了 超级起步：在刚开始起步的那一喷 喷后不按住键不放 立即按右键和漂移键 然后马上松放右键和漂移键 只按前进的键
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QQ飞车怎样才能三连喷
QQ飞车 双喷技术指导
一.最佳化漂移 

1.↑+→ 
2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 
4.↑(喷火) 
(1-3步衔接必须要快) 

二.双喷 
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 
2.←↑(回方向) 
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 
5.↑(第二次喷火) 
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 

三.连喷 
1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 
2.←↑(回方向) 
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 
4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 
5.→+Shift 
6.↑+← 
...反复做3,4步即可 
最后↑ 
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 

四.LINK双喷 
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 
2.←↑(回方向) 
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 
4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 
5.↑(第二次喷火) 
(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 
注:1-3步的&↑&是一直按着的 

五.LINK连喷 
1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 
2.←↑(回方向) 
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 
4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 
5.↑+→+Shift 
6.↑+← 
...反复做3,4步即可 
最后↑ 


C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 
5.→shift ( 第三次漂移 ) 
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 
7.↑ ( 第三次喷火 ) 

D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 
5.→shift ( 第三次漂移 ) 　　 
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 
7.↑ ( 第三次喷火). 
`飃蓤の菘禛
回答采纳率:30.0%
13:02 检举
1.先按下↑＋→＋Shift进入普通第一次飘移状态。 
2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！） 
3.按下↑＋→＋Shift进行第一次喷火，并且开始第二次飘移！ 
4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放开！ 
5.↑＋→＋Shift进行第二次喷火、第三次飘移！ 第三次喷火 ！ 第四次飘移……[票的中间你还在喷火] 
ｘ℡-頽廢-俊
回答采纳率:13.4%
13:05 检举
双喷与连喷二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 

1.↑←shift往左漂 

2.↑→拉回车头 

3.松开↑键，←shift进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift） 

4.↑→拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→） 

5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷． 

在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作． 

PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键． 

常见错误1发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头 

的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以 

一定要等到第二步↑→拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之 

后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了． 

其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按 

向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上 

按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火． 

(注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即 

将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑， 

慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷． 

注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续． 

即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样 

虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能 

喷火了)．常见错误2是出现在第四步↑→拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第 

三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第 

一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间． 

如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类 

似一个小飘移的动作． 

常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→拉回 

车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成! 

所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要 

掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了． 

再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了
你游戏这么厉害。。应该学习下就会了哈。。 
最近很流行什么W Link喷和WC喷，实际上说穿了就是以前的双喷+W和Ctrl使用道具有所改变。 

W Link喷指的是用W作为二喷，使其双喷最佳化（没声音的二喷为最佳化双喷）， 
　　而放弃了以前的↑喷+↑喷，弥补以前松开↑再喷的时间和速度。 
　　这样的话我们得改变以前的按键习惯，熟练上手得花一段时间，W/A/S/D是默认不可改变。 
　　而我的按键改成了Q代替shif，E代替Ctrl，Tab代替道具换位，这是我个人的操作习惯。 



现在说说具体操作： 

在以前的双喷前提下，加入了W键的应用。 
　　就是用W喷作为第二喷，而↑键是不松开的。 
　　时间上掌握好，就能使其变成最佳化双喷。像没停过一样。 

操作是：↑喷（喷完不松开）+W喷 

其实不用W喷，↑键也能达到最佳化双喷，只是时间掌握上的问题。但速度上跟W喷肯定有所差异。 



下面再说说WC喷，也就是W+Ctrl使用道具的喷法，使其时速瞬间达到最高。 
　　虽然说是WC喷，但换了按键我的就是WE喷，但不是W先喷， 
　　WC这个说法容易误导人，WC喷是双喷中间加个N2的使用。 

操作方法：也是双喷前提下↑喷（不松开）+N2+W二喷，时速瞬间曝发，我用板车一下达到300，不信自己去试试。 
　　有人会问，1喷后+N2还能接W2喷吗？对的，时间间隔很短，三者是连着的动作， 
　　只要你加速完后还能听到W喷的声音，那么你的WC喷就成功了。 



另外一种是漂移的时候S先不松开，使用N2后+W喷+W喷，两个喷都出来，时速可以达到345左右。 

这就是高手们的W Link喷和WC喷。这样时间上和速度有所提高 

提问者 的感言：谢谢 相关知识
其他回答 (1)
连续漂移啊！
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