由于白金奖杯除了线上的比赛以外完成度已达99%
于是开始挑战线上模式,对决排名赛应该不用讨论,
就跟生涯比赛ㄧ样,且前三名都算优胜,如果只有三个对手
那不论第几名都是优胜,甩尾赛也是ㄧ样
然而比较不同的就是车手对决,赛道车辆随机
第一回合基本上都是椭圆
第二.第三.半准决赛.准决赛.决赛都是短中距离
但上述比赛应该还不成问题
总之车手对决不要抱着太大的君子之争纯技巧对决的心态
(尤其是越接近冠军赛时)
因为我遇到的对手里…9成都是会撞人的…
除非要够快!快到他们撞不到!
不然通常第一圈我跑赢又没遭到攻击心里就会想对手是个好人
第二圈就会完全变了一个人,对我开始疯狂攻击之后就是距离超过五秒…
就我遇到的对手大约归类几种(由于小弟都开自排大部分都一开始就会被超越)
第一、真高手
一开始就会超越且技巧很好就算能跟在后面也很难超越
第二、攻击车手
第一圈通常会跟你玩技巧顺便探底(看是否有耍阴招的必要)如果技巧比不过
第二圈开始就会疯狂攻击
第三、走漏洞高手
每个地图总有抄捷径的路段,千万不要小看
不要以为有五秒限制速度的惩罚就不会有人抄捷径
所谓的走漏洞不是指抄捷径,而是系统判定漏洞
当他还在草皮上或沙堆上行走时ㄧ切都还是正常
但只要开回道路的瞬间
距离判定会瞬间超过五秒,连等他被判定限制速度五秒都来不及
比赛就结束了,也只能傻眼
所以他们会挑对距离判定有利的捷径走
但通常要在领先的情况下才会成功,如果是在落后的情况下不容易成功
因为落后原本距离判定就已经落后占不到优势
像我有两次经验原本距离判定落后2秒多
在他抄捷径的瞬间判定直接跳超过五秒
比赛结束，真的是会让人傻眼
第四、谜之车手
为什么称之为谜之车手,因为我至今仍无法理解这种情况
进入比赛前会看到赛道也会看到车种
但原本应该是同款车辆的却会发现
对方的车种跟自己的不ㄧ样!!!(正常应该ㄧ样)
进入比赛后也真的不ㄧ样,但攻击性都很高
会靠不正当手段胜利
有ㄧ次因为对手要撞我失误被我直落二
结果竟然无法存档,不知是否用不当程式比赛害我当机
胜利后会ㄧ直播放车辆在跑赛道却迟迟无法跳回选单
也就无法存档,按什么都没用只好跳出比赛自认倒楣…
(好不容易的二连胜就这样飞了XD)
所以尔后只要比赛前发现对手车种跟我不ㄧ样的
我都直接跳出比赛
所以结论是如果遇到第一种真高手,可以好好的拿出实力拼高下
输也输的很值得,至少比赛很精采
如果遇到走漏洞高手,除非能ㄧ路领先,不然很难得胜
且如果他领先就会走漏洞,如果他落后就会伺机攻击
(不过他走的捷径可以记下来,领先时偶尔走个漏洞…很实用…)
如果遇到攻击车手通常会发现他喜欢开在后面且跟很紧
这时就要小心,最好是速度放慢点靠边让他过去,
就我遇到的经验,这种车手很少跑完全程,因为都把人撞出跑道得胜
所以跟在他后面跑会发现很多缺点
例如过弯不够快且容易滑出跑道,也容易出现失误这时再找时机超越
但如果无法拉开距离还是让他跟很近的话就还是继续让他开前面等待下次机会
除非他发生比较严重的失误滑出跑道很远就可以很放心的全力冲刺
距离五秒判定结束比赛
但不论是否超越都必需ㄧ样专注直到比赛结束
不要一时放松出现失误反让对手超越或追撞
我曾遇过两次被撞还是获胜的经验
第一次他把我撞的很惨虽然撞出跑道但刚好转360度继续往前开
而他自己转了180度刚好反方向就被我五秒胜了
第二次他把我撞出跑道,结果他自己也滑出来整个把我夹在墙边
结果他被判定抄捷径五秒限速就反被我超越胜了
且进化世代的抄捷径判定相信令很多玩家傻眼
根本就是乱判定,有时被撞出跑道也被判定
过弯滑出跑道一点点也算判定(拜托…这是绕远路也算抄捷径喔XD)
所以比较倒楣的就是遇到不公平的抄捷径判定…这样落败也只有自认倒楣了…
而关于对战车种会不同的原因不知是否有大大能解惑
小弟玩的是360版不知是否有BUG还是这也算正常?
以上是小弟车手对决的小小心得….不知是否有其他大大遇过其他类型的机车对手或BUG…不仿跟大家一起分享对战心得吧~
小弟目前车手对决冠军赛二连胜中(希望继续下去解白金XD)
更多相关内容请访问：极品飞车13：变速专区
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《极品飞车13：变速》车辆文件结构详解!
今天为大家带来一些关于SHIFT文件攻克的最新消息，并在此进行详细讲解，希望能给对此感兴趣的朋友提供一些帮助和了解~
【13-变速】多种未知格式的游戏文件最近均已被全球的语法高手们一一攻克，并开始出现一些类似于提取器的模块程序~ 通过这些程序组合并使用后，能成功提取出相关游戏文件中的所有子文件，对研究破_解有了更进一步的成果!
在SHIFT各种补丁即将出现之前，我在此将自己最新知道的一些消息和东西给所有感兴趣的朋友作一些讲解和介绍~
首先我通过近几天的研究和查找相关资料，对游戏文件结构有了一定了解~ 下面我主要以车辆文件为例，给大家介绍介绍SHIFT的文件特点和细节之处~
通过使用一个&Script&语言支持的程序组，我成功的提取出一些FX文件以及大家最感兴趣的车辆文件，虽然还有很多格式的子文件无法破译，但已经有了很大的突破，基本上车辆文件中的子文件都可以
通过安装一些特殊插件后，所支持的常用图象软件或文本软件都可以对其进行查看和研究~
在此，我以 &保时捷997_GT2&的车辆文件为例，为大家做一写简单的讲解和介绍~ 大家也会从中发现这代SHIFT的细节之处，一款游戏的好坏，从游戏文件就可以最直观的去分析~ 通过查看游戏物理引擎脚本，模型、贴图等~就可以最直观的看出游戏的开发细致程度和客观评定对游戏本身的好坏~
下面就是讲解和示意图~ 大家可以看看大概~ 很多具体的东西讲起来比较复杂~ 用&白话&的方式给大家介绍一下也罢~
1.下图是上述所提到的一个由&Script&语言支持的程序组，通过它我可以将游戏文件中的子文件全部提取出来~
2.下图是提取过程，我选择&nfsshift.bms&简易脚本进行文件提取，这时我找到游戏目录下的车辆文件：(X:/Need for Speed SHIFT/Pakfiles/Vehicles/PORSCHE_997GT2.bff)文件，并选择它~
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极品飞车13变速驾控技术晋级详细图文攻略
日 20：24&&&&&阅读(1318)&&&&&来源：游戏堡&&&&&编辑：简简单单&&&&&
有人会说（广大玩家）："代比以往系列在操控上都要难！"
有人会说（键盘党）："13代用键盘真的不知道该怎么去控制车辆，只是觉得非常难以控制，非常不习惯......！"
■如图1所示：蓝色线条为加速段，全段均应踩住油门，保持提速状态；
黄色线条则为预减速段，进入该段时应松开油门，进入滑行减速状态，注意！此时，不能理解为滑行状态，而是需要通过"点刹"来进行预减速，这是非常重要的一个环节，只有在预减速段将车速减至最佳速度时，进入正式减速段后才不会发生因减速过急而导致车辆侧滑或严重失速等情况的发生，需要注意的是，在预减速段进行"点刹"时，不要摆动车内方向盘，必须保持直线行驶的状态去逐渐减速，同时应根据车速适当改变"点杀"的点击频率和速度，不宜太快，当然，也不能太慢，否则太慢的话，会出现当车辆驶离预减速段时，速度仍然没有减至最佳速度的情况，所以应该多加练习，根据不同赛道的实际情况和车速自行研究琢磨~（PS：建议多熟悉赛道情况后，也就是多跑几回试跑模式，只有对赛道有一定的了解，比赛时才能做到胸有成竹，忙而不乱！况且，真正的手比赛前都必须参加一定数量的试圈，为的就是了解和记住赛道的特点，在比赛时才能心稳的去应对每一个印象中已经记住的弯角~）
说完了蓝色线条和黄色线条，现在就该说说红色线条了，大家也应该都知道了，红色线条所代表的意思即是减速段，注意这里所说的减速段是真正需要大脚点踩刹车的时候了，根据车况行驶的不同，采取乡应的减速措施，避免过弯时与其他车辆相擦碰以及离心力、惯性过大导致车辆侧滑的现象发生，所以需要根据具体情况判断和选择刹车的使用程度！但同时也不可一脚踩死，那样只会让你丧失宝贵的速度！提前一点说到了比赛心态，你要记住，在比赛中的任何情况下丧失并浪费速度都是一件愚蠢的事情，你甚至可以让车辆滑出赛道并压着一半草地勉强行驶，也不要轻易踩刹车来让方向恢复稳定，而可以通过滑行时的方向调整让你的赛车尽可能快的回到赛道路面上！这才是聪明的车手应该具备的技术，这里所提到的心态，即是不能慌乱，而是要心里很平稳的去看待这样的事儿并及时做出调整！即不丧失速度，又能马上回到赛道中继续追击前面的车辆，为你在比赛中获得了加速的那点时间，起码也是非常宝贵的2、3秒时间！
这里所阐述的速度为单独谈论的，即如此，更具体的速度控制将在下面的| 行车路线 DriveRoute"|一章中更进一步的进行结合式讲解...
这里还要提到一点，那就是离合器的使用~
首先，讲解一些关于离合器的知识和概念，■如示意图："离合器1/2"所示：该离合器为弹簧式离合器.
离合器是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件，其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动，通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭距传递给驱动系统，来实现汽车的起步、换挡等功能~ 离合器主要有三个作用：一是保证汽车平稳起步，二是保证传动系换挡时工作平顺，三是防止汽车传动系过载~
大家都知道，有的时候坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现~ 汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止~ 动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个~ 这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了...~
而在游戏当中，通过使用离合器我们就可以解决换挡时瞬间发生的拖挡现象，我们仔细观察可以发现，在SHIFT"中换挡的一瞬间，油门会因为脱档而轰鸣一下，这就是换挡衔接不够完美~ 若我们设置了手动离合，即可通过按离合器键后再跟挡，这样就不会有衔接上的脱档现象发生了~ 这是很小很小的细节~ 但也是体验感的一个重要环节~ 或许一瞬间脱档所损失的动力轻如鸿毛，但虽然是一瞬间的步骤，却能让驾驶乐趣损失很多~ 若你是喜欢体验驾驶乐趣的玩家~ 那么就试着开始使用手动离合器功能吧~
PS:《极品飞车13：变速》中离合器设置方法及步骤：
/handbook/945.shtml
本章总结：比赛时应尽量运用各种方式使车辆保持在正确的特定速度范围内，要巧妙运用"滑行"、"点油门"、"点刹车"甚至是"挂低挡位"减速的方式来细腻地控制你的车速，这样才能在整个比赛中让你的车辆在经过任意一个弯角时都能得心应手的控制！千万要忌讳只按油门和刹车，或者一直按住油门、刹车的坏习惯，只有通过运用各种类似与滑行这样的辅助手段去控制车速，才能保证在平缓的情况下调整你的车速~ 而不是走极端！
第二章：行车路线 DriveRoute
行车路线 DriveRoute: "行车路线"也是一个比赛中非常重要的课题，只有选择好并行驶在正确的行车路线上，整个比赛才会相较变得容易，而反之，若按照错误的行车路线去完成比赛，不但难以取胜，还经常会因为车辆滑出赛道而苦闷不堪！而这正是大部分玩家所抱怨NFS_13 SHIFT"难以操控的主要原因所在！ 因为大家对游戏中的行车路线并没有太认真的研究和琢磨，所以往往行驶在错误的行车路线上，可想而知道，你完成一场比赛是多么的累人，因为你走错了大部分的路线！~~~~
首先，我将告诉大家一个专用词语并解释它的含义，它将在之后的内容中频繁出现，所以呢，我得先让大家了解它...
■如图2所示：赛道两侧红白相间的格纹条带即为"路腰"，"路腰"都基本相似，只是不同的赛道会根据设计采用不同颜色的"路腰"进行铺设~ "路腰"的表面略比赛道表面粗糙些，为的是增大摩擦力，当赛车进弯或出弯时边侧轮胎行驶在"路腰"表面时，能够通过增大轮胎与表面的摩擦力来防止车辆进弯出弯时的侧滑，同时也对进、出弯车辆有一定的减速和加速作用；所以我们通常会经常看到电视转播或一些竞赛节目中的现象，很多辆赛车进弯或出弯时都会非常整齐的排成小队依次压着"路腰"进出各个弯口，这就是因为大家都选择了正确且最佳的行车路线，所以才会排成小队过弯，而之所以压着"路腰"过弯，就是因为"路腰"的位置正是在最佳的行车路线上！了解了"路腰"，下面我们就开始细说"行车路线"...
在这里，大家先看一些进弯路线的示意图：
■如图3-14所示：这些图组中包含进/出弯路线、车速控制程度、常见"意外"路线的示意.
通过研究观看上述示意图组，我们可以看到正确的入弯路线以及配合的入弯速度的程度多少都是各不相同的，这里的一些弯角只是常见弯角中的少数种，游戏中其他的弯角可参考这里的图组路线进行分析和推敲~
图组中大部分的进弯是以一种被称为"外-内-外"的方式来表示出来的，所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线~ 路线中最接近弯心的那一点称为"APEX"点，通常"外-内-外"的"APEX"点刚好会是中间那一点，除了一些不用煞车减速就能通过的弯道外，APEX点通常也会是动力上的临界点（critical point）~ 以临界点作为分界，在这之前属于减速入弯的阶段，临界点之后就属于加速出弯的部份~ （事实上我还找不到专有名词形容入弯后开始加速出弯的那个点，这里暂时先以临界点称呼）~ 有人会质疑，采用科学上的计算，连接两点之间最短距离的应该就是最接近直线的线（当然能直线是最好），因此若拿通过发夹弯的路线来讲，最短的线应该是"内-内-内"，而不是“外-内-外”，单纯以距离而言，"内-内-内"的确是最短的线没错，那为什么赛车却要走"外-内-外"呢~？"内-内-内"确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是"能最快通过弯道的线"，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离,数学上"内-内-内"是最短没错，但在实际上，行走"内-内-内"的路线会使得赛车进出弯的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利，反而"外-内-外"虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而 "时间"正是决定比赛胜负的因素！以过弯而言，赛车追求的不只是最快速的通过弯道，还有最快的出弯速度，倘若只是比别人更快进弯，但出弯若是慢慢来还是会被对手赶过去，反之若有比对手更快的出弯速度，那即使是跟在对手后方，出弯后仍然可以超越他~！因此还有一种重视出弯速度的外外内取线~
听来"外-外-内"似乎是有更快出弯速度与能突破"外-内-外"防御的优点，但凡事总是一体两面有好有坏，"外-外-内"还是有其隐忧，主要是在于进弯时偏外的路线~
风险一：如此偏外的路线是为了追求待会出弯有更好的加速路程，但也因为如此偏外使得临界点难以判断，一个不小心很有可能会因速度过快而冲出弯道或撞墙，风险相当大。
风险二：若单只有两车追逐时还好，后车无后顾之忧，大可以用"外-外-内"取线大胆前车，即使无法超越也会造成前车赛手的压力，增加前车失误的机会。(真实世界中有效！~)但若是多车行成集团的时候，1车2车3车 . . . . .连成一条龙，进弯时2车若是采用"外-外-内"的线企图超越1车，很有可能因为入弯偏外侧而反而让后头的3车有机可乘，3车可能因此强行以更快的速度切入弯道内侧，破坏2车预定行驶的"外-外-内"路线，这时2车非但无法顺利出弯（路线被3车插入)，还会因为位处弯道外侧使得防御漏洞百出，接连的4车、5车可能会搭3车的方便跟进超车，因此在多车形成的集团中，“外-外-内”并不适用。
风险三：“外-外-内”的优势在于有较好的出弯速度，但实际上这个"好"其实也只是"好一点点"而已，倘若出弯后是一条长直线路段，那"外-外-内"在出弯速度比较快的优势下，就很有可能在这段直线超越前车，但问题是，假如出弯后紧接又是弯道呢？也就是多个弯道密集组合在一起的复合弯道呢，那多出来的一点点速度优势等于是没有，反而会因为行车路线过于崎岖而错失一口气顺利通过复合弯道的机会~！！（PS：面对复合弯道，外内外还是比较有优势的~）
不难看出，正确且最佳的进、出弯路线都有一个共同的特点，那就是它们都必然接触到"路腰"，这就是为什么电视转播里的赛况，赛车总是"摸"着"路腰"过弯的原因~
当你在游戏中正确套用这些正确且最佳路线时，你必须通过确认自己是否也同样"摸"着"路腰"过弯，通过这个现象来判定自己的过弯路线是否正确，若不正确，就要在下一圈中加以改正，这样不断去习惯并且训练自己，过弯时你才会有丰富的经验去判断下一个弯应该用什么方式去过，才能很快的去分析并找出正确的行车路线！ 记住！ 这也是一个赛手必须具备的基本知识！在这里给大家提一个小窍门：仔细看游戏中的赛道，你不难发现，每条赛道的弯口前后都会有一些刹车印记，当你看到印记渐渐清晰时，代表这里开始你就要减速了~ 进入弯道时，你可以顺着弯道路面上的印记开，这样的路线就是正确的路线，当然，等你成为一个高手之后，你就不必再看着这些大众路线去照着走了~你完全可以寻找更适合自己并且更好更捷径的路线~ 只要不提示犯规，我可以告诉你，那它就是最好的捷径路线！
下面再看一个实际的赛场路线示意图：
■如图15所示：其中蓝色线则为正确的行车路线，大家仅可作为参考，通过套用及推敲灵活的运用在其他类似游戏中的赛道上即可~
本章总结：通过以上的学习，相信大家已经领悟到了"行车路线"的重要性，正是通过路线来改变弯角的大小，选择正确的路线进入正确的弯角，适当的加速、减速，可以让车辆的离心力和惯性作用不像起初那样难以控制，只要选对了路线，调整好入弯速度，你就能发现其实NFS_13 SHIFT是一款很好操作的赛车游戏，其实并不是因为物理操控上困难而使你难以操控，而是你选择了错误的路线和速度去过每一个弯角，通过先前的学习和了解，现在你对此情形应该是可想而知了吧~ 那样的过弯，当然是非常难~
非常非常难~ 以至于你觉得NFS_13真的好难操控.....~
第三章：比赛心态 RaceMindset"
比赛心态 RaceMindset" ： "无论是什么竞赛，即便是乒乓球竞赛，作为赛手，作为运动员，都必须有良好的心态！只有放好心态，才能应对各种困难以及突发事件，最终，才能取胜！"这样的道理想必大家都知道~ 而在这里，我将专门针对赛车竞赛以及《极品飞车13代》进行阐述和讲解~
很多人都会发现在游戏中，根本不能按照自己的节奏去认真的选择路线，调整速度或者观察各种突发状况并做出应对，为什么？因为赛车竞赛是个非常激烈并且非常迅速的竞赛项目，在整个过程中你都必须高度集中，并且迅速做出反映，有人会说："当我按照上面的方法去做，一一对照路线去开车，并且控制好自己的车速，但电脑赛手早已把我甩得好远了！" 好吧~ 如果是这样的，那就请你仔细研究研究自己的问题究竟出在哪里，多注意一些细节上的问题，比如我是不是忘记了出弯时，当自己的车辆还身处弯角内时，你就可以大脚的给油门开始加速了！此时只需要控制好方向，千万不要太急，此时的加速已经胜任一筹了，所以可以不用那么在意加速的效果，毕竟电脑车手们，过弯的时候还在不时的点刹车呢~而你已经开始加速并准备出弯了，这就是领先他们的好机会~ 只是要在意周围的车辆，小心别撞到他们就好~否则会连累你的~
心态也是很重要的，当你落后于第一名或者第二名时，哪怕是第5名，你并不用着急，总有机会在弯角的时候看到他们集体的减速过弯，而你此时正在快速接近他们，把握好机会，在过弯的一刹那从前排车屁股的缝隙中溜进去并超过他们，这样一来~你就马上成为第2名或者第3名了~ 要稳中求胜，不一定要随时开在第一名的位置，那样也只会很累，毕竟前方有一个现成"领路的"，要比你时不时的看HUD截面上的地图来得容易~（PS：电脑困难度：困难），这样一来，你就有了天然的"领路者"，一路紧紧跟着他，集中精力注意他的刹车灯，看清他的每一次"点刹"，千万不要撞上去~
沿途还可以借用点他给你的额外气流~
帮助你更好的保持住速度~
在关键时刻即将来临的时候，集中所有注意力，找到一个你能预见他会减速的弯角，用出你的浑身屑术在最后时刻巧用飘移技巧，抓住过弯时尽量不减速的方式超他而去！拿到比赛的冠军！ 有足够的耐心，一路紧跟在后面，只为最终取得胜利，这就是一个优秀赛手应该具备的"完美心态"！~
本章总结：高手即是老手，当你成为真正的老手的时候，你的心态其实已经练就的得常完美了！用一颗稳如泰山的心，去对付每一场比赛，每一个顶尖的对手，这就是你所做到的！一个顶级职业玩家，也不过如此~
最后，感谢大家给予的足够耐心和宝贵时间来看完这个"驾控技术晋级课程"~ 在此感到很欣慰！
同时也希望大家能够从中获得帮助并实践到操作中去，让自身的驾驶水平有一个较大的提高！也祝大家游戏愉快！不要太过劳累的去练习！毕竟是游戏，大家还要多注意自己的健康！多加休息才行哦！
写了这么多，真心希望大家能收益匪浅！并灵活应用到实际中！从中感受到《极品飞车13代—变速》所带来的驾驶乐趣和那种独有的~来自顶级车手的成就感~
好了！现在！带上你的头盔和手套，坐进你的顶级超跑~! 好的！让电脑玩家们看看你的厉害吧！
极品飞车13：变速
游戏标签：
游戏类别：
游戏平台：WinXP/Win7/Win8/Vista
游戏版本：中文版
开发商：Slightly Mad
发行时间：
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极品飞车13:变速（已下架）
更新时间：
下载：79,352次
平台：Android
卓米 ZHUOMI 极品飞车13:变速（已下架） 高手进阶教程
怎么样才能顺利向高手进阶，成为游戏高手呢？高手进阶是游戏中必须经历的阶段，而且对玩家是十分重要的，尤其是在极品飞车13:变速（已下架）中，只有通过高手进阶才能获得更加强大的战斗力。在前期相信大家都已经经历了小试牛刀到游刃有余的过程了。而当大家开始向高手进阶的时候，就会不断遇到很多问题，包括后期的装备、阵容选择搭配等等一系列的问题。小编建议玩家们在安装了九游游戏之后，还需要多参考一些关于高手进阶教程，而且在游戏中也有许多乐于助人的热心玩家，会比较热情为大家解决问题的。所以各位玩家也要多多在游戏中与其他玩家进行交流沟通，才能更好地完成高手进阶。而最好也一定要多拉几个小伙伴一起玩九游游戏，这样不仅在游戏中不会感到孤单，而且游戏还能更加有趣！
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