从图中我们可以看到白色的中距空空模拟弹，按照其尺寸和体积计算，歼-20的主弹舱只能携带4枚PL-12中距空空导弹或PL-15中远程空空导弹。（图片来源：网）一些分析人士猜测，歼-20现有四个伸缩挂架点，如果猜测属实，那么歼-20的载弹量势必会遭到影响，对地攻击弹药的减少让歼-20成为名符其实的“制斗机”。挂弹数量不足，可能与现有的PL-12导弹尺寸过大有关。中国PL-12中距空空导弹尺寸和重量大于美国先进AIM-120空空导弹。F-22战斗机的弹舱内可挂载6枚AIM-120C8导弹，请注意其导弹是按照位置错层挂载的，为“一前两后”排列。日中午，广受瞩目的国产第四代隐形战斗机歼-20再次升空进行了2次各长达1个小时的试飞，与往常试飞不同的是，本次试飞的主弹舱和侧弹舱全部进行了挂弹试验。其中，主弹舱首次进行了挂载导弹的挂架探出并收回试验。据判断，这种试飞除了测试在空中时弹舱、挂架系统的工作稳定性外，还用于检验空中打开弹舱对飞行状态的影响，为后续测试积累经验。歼20战斗机挂弹数量不足，可能与现有的PL-12导弹尺寸过大有关。中国PL-12中距空空导弹尺寸和重量大于美国先进AIM-120空空导弹。F-22A机腹舱采用的LAU-142/A伸缩挂架更是先进，该挂架缩写为AVEL，意即“先进中距空空导弹垂直弹射发射装置(AMRAAM Vertical Eject Launcher)”，其设计厂商为美国EDO公司。
挂架多用铝合金制造，全重仅115磅(约52千克)，由两组折叠伸展臂和其下方的导弹载具构成，折叠伸展臂设计巧妙，依靠一个液压动作筒驱动，能够在飞行员发出发射指令后0.1秒内完成伸展动作，在9英寸(约0.23米)的伸展行程中，能够产生最大40G的峰值加速度，赋予AIM-120导弹27英尺/秒的初始弹射速度，保证其安全通过临界空气流动层离开飞机。地面维护或者加挂武器时，LAU-142/A可以在3秒内完成展开或收缩，地勤人员可以方便的完成武器挂装。更难得的是，LAU-142/A是世界上唯一一种采用非火药爆燃投射方式的新一代武器挂架，它采用液压伸展和气动投放方式，因而不需要安装脉冲气体发生药筒，降低了后勤维护工作。现代战机的挂载方式无外乎机内、机外两种。机外挂载的特点就是技术成熟，挂载方式灵活，但是雷达反射面积大，机内挂载主要用于大型飞机和隐形飞机上，很显然这会增加机体横截面积，增大阻力。对于隐形飞机来说，由于弹舱形状的限制，尺寸稍大一点的弹药就很难装进机腹，这就限制了武器的射程和威力，另外隐形战斗机在投弹或发射导弹时，必须要打开弹舱才能投放或发射武器，如何起到隐形的效果，而又使导弹投放或发射时对机身的影响尽量减少，这往往是隐形战机研制的难点问题之一。美国的F-22隐形战斗机在弹舱投放测试时，就曾经发现诸多的问题，例如投放飞行参数难以达到试验要求，弹药发射系统故障率偏高、舱门打开对飞行速度影响较大等问题。因此尽管歼-20采用了和F-22截然不同的内置挂架，但预计歼-20的这种测试仍然需要大量的工作。（图片来源：战略网 汉魂雄风 图片部分进行过处理）此前的2013年3月份，歼-20战斗机进行了侧弹舱的挂弹及飞行试验，新颖的侧弹舱旋臂挂架引发了国内外媒体的广泛关注。（图片来源：战略网 汉魂雄风 图片部分进行过处理）F-22战斗机的主弹舱。请注意歼-20的主弹舱舱门结构。歼-20战斗机主弹舱清晰图，请注意弹舱的舱门边缘清晰可见正在展开的F-22战斗机主弹舱舱门。正在展开的F-22战斗机主弹舱舱门。F-22战斗机的主弹舱。近日，网上出现了我国歼-20隐身战斗机开启弹舱的图片，特别让人振奋的是舱内的近距格斗空空导弹也露面，这表明我国歼-20隐身战斗机的试验已经达到了一个新的水平。（评论作者：**军事 小飞猪 图中导弹为德制IRIS-T，它与我军新型导弹结构类似）
从相关图片来看，我国第四代近距格斗空空导弹似乎采用了边条翼布局，而不是早期的光杆布局，另外歼-20和F-22一样也需要开启弹舱，把导弹伸出来截获目标。
可能有人要问，我国近距格斗空空导弹为什么会有这样的变化？我们知道第三代近距空空导弹采用鸭式布局，点光源红外制导方式，受到当时的技术条件限制，不论是射程、精度，还是抗干扰能力、离轴发射能力都较低，因此第四代近距空空导弹致力于改善这些问题，也就是说它需要更大的射程、更好的抗干扰能力和更好的机动能力、更大的离轴能力。国内外导弹研制部门对于第四代近距格斗空空导弹有如下的定义：首先要具备先进的气动外形，特别是改善阻力和大迎角气动特点，以提高打击新一代高机动性目标的能力，同时增加导弹的射程，以提高拦截范围：具备更强的探测能力和抗干扰能力，要求采用新一代成像器件包括线列或者面阵器件，以便更好的实现导弹的远射程、大离轴发射和越肩攻击的能力：更在离轴发射能力，也就是所谓的可视即可射，能够与头盔瞄准具随动，离轴角可以达到90度，因此可以大大减少对载机占位的要求，提高作战飞机的战斗性能。（上两副图片为霹雳-10早期发展构型）为了达到与F-22战斗机对抗的目的，歼-20战斗机必须能够携带高性能导弹，否则，战斗机性能再好都发挥不了效用。减少阻力最简单办法莫过于减少弹翼，我们知道导弹的弹翼虽然是导弹升力的主要来源，但是随着速度的增加，它的阻力也会显著增加，相应的弹身对于升力贡献就会越大，所以现代高速导弹，如远程防空导弹多采用无弹翼布局，它的优点就是结构简单、重量轻、尺寸小、制造和维护简单，可以提供较大的过载，舵面的效率较高，一般认为无翼式布局是现代高速导弹标准的气动布局。（图片为歼-20战斗机携带导弹升空飞行）英国研制的ASRAAM先进格斗空空导弹就采用典型的无弹翼结构。它的优点就是结构简单、重量轻、尺寸小、制造和维护简单，可以提供较大的过载，舵面的效率较高，一般认为无翼式布局是现代高速导弹标准的气动布局。不过无弹翼布局也有自己的缺点，首先发射包线两端性能不足，前面说过，速度越大，弹身对于升力的贡献越大，但是对于固体火箭发动机的导弹来说，它的初始速度较低，在弹道末段，由于火箭发动机燃料早已经耗尽，所以速度也比较低，因此这个时候导弹的机动性能就受到影响，还有就是随着火箭发动机燃料的消耗，导弹的重心前移，加上导弹气动压力中心的变化，这个时候导弹气动非线性较为严重，对于导弹的控制系统要求较高。（图片为歼-20战斗机携带导弹升空飞行）英国的ASRAAM就是这种导弹的代表，从相关资料来看，这种布局给ASAAM带来的较大的麻烦，虽然固体火箭发动机的性能比以前有较大的提高，但是仍然不能将导弹的速度提高太多，相应的弹身能够提供的升力比较有限，发射包线的两端更是如此，尤其是大离轴发射能力需要较大的过载，英国人的解决办法就是让导弹保持一定的迎角以增加升力，但是在发射初期，导弹速度不高的情况下能否有较好的效果，外界对此保留态度，实际上ASRAAM研制进度迟滞不前也这个有关。另外一个解决办法就是引入推力矢量技术，推力矢量可以在低速或者高空空气稀薄的情况下让导弹仍旧具备较强的控制能力，例如南非的A-DARTER和日本的AAM-5导弹。但是推力矢量会降低发动机的推力，一般影响在10%左右，所以并不能完全依靠推力矢量。（图为日本AAM-5导弹）在这种情况下，可能近距空空导弹仍旧需要弹翼来提供部分升力，以增加导弹的机动性能，德国早期和英国联合研制ASRAAM，在研制进程受阻之后，德国决定自行研制新型近距空空导弹，这就是IRIS-T，它最大特点就是采用了边条翼加推力矢量的布局，边条翼布局的优点就是它的升力面面积较大，可以提供较大的升力，同时展弦比较低，激波阻力小，因此超音速条件下的升阻比较高。（图为IRIS-T导弹）还有就是它的尺寸较长，升力中心受导弹速度和状态的变化影响较小，有利于保持导弹的静稳定度以提高导弹的机动性能，同时还可以起到加强弹体的作用，配合推力矢量以后，可以扩展导弹的发射包线并且改善发射包线内的机动性能，所以我们看到第四代近距格斗空空导弹如德国IRIS-T、法国MICA和日本AAM-5都是这个布局，说明它已经获得普遍的认可。（图为俄罗斯的新一代空空导弹）根据海外的资料，我国第四代近距导弹的编号可能为PL-10，早期的方案是无弹翼布局，显然强调了射程、速度等方面的指标，不过为了改善发射包线两端的性能，采用了推力矢量技术，但是显然并没有从根本上解决问题，所以最终我们看到的PL-10还是和IRIS-T一样，采用边条翼的布局，不过从图片上来看，它的弹翼长度似乎较小，显示在提高升力的同时也希望能够兼顾速度方面的指标，同时位置比较靠前，这样降低升力中心变化范围，有利于简化导弹的控制系统。（图为歼-20挂载新型导弹）在制导系统方面，第四代近距格斗空空导弹采用红外成像导引系统，有两种一种是线列阵，如IRIS-T采用的4*128锑化铟线列阵，它采用机械扫扫描体制，技术和结构比较简单，但是可靠性和灵敏度仍旧相对偏低，还有一种就是AIM-9X采用的128*128面积阵，采用电子扫描，探测距离远、灵敏度高，抗干扰能力强，便是结构复杂，成本较高，根据军用电子元器件材一书，我国已经可以生产128*`128乃至更大的凝视焦平面阵列器件，实现了二维电子扫描，器件的作用时间长，探测距离远，灵敏度高，特别是省去了复杂的机械扫描机构，从而大大减少了设备的体积和重量、功耗，增加了可靠性， 这对于空间有限的战术导弹来说非常重要，所以笔者认为PL-10可能采用的是128*128面积阵。（图为美军的AIM-9X导弹）PL-10的出现大大提高了我国空军近距格斗能力，特别是第四代作战飞机之间的空战很大可能是近距格斗，现代超视距空战主要武器是主动雷达制导空空导弹，目前主动雷达制导空空导弹是以第三代战斗机为目标研制，由于导弹的空间和能源限制，它对于三代战斗机的探测距离一般在25公里左右，考虑到四代机的隐身能力，这它对于第四代作战飞机的探测能力可能要降低到10公里以下，这样就需要载机的机载雷达长时间开机、锁定目标，以便为导弹提供导弹制导信号，而对于第四代战斗机来说，长时间开启雷达会导致飞机增加暴露概率，对于雷达来说，孔径和功率是提高探测距离的两个关键参数，而空空导弹的直径有限，末制导雷达的天线孔径显然受到限制，加上弹上能源供应也比较低，在可以预见的将来也不会有太明显的改善，所以以目前技术条件，现在的主动雷达制导空空导弹对付第四代隐身战斗机恐怕还是力不从心。不过第四代隐身战斗机雷达隐身性能较好，但是红外隐身相对较差，这是因为喷气式战斗机的尾喷口温度极高，另外考虑到推力和重量等因素，即使是第四代隐身战斗机对于红外隐身也没有采取采取的措施，所以对于红外成像制导导弹来说，仍旧是一个比较明显的目标，有人预测第四代战斗机之间的空战可能是近距格斗就是来源于此。因此PL-10的研制成功，有效的提高歼-20对抗F-22这样的隐身战斗机的能力。另外PL-10还有助提高我国空军现有第三代战斗机的近距空战能力，目前第四代近距空空导弹在我国周边国家和地区呈现扩散态势，一些国家和地区的空军相继装备了或者 或者即将装备AIM-9X、红外型MICA和AAM-5这样的第四代近距空空导弹，而我国空军目前装备的是PL-8和R-73这两种近距空空导弹，它们均采用多元红外制导，虽然灵敏度和抗干扰能力比点光源有所提高，但是比起红外成像制导还是有较大的差距，因此配备PL-10有助于我国空军对抗周边空军装备第四代近距空空导弹带来的威胁。在我国空军三代作战飞机中，PL-10对于歼-10尤其重要，我们知道歼-10目前推重比与F-15等三代机相比还是稍逊，因此在稳盘等性能方面处于劣势，但是它凭借大三角翼和鸭式布局在瞬盘方面胜出，由于瞬盘角度的增加，阻力也在迅速增加，会让飞机损失高度和速度，需要导弹能够尽早的发射出去，以降低飞机能量的损失，但是现在的PL-8空空导弹无法发挥出它这方面的优势，而PL-10的离轴发射角度大，可以达到90度，可以让歼-10盘旋较小的角度就可达成导弹发射条件，从而有利提高它的近距空战能力。（图为日本的AAM-5导弹）对于歼-20来说，PL-10研制成功只是完成一部分，因为第四代战斗机考虑到隐身能力，需要把武器内置，发射的时候把导弹推出舱外，这对于雷达制导空空导弹没有问题，但是对于红外制导空空导弹来说，发射前就无法截获目标，虽然红外成像掉导方式也可以实现发射后锁定能力，但是在许多情况下仍旧需要导引头发射前锁定目标，但是武器舱长时间开启不但会增加飞机的阻力，也会导致飞机RCS的增加，所以F-22采取了侧面小武器舱，可以让红外弹把导引头伸出机体以外，探测目标，从相关图片来年，歼-20采取的也是这样的办法，与F-22不同的事，歼-20似乎可以把整个导弹伸出机体，然后弹舱舱门可以关闭，这样的设计可能是避免舱门对于鸭翼气流的干扰，歼-20侧面武器舱上方有鸭翼、边条等气动部件，它们用来产生和加强机体涡流，以提高飞机的机动性能，如果舱门开启时间过长，会对机体的气流造成不利的影响，所以歼-20采取了这样的设计。中国另外一种隐身飞机歼-31由于机体较小，似乎没有布置侧面弹舱，所以挂载PL-10可能会有问题，这个问题美国的F-35同样存在，它采取的办法是挂架与舱门联动，发射的时候，舱门打开，让AIM-9X伸出机体，以便探测目标和发射，不过这样显然会增加飞机的阻力和RCS，属于一种无奈之举，未来歼-31发射PL-10可能也采取这样的办法。（图为日本的F-15J战斗机）歼-20此次公开测试PL-10，表明它的飞行试验已经进和开武器使用的阶段，这已经属于比较高级的飞行试验，也表明飞机的研制进度在加快。日本AAM-5导弹。德国IRIS-T导弹。以色列怪蛇-5导弹。F-22发射导弹。美军AIM-9X导弹。俄罗斯K-30导弹。
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歼20首次主弹舱载弹试飞&挂弹数远少于F-22
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歼20首次主弹舱载弹试飞&挂弹数远少于F-22
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现代战机的挂载方式无外乎机内、机外两种。机外挂载的特点就是技术成熟，挂载方式灵活，但是雷达反射面积大，机内挂载主要用于大型飞机和隐形飞机上，很显然这会增加机体横截面积，增大阻力。对于隐形飞机来说，由于弹舱形状的限制，尺寸稍大一点的弹药就很难装进机腹，这就限制了武器的射程和威力，另外隐形战斗机在投弹或发射导弹时，必须要打开弹舱才能投放或发射武器，如何起到隐形的效果，而又使导弹投放或发射时对机身的影响尽量减少，这往往是隐形战机研制的难点问题之一。美国的F-22隐形战斗机在弹舱投放测试时，就曾经发现诸多的问题，例如投放飞行参数难以达到试验要求，弹药发射系统故障率偏高、舱门打开对飞行速度影响较大等问题。因此尽管歼-20采用了和F-22截然不同的内置挂架，但预计歼-20的这种测试仍然需要大量的工作。　　
从视频截图中我们可以看到白色的中距空空导弹，按照其尺寸和体积计算，歼-20的主弹舱只能携带4枚中距空空导弹，远少于F-22的6枚，这让不少军事爱好者都深感意外。　　
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歼20首次主弹舱载弹试飞 挂弹数远少于F-22
来源：环球网
日中午，广受瞩目的国产第四代隐形战斗机歼-20再次升空进行了2次各长达1个小时的试飞，与往常试飞不同的是，本次试飞的主弹舱和侧弹舱全部进行了挂弹试验。其中，主弹舱首次进行了挂载导弹的挂架探出并收回试验。据判断，这种试飞除了测试在空中时弹舱、挂架系统的工作稳定性外，还用于检验空中打开弹舱对飞行状态的影响，为后续测试积累经验。
现代战机的挂载方式无外乎机内、机外两种。机外挂载的特点就是技术成熟，挂载方式灵活，但是雷达反射面积大，机内挂载主要用于大型飞机和隐形飞机上，很显然这会增加机体横截面积，增大阻力。对于隐形飞机来说，由于弹舱形状的限制，尺寸稍大一点的弹药就很难装进机腹，这就限制了武器的射程和威力，另外隐形战斗机在投弹或发射导弹时，必须要打开弹舱才能投放或发射武器，如何起到隐形的效果，而又使导弹投放或发射时对机身的影响尽量减少，这往往是隐形战机研制的难点问题之一。美国的F-22隐形战斗机在弹舱投放测试时，就曾经发现诸多的问题，例如投放飞行参数难以达到试验要求，弹药发射系统故障率偏高、舱门打开对飞行速度影响较大等问题。因此尽管歼-20采用了和F-22截然不同的内置挂架，但预计歼-20的这种测试仍然需要大量的工作。
从视频截图中我们可以看到白色的中距空空导弹，按照其尺寸和体积计算，歼-20的主弹舱只能携带4枚中距空空导弹，远少于F-22的6枚，这让不少军事爱好者都深感意外。
责任编辑：王玉松