车队怎么设置头衔才能显示车队名称

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-03-27 05:23 标签： hrt车队
跑跑卡丁车车队解散以后为什么在游戏中仍然显示车队图标和车队名称？怎么样才能去掉？_百度知道
跑跑卡丁车车队解散以后为什么在游戏中仍然显示车队图标和车队名称？怎么样才能去掉？
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过一天就好了。。或是重新启动跑跑就好了。
你 重新登录就会发现没有了！
有可能是你的电脑有点卡，所以看上去没去掉，你去重加个车队就行了
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出门在外也不愁Powered byqq飞车进入游戏竞速时的舞蹈怎么样才能像进入休闲区一样显示车队头衔？_百度知道
qq飞车进入游戏竞速时的舞蹈怎么样才能像进入休闲区一样显示车队头衔？
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按 F5会显示车队　情侣　那个信息，头衔的话　要看那个人带的什么头衔　不一定是车队头衔
这个没办法显示的
可我以前跟队里的跑时有显示，有显示XX考核人。。。。
反正我是从来没见过
那个显示不出来的
按f5键，就可以显示出来！
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出门在外也不愁在国内通过什么方式可以在车队当技师，需要什么样的资质资历。技术要到何种水平？
谢邀最近刚好在南方某家CTCC车队做兼职，从车队内部的构成来看，人员差异还是挺大的。题主提到的“技师”，可能是统指车队的技术人员，应该说这是小车队的叫法，因为车队缺少赛车/赛事工程师，所以所有和技术相关的人员都叫技师，国内有的小车队会直接称之为“机修”。当然严格意义上来讲，专业车队会分成技师和工程师两类，比如法拉利之流的顶尖车队，你在电视转播的Pit里看到的接触到车的基本都是车队技师，主要负责直接对车辆的操作，工程师就分很多了，这里不赘述这个内容。如果说到车队技师，国内目前CTCC的技师更多是从“机修”出身，改装店供应了大量的人才，也有珠海、广州等地的改装技师很早就入行，可以说是做起了专业赛车改装。要成为这样的技师目前还是经验为主，从这个角度看，资质资历和技术水平在改装行业里处于中上等的技师都能转入车队。至于工程师的话自然是另外一条路，一个车辆工程、机械或者电子相关的大学本科文凭和一颗把赛车作为事业做得决心是基础，这里尤其要说的是和传统汽车工程师不同的是赛车工程师除了使用一些常用的设计、分析工具软件之外，还会使用一些赛车行业里专用的软件比如Motec的ECU Manager和I2，MM公司的WinTax4等赛车数据监控软件。而且英语基本就是这个行业的主要语言了（其实在国内粤语也算...）。应该说国内严格意义上的赛车工程师很少，做的工作也限制在数据监控、发动机针对性调校等后期工作上，前期设计国内可能力量非常薄弱，很多车队还是依靠技师的经验进行设计与改型工作。我目前虽然算是工程师的角色，但是就一个人其实能干的事情也有限。这算是国内目前的情况吧。不过一切肯定都会好起来的。
题主可以关注一下
赛事.Formula SAE is a
organized by
(SAE, previously known as the Society of Automotive Engineers). The competition was started in 1978 and was originally called SAE Mini Indy.国内也已经举办了三届, 这个是论坛.在车队中工作的经历就相当于专业车队技师的一个历练版, 从赛车的设计, 研发, 到原料采购, 加工制造, 调校, 修理等等, 都是由学生自己完成, 对学生的知识储备和动手能力有很大的考验. 整个过程中也能学到许多知识并且积累相关的经验.@Baolin Zhao说"国内严格意义上的赛车工程师很少", 而这项赛事定能为将来的中国培养大批优秀的赛车工程师. 在赛场穿梭于各车队的帐篷之间时这种感觉尤为强烈. "一切肯定会好起来的"在学校的车队干过一段时间, 不敢说成为一名专业车队的技师需要哪些资质, 就说说成为一名优秀的FSAE技师所需要的东西吧.专业知识很重要. 包括但不限于机械, 车辆, 数学, 土木, 电子, 计算机等等. 大学里的课程大多重理论, 很多看起来实际中不可用所以就被一些学生贴上"无意义"的标签. 其实这些理论知识对实际操作有很强的指导作用. 比如在课上我学会了计算空燃比, 知道了空燃比对动力的影响, 这虽然没有告诉我怎样调校发动机, 但在设计进排气的时候就有了一个大致的方向: 我要加强动力-- 提高/降低空燃比-- 那我就加大/减小进气口直径 (仅作例子)积极自学. 其实有一半以上的知识都得自学. 虽然有了课内知识作指导, 但具体执行的时候很可能还会缺乏一些手段. 比如, 我虽然在课内模电数电学得很不错, 但在实际应用中就经常碰到PCB布线问题, 芯片过多过繁杂问题, 电子元件型号的选择问题, 怎样组合器件来满足自己的需求问题等等. 为此需要自学PCB布线, 单片机, 电子产品标准, 电子仿真软件等等. 过程可能有些痛苦, 但收获确实很大!"接地气". 这条我不太会描述, 我就举个例子吧. 我在设计仪表板的时候需要一个将12V电压转换成5V的降压稳压装置, 于是就开始拼凑集成运放设计稳压电路. 但可能是因为手工制作不够精细也可能是电池电流太不稳定使我设计的这个电路一直不能满足要求. 直到有一天, 队友发了一个淘宝链接, 集成稳压模块, 电压任意调节, 安全可靠, 做工细致... ... 简直感动的内牛满面. 相似的经历还有气管快速接头, 绝缘液体胶等等. 你鼓捣了半天的东西说不定早就有了更好的版本. 前辈们把这个叫做实际工程能力.多交流, 不要闭门造车. 上面提到的那个论坛就是交流的好去处. 在这项赛事中学生们都非常乐意公开自己的想法和经验, 很少会因为车队机密什么的就缄口不言. 交流能够带来新的idea, 也能够避免3中出现的尴尬情况. 另外当在赛场上遇到之前跟自己交流甚深的同行时, 那种"他乡遇知音"的感觉还是很爽的啊~坚持. 这里又要陈词滥调了, 其实不管干什么都要坚持啊, 灵感说不定就在下一秒出现. 这个就不多说了.暂且先说这么多吧, 想到了再补充. 祝题主梦想成真.
之前只了解了一下怎么样成为车手……发现跟其他的怎么样成为XX（XX可以是厨师、搬砖、写代码等等）都差不多，需要经历以下几个步骤：学习 -& 考验 -& 历练 -& 再考验 -&再历练（如此循环） -& 符合老板要求 -& 成为XX。所以这里大胆推导，成为车队技师也需要这些步骤（其实就3个）：学习：机械知识、电气知识、山东蓝翔汽修学校欢迎你考验：学校大大小小的考试、国内貌似暂时还没有赛车相关的技师认证历练：去投简历，不断投简历直到有人给你offer（就算不是你心仪的车队也没关系的）吧，你就入行啦——符合老板要求：入行以后有人脉，打听一下自己心仪车队技术总监的喜好，然后对症下药如果一开始刚毕业就进入了自己喜欢的车队，就努力奋斗争取别被开除就好啦~
不会开赛车的半调子赛车/赛事支援工程师

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