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没有发动机下护板 你每年多花上千元！别傻傻分不清
10:52 汽车全常识 版权反馈问题：toutiao@
2005年国内生产的本田雅阁和别克老君威就已经没有发动机护板；2008年国内生产的别克新君威没有发动机护板。新君威原型车德国欧宝Insignia（美国通用控股）有发动机护板；2005年－2009年的东风标致307有发动机护板，2012年生产的东风标致307减配了发动机护板……实验内容：10-15万元轿车发动机护板调查汽车专家汪英来认为：减配发动机护板，主要危害有四项：危害一：发动机寿命缩短。没有发动机护板后，整个发动机和地面几乎直接接触，地面上的灰尘直接进入发动机舱，发动机每天呼吸的就是尘土，细微颗粒被吸入发动机，发动机易磨损，寿命缩短。车轮卷起的泥沙，雨雪天气中的泥水，都会对裸露的部件造成腐蚀。危害二：车辆维护成本大幅提高。目前较为普及的涡轮增压车型，在国外的保养周期为15000公里，引进国内后，保养周期缩短到了10000公里。由于车辆减配了发动机护板，发动机舱的工作环境极为恶劣，4S店把保养周期缩短到了5000公里。减配发动机护板，汽车厂家省下了护板的成本，消费者保养费用大大增加。危害三：高速行驶，油耗增加。车辆有发动机护板的话，车辆底部比较平整，在高速上行驶，风阻很小。减配发动机护板后，车辆底盘不平整，高速行驶，风阻变大，油耗增加。危害四：底盘小磕碰，发动机受损。没有发动机护板，一个小磕碰，下半个发动机壳有可能要更换，费用较高。汽车厂家为减配编造谎言：谎言一：车辆配备发动机护板后，发动机散热不良，尤其是涡轮增压车型。奔驰全品牌标配宝马全品牌标配奥迪全品牌标配谎言二：如果车辆发生碰撞，发动机护板会使发动机不能下沉，撞进驾驶舱，影响安全。固定发动机护板要么是塑料扣子，要么是几个镙丝，这和碰撞时，强大冲击力相比，根本不值一提。奔驰、宝马、奥迪都是全品牌所有车型标配发动机护板，护板的重要性已经不需要解释。减配发动机护板原因：汽车专家汪英来指出：一块发动机护板成本在200元左右，我们以上海大众2014年全年销量172.5万辆计算，全品牌标配发动机护板，上海大众一年要多支出成本3.45亿元左右。假如减配发动机护板，3.45亿元就变成了利润。对汽车厂家来说，一块小小的发动机护板，价值几亿元，这就是绝大多数国内汽车厂家减配的真正原因。爱车或买车，推荐你添加壹汽车的公众号：aichepaopao←长按可复制.加入壹汽车看实用汽车资讯(本文系作者个人观点，不代表本站的观点和立场)
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发动机下护板
发动机下护板又名，主要是围绕车型及发动机周围大梁的原车孔位量身设计的引擎防护装置，其设计理念首要是防止路面突起的石块撞击而照成发动机损坏，其次是为了防止在行驶过程中，泥土、污水侵入发动机仓，导致的发动机故障，通过原车位的底盘3D立体设计，为发动机提供最全面的保护，避免出行过程中，由于外在因素导致发动机损坏，而造成汽车抛锚的隐患，延长发动机的使用寿命，驾车无忧！
发动机下护板[1]
是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良 ，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚[1]
保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓。
防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物撞击发动机，防止发动机受损及出现故障
防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰，保护发动机正常行驶安全。
硬塑料：价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低。
树脂：材质主要还是塑料，只是生产时所采用的配比有所不同，并没有很好的解决防撞耐用等问题。
钢质：该材质一经上市就深受顾客和4S店等客户群体的一致欢迎，钢质护板解决了前两代塑料和树脂护板所存在的缺陷，该材质不仅防撞耐用，而且设计上也更加人性化，机滤换油孔等都有预留，解决了后续维修保养等问题，并且设计了散热孔，使发动机散热不受护板影响，这是前两代护板所不具备的，所以钢质护板是目前市场上使用时间最长，使用客户人群最多的一款护板材质，但随着技术和材质不断创新，钢质护板已经逐渐退出了市场舞台。
塑钢：塑钢护板在很多方面已经做了改进，最大的改进点在于护板版面，更大的版面为发动机提供了面积更大的保护，并且在护板厚度方面也提升不少，但塑钢材质和树脂材质一样，都只是名称转变，其主要材质任然是塑料，只是含量配比不同，所以塑钢材质存在根本性缺陷，防撞耐用性能较差，无法为发动机提供防撞保护。
铝合金：铝合金护板是钢质护板的一款升级产品，主要具备重量轻，散热性强，防撞性好而且永不生锈等特点，所以铝合金护板占据了护板行业70%以上的份量，是目前主流的护板材质，并且各大4S店和主机厂集团也已开始采用其作为材质使用。[3]
钜甲3D合金护板
采用全新的航空铝合金材质，不仅韧性强，防撞性能好，并且材质导热性能也非常突出，在长时间测试和使用中已经得到验证，客户的接受度也非常高，所以是目前市场最主流护板材质
与传统金属合金护板相比，钜甲3D合金护板做到了真正全包围，这也是合金护板中第一款全包围产品，其材质上面的优势已经非常明显，再加上全新的设计，性能更是得到进一步提升。
全新专利耳仔线设计，确保护板受到一定力度后会沿着下沉线自动断裂，而传统下护板由于螺丝固定点与护板是一体的，受到材质和工艺等影响，许多品牌护板无法实现真正下沉功能，而第五代3D合金护板采用了全新的下沉设计，在原先的耳仔部位增加了下沉线，当受到猛烈撞击时护板能够沿着下沉线的位置进行脱落，这种设计使不稳定因素变得万无一失，将危险降至最低（普通金属护板会卡住发动机无法下沉，发动机由于撞击冲进驾驶室成为伤人“凶器”）。
此类护板一般都是钢质护板，因为轿车底盘一般离地面都只有20厘米左右，首先需要考虑的是防止凹凸地面对发动机的拖挂和撞击，所以选择3D合金护板是最合适的，安装后只降低2-3厘米
微型车、大厂家在出厂的时候安装的是硬塑、树脂保护板，这种护板一般都只能够对路面的泥土有一定的防护作用。
越野车类：
越野车一般都用于非正常道路行驶，所以是不可缺少的主要部件，在选择护板时也应选择防撞耐用型合金护板，才能为发动机提供最可靠的保护。
随着生活水平的提高，中国也逐渐成为了全球第一大汽车销售市场
早期人们对的发动机的防护意识比较淡薄，基本上都没有做任何防护，原汽车厂商为了降低制造汽车成本，发动机下面自带的都是一小块软塑料护板，覆盖率仅为15%-20%
近几年，在汽车市场分外活跃的同时，车主们意识到发动机防护的重要性，一批制造发动机地盘防护装置的厂家开始了其防护的研发及制造
第一代：硬塑护板
价格较为便宜，生产工艺简单，但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。[2]
优点：重量轻、价格低
缺点：容易损坏，易老化
发动机下沉：因为这个材质本身比较易坏，所以一般不会影响发动机下沉。
第二代：树脂护板
相较第一代材质虽然耐用性有所提升，但其主要材质任然是塑料，只是生产时用量配比不同，产品本身较软，无法真正起到防撞作用，硬塑护板的缺点在第二代树脂材质上任然存在。[2]
优点：重量轻、价格低
缺点：容易损坏、受等温度影响会发生性质变化
发动机下沉：与第一代产品一样，比较易坏，所以一般不会影响发动机下沉。
第三代：钢质护板　　钢质护板相较前两代护板，防撞耐用性能有了明显提升，所以在很长一段时间内都深受顾客和4S店欢迎，但材质本身也存在缺陷，所以目前已经逐渐被市场所淘汰[2]
缺点：重量沉，有明显噪音共振。
发动机下沉：影响发动机下沉，容易出现人身安全隐患。
第四代：合金塑钢护板[2]
塑钢护板是最早一款采用全包围设计的护板，相较前几代护板版面覆盖面积更广，对发动机的保护面积也增加了不少，特点就是重量较轻，韧性强，抗压力强。
优点：合金塑钢保护板 采用全新创新型高分子塑钢材料，根据原车量身定做，韧性强，耐高温，防碰撞。
传统保护板 容易老化，容易变形，共振，生锈，破裂。
缺点：材料采用的是进口高分子聚合物，造价成本高，导致产品的价格比较高。
发动机下沉：国内少数行业领导品牌已经获得该技术方面专利，不影响发动机下沉。
第五代：3D合金护板
是由钜甲品牌最先提出的全新护板设计理念，3D护板采用独创的，将原车底盘整个生成真实的三维图片，再根据底盘各孔位和零部件位置高低进行贴合式设计，确保护板与原车各部件完美贴合，实现了只降低底盘2-3CM的离地间隙。
优点：采用航空铝合金材质，根据原车底盘3D扫描量身定做，韧性强，耐高温/低温，耐撞性强且永不生锈，材质本身散热性好，同等质地比钢板轻一倍
缺点：采用航空铝合金材质，原材料价格较高，导致产品比市面一般材质稍贵
发动机下沉：采用专利耳仔下沉线设计，在受到一定力度撞击时可确保发动机百分百沿下沉线正常下沉。
护板市场发展至今，已经历经四代产品，在2014年中旬，第五代3D合金护板产品也由温州佰翔公司旗下的高端品牌钜甲独家推出，第五代护板是一款革命性产品，不仅在材质方面已经做到目前市场最好，而且产品设计方面也更加人性化，一经推出也深受客户喜欢，[3]
由于钜甲品牌对产品品质把控非常严格，所以仅只有少数几家是品牌正规授权代理，建议客户到正规的或网上商城购买，购买前需要认准品牌产品授权，以免上当受骗，同时也需注意价格过低的产品有可能是假货，因为该材质成本较高，所以售价方面不会太低，护板安装前一定要选择好安装场地，护板在有经验的安装师傅手里其实安装非常简单，正常只需要十几二十分钟即可完成安装，护板在安装前需仔细清除底盘油污，使用专用去污剂将沥青、油污等彻底去除干净后再进行安装，归根结底一句话，发动机是爱车的心脏，需要呵护，更需要保护，选择好的护板可以让您的爱车驾乘起来更舒心也更安全，护板详细信息可直接到网上商城产品页进行查看或咨询店内客服人员，当产品安装遇到问题时，可直接电联厂家申请安装指导服务。[3]
．.[引用日期]
．百度新闻[引用日期]
．人民网[引用日期]发动机下护板厂家-山东金川发动机护板厂
咨询热线：
联系人：李纪强
厂址：临沂市河东区于阜工业园
门市地址：临沂市华丰汽车装具水田17巷南首1033号
山东金川发动机下护板厂成立于2010年，是一家集研发、生产、销售于一体的汽车发动机下护板制造商。 坐落于全国第二大批发市场临沂市。拥有辐射全国各地的强大物流，位置优越，交通便
作为一家专业从事汽车发动机下护板的的企业，我们一直以市场为导向，不断推陈出新，本公司目前主要生产大众系列、现代系列、丰田系列、五菱、别克系列
、荣威、雪佛兰系列、标致、 起亚系列、力帆、斯柯达、尼桑系列、长安系列、铃木系列、奔腾系列、海马系列、众泰、马自达系列、...&&
新捷达、新普桑、
307/308/C4
友情链接：& 速腾14款发动机下护板什么材质的好多少钱
速腾14款发动机下护板什么材质的好多少钱
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速腾14款发动机下护板什么材质的好多少钱
佛曰：不可说。
您好。一般用的塑料的比较多一些，也有金属材质的。希望能帮到你。
易车爱心联盟达人
完美口碑勋章
精华口碑勋章
你好，树脂的比较好，价格200左右
精华口碑勋章
你好，一般铝合金的就行，或钢板的也行。150-350之间。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。谢谢
君子之交，淡如水
最好用金属材质的护板，结实耐用，散热好，价格在200元左右
精华口碑勋章
完美口碑勋章
建议是金属的谢谢
&于& 09:59&发表在&速腾14款发动机下护板什么材质的好多少钱塑胶材质，220元左右
猜个坑，过会再来看答案
这个问题我也想知道答案。
我问问我朋友，看他知不知道
我已阅读并同意《》
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