我每个月的钱都跑到哪里去了？
一个月里最幸福的日子是发工资的那天，最痛苦的时候是发工资之前——因为，工资卡里的钱都快花光的了。亲爱的网友，你是不是也在困惑每个月的钱都跑哪去了呢？或者，你是一个非常理性的理财高手，对每一笔钱的用处都心知肚明、控制有方？
今天我们要讨论的话题就是：你一个月花了多少钱？花在哪里了？你觉得值吗？
等不及要创立账本、晒“流水帐”？
她的账本：哭！月收8000元不够花，求助大家……
每月花掉7000元的mm求助：大家好，我2006年毕业，今年夏天刚刚换了工作，在百货公司做行政经理，现在月收入税前8200，公司给我交纳各种保险，拿到手后7000差一点，因为是行政工作，没有奖金，所以每个月除可国定假日加班可以拿到一些加班工资之外，其他月份都是固定这么多。一直想存点钱，但每个月不知道为什么都会花光，请大家帮忙出出主意，我要怎么理财呢？谢谢！下面是我每个月的开销：　
房租：1100/月
　　我没有在家乡南京工作,而是在泰安上班,因为在百货公司上班,所以房子也租在离公司不远的一个市中心的小区里,其实这个价格已经很便宜,毕竟城市小,房价低，所以我也曾经考虑过要在这个城市买房，但没有积蓄付首付…
餐费：1500/月
　　我对吃不讲究，但苦于自己不会烧饭，所以都在外用餐，还好在百货公司工作，所以早饭一般是KFC或锅贴什么的，有的时候就喝点果汁；午饭有时候是西餐有的时候也吃大娘水饺味千什么的，只要是公司里有的餐饮，我轮流去吃，花费不固定，有时候要50/人，有的时候就7、8/ ……
化妆品：800/月
　　 女人过日子不能不用化妆品，但好在这种东西不要经常买，买一点可以用几个月，这个月的最大开销是买了两瓶香水，因为工作的原因，市场价格800多的香水我400就能拿下来，买了两瓶，一瓶自己用，一瓶送朋友，其他什么小手霜就不计算了。
置装：1300/月
　　 这个月花了1300买衣服和鞋子什么的，但自己觉得控制的已经比较好了，以前没有在百货公司工作的时候，一件衣服都要1000左右，现在在这里工作，知道其中猫腻，所以买到的衣服和鞋子都是很便宜的，一双百丽的短靴120，长靴300，LD大衣140，印度的围巾80，包110，其他衣服11件。
交通费及其他：800/月
　 交通费550/月（没有车，这个月回南京两次，来回大巴150，两次就300，其他250都是出门打车产生的费用）。家居费100／月（买点垃圾袋、纸、清洁剂什么的）。通讯费250／月（两部手机和上网）。医药费120／月（定期看牙医）。　
馈赠：1500/月
　　平时不给老爸老妈钱，他们两收入稳定，比我过得滋润，但偶尔老爸老妈过来小住两天，给我打扫房子，购买补给填冰箱，你总不能花老人家的钱吧，所以给了1000现金，200购物券，还买了点小东西送朋友什么的，月均1500。　
……就这样，一个月7000就没有了，还不包括偶尔下馆子、买书买碟、短途旅游……请各位网友帮忙出个主意，怎么控制费用，怎么存钱啊~~~谢谢！　
他的账本：牛！月薪3000在北京养房养车养老婆！！
背景说明：我是北京人，父母都是大学教授，所以家庭条件还算优越。我和老婆是大学同学，她来自南方小城市，父母都是农民，家庭条件很不好。从我俩从一起的第一天就遭我父母强烈反对，直到结婚那天，父母也没有完全认可她。真搞不懂，他俩天天满口的仁义道德，为什么事儿摊在自己身上的时候又变得势利起来了。不过还好喜宴的钱是父母出的，新房的首付、简装、家具共计35万元，也是由我父母出的。老俩口也算仁至义尽了，再多的我们也是在没脸再管他们要，反正从决定结婚那天起，我们就已经做好了挨几年苦日子的准备。
　　大学毕业后我就进了一家私企当职员，一年半加薪3次，如今去5险税后3000元，老婆很上进，考上了研究生，除了学校每月补助的200块外没有收入。得，不说那么多了，直入主题！就这一月3000元，看我怎么养车养房养老婆！
养房：1240元/月
　　我们的新房在通县，50平米，去除首付外，贷款15万，还款二十年，月供1000元出一点头。
　　水费：8—9吨，约30元/月
　　电费：70度左右，约35元/月
　　燃气费：10个字左右，约25元/月
　　宽带及座机话费：150元/月
　　合计：1240元/月
养车：905元/月
　　3个月前老婆怀孕了，因为担心每天挤公交对胎儿不好，父母决定送我们一辆车，但是养车的费用他们不管。我们选了一款油耗很低的微型车比亚迪。
　　油费（上、下班，周末偶尔外出）：450元左右
　　养路费：110元/月
　　车船使用税（480元/年）：40元/月
　　交强险+常规保险（2700元/年）：约225元0/月
　　洗车费（周末我和老婆自己洗车）：0元/月
　　保养：约50元/月
　　停车费（小区内业主免费、单位有免费停车位）：30元左右
　　合计：905元
养自己和老婆：930元/月
　　我老婆从小生活很拮据，养成了省吃俭用的习惯，很会过日子，剩下的不到一千元，我们两个生活虽然紧了点，但在她的尽心安排下还是够用的。
　　手机费（她30元，我50元）：80元/月
　　伙食费（晚饭她在家做、中午我公司给定盒饭）：350元/月
　　水果、零食：100元/月
　　娱乐、应酬（极少）：200元/月
　　衣服（很少买、或者去动物园淘）：150元/月
　　日用品：50元/月
　　合计：930
总结：谁说3000元就不能在北京养房养车养老婆？
　　养房+养车+养自己和老婆=元+930元=3075元。
　　算一算再过3个月又该到加薪的时候了，但金融危机闹得厉害，可能暂时加薪无望，老婆预产期在6月，那时如果经济危机缓和些应该会有加薪机会，计划增加的薪水全部用作孩子的生活开销。
　　明年1月又要取消养路费车船使用费等一大笔费用，再加上老婆还有一年半就毕业了，等老婆工作了，我俩就能宽裕些了。现在虽然压力很大，每天工作也很辛苦，但是一想到老婆孩子真的非常有动力，吼吼，何况好日子也不遥远了，近在咫尺。
　　谁说3000元就不能在北京养房养车养老婆？80后，牛×！努力ING！
我：要打造属于自己的账本
　 无论是月入2000，还是月入10000，大家都在抱怨钱不够花。如果你也困惑“为什么钱总是消失得那么快”，那么就请到我们的论坛，和大家一起来分享你每天的花销支出吧！坚持一个月，或许就能够明白你的钱都去哪里了。在这里，你还有可能会找到和自己消费习惯相似的“月光族”或“攒钱牛人”哦！[]
“晒账单”帖子大集合：
编辑：麦狐 技术：吴群钊
网易公司版权所有禅，是禅那的简称。&br&“何谓禅那？禅那在梵文本来的意义是平和、平衡或平静，但就宗教上来说，它更具备着自省或内省的意义。这并不必然是对深刻的形而上学问题做沉思，也不是去思索某个神祗的德性，也不是思念世俗生活的短暂。它在佛教中的意义，简单而概略的说，是一种时时从世俗事物的烦扰站开，把某些时间贡献于自省自心的习惯。当这个习惯彻底建立之后，就可以保持心智的澄清与心情的愉悦，即使在日常生活的旋涡中亦复如是。因此，禅那是一种平静训练，旨在使心灵有沉静的时间，免得放野；它把虚幻而卑俗的心意导向真切与诚实；它使我们对于超越感官的事物感到兴趣；它在我们心中寻见一种精神力的存在，可以沟通有限与无限之间的鸿沟；最后它会就我们脱离无明的枷锁与痛苦，安全的将我们导致涅盘的彼岸。&br&　　 “禅那有时可以做为Samatha或samadhi和samapatti的同义词。Samatha意谓寂静，事实上和禅那同义，后者较为被常用。Samapatti本义为‘摆平’或‘平衡’，在佛教中则谓意识的平衡，在其中既不起惊醒，又不起漠然，而是心灵安静的集中于所思。Samadhi意指自动的或非自动的完全凝集在所观想的对象中。当一个人的心同万物最终之理合而为一，并且除了这合一之外不再有其它意识时，就说处于一种三昧状态。就此而言，禅那是达到三昧的方法或历程。&br&　　 “如此说，禅那的训练益处不止一种，它不仅使吾人在实际生活中获益，在德性与精神上亦复如是。没有人会否认沉着，节制脾气，控制情感，以及主宰自己所带来的极大益处。在激动之际感情有时会如此猛烈，以致会将自己彻底毁灭，但一个头脑冷静的人却知道如何给心灵以必要的休息与沉静时刻，免得投入情感的旋涡之中。而头脑的冷静，虽然有一部份是来自天生，却可以由禅那的训练而获得。&br&　　 “从智性上来说，禅那可以保持头脑的清楚与明澈，而在任何必要的时刻，可以把心意集中在当前的问题上。推理的精确甚有赖于心灵不受情绪的影响，而科学的观察必赖观察者的持续有定。不论一个人心智的发展是何种状态，训练自己养成平静的习惯，必然有得无失。&br&　　 “在工商文明的今日，大部份人甚少有时间接触精神文化。他们可以说根本不知道还有永久价值的事物存在，他们的心如此纠缠于日常生活的琐屑中，以致他们觉得要想起免除这些事物不断的干扰是极端困难的。即使每天从他们一成不变的工作回家之后，他们还有许许多多让他们兴奋的事物去做，以致他们本已虚耗的神经系统消耗殆尽。如果他们不早死，必也精神尽衰。他们似乎从不知道安息的福祉。他们似乎没有能力过内在的生活，并在此中发现永恒的愉悦之源。生命对他们不过是一个沉重的负担，而他们的任务就是背负这个重担。因此，禅那的福音，设若他们能真心诚意去行，必将成为他们天国般的至福。&br&　　 “从生理学意义上来说，禅那是精力的储蓄；它像是一种精神蓄电池，将大量的精力藏在其中，而这个蓄电池在任何需用的时候就放出巨大的能量。一个受过禅那训练的心灵从不浪费它的精力，造成无益的虚耗。从表面上去看，它可能是沉闷的，无趣的，好像半醒半睡似的，但当实际需要，它却会完成奇迹；一般耽于浪费的人，遇到强烈的冲动或刺激，稍做挣扎就完全瘫痪，因而立即投降，因为他没有精力的储藏。这是东方心智与西方心智许多典型的不同之一。东方文化的每一部门都强调精力的储存，要将精神力量的泉源保持充实滋润。东方人训练他们的青年，要把心智内含，不要无意义的显露本领、知识及德性。他们会说，只有浅水才有声音，深的漩涡却无声无息。而西方人，就我的了解所见，却喜欢像孩子般坦诚的把他们一切所有展示出来；他们喜欢热烈的，不遗余力的生活，而这种生活不久就干涸了他们所有的精力。他们似乎不会储存任何东西以待闲暇之用。他们确实有坦诚而开放的特点，这些有时似乎是东方所缺的；但西方人显然缺乏东方人的深度，后者似乎从不热切、浮躁与不可抑制。老子的教训或Bhagavadgita的教训，确实是西方人所不易接受的。当然，西方人也有例外，这同东方人相似。不过一般来说，西方是活力的，而东方则是神秘的；因为东方人的理想乃是如绝对者一般不可解、不可测、不可思议。禅那的实践可以说是到达这个理想的方法之一。&br&　　 “在Candradipa-samadhi Sutra(三昧经)中，禅那的实践有十种益处：(1)当一个人依照规律实践禅那，他所有的感官都变得静定澄澈，他开始享受这个习惯，而自己并不知道。(2)慈悲充满他的心；由于他的心脱却了一切邪恶，而将一切有情众生视做他的兄弟姐妹。(3)诸如贪、嗔、痴等有毒与扰人的热情，逐渐从意识中退却。(4)禅那密切注意着所有器官，不使诸恶侵入。(5)由于心的纯洁，性情的清澈，禅的实践者不会对低俗情念有过度的欲望。(6)由于心灵集中于高层次的思想，一切诱惑、迷恋与自私都被排斥于外。(7)虽然他很懂得虚荣的空虚，但他不会落入虚无的陷阱。(8)生死轮回之网不论何等缠人，他都懂得如何出离。(9)由于探知了法的最深渊，他住于佛的智慧境。(10)由于他不被任何诱惑所打扰，他如苍鹰逃出樊笼一般，在空中振翅翱翔。&br&　　 “禅那的实践常被人混同为催眠或自我催眠，这是我在此处要加以驳斥的。这两者的不同，是任何具有清晰心灵的人都可以看出的，因为催眠是意识的一种病理性扰乱状态，而禅那却是意识的完美正常状态。催眠是一种自我幻觉，是全然主观的，不能从客观上去证实；但禅那却是一切心智力量保持平衡的意识状态，在这种状态下，没有任何思想或功能是压制其它思想或功能的。禅那如同在激荡的水面上浇油，以平和激荡一般。在一片广大镜面上，没有波涛起伏，没有泡沫翻动，没有浪花激起。就是在这完美的意识之镜上，亿万反影来去而不打扰它一丝澄澈。在催眠状态下，则是某些心智与生理器官片面，而其它部份完全停顿，因此整个的意识系统陷于错乱；而结果是丧失了有机体的平衡，这正与禅那的实践所得的结果完全相反。&br&　　 “另有一些肤浅的批评家，认为佛教的禅那，是对于某种高度抽象的思想之聚精会神的沉思，而这种集中其作用有些像自我催眠，能够将心灵导致一种称之为涅盘的恍惚状态。他们之所以有如此严重的错误看法，是由于他们从未了解宗教意识的本质，因为佛教的禅那同抽象和自我催眠根本无关。禅那所要完成的，是叫我们去实现寓含在我们心灵内的宇宙之道。禅那要我们去认识最具体的生命，因之也是最有普遍意义的生命。干燥无趣又没有生命的抽象问题是哲学家们的题材。佛门弟子所关心的不是这类事情。他们要求直接看到事实本身，而不是以哲学的抽象为媒介。可能有一个神创造天地，也可能没有；我们可能只由于信仰神的善就能得救，也可能不会如此；作恶者可能下地狱，为善者可能升天堂，或者正好相反。但真正的佛门弟子所关心的却不是这类问题。让这些问题随便怎么样吧；佛门弟子不是如此肤浅，如此无所事事，以致将时间浪费于同我们的宗教生活没有生命关联的问题中。佛门弟子借着禅那所要达到的是事物的根本，并在这根本之处亲手抓住宇宙的生命──而正是这个生命使早晨的时候太阳上升，使鸟在芬芳的春风里啼唱，使称之为人的两足动物渴望爱，正义，自由，真理与善。因此在禅那中，没有抽象之物，没有象骨头一样干、象尸体一样冷的东西，一切都是充满生气的，一切都是活动的，一切都是充满永恒启示的。&br&　　 “然而有些印度哲学家，似乎认为某些幻境与心灵的自我暗示状态是真实的，而禅那的实践乃是为达到这些状态。他们的八禅天(eightfold dhyana-heaven)概念，就证明了这种看法，在这八禅天之中，居住着一切诸神。当这些领域的居住者，实行禅那之际，他们就进入各个不同的三昧阶段。(一)他们认为他们象云一样升到空中；(二)他们觉得某种不可描述的光明出现；(三)他们经验到一种超自然的喜悦；(四)他们的心变得如此清晰，透明，象大圆镜一般反映诸世界；(五)他们觉得灵魂似乎脱出了肉体的拘限，而在广阔的空中伸展；(六)现在他们回到一种有限定的意识状态，在此状态中，所有的心智慧力都呈现出来，而过去，现在与未来都向他们显示；(七)然后他们有绝对空无的感觉，在这种状态之下，没有一丝的精神搅动；(八)最后，他们不再意识到任何个殊的事物，也没有丧失他们的意识，而这乃是他们所称的最高阶段的三昧。&br&　　 “但是，依照佛教的教义，由禅那而来的所有这些幻觉现象，都在被排斥之列，因为它们对于宗教生活的实现毫无关系。在Surangama Sutra(首楞严经)中曾提出五十种不正当的意识状态，是禅的实践者所必须戒防的，在其中我们发现具有前述八种恍惚状态。”
禅，是禅那的简称。 “何谓禅那？禅那在梵文本来的意义是平和、平衡或平静，但就宗教上来说，它更具备着自省或内省的意义。这并不必然是对深刻的形而上学问题做沉思，也不是去思索某个神祗的德性，也不是思念世俗生活的短暂。它在佛教中的意义，简单而概略…
16/02/10: 第一次更新，更新实战部分，添加附注&br&&br&（多图，长文注意）&br&作为一个刚刚去日本旅游回来的半铁路迷，来试着用通俗的方法，从“怎么坐电车”的角度来回答一下这个有点大的题目。&br&&br&日本的境内交通方式里，毫无疑问“电车”是绝对的主流，这从其他的回答里已经默认了“境内交通”=“电车”可以证明。但是日本这个所谓的“电车”好像比较复杂：&br&&ul&&li&场景1: 听别人说在东京都要坐地铁山手线，拿着地铁一日票想要过山手线的闸机 —— 啊，怎么退出来了？这时站务过来叽哩咕噜叽哩咕噜地念叨了一大堆，晕了。&figure&&img src=&/39a0fb05b7d679d14bba1_b.png& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/39a0fb05b7d679d14bba1_r.png&&&/figure&&/li&&li&场景2: 在东京机场上了一趟好象是开往市中心的火车，坐了一会，诶怎么进地下了？诶，怎么变成东京都营地铁了！？&figure&&img src=&/518d0f7f0a8af2ad2fd885_b.png& data-rawwidth=&3007& data-rawheight=&527& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3007& data-original=&/518d0f7f0a8af2ad2fd885_r.png&&&/figure&&/li&&li&场景3: 只知道是要坐中央线，到底哪个是中央线。。。&figure&&img src=&/9e02ddce0b41bccac975651_b.jpg& data-rawwidth=&3072& data-rawheight=&2304& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3072& data-original=&/9e02ddce0b41bccac975651_r.jpg&&&/figure&&/li&&/ul&乍眼一看，好像确实相当复杂。然而其实认清楚日本的铁路系统之后，就会发现不仅一点都不复杂，而且还相当有趣。&br&&br&&u&1. “电车”到底是什么&/u&&br&中日轨道交通里的名称和叫法的区别其实就是造成那么多误解的根本原因。在中国和很多其他地区，一般对轨道交通的认识是这样的：&br&&ol&&li&有一种东西叫火车，是铁路局（现在叫铁路总公司）运营的，运量大，火车长，跑好远好远，现在出了一个高速版本叫高铁：&figure&&img src=&/20f6cd6f0f18bba16fa9af_b.png& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/20f6cd6f0f18bba16fa9af_r.png&&&/figure&&figure&&img src=&/5ba4e54cf0dff6e61dca93_b.png& data-rawwidth=&808& data-rawheight=&606& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&808& data-original=&/5ba4e54cf0dff6e61dca93_r.png&&&/figure&&/li&&li&有一种东西叫地铁，通常是市政府下属公司运营的，运量相比火车要小，只在市内范围跑，必须&b&站站停&/b&：&figure&&img src=&/27b66c156f0ac8d3df0e5c7_b.png& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/27b66c156f0ac8d3df0e5c7_r.png&&&/figure&&/li&&li&有一种东西叫“电车”（？），分为有轨和无轨的，运量要更小，接近公交车的运行形态：&figure&&img src=&/06f341a46d8be88a345c_b.png& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&647& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/06f341a46d8be88a345c_r.png&&&/figure&&/li&&li&还有一种东西叫轻轨，轻铁，接近地铁和电车，但往往好像是高架的（？）：&figure&&img src=&/eb4e1a0df5657b1_b.jpg& data-rawwidth=&1800& data-rawheight=&1198& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1800& data-original=&/eb4e1a0df5657b1_r.jpg&&&/figure&&/li&&/ol&然而在日本，并没有那么多的区分——事实上，所有的这些东西，在日本都笼统地叫“电车”（严格地说，是所有的电动动力分散式列车 - 与气动车、机关车等区分）。其实也很好理解，因为电动列车本来就没有那么多区分——都是跑在轨道上，都是一样的坐，为什么硬要割裂开来呢？&br&&figure&&img src=&/82ad1b5e10231c98beece52b73441d71_b.png& data-rawwidth=&625& data-rawheight=&469& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&625& data-original=&/82ad1b5e10231c98beece52b73441d71_r.png&&&/figure&&i&东京地下铁日比谷线的标识：“电车”来了&/i&&br&&br&所以在日本，往往讲“坐电车”其实就是讲“坐轨道交通”（除了新干线，即中国的高铁，通常会说“坐新干线”，但新干线依然是“电车”），所以一般还要讲出具体的线路或者公司，才好分辨谈话人是要做什么——是坐到相邻的城市了呢，还是回在郊区的公寓了呢，又或是到商店街买东西了呢。然而在中国，往往“坐地铁”和“坐火车”所隐含的意义，是不一样的。&br&&figure&&img src=&/321b42dfb7c5_b.png& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&410& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/321b42dfb7c5_r.png&&&/figure&&i&东京站，新干线（高铁）月台的标识：接下来发车的“电车”&/i&&br&&br&了解了这点之后，就很容易理解以下的各条解释了：&br&&br&&u&2. 公司的区别，直通&/u&&br&日本境内有大大小小数十个运营铁路运输的公司。因为没有割裂不同运行形态的列车，所以事实上一个公司既可以有“火车”，又可以有“地铁”。为了便于理解，可以把这些公司笼统地分为以下三种：&br&&ul&&li&JR - Japan Railway，对应中国的“国铁”，“火车”
&br&&/li&&li&地下铁， 对应中国的“地铁”&br&&/li&&li&私铁 - 对应中国的...？？&br&&/li&&/ul&&br&1. JR&br&很简单，就是国铁嘛。一开始是一个大的国营机构，后面拆分成六个公司，分别负责日本一部分地域的原国有铁道：&figure&&img src=&/ae0513d6cbaffb8fe02192_b.png& data-rawwidth=&515& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&515& data-original=&/ae0513d6cbaffb8fe02192_r.png&&&/figure&&br&然而，不像中国国铁的是，很多JR的线路是负责市内通勤的，比如情景1中的山手线——放在中国是会被妥妥地叫“地铁”的，因为它的站点都是在东京核心区内，而且是站站停：（山手线的代表色是草绿色）&figure&&img src=&/8abbf4485359eff4dede559029bfe340_b.png& data-rawwidth=&520& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&520& data-original=&/8abbf4485359eff4dede559029bfe340_r.png&&&/figure&&br&然而，这种线路却是由“国铁”来运营的。具体地说，是JR东日本公司。JR东日本运营的市内/近郊通勤线路不仅有山手线，还有中央线、总武线、琦京线、京滨东北线等等（要注意的是，这些线路上有着较为复杂的运行系统，往往不是站站停。请参阅“种别”一节）。其他的JR公司也有类似的“地铁”线路，例如JR西日本的大阪环状线。&br&&br&当然，作为“国铁”，JR负责了大多数的跨市普通线路（日语汉字为“在来线”，在新干线（高铁）前就有的铁路线）以及全部的新干线的运营。比如连接东京和大阪的日本大动脉——东海道新干线就是由JR东海来运营的。在来线的话，例子有JR东日本的常磐线（从东京日暮里站到宫城县岩沼市的岩沼站，350.4km，在东日本大地震中部分被毁）、东北本线（从东京站到岩手县盛冈市的盛冈站，535.3km）。然而有趣的是，这些跨城线的近郊部分往往也被当作近郊通勤线路，因为他们的站点有相当一部分都在东京的近郊或者临近的城市，所以也会看到直到夜里10点常磐线的普通列车还是挤满上班族。（请参阅“种别”一节）&br&&br&2. 地下铁&br&这个就简单了，就是地铁嘛。&b&往往&/b&都是站站停，通常会极大地舒缓旅行时害怕坐错车的心情（当然，绝大部分时候也都在地下跑）。&br&&figure&&img src=&/8d72d4e36e19dca5fdd74_b.png& data-rawwidth=&1808& data-rawheight=&1260& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1808& data-original=&/8d72d4e36e19dca5fdd74_r.png&&&/figure&&i&看上去很复杂，然而其实只有&b&地铁&/b&而已。&/i&&br&&br&然而，东京地铁有个特殊的情况——地铁的运营是有两家公司的，而且线路不互通！其中一家叫做“东京地下铁” (Tokyo Metro)，是私营公司，另一家叫做“都营地下铁” (Toei Subway)，是东京都政府运营的。因为不互通，所以在购买单程票的时候，如果需要跨公司坐车——例如，从浅草线在新桥换乘银座线，需要付两家公司各自的运费：&figure&&img src=&/b2d2eaf16d67f4e9070d52_b.png& data-rawwidth=&693& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&693& data-original=&/b2d2eaf16d67f4e9070d52_r.png&&&/figure&如果在一个公司的系统内，就像国内一样只要付一家公司的钱即可：&br&&figure&&img src=&/cdf37e26272ae57abca6ec3299fe0bff_b.png& data-rawwidth=&707& data-rawheight=&340& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&707& data-original=&/cdf37e26272ae57abca6ec3299fe0bff_r.png&&&/figure&所以，也经常有买了一家公司发行的一日券，想要坐另一家公司的线路的时候被站务叽哩咕噜的事情发生。（现在有两家公司通行的一日券，请参阅“票券”一节）除此之外，两家公司之间的换乘也较复杂，通常需要出站换乘。&br&&br&看到这里想必你也明白了，很多人对“东京地铁”这个名词有着严重的误解，以为所有在东京内、以市内短途通勤为目的（也有人认为“在地下跑”是重要的标准）的电车，统统都是“东京地铁”。这是非常不准确的。&br&&br&3. 私铁&br&顾名思义，私人运营的线路。跟JR一样，线路可长可短，有服务近郊通勤的，比如京急电铁（其实，也没有很近郊，都到横须贺了... 像西方城市一样，日本的城市周围是一大圈低密度住宅，铁路会方便这些人来往市中心的通勤，京急线比较符合这个概念），也有运营长距离路线的，比如可以前往中国游客偏爱的箱根温泉的小田急电铁，关西的京阪电铁（连接京都和大阪）等。但其实，绝大部分公司的线路都是既服务通勤族，也服务跨市旅客（就像JR一样）。&br&&figure&&img src=&/eb57e5e994a_b.png& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&282& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/eb57e5e994a_r.png&&&/figure&&i&秒速五厘米结局的经典一幕。透过报站牌，可以看出这是一辆开往新宿的各站停车的小田急电车。&/i&&br&&br&了解了不同公司的区别之后，就可以很轻松地理解以下事实：&br&&ul&&li&地铁一日券不能坐山手线/JR Pass不能坐地铁/ etc etc （请参阅“票券”一节）。&/li&&li&不同公司的列车换乘需要出站换乘，即使站名相同。特别是新宿这个迷宫，数一数有多少条线路：&figure&&img src=&/dfb7e37ddffa23_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/dfb7e37ddffa23_r.png&&&/figure&&br&&/li&&li&日本铁路的独特玩法：“直通”：&/li&&/ul&&br&直通又是个什么玩意呢？其实很简单，&b&一趟列车开完自己的线路之后，继续开进另一条线路，后者有可能是本公司的也可能是跨公司的&/b&。为什么可以这样玩？&b&因为铁路本来就是一样的&u&铁路&/u&啊&/b&。只要轨距相同、受电种类兼容、列车属性符合、信号系统兼容等技术条件符合（也不是很容易嘛），把两条线的线路联通在一起，就可以让车直接开进去。当然，对于所有其他国家的游客来说，这都是非常容易造成混乱的。&br&&br&场景2的都营浅草线就是一个独特的例子，因为它最常被游客利用（和它直通的京急和京成分别连接着东京的两大机场），而直通系统又非常复杂，所以经常会造成麻烦。&figure&&img src=&/518d0f7f0a8af2ad2fd885_b.png& data-rawwidth=&3007& data-rawheight=&527& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3007& data-original=&/518d0f7f0a8af2ad2fd885_r.png&&&/figure&&br&可以看见，都营（相信你现在知道这是什么意思了）浅草线的本体只有20个站而已，然而在押上它与京成电铁的押上线连接，京成本线（主线）和成田Sky Access快线的列车，可以直接开进&i&地铁&/i&浅草线；在泉岳寺它与京急电铁连接，使得从横须贺和羽田机场来的电车，可以直接开进&i&地铁&/i&浅草线。事实上，这两家私铁开进浅草线的大多数列车，都是从自家线开进浅草线当地铁，然后开进对方公司的线路的（！）。&figure&&img src=&/4ec03e17faa0dfd0201ebd5_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/4ec03e17faa0dfd0201ebd5_r.png&&&/figure&&i&都营浅草线内经由京急线开往羽田机场的Airport快速特急，车却是京成电铁的。有关种别的更多信息，请参阅“种别”一节。credit: &a href=&///?target=http%3A//nicklee.tw& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&nicklee.tw&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/i&&br&&br&也就是说，只要你坐准了班次，往往就可以在不换乘的情况下轻松地到达自己的目的地。相关的实战信息会在“实战”一节提到，因为我们还需要了解一个重要的概念——种别。&br&&br&最后说一句，这种运营模式，虽然某程度上很方便，然而也带来很多排表的麻烦——如果一个公司的车延误了，整个系统的时刻表都会乱掉。&br&&br&&u&3. 种别&/u&&br&这是个人觉得日本铁路最有意思的地方。&br&其实也很简单，就像是中国国铁的普快，K，T，Z，D，G字头列车的区别——有些停站少，有些多，有些车好有些差，有些需要经常让优等列车，等等。然而，在日本，几乎每一条非地铁的线路都有种别区别，甚至有些地铁也有快慢车（！）。&br&&br&基本上，列车种别的叫法有以下这些：&br&&figure&&img src=&/9f74b787e036eb0735c1cca_b.png& data-rawwidth=&1682& data-rawheight=&454& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1682& data-original=&/9f74b787e036eb0735c1cca_r.png&&&/figure&看着很复杂，然而其实可以总结成以下几种：普通/各停（各站停车），快速，急行，特急（特别急行），越往后的越优等。但是，各个公司对各等级列车的定位是不一样的。有些公司几乎除了各停，就全是特急和快特（快速特急），有些公司会有严格的快速/特快/特急等级区分，差一个级别，停车站的数量、速度、耗时甚至列车种类都有较大的差异。从这也能看出，只要能到达目的地，自然是坐的列车越优等越好。能坐快速就不要坐各停，能坐急行就不要坐快速。甚至，当目的地是只有各停列车停靠的小站的时候，坐一段快速再换各站停车到达目的地也会比直接坐各停列车晃过去快。&br&&br&现在回顾场景3，其实很好理解了：都是中央线，只是列车等级不一样而已。最慢的是直通（现在应该明白这是什么玩法了吧）中央线和总武线的中央·总武线各站停车（黄色）；其次是中央线（快速），会有快速列车和特快（特别快速）使用这个月台（橙色）；最快的是中央本线（特急），会有跨城市的远距离特急列车停靠。（之所以是中央本线而不是中央线，是因为运行近郊列车的“中央线”其实就是长距离线路“中央本线”的近郊部分的暱称）&br&&figure&&img src=&/984e69aedc82b1d503bedd6_b.png& data-rawwidth=&1150& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1150& data-original=&/984e69aedc82b1d503bedd6_r.png&&&/figure&&i&又一个跨公司直通——东京地铁东西线的列车，会在中野站接入中央线，作为各停一直开到三鹰。&/i&&br&&figure&&img src=&/83910bcae00fb3b0cdc3a7b4496deaa2_b.png& data-rawwidth=&472& data-rawheight=&266& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&472& data-original=&/83910bcae00fb3b0cdc3a7b4496deaa2_r.png&&&/figure&&br&&br&用这张所需时见图简单地算一下时间：从东京站到三鹰站（吉卜力美术馆的所在地），如果坐“地铁”模式的列车，需要41分钟，但坐上快速列车就能缩短到31分钟，如果时间正好，能坐到中央特快这种优等列车，就能缩减到26分钟（！）。&br&&br&这时候可能会有人有疑问了：为什么不坐最厉害的“特急”呢？&br&其实这是非常值得鼓励的思路。但是作为一个市内通勤者，这个想法不是很易行。对于中央线的运营者——JR来说，特急列车基本上是指长距离、跳站多的列车（你作为一个长距离旅行者，也不希望自己的车被近郊通勤者挤爆吧）。即使凑巧经停你的目的地，特急列车的班次通常较少，而且需要支付额外的车资（特急券，详情请参阅“票券”一节），又往往有大量的“指定席”（需要提前指定座位位置的车厢），像普通电车一样随上随走的“自由席”会很少（甚至有全指定席的列车），所以不是特别务实。当然，如果你持有JR Pass这种坐特急列车不用额外付款的特别票券（详情请参阅“票券”一节），又查过时刻表正好吻合你的时间需求，而且该次列车自由席又较多，是可以放心大胆地上车的。（这就是乐趣所在！）&br&&figure&&img src=&/13f25ae299e6bfb80d0f728e_b.png& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&/13f25ae299e6bfb80d0f728e_r.png&&&/figure&&i&黄色的东西大动脉列车——中央·总武线各站停车，旁边的橙色列车即中央线（快速）的列车&/i&&br&&figure&&img src=&/b7e2bf9e7f2acc86fb5e22f0a0907a79_b.png& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/b7e2bf9e7f2acc86fb5e22f0a0907a79_r.png&&&/figure&&i&中央线（快速）中的优等列车——中央特快&/i&&br&&figure&&img src=&/1a372c3e69de82ef450ed_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&531& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/1a372c3e69de82ef450ed_r.png&&&/figure&&i&行走在中央本线的远距离特急列车——“超级‘梓’”号，在中央线范围内只停八王子站&/i&&br&&br&接下来，让我们回到都营浅草线这条奇怪的地铁线路。上文所述的“Airport快速特急”列车，就是少数在地铁线内不各停的优等列车（另一个例子是都营新宿线）：&br&&figure&&img src=&/d017cbc84fa77d5943c50_b.png& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&284& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/d017cbc84fa77d5943c50_r.png&&&/figure&可见从泉岳寺到押上这段路程里，“Air快”（日语暱称“エ快”）会比普通列车节省4分钟。这种列车在京成和京急线内都是高等级的列车，是联通成田机场和羽田机场的快速通道。（然而，班次也较少，需要掐表乘坐。好处是这种列车虽然叫“快特”，但不需要额外购买特急券）&br&&br&类似的例子还有很多，需要一条条线路具体分析，请参见“实战”一节。虽然我个人认为列车种别具有巨大的魅力和乐趣，但我相当理解上了车却眼睁睁看着自己的目的地被飞过的心情，所以在此也劝大家一定要查好路线再出门，旅游在外最重要的就是时间和心情嘛。&br&&br&&u&4. 票券&/u&&br&这也是对日本自助游初心者来说比较复杂的部分。然而其实也可以简单地分成三种：&br&1. IC卡（西瓜卡/Suica, PASMO, ICOCA）&br&很简单，就是中国的车卡，用法一模一样的。现在来说，虽然全日本的IC卡发行商有很多（JR集团里有5个公司都有自己的卡，私铁有私铁的卡），但是游客能接触到的主流的卡，已经基本全部互通了，也就是说，你在JR东日本售票机买的Suica（也叫西瓜卡），不仅仅可以用在JR东的线路上面，也可以刷私铁，地铁，甚至刷大阪的JR西，大阪的地铁，京都的巴士，etc。因此，也有人说在日本旅行根本不用计较什么一日券，“只要买Suica刷刷刷就行了”。以下是基本达成互通的各种IC卡：&br&&figure&&img src=&/9590f3baf90fd0b0c40cff09a69750b1_b.png& data-rawwidth=&740& data-rawheight=&230& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&740& data-original=&/9590f3baf90fd0b0c40cff09a69750b1_r.png&&&/figure&其中较为常见的是：&br&&ul&&li&Suica，JR东日本发售，在访日旅客中最出名，吉祥物小企鹅十分可爱（？）&br&&/li&&li&PASMO，东京的地铁、私铁联合发售，小粉红的外观十分可爱（？）&/li&&li&ICOCA，JR西日本发售&/li&&li&PiTaPa，关西的私铁、巴士联合发售&/li&&/ul&（附注：pitapa属于一种信用卡，不需要充值即可消费，每月从银行账户中扣除上个月的消费金额。因此，此卡需要向发行会社申请方可办理，不是一般的交通卡。而且承认范围也有限，仅在关西有比较强的通用性，出了关西并非很好用。——&a href=&/people/k.mc& class=&internal&&komachi&/a&）&br&&br&（附注：注意不能跨区使用，比如东京近郊区间坐到仙台地区去就没法直接出站得去人工窗口结算了。跨各个卡的管区（比如东海道线热海～函南）、同公司内利用区间（比如上述东北本线黑矶以南～矢吹以北）都是不行的，需要事前买票（例外是JR四国的ICOCA区间和冈山地区共通）。另外新干线除非是一部分定期券特定区间，否则无论是哪个区间都不行，东京～上野也坐不了。另外ICOCA现在发行的卡表面带那个鸭嘴兽吉祥物，很可爱值得推荐。。。——&a href=&/people/jiagm& class=&internal&&Jiagm&/a&&br&答主注：简单地说，你可以理解成长途旅行的时候，只依靠IC卡比较危险，还是建议买纸票比较稳妥）&br&&br&&br&需要留意的是这些车卡就像香港的八达通一样，具有电子钱包的作用。不仅JR站内的coin locker可以刷，很多自动贩卖机和商店也可以刷，很多时候可以省掉零钱找零的麻烦。通常情况下，还是建议各位访日旅客去售票机买一张，因为你的通票和一日券再多，也总有不能包括的、意外的行程。&br&&br&2. 纸票&br&也很简单，跟中国一样，就是去售票机按自己想去的地方，投钱，拿票，走人。市内的普通通勤的话，完全可以被IC卡替代（而且还通常会有折扣，虽然很微弱），然而有一种情况下纸票是必要的，就是在乘坐&b&特急/新干线&/b&等高等列车的时候，需要购买额外的特急券的场合。&figure&&img src=&/309d96a9d755f6d054bc6ca_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&552& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/309d96a9d755f6d054bc6ca_r.png&&&/figure&&br&这就涉及到这个“额外特急费”的概念了。简单地说，日本的铁路有一个“基本运费”，是按距离算的。但很显然，高铁的运行成本不可能跟普通列车一样，甚至特急也因为更快、停站更少，所以需要更高的票价去弥补相对应的损失。这个和基本运费的差额，就是由“特急券”来补上的。&br&一般来说，刷IC卡/普通单程票所支付的价格就是基本运费。所以，要么就是刷卡进站+特急券，要么就是插普通票进站+特急券。如果是从站外直接进入特急/新干线区域的闸机，往往会要求两张票一起进闸机。&b&如果用IC卡刷进站然后就去坐了需要特急券的特急列车，那么是会被要求补票的&/b&。通常特急券可以在自动售票机买到，同时各家公司也都有自己的人工售票窗口。JR的话，就是俗称的“绿色窗口”。&figure&&img src=&/10c1a8cb7d_b.png& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/10c1a8cb7d_r.png&&&/figure&除此之外，如果需要指定座位（“指定席”），那么需要购买的就是“特急/新干线指定券”，会比普通的自由席”特急券“要更贵一些。就我所知，这种票需要去对应的票务窗口人工划位。&br&&br&3. 一日券/各类通票&br&也很简单，跟国内的一模一样。一日券就是某个范围内一天随便坐。通常，这些票会省到处走动的游客一些钱，然而需要注意的是，这些券和通票往往都有其限制。首先，购买资格和方式就有一定的限制，其次，乘坐资格往往也会有限制，不仅不同公司的通票都很难会共通，甚至有些通票还有对列车种类/地域范围/线路的规定。最后，通票大多较一张单程车票贵上许多。所以一定要规划好自己的行程再决定购不购买通票和购买什么通票。（规划好了的话，会省非常非常多）&br&&br&比如上面所说的，游客里最出名的JR Pass（JR周游券）可以赋予你任意乘坐全国JR六个公司的任意普通列车（即不需要特急券的列车，包括一般的快速、特快、急行）、特急列车/新干线的自由席的便利，而且划特急/新干线的指定席也都全部免费，是只有外国短期旅行者才能享受的极优惠通票。也因此，只有先在国外以证件预订，然后再在日本出示有对应的名字的外国护照才能兑换这张通票。&br&&figure&&img src=&/fd624f36c785d0cdefad0b93_b.png& data-rawwidth=&1182& data-rawheight=&1182& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1182& data-original=&/fd624f36c785d0cdefad0b93_r.png&&&/figure&但是，真的所有人都需要这张票么？其实不是的。如果你的行程只在东京呆着，不包括长距离的铁路移动，那即使全部刷Suica，也根本不会达到JR Pass的价格（7日普通车版29110日元），这种情况下选JR Pass必定是亏大本。相反，你可以选择JR 23区一日券、Tokyo Subway一/二/三日券（两个公司的线路都可乘坐！）这些更加合适的票券。&br&&figure&&img src=&/e4ee4146ef7fcf30ef361ced317f78a6_b.png& data-rawwidth=&553& data-rawheight=&501& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&553& data-original=&/e4ee4146ef7fcf30ef361ced317f78a6_r.png&&&/figure&其中答主亲测好用的是3-Day Ticket，平均每天500日元（3趟地铁就超过了），两个公司的线路随便坐，相当超值。&br&&br&选不选择JR Pass的一个简单判断依据就是：&b&你是否要坐新干线来回东京和大阪？&/b&如果是，那么东海道新干线的来回指定席票价已经28500日元了，显然JR Pass是划算的。除此之外，就需要用一些火车路线查询网站来计算花销看是否划算了（请参阅“规划行程”一节）。&br&&br&除去JR Pass这张全国版的通票，还有JR各个公司自己出的通票，比如JR西的JR West Pass，JR东的JR East Pass, JR East Kanto Pass等等，分别在各自管区的一定范围有效。&br&&br&关西的话答主这次还亲测了两张好用的票券：&br&&ul&&li&大阪的大阪周游pass&figure&&img src=&/964ca33a4e6e5f43d4d08_b.png& data-rawwidth=&860& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&860& data-original=&/964ca33a4e6e5f43d4d08_r.png&&&/figure&分为一日券和两日券。都可以在有效时间内免费去30多个大阪市内热门景点，比如梅田空中花园展望台，通天阁，大阪城天守阁，大阪历史博物馆，HEP Five摩天轮，还有两家温泉（！）。除此之外，还可以免费任意坐大阪地下铁和（仅限一日券）一些常见私铁的近郊线路（要知道在关西近郊通勤，JR和地铁的战斗力是很弱的），只要稍微规划得当，是非常划算的。&/li&&li&京都的bus一日票&p&&a href=&///?target=http%3A//www.city.kyoto.jp/kotsu/bls/index.shtm& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&city.kyoto.jp/kotsu/bls&/span&&span class=&invisible&&/index.shtm&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& (二维码自动识别)&/p&一张500日元，3趟巴士就回本。在京都，铁路的存在感很弱（就像东京的巴士的存在感一样），出行基本上是坐巴士最方便，所以这张一日券基本上是游客必备（怎么也能坐到三趟吧）。需要注意的是这张卡只在均一区间内有效——有点像中国的“市区范围”，超出范围是需要额外付款的。建议使用前先查查要取得地方是否超过范围。但基本上，热门的景点都在范围内，包括金、银阁寺，清水寺，二条城等。&/li&&/ul&&br&&u&5. 如何规划行程&/u&&br&经过上面的叙述，相信已经对日本的电车系统有一定的认识了。接下来就是具体的行程规划时需要用到的页面：&br&&ol&&li&两大重量级元老台湾背包客的个人网站，除去一些过时信息外，都非常地有参考价值：关东的林氏壁 &a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&林氏璧和美狐團三狐的小天地&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，和关西的小气少年 &a href=&///?target=http%3A//nicklee.tw/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&小氣少年的部落格&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，包含大量的详细具体的信息，适合发现目的地、快速排行程、确认行程的细节。&/li&&li&线路规划网站/App，所谓的?乗換案内，就是你输进去起点终点和时间，会告诉你坐什么车的工具。网页版推荐Jorudan:
&a href=&///?target=http%3A//www.jorudan.co.jp/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ジョルダン　乗換案内?時刻表?運行情報サービス&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，手机App推荐Yahoo乗換案内，Android版： &a href=&///?target=https%3A///store/apps/details%3Fid%3Djp.co.yahoo.android.apps.transit& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Yahoo!乗換案内&i class=&icon-external&&&/i&&/a& iPhone版： &a href=&///?target=https%3A///jp/app/yahoo%21-cheng-huan-an-nei/idFmt%3D8& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Yahoo!乗換案内を App Store で&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/li&&li&Google Maps：要用到上面的网站，往往有时候需要知道最近的车站是什么。GMaps本身也有比较一般的路线规划，可以凑合用，但不如上面的好。&/li&&li&Google：除去这些大的站点，还有数量繁多的背包客个人blog和旅游站点，有时候也许需要从这些人手中得到一手的信息。&/li&&/ol&&br&&br&&u&最后&/u&&br&希望这篇答案能够帮到被日本复杂的轨道交通系统所困惑的自助旅游者们，也算是我对分享了自己的心得的“前辈”旅游者们的传承。&br&看到题目之后停不下来一口气写到了半夜，求点赞求鼓励:)&br&&br&&br&&br&&br&&br&&u&附录. 实战·例子&/u&&br&这里会更新一些游客常常会坐又比较复杂的线路系统。&br&&br&I. 关东&br&1. 成田空港到东京都心&br&Google“成田机场 到 东京” 第一个结果就是我推荐的linshibi前辈：&a href=&///?target=http%3A///%3Fp%3D1528& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&成田機場如何到東京市區教學（NEX成田特急/京成Skyliner/機場巴士）&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&请大家仔细阅读这一篇博文，写得比我详细多了（请注意有一些优惠券信息是过时的，请永远记得和官方网站确认一下，日本的官方网站提供的信息是&b&绝对&/b&值得信赖的），然而我还是总结一下：&br&如果不坐大巴（利木津巴士），那么你的选择就是在JR的Narita Express和京成电铁的三种线路中二选一。&br&&br&&figure&&img src=&/159d1c3a844fbf197cce8fb0efdb623d_b.png& data-rawwidth=&950& data-rawheight=&141& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&950& data-original=&/159d1c3a844fbf197cce8fb0efdb623d_r.png&&&/figure&&br&&ul&&li&JR的Narita Express：&a href=&///?target=http%3A//www.jreast.co.jp/sc/nex/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&关于N'EX | 成田特快&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&/li&&/ul&优点：&br&&ul&&li&直达首都圈各大JR车站，包括东京、品川、涩谷、新宿、池袋、大宫、横滨、大船，无需换乘。也代表了方便换乘其他JR线路。&br&&/li&&li&如果你购买只有外国游客能买的&a href=&///?target=http%3A//www.jreast.co.jp/sc/pass/nex_round.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&N'EX东京往返车票&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，那么不仅票价得到优惠，你还可以坐到东京大都会圈内任意一个车站下车；即，你坐NEX到达上述的大站之后，只要不出站，可以随意换乘任何线路到达以下范围内的任意一个JR车站，而无需额外付费（请再次注意，私铁车站并不是JR车站，你可能会在JR站内通过直通列车到达私铁车站）：&figure&&img src=&/67aebb4ae11_b.png& data-rawwidth=&664& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&664& data-original=&/67aebb4ae11_r.png&&&/figure&&/li&&/ul&请注意这是一个非常大的范围，东京基本上游客能住的地方都包括了。&br&&ul&&li&NEX的车是好车。&/li&&/ul&缺点：&br&&ul&&li&跟京成的王牌：Skyliner相比，慢。&/li&&li&如果购买一般的单程票，非常贵；如果购买优待外国人的来回票，常常会浪费掉JR Pass/JR East Pass等通票的效力（但是，这取决于你怎么安排该通票，我只是提到会有这种情况）。而且，即使是来回票，也要2000日元一程，不是最经济的选择。据我所知，没有其他的优惠票了。&/li&&li&从成田机场开出的列车，终点站不一样。如果不使用上文提到的Jorudan，需要查询时刻表确定某一趟列车是否经过你想去的车站。&/li&&/ul&&br&另外，NEX全车指定席，需要在JR绿色窗口划位才可以乘坐。&br&&br&&ul&&li&京成电铁 &a href=&///?target=http%3A//www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/cn/timetable/index.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&时刻表/路线图&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/li&&/ul&&figure&&img src=&/8da102fa50fa307b41c9b943c40599a2_b.png& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&435& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/8da102fa50fa307b41c9b943c40599a2_r.png&&&/figure&&br&京成电铁来往东京和成田机场有三种等级的列车可选，分别是Skyliner，ACCESS特快，京成本线特急。你可以理解为中国国铁的G, D和K字头列车。（请懂的朋友不要喷我）&br&&br&Skyliner：&br&&ul&&li&最快，从第二第三候机楼到达日暮里站只要&b&36分钟&/b&，到达大站上野41分钟，NEX的数字是到达东京站53分钟。在日暮里站可以很方便地换乘JR山手线。&/li&&li&Skyliner是好车。比NEX更好。&/li&&li&票价不错，即使是全价票也只要2470日元（NEX，你看看你），访日旅客还可以拿到2200的价格。还有一个优惠是和上文提到的地铁通票一起搭售，Skyliner就只需2000日元。请见：&a href=&///?target=http%3A//www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/cn/value_ticket/index.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&优惠企划乘车券&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/li&&li&是全车指定席，需要在车站前的京成电铁柜台划位才可乘坐。&/li&&/ul&&br&Access特急：&br&&ul&&li&我的最爱。&/li&&li&要速度，也不慢；要价格，更是便宜。到上野站只需要1200多日元，只是比Skyliner慢十几分钟。&/li&&li&&b&有两种方向&/b&：一般白天的时候，Access特急会在青砥转押上线直通都营地铁浅草线，然后你就当地铁坐了，上文已经讲过，不再重复（如果不使用Jorudan等行程规划类网站，请确认你坐的班次进入地铁线后是Airport快特还是普通车），晚上的时候会像Skyliner一样前往上野。所以，不一定能契合你的需求，还请使用Jorudan规划。&/li&&li&车的内装是一般地铁的设置，即侧式座椅，可能会不符合一部分人对“机场快线”的定义和期望。全车&b&没有指定席&/b&，即你有可能要站（但是，一般不可能）。&/li&&/ul&&br&京成本线特急：&br&&ul&&li&只有两个场景下你会想要选择他：&/li&&li&你很想省钱（比Access特急便宜一两百，但是慢不少），和/或&/li&&li&你需要前往京成本线沿线的车站（Skyliner和Access特急是快车，停站少且不走京成本线）。&/li&&/ul&&br&结论：请使用Jorudan查看可能的行程，再考虑自己的需求。&br&&br&2. JR东日本在东京内的常用线路系统&br&3. 地铁换乘陷阱&br&4. 台场&br&&br&II. 关西&br&1. 关西空港到大阪和京都
16/02/10: 第一次更新，更新实战部分，添加附注 （多图，长文注意） 作为一个刚刚去日本旅游回来的半铁路迷，来试着用通俗的方法，从“怎么坐电车”的角度来回答一下这个有点大的题目。 日本的境内交通方式里，毫无疑问“电车”是绝对的主流，这从其他的回…
&p&1&/p&&p&矢口書店&/p&&p&映画 演劇
演芸二手书店&/p&&p&东京名书店，也是很多摄影师偏爱的镜头取景之处。创店96年，睹过浮华，受过战火，亲历日本经济的奇迹腾飞，也身处过严冬般的萧条，这方砖楼却从未改其形姿，身披大正古风，矗立转角，唯一悄悄改变的大概是渐藏渐丰的珍贵书薄们。作为映画?演劇?演芸?戯曲专门向古书店，店内有着不少他处再难觅其踪迹的稀有珍本，更有相当量的伝統芸能、江戸風俗、落語、相撲等相关的有趣杂货。感谢矢口穿越时光的等待，让“文”得以传递。&/p&&p&矢口書店&/p&&p&東京都千代田区神田神保町２丁目５-１&/p&&p&03-&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A///yaguchi/& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/yag&/span&&span class=&invisible&&uchi/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&10:00－18:30 (周五 周六 －19：00)&/p&&figure&&img src=&/ab433fe71deb31_b.jpg& data-rawwidth=&570& data-rawheight=&428& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&570& data-original=&/ab433fe71deb31_r.jpg&&&/figure&&br&&p&2&/p&&p&南洋堂書店&/p&&p&建筑设计类专门书店&/p&&p&灰色巨大的“匣”内，是建筑类书籍专门书店：南洋堂。不愧是建筑类专门向，外观由年轻的著名建筑师设计，不掩饰的先锋派之特立独行。内室明亮通透，流线型合理分割，舒适小椅欢迎着书客们静坐慢读，汲取灵感。风格广博的建筑艺术，经店家的悉心梳理，门类清晰、条理鲜明。让每个爱好者轻松锁定自己心仪的门类，是店家的温柔心。建筑师东京必行之地，大推荐！&/p&&p&南洋堂書店&/p&&p&東京都千代田区神田神保町１丁目２１&/p&&p&03-&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A//www.nanyodo.co.jp& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&南洋堂書店ウェブショップ&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&10：00-19：00 周日 节日休息&/p&&figure&&img src=&/83f3b45f6da2f58aad5a_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&388& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/83f3b45f6da2f58aad5a_r.jpg&&&/figure&&br&&p&3&/p&&p&夏目書房&/p&&p&二手书店&/p&&p&名店夏目，四季绚烂轮转中，一抹纯白专注守候，为日本的、更为来自全世界的书虫们。艺术&文学向，内容涵盖广博且不乏深度，稀有本众多，更有版本完美的套装藏书，一举拿下Master们所有作品不含糊，引无数忠粉竞折腰。玄关处，精选特价贴心罗列，即便不进店，也请停下匆忙脚步，让目光稍稍浏览，或许觅了许久的佳本已在此久等。但若爱书如你，还请务必与认真夏目相遇。&/p&&p&夏目書房&/p&&p&東京都千代田区神田神保町1-1木下ビル１F?２F&/p&&p&03-&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A//www./& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&古書 古本 買取 神田神保町?池袋
: 夏目書房 美術、アート、写真集 etc&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&周一－周六　11：00?19：30&/p&&p&周日 节日　11：30?18：00&/p&&figure&&img src=&/7cfc934e937f0bd3a064_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&478& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/7cfc934e937f0bd3a064_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&
4&/p&&p&遊星堂&/p&&p&二手漫画店&/p&&p&自喻第一代漫控的在下歃血推荐！平成8年（1996）开业，至今，广受日本20代～50代漫迷追捧的游星堂，满屋满眼的“绝品版”悬晕双目，震撼心神，超R!A!R!E!以奠定的日本动漫根基的60，70年代漫画为主，太多神作佳作甚至冷门小作都可在此发现，毋庸置疑的漫FAN朝圣之地。大推荐！！！&/p&&p&遊星堂&/p&&p&東京都千代田区神田神保町２丁目１０ ケイビル 1F&/p&&p&03-&/p&&p&13：00～18：00 周三 周日休息&/p&&figure&&img src=&/ca00174cf3cacccc83a7e8aefee29e91_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&479& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/ca00174cf3cacccc83a7e8aefee29e91_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&5&/p&&p&呂古書房&/p&&p&可爱二手书店&/p&&p&巨大的玩具箱，“好玩”专门向，仿佛来自小人国的迷你书、各类内容怪奇有趣的本薄、明信片、杂货 、玩具、甚至藏书票，但凡生动可爱、趣味盎然，皆被呂古纳入，与大家一同分享。画风带感的包装纸 、看板，都来自武井武雄老师的【ラムラム王】，从童话中一路吹来的欢愉气息在店子里洋溢。女孩子一定会喜欢上的呂古，更是外貌协会会员们以及恋物癖患者们的福音。一定要去，忍不住叫出“KA～WA～ii～”的时候，女孩心复苏。&/p&&p&呂古書房&/p&&p&東京都千代田区神田神保町１丁目１ 倉田ビル 4F&/p&&p&03-&/p&&p&10：30～18：30 周日节日休息&/p&&figure&&img src=&/c7f27ff58d0f383ce663cf94461ec75d_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/c7f27ff58d0f383ce663cf94461ec75d_r.jpg&&&/figure&&br&&br&另：以下是一些很有文艺范的日本原版大书店&br&1、纪伊国屋书店新宿本店（Books Kinokuniya Shinjuku Main Store）&br&参考：&a href=&///?target=http%3A///topic/73840& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&原版书籍 文艺范儿——纪伊国屋书店新宿本店（Books Kinokuniya Shinjuku Main Store）&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&交通：东京Metro地铁丸内线 新宿三丁目B7、B8出口旁&br&JR线、小田急线、京王线、东京Metro地铁 新宿站东口 步行5分钟&br&地址：纪伊国屋新宿总店（Books Kinokuniya Shinjuku Main Store）&br&&figure&&img src=&/54eb9eec58f8_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/54eb9eec58f8_r.jpg&&&/figure&&br&2、淳久堂书店池袋本店（Junkdo Shoten Ikebukuro Store）&br&参考：&a href=&///?target=http%3A///topic/73839& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&原版书籍 文艺范儿——淳久堂书店池袋本店（Junkdo Shoten Ikebukuro Store）&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&交通：JR池袋站 南口 步行3分钟&br&地址：东京都丰岛区南池袋2-15-5（2-15-5,Minami-Ikebukuro,Toyoshima-ku,Tokyo）&br&&figure&&img src=&/dc440edaf3941bac6f96f4b5c7e2c0f1_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/dc440edaf3941bac6f96f4b5c7e2c0f1_r.jpg&&&/figure&&br&3、SHIBUYA TSUTAYA&br&参考：&a href=&///?target=http%3A///topic/73838& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&原版书籍 文艺范儿——SHIBUYA TSUTAYA_日本东京旅游贴士&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&交通：JR线 涩谷站 八公改札口出口处&br&地址：东京都涩谷区宇田川町21-6（21-6 Udagawacho,Shibuya-ku,Tokyo）&br&&figure&&img src=&/a1b91e3795542dea5bec69cd8e6664ca_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/a1b91e3795542dea5bec69cd8e6664ca_r.jpg&&&/figure&&br&4、三省堂书店东京站一番街店（SANSEIDO BOOK STORE Tokyo Station Ichibangai）&br&参考：&a href=&///?target=http%3A///topic/73837& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&原版书籍 文艺范儿——三省堂书店东京站一番街店（SANSEIDO BOOK STORE Tokyo Station Ichibangai）&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&交通：JR东京站 八重洲北口（一楼）出口即是&br&地址：东京都千代田区丸内1-9-1 东京站一号街一层（Tokyo Station Ichibangai 1F,1-9-1,Marunouchi,Chiyoda-ku,Tokyo）&br&&figure&&img src=&/2ab647f1d1_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&382& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/2ab647f1d1_r.jpg&&&/figure&
1矢口書店映画 演劇
演芸二手书店东京名书店，也是很多摄影师偏爱的镜头取景之处。创店96年，睹过浮华，受过战火，亲历日本经济的奇迹腾飞，也身处过严冬般的萧条，这方砖楼却从未改其形姿，身披大正古风，矗立转角，唯一悄悄改变的大概是渐藏渐丰的珍贵书…
&p&借机大家来交流一下平时都看什么，我先说说我的&/p&&p&最普通的，天天看&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ArchDaily | Broadcasting Architecture Worldwide&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Dezeen - architecture and design magazine&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&偶尔听听 TED&/p&&p&中文的
&a href=&///?target=http%3A//www.gooood.hk/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&谷德设计网&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&三开间建筑设计报道&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&以下的都不常看
&a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&arcspace&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&World Architecture News, Official Home Page, architecture news, architecture jobs&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///index.php& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&& Front Page&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ArchiDesignClub by MUUUZ&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&CONTEMPORIST&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Inhabitat | Design For a Better World!&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ArchNewsNow&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ArchGo! 世界优秀建筑到您的桌面&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///category/architecture& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Yatzer&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&常去的几个事务所网站本来不想说了，还是放这吧，大家讨论一下也好&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A//www.big.dk/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&BIG | Bjarke Ingels Group&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&UNStudio Amsterdam / Shanghai / Hong Kong&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A//www.mvrdv.nl/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&MVRDV - HOME&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A//www.oma.eu/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&OMA- Home&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///index.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&HERZOG & DE MEURON&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A//www.woha.net/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&WOHA&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A//www.3xn.dk/%23/en/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&3xn - Arkitekter&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A//www.shl.dk/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&schmidt hammer lassen architects&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A//www.fieldoperations.net/& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&fieldoperations.net/&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&（这个是因为他们中了前海）
&a href=&///?target=http%3A//kkaa.co.jp/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Kengo Kuma and Associates&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&index&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A//www.t-/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&迹TAO&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&直向建筑 Vector Architects&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///oldflash/index.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&standardarchitecture 标准营造&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&张雷联合建筑事务所&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&中国的几个是因为作品的完成度很感人。经常激励一下自己。&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A//skalgubbar.se/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Skalgubbar - Cut out people by Teodor J. E.&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
这网站比例人不错BIG在用，一直想找人一起做个中文版的&/p&&br&&p&————————————————————————————————————————&/p&&p&最近不忙更新一发。&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&|在库言库：成立于2012年1月 以公益为目的的 中立观点的 线上开放聚合的 百年华人建筑库&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
最近看这个挺不错。&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&FFFFOUND!&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
这段时间，老板站在身后我就打开这个设计网站。总会有劲爆惊喜。纯艺术无建筑，清口勿入。&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A///en/works& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&O STUDIO ARCHITECTS 構詩建築&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
最近看了这个，挺有意思，学习学习。&/p&&br&&p&还有又回想起几个不常看的。
&a href=&///?target=http%3A//www./en& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/en&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&suckerPUNCH&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&br&&p&&a href=&///?target=http%3A///column_person_detail.php%3FArticleId%3D33& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Abitare--国际化设计、建筑、艺术杂志&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 这里有个中国原创建筑设计师博客链接，记下来常看看&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A//www.meta-project.org/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&META-Project /
ARCHITECTURE&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 最近偶遇了META老板，他们对于设计的态度和思考很打动我，关注一下
______________________________________________________________________&/p&&p&好久不上知乎，发现好多人看这个答案，更新个生冷的列表吧，我也没都看过，就是图个齐全。&/p&&p&1. ArchDaily (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ArchDaily | Broadcasting Architecture Worldwide&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&2. Architectural Record (&a href=&///?target=http%3A//www.& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Architecture Design for Architects&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&3. Architonic (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Architonic - Architecture and Design&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&4. Archinect (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Archinect | Connecting Architects Since 1997&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&5. World Architecture News (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&World Architecture News, Official Home Page, architecture news, architecture jobs&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&6. Architecture week (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ArchitectureWeek&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&7. Bustler (&a href=&///?target=http%3A//www.bustler.net& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Bustler: Architecture Competitions, Events & News&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&8. AIA (&a href=&///?target=http%3A//www.aia.org& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&AIA Homepage&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&9. World Architects (&a href=&///?target=http%3A//www.& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&World-Architects&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&10. Bldg Blog (&a href=&///?target=http%3A//www.& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&BLDGBLOG&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&11. World Architecture Community (&a href=&///?target=http%3A//www.worldarchitecture.org& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Architecture&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&12. Building Design (&a href=&///?target=http%3A//www.bdonline.co.uk& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Architecture news from the architects' favourite weekly newspaper&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&13. Mirage Studio (&a href=&///?target=http%3A//www.& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&mirage.studio.7&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&14. &a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& RIBA (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Home&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&15. Architecture MNP (&a href=&///?target=http%3A//www.& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&16. AJ Online (&a href=&///?target=http%3A//www.architectsjournal.co.uk& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Architects' Journal&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&17. MIMOA (&a href=&///?target=http%3A//www.mimoa.eu& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&MIMOA | Your free user-generated guide on modern architecture around the world&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&18. Eiknographia (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Eikongraphia&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&19. Architect Magazine (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Architect Magazine: Architectural Design&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&20. ArchiDose (&a href=&///?target=http%3A//www.& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&A Daily Dose of Architecture&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&21. + Mood (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Free VA Loan Calculator Tool&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&alexa还曾经评出了几个不错的有建筑内容的混合型站点：&/p&&p&1. Designboom (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&designboom magazine&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&2. Inhabitat (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Inhabitat | Design For a Better World!&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&3. Yanko Design (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Yanko Design&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&4. Dezeen (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Dezeen - architecture and design magazine&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&5. Mocoloco (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&MoCo Loco - Modern contemporary design & architecture&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&6. Furniture Fashion (&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&7. Notcot (&a href=&///?target=http%3A//www.notcot.org& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&NOTCOT.ORG&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&8. PSFK (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&psfk - live, work, play better&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&9. The Coolhunter (&a href=&///?target=http%3A//www.thecoolhunter.net& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Welcome&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&10. Contemporist (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&CONTEMPORIST&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&11. Dwell Blog (&a href=&///?target=http%3A///blogs& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Dwell | At Home in the Modern World: Modern Design & Architecture&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&12. World Changing (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Worldchanging&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&13. Materialicious (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Materialicious&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&14. Dezain (&a href=&///?target=http%3A//www.dezain.net& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&dezain.net&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&15. Icon Eye (&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Home - Icon Magazine&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&16. We Heart Stuff (&a href=&///?target=http%3A//www.weheartstuff.co.uk& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&We H Lifestyle & Design Magazine&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&/p&&p&以后有空再更新点CG Texture类型的Material网站吧&/p&&p&更新个Archdaily新发的五个比例人网站介绍： &a href=&///?target=http%3A///-websites-for-ethnically-diverse-render-people& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&5 Places to Download Free, Ethnically Diverse Render People&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&&/p&&p&最近好多朋友问我地图怎么搞好看，突然想起来分享一下这个
&a href=&///?target=https%3A//www.openstreetmap.org& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&OpenStreetMap&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
试下吧，有惊喜&/p&&p&最近突然开始需要做渲染，分享一下之前经常用的素材网站
&a href=&///?target=http%3A//www.openfootage.net/& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&openfootage.net/&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&最近又在借鉴这家效果图，分享一下&a href=&///?target=http%3A///index.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&DOUG & WOLF&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&看我这楼歪的&/p&&p&。&/p&&br&&p& &/p&&p&这骗赞老贴仍然有人看。。。我再胡乱加点吧&/p&&p&ICON 神器：&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&（再也不用去all-free-down-load搞了吧嘿嘿）&/p&&p&城市模型：&a href=&///?target=http%3A///search/label/GLXtractor& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/sea&/span&&span class=&invisible&&rch/label/GLXtractor&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&（国外的多些，模型也比较糙，留学的可以拿去画画分析图）&/p&&p&朋友推荐的配色网站，我没看过，我都是用DefaultRGB&/p&&p&&a href=&///?target=https%3A///the-use-of-color-in-maps& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&The use of color in maps&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&楠哥推荐的免费Rhino家具下载神器：&/p&&p&&a href=&///?target=https%3A///models& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&3D Models&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&a href=&///?target=https%3A///models& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&3D Models&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&最后我发现我竟然没有提过MIR，这不可能是真的：&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A//mir.no/work/%23i-believe-it-when-i-see-it& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Work&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&
借机大家来交流一下平时都