速度召唤仙迷为二猫解答疑惑……仙四结局那墓碑上“爱妻韩菱纱之墓”是天河刻的嘛？天河就一山顶野人，他
速度召唤仙迷为二猫解答疑惑……仙四结局那墓碑上“爱妻韩菱纱之墓”是天河刻的嘛？天河就一山顶野人，他
问题补充：
而碑前插着的那把望舒剑，是天河缅怀菱纱而插上去的，缅怀已故的生死之交也是正常的啊，可以是无比深厚的友情，并不一定就证明菱纱是他的爱妻。再加上天河眼盲了又不识字，就算能刻字也绝不可能刻得这么漂亮工整。天河和梦璃互相喜欢，天河把菱纱当很好的朋友，菱纱喜欢天河，后来为天河作了很多牺牲让天河很感动，但感动并不是爱情呀~~小紫英暗恋菱纱……赫赫,,,,,大家都知道紫英喜欢菱纱啦!!
甜猫一直都无限支持天河和梦璃是一对，菱纱和小紫英一对~~嘿嘿!! 完美
把这最后的机会留给紫英，之所以忽视了菱纱，刚好验证一个道理“人往往会为了远方的事物而忽视了身边的风景”，所以立碑者不能署名紫英，而一心等待梦璃归来，也实现当初嫁给菱纱与梦璃的承诺，而且天河在梦璃面前不自在的样子也可以隐约说明天河喜欢梦璃，如果说只是看见美女的表现的话那就矛盾了，毕竟天河第一个看见的女人是菱纱，菱纱长相也不差，为什么天河不会脸红。从头到尾，可见他当时还未了解爱情，识字不多，所以墓碑由紫英带立，也许当天河了解爱情之后明白了紫英对菱纱的感情，可菱纱时日不多，应该是爱不到自己爱的女人的无奈吧，毕竟菱纱经常调侃紫英，但自己爱着梦璃。所以我觉得那墓碑的意义是：天河慢慢了解了什么是爱，知道菱纱爱着自己，紫英日久生情也可以，他要把“爱妻”留给梦璃，而到最后我觉得天河似乎对梦璃更有爱。还有，在封神陵紫英看菱纱抱着天河的时候，让紫英为爱的人做最后一件事，天河对菱纱表现出的友情似乎更多，毕竟梦璃教他识字，天河带梦璃乱跑，就像遇见琴姬时那样，感觉天河和梦璃的互动更多我的回答希望楼主参考天河说过要嫁给菱纱与梦璃，偷偷拿起九龙缚丝剑穗的时候那欲言又止的感觉，梦璃的离开也更有力的决定了她在天河心里的地位，看见身边的假梦璃能让天河想起远方的梦璃，久了这份思念就更深了。当梦璃归来的时候，天河很平静，按道理天河即使失明了也会活蹦乱跳的出来才对，但相反，这平静证明天河成熟了，而之所以也没有天河。但毕竟菱纱爱的不是紫英，可能是天河心里真正“爱妻”是梦璃，所以他不想菱纱死了还亵渎菱纱。所以天河只能把望舒代替自己常伴菱纱，所以娶菱纱为妻让菱纱不带着遗憾死去。墓碑上“爱妻”的称谓应该是紫英最深刻的想法吧，能为爱的人立碑算是总慰藉了，即使只是带立，而因为双目失明
神话故事什么不能发生呢，何况百年之后啊，野人在期间练了书法行不行啊，盲人还能弹钢琴呢。就当此时天河以气御剑刻出那些字好了。嘿嘿。
我也喜欢梦璃和天河一对，还有很多人都说紫英喜欢菱纱，我玩了几遍了，硬是没看出来
拜托老大，梦璃教天河识字了啊，后来天河还用成语了呢，你记不记得天河在青鸾峰上和紫英说过什么？他说他怕再也见不到梦璃，更怕救不了菱纱，是不是当年他爹爹用尽心思也救不活他娘是也是这样的心境。姑且不论他娘喜欢谁多一些，我们都知道云天青爱着夙玉，那么和他爹一样的心情的云天河，爱的应该是菱纱没错啊~~·
同意同意，绝对支持，一直坚信那是紫英为菱纱建的，而且天河应该是昏睡百年了才对。
可是菱纱喜欢的是天河啊，那个她想守护的人是天河啊。梦璃抱住天河的时候，他会慌乱，可是，菱纱抱他的时候，他却很自然。他只是一开始不知罢了。可是不知不懂，不代表就不会动情。
版式： | 炫彩版 | 01-23 05:54【仙猫藏图】人民海军武器装备图片资料库！（准备更新动力装置之发电机组！！）-海军版-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
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【仙猫藏图】人民海军武器装备图片资料库！（准备更新动力装置之发电机组！！）
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本帖最后由 yikecat 于
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同志们好！
& & 今天开始，鄙人将在CD贴出自己收集的人民海军装备图库。将力求分类精确，内容详实，图文并茂，以图为主。以图片这种直观简练的展示方式向广大军迷同志们展现我人民海军从无到有、从弱到强一步步发展壮大的变化轨迹，增强各位军迷同志对我人民海军的自信心，加强各位对我中华民族的民族凝聚力，为将我国建设为富强、民主的社会主义现代化国家而努力工作。
& & 首先，请允许鄙人感谢CD、FY及其他论坛各位发布、收集图片及各种文字资料的同志，没有你们的作品也就没有鄙人今天这个帖子，万分感谢！！
& & 最后，谢谢各位军迷同志的捧场，欢迎各位军迷同志光临指教，查漏补缺！！
& & 废话讲过，开始发图，呵呵！
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本帖最后由 yikecat 于
22:44 编辑
人民海军武器装备目录
一、舰船类
二、舰载武器类
三、舰载装备类
22、（磁罗经、电罗经、平台罗经、GPS罗经和航向指示器）
24、（六分仪、星体跟踪器）
29、（综合通信系统、卫星通信、数据链、保密机、其他）
46、船用发电机组
47、燃气轮机
48、核动力系统
49、AIP动力
50、发电机组
51、推进器
52、其他设备
四、海军航空兵（因为我军是海空军通用的，工作量太大，这里仅更新海军独有的）
2、固定翼飞机
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本帖最后由 yikecat 于
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俗话说得好，兵马未动，粮草先行！先上人民海军补给舰系列。
903型福池级远洋补给舰
& && &福池级补给舰是中国人民解放军海军最新一型的大型综合补给舰，目前已建造2艘，并均以服役。该型舰只补给设备较早期福清级有大量改进，能完成更加复杂情况下的舰队补给任务。并且航速较以商船为标准建造的青海湖号有所提高，最高航速达到19节，可以伴随舰队行动。这两艘补给舰的服役，标志着解放军海军真正具备了远洋作战能力，并且在随后的索马里护航任务中证明了这一点。
排水量：23000吨(满载)
主尺度：长171.4米，宽24.8米，吃水9米
动　力：2台柴油机，24000马力
航　速：19节
续航力：10000海里/14节
编　制：130人
装载量：燃油10500吨、水250吨、弹药等干活680吨。
武　器：76F双联装37mm 63倍径机炮4座
航空设施：直升机库1个，舰尾直升机甲板
886 千岛湖
& && &903型(北约称福池级)远洋补给舰首舰，日在沪东造船厂下水，日服役于东海舰队。是中国海军第一种具备舰艇夜间航行补给能力的综合补给舰。排水量接近2.5万吨，2座油水补给站和2座干货补给站，同时还具有纵向油水补给能力，可同时为两艘以上舰船补给；设置4座双联37毫米高炮，具备了基本的自卫能力。 是中国海军第一种拥有真正现代化构型的综合补给舰。
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887 微山湖
& &&&903型(北约称福池级)远洋补给舰，日黄埔造船厂下水，2005年4月服役，编入南海舰队。
& & 日与广州号导弹驱逐舰（舷号168）对欧洲四国进行友好访问。
　　日与海口号驱逐舰、武汉号驱逐舰从海南三亚启航前往亚丁湾海域护航，以保护中国及其他相关国际组织过往船只免受索马里海盗的侵袭。
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904型大运级运输补给舰
& && &904型（北约命名：大运级）货船提供食物、水、燃料和其它补给给南海遥远海岛。904型从925型大江级海上海难打捞援救船的船体发展。二艘由位于上海的沪东造船厂（现在沪东-中华造船厂）建造。第一艘南运951号在1992年3月交付而且第二艘南运 952号在1992年8月交付。
& && & 大运级补给舰属于第一代岛礁补给舰，实际上相当于一型大型客货船，自带起货吊车，可在没有大型起重设备的码头自行完成补给作业，同时，较大的人员住舱可以支持较多数量的轮换官兵，并装备有4艘用于补给舰与礁堡间进行物资转运的机动工作艇，可以为没有码头、只有高脚屋的西沙、南沙礁堡进行日用物资补给，单航次的食物、油水补给量一般可达800吨左右。
& &&&该型补给舰共建造了2艘，883曾用名“南运951”，现名“洞庭湖”该船已经退役并转交到中国渔政执法机构。884曾用名“南运952”，现名“镜泊湖”。服役20余年来，2舰为我海军南海守礁部队提供了极大的支持。
排水量：10975吨（满载）
主尺度：长156.2米；宽20.6米，吃水线6.8米
主　机：2台柴油发动机，9,000马力/台，双轴推进
航　速：22节
编　制：240人
武　器：4座76式双联37毫米高炮
　　　　4座25毫米炮
直升机：船尾直升飞机甲板
装&&备：四艘小型通用小艇
883 洞庭湖
& & 904型（北约称大运级）运输补给舰，曾用名“南运951”、951。上海求新造船厂建造，1992年3月服役，配属南海舰队。装有4艘机械化小艇，具有良好的对无港口设施岛屿的补给能力，搭载有直升机；具备一定的垂直补给能力但因没有大型补给门架而不具备远洋编队补给能力。
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有啥重要信息要泄的？
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19:32 编辑
884 镜泊湖
& & 904型（北约称大运级）运输补给舰，曾用名“南运952”、952、“渔政21”（临时调用）。上海求新造船厂建造，1992年8月服役，配属南海舰队。装有4艘机械化小艇，具有良好的对无港口设施岛屿的补给能力，搭载有直升机；具备一定的垂直补给能力但因没有大型补给门架而不具备远洋编队补给能力。
曾改作渔政21船，已经归建。
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904A型岛屿补给舰
　　2007年，该型舰首舰“抚仙湖”号服役，目前尚未确认有后续舰存在。该舰船体与以前的福池型补给舰相似，但并未设置补给站。中部两舷装备有与福池型相似的吊车，但在福池型前后补给站的位置，“抚仙湖”号装备有4部门型吊艇架，每舷各2部。目前尚不清楚该吊车用于吊放何种艇型，可能是车辆人员登陆艇。舰上也没有福池型上所见到的补给指挥所。
　　该舰的上层建筑配置和福池型相似，但细节迥异。该舰设有1具烟囱(福池型为2具并列)，上甲板的甲板室向后部延长，直升机甲板比福池型小，且无机库。舰首设置有1座双37毫米炮，而福池型为2座。该舰舷侧的舷窗数量多于福池型，后部上侧两舷携带的救生筏数量也更多，说明其装载的人员数量要远多于福池型。中国将该舰称为“综合补给舰”，但是从以上情况看，该舰补给能力并不强，主要侧重于运输兵员和物资。虽然从船体外观来看，该舰也可以用于指挥舰，但舰上的天线并不多。
& & 中国海军最新型补给舰888号已经下水服役了，原本以为888号会是福池的第三艘，可一看它没有综合补给舰所特有的大型补给门架，只是在中部和883、884号补给舰后部一样每舷各装了两个小艇投放架，个人认为应该是和坦克登陆舰上的小艇一样同为登陆艇，并且在它的直升机机库后部还有装备中国海军舰艇的标准配置的小艇。由此可以看出它不是为远洋舰队补给所建造的而是为中国南沙群岛、西沙群岛的守岛部队运送补给所建造的，任务和883、884号补给舰相同，883、884号补给舰其中的一艘已经退役并成为中国渔政执法船。
& & 888号补给舰的船型和福池级差不多，但排水量应该会减少很多，估计满载排水量有15000吨左右，大致船型可以看做是福池级的缩小版。相信推进装置和各种设备也大致和福池相同只是会因任务改变而进行一些必要的改进。舰首2号平台装有一座和福池级相同的76F双37毫米半自动舰炮。相信仍然没有火控雷达因为福池级的四门双37炮只是由两座JM-83F光电指挥仪指挥射击，它也应该和福池级一样。舰载直升机应该是直八F，直八F是直八的最新运输改进型号，机库应可以放置一架。883、884号的退役正好由888号补给舰来代替，也由此看出我国对南沙群岛等岛礁的重视。中国对海洋开发已经进入一个新时期，对南沙的开发也将开始，必将投入相当的力量，那么补给就相比现在的要求要高的多。个人认为888号补给舰应该还会有后续舰出世
& & 中国在南沙群岛等很多岛屿设有前进基地，但缺乏补给能力。该舰可能是为了向这些岛屿补给人员和物资而设计的，所谓“综合”一词，可能就是着眼于人员、物资等多个方面而言的。
排水量：15000吨左右(满载)
武　器：76F双联装37mm 63倍径机炮2座
　　　　双管机枪2座
航空设施：舰尾直升机甲板
888 抚仙湖
& && &904A型大型综合补给舰首舰。隶属南海舰队，2007年服役。广州造船厂建造。船体与以前的904型(大运级)补给舰相似，没有综合补给舰所特有的大型补给门架，只是在中部每舷各装了两个小艇投放架，直升机甲板比904型(福池级)小，且无机库。应是为中国南沙群岛、西沙群岛的守岛部队运送补给所建造的。
　　日上午11时，抚仙湖号大型综合补给舰完成首次南沙换防补给开始返航。
& & 该舰于2009年改为渔政88舰。
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我跟着你占
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这是神马情况？！。。。
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本帖最后由 asusy 于
23:22 编辑
这是吃什么不合适了。
为这句话，我该道歉。
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占楼很好玩么？我也来哦
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本帖最后由 yikecat 于
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本帖最后由 anchen1991 于
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应该借两艘新青年给渔政，刷上渔政的编号去南海溜达两圈。。。
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本帖最后由 yikecat 于
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都10多L了前排等图
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本帖最后由 yikecat 于
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905型福清级远洋油水干货补给舰（718工程配套船只）
& && &“太仓”级补给舰（北约代号“福清”级，共4艘，现役2艘）。“太仓”级补给舰采用传统布局，上层建筑分前后两部分，中部设有4个油水补给站和2个干货补给站，舰体尾部设有直升机起降平台，可以实现垂直补给，但未设机库。可一次携带燃料10550吨，轻柴油1000吨，补给水200吨，饮用水200吨以及冷藏食品50吨。该舰另装备4座76式双联37毫米高炮用于自卫。
& & “太仓”级1号舰于1979年服役，4号舰于1987年卖给了巴基斯坦（舷号47，加装机库，可装载直－8直升机1架），3号舰“海仓”号（南运950）于1989年改装成了一艘民用油船(“海浪”号，舷号X950)，现在服役的只剩下了1号舰“丰仓”号(东运615，现改舷号882）和2号舰“太仓”号(北运575，现更名“洪泽湖”号，舷号881)共2艘。
& & 为了执行我国向南太平洋海域发射洲际运载火箭任务（代号580任务）的需要，六机部于日向大连造船厂转发了《油水补给船任务书》（草案），并正式下达了研制任务。根据六机部指示，工厂随即组成三结合设计组，按照七院提出的设计任务书要求，于同年8月首先完成了油水补给船的方案设计初稿。10月在六机部组织召开的审查会上通过了该方案。1971年初，国务院造船工业领导小组提出了对《油水补给船任务书》的修改补充意见。据此工厂于3月完成了新方案的设计，但未被批准。后因种种原因，设计工作暂停。
& & 日，国务院、中央军委正式批准并下发了新修改的《油水补给船设计任务书》。规定该船的使命任务是伴随远航编队，途中补给燃油、桶装油、淡水和部分冷冻食品。设计时按补给3艘051型导弹驱逐舰考虑，将来改装后可为预研中的055型导弹驱逐舰补给。其补给总量要求为燃油11，000吨、柴油200吨、淡水150吨、炉水150吨、桶油50吨、冷藏食品70吨。就其使命任务看，大连厂承担的是15，000吨级远洋油水干货补给船设计和建造任务。同年9月，船研所重新成立了设计队伍，在前两次方案设计的基础上开始了扩大初步设计。
& & 经过5个月的努力奋战，于1974年1月完成了扩初设计工作，包括国内首套补给装置的设计方案。该船系艉部机舱，前倾艏柱和斜切式艉，单车叶柴油主机，设有单层纵同甲板和作业平台，船体结构为III级冰区加强。方案总长168.2米，设计水线长为161米，两柱间长157米，型宽21.8米，型深12米，设计吃水9.4米，载重量为15，230吨，满载排水量21，740吨，航速185海里/时，续航力18，000海里，自持力90昼夜，可安全航行于极区外的任何海域。1974年4月，在六机部召开的油水干货补给船扩大初步设计会审会上，获得了通过并提出了修改补充意见。6月24日国务院、中央军委批复同意该船的扩初设计。1975年3月工厂又完成了施工设计。同年11月，大连厂与海军签订了第一艘七一八工程油水干货补给船建造协议。日，我国第一艘油水干货补给船（X615）开工建造。主船体采用国产船用合金钢，7月28日开始分段制作，8月30日进行船台合拢，10月19日，X615船完成船台工事下水。经过一系列测试，于1979年加入人民海军序列。同时又建造了后续舰，并有一艘于1987年出口巴基斯坦。
& & 在海军服役期间，该型海上补给船多次伴随海军舰艇编队圆满完成出访、训练和保障任务，为军振威、为国增光！
& & 1970年5月，大连造船厂接受设计、研制“七一八工程”油水补给船的任务。该船是我国首次发射洲际运载火箭试验远洋测量护航船(舰)队的后勤补给船。该船的关键设备海上航行高架索恒张力横向干、液货补给装置,是一项技术难度很大的科研项目，当时世界上只有少数国家能够制造，并对我国进行技术封锁。海军和六机部曾多次组团出国考察和谈判，希望能够引进，结果均未成功，因此，决定自己研制。大连造船厂专门成立了横向补给装置研制小组，建立陆地试验场，由副厂长兼总工程师郑於俭主持全部技术工作，负责组织协调设计试制。经过反复研究、试验，1978年3月，在六机部和海军联合召开的“六七八三”会议上通过了研制组组长郑福明提出的以重锤作为一级补偿，以液压恒张力绞车作为2级补偿的横向高架索补给方案。干货补给装置是海军在“七四二”会议上提出增加的项目，高级工程师朱完文克服了时间上、技术上的许多困难研制成功。1978年11月，完成了重锤一级补偿的液压恒张力绞车系统的陆地联调试验，1979年6月，“七一八”工程油水补给船首制船(X615)完成了横向干、液货补给装置安装调试和港湾对接试验。随后，按试验大纲，在不同海情下多次成功地与051型导弹驱逐舰完成了海上航行对接补给试验。
& & 1980年5月，我国向南太平洋海域发射远程运载火箭时，大连建造的油水补给船有两艘(X615、X950)参加远航船队编队，途中为6艘051型导弹驱逐舰(其中3艘为大连建造)补给舰64次，共补给油、淡水和干货1.4万吨，保证了舰队顺利到达运载火箭溅落海域执行任务和顺利返航。同年5月20日，中共中央、国务院、中央军委和国防科工委分别向大连造船厂发出贺电、贺信，祝贺工厂在配合远程运载火箭发射试验中做出的优异成绩。同年8月，油水补给船的横向补给装置获国家优质产品银质奖，并获1980年国防科工委重大科技成果一等奖，油水补给船的总体设计和1、2号船的总体建造获三等奖，1985年横向补给装置获国家科技进步一等奖。“七一八工程”油水补给船，特别是海上航行横向干、液货补给装置研制成功，填补了海军装备的一项空白，结束了我国海军不能远航的历史，打破了少数国家的技术垄断和超级大国的海上霸权。
排水量：载重量15230吨，
排水量：21740吨（满载）
主尺度：总长168.2米；
& && &&&宽21.8米，
& && &&&深12.0米
& && &&&吃水：9.4米
& && &&&最大高度：36.2米
人员编制：180人
主机：为一台柴油发动机，总功率15000马力，单轴推进
设计航速：18.5节，服务航速18节以上
续航能力：18000海里
自持能力：90昼夜（能任何装载情况下，在12级风力下安全航行）。
武　器：4座76式双联37毫米高炮
海上航行补给接收装置
海上航行纵向液货补给接收装置
补给品种：油料、淡水
补给管系通径：100mm
补给速率： ～100t/h
补给海情： & 6级
补给航速： 8～12kn
补给船距：纵距 ～120m
横距 10～12m
海上航行横向干货补给接收装置
该装置结构紧凑，操作简便，安全可靠，可以进行人员及干货的海上补给。另外，可与液货补给装置组成一套完整的系统。
主要参数：
高架索工作张力 4t
最大传送负荷 1-2t（I型）
0.5t（II型）
传送循环周期 3min
补给船速 12-20Kn
补给船距 50± 20m
补给海情 6级
装置的总体尺寸& & (长×宽×高)& &
0.5m×1.6m×3.4-3.6m（I型）
0.3m×1.2m×3.4-3.6m（II型）
装置总重 ～1500kg（I型）～500kg（II型）
& & 海上纵向航行加油技术是海上航行补给的系统工程，始于20世纪初。当时一些国家为了补给海上航行中的船舶补充燃料以延长船舶在海上的续航力，开创了由补给船在前用钢缆拖曳接受船呈纵向航行状态进行海上燃料补给，并进而发展为采用漂浮软管进行纵向航行加油（无拖缆）。中国在70年代初由704研究所率先开展了海上补给工程的研究。开展了海上纵向航行加油装置研制，并于70年代中期研制成国内第一套漂浮软管的纵向航行加油装置。至90年代，已扩展为纵向油料、纵向淡水或油料、淡水兼容等类型。获得1978年科学大会奖。
& & 海上横向补给技术是海上航行补给的主要手段。横向补给技术的开展，由704研究所首先论证研究。研究和论证了高加索法的补给体系，80年代开展了内外牵索系统等关键技术的试验验证。80年代末开展的903综合补给船的研究设计，708研究所为总体责任单位，704研究所承担补给装备的研究设计。
& & 横向轻型高架索补给传送技术是一种采用麻索为承载索和牵引索的人力操纵的简易式补给装置，704研究所在90年代初创新地将此技术结合干货补给接受装置，并研制成轻型干货、人员传送吊具等全套专用装备。
& & 横向干货补给接受技术中的补给与接受是相辅相成的两大环节，70年代初，704研究所率先进行开拓，20余年来业绩显著，已研制成功多型横向干货补给接受装置，功能完善，技术先进。
& & 轻型横向干货补给接受装置的研制及实船应用：1986年研制成轻型回转立柱带轻型升降式多功能接受头的接受装置。
& & CK型横向干货补给接受装置的研制及实船应用：704研究所在关键部套件原理样机研制的基础上，于1985年进行了具有综合功能的轻型干货补给接受装置的实船样机研制，圆满完成了中国海军首次历史性出访南亚三国航途中的远洋补给，翌年实船应用再次获得成功。发挥了重要的海上后勤保障作用。重型横向干货补给接受装置的研制及实船应用：在开展补给工程研究的基础上，80年代初结合对某舰改进型的立项研究，重型横向干货补给接受装置的研制也进入了实质性启动，1983年全面进入装舰样机的研制，经试验主要技术性能达到了国外先进技术水平。1985年获船舶总公司重大军工产品阶段成果奖，整套装置于1987年获船舶总公司科技进步二等奖。
& & HZC重型海上航行横向干货补给接受装置的研制及实船应用：1987年结合新型舰的研制，对HZC型海上横向干货补给装置立项全面开展了研究设计、制造，整套装置和全套弹药、人员和伤员传送输运装置，经规范化的陆上联动试验验证和技术鉴定后，装备了新型舰艇，在扩大性海上对接试验中一次性获得成功。1993年该装置获船舶总公司科技进步二等奖。
& & WJX型海上航行横向干货补给接受装置的研制及应用：这是一种围壁加强型的重型干货补给接受装置，这种全新结构和优异的功能补给接受装置的技术水平又提高到一个新台阶。
& & 横向液货补给接受装置在新型驱护舰上的开拓应用：横向油料和横向淡水两种设备，在80年代末，704研究所开拓了由快速接头和聚氨酯软管等组成的接受装置代替了由法兰连接橡胶管的补给接受装置。
& & 1987年开发成功两型干货传送疏运装置：弹药补给传送疏运装置和伤员传送输运装置。
881 洪泽湖
& & 曾用名“太仓”号(弦号：北运575)，实为“太仓”级(北约代号福清级)的二号舰，1981年服役，主要任务是伴随驱逐舰、护卫舰远航编队途中补给。可补给三级燃料油、柴油、桶装滑油、淡水、软水和部分冷藏食品。能在任何装载情况下，在12级风力下安全航行。
中国海海军“太仓”号补给船
& &&&７０年代，中国自行设计建造了一批驱逐舰，初具走出国门的实力。但远洋航行单靠作战舰艇携带的燃料与物品是不够的，需要有军辅船伴随航行。７０年代末，中国第１艘用于海上补给的军辅船投入使用，这就是至今已有２０余年船龄的“太仓”号补给船。
& &&&“太仓”号补给船由大连造船厂建造，舷号５７５，１９７９年建成服役。
& &&&总体布置与性能
& &&&“太仓”号采用补给船常用的两岛形船型。船体细长，有利于快速性，能够保证伴随作战舰艇航行。船体艏艉尖瘦，中部方正。船体内前部为固体货舱，中部区域较大的几个船舱分别是各类液货舱，可装载１０５５０吨燃料，１０００吨轻柴油，２００吨补给水，２００吨饮用水。后部为主、辅机舱。
& &&&上层建筑分为两部分，前部偏于船首，共有４层，内部布置有驾驶室及主要的电子、通信、指挥、居住等舱室。此段上层建筑顶层甲板布置有一座三脚桁格主桅，其上布置有船上主要的雷达及通信天线。上层建筑前部上甲板上设有货舱口，两部起重机分列于左、右侧。货舱口前部船首有一段艏楼，艏楼甲板上布置有起锚和系缆设备，艏楼甲板后部两舷侧布置有双联装３７毫米炮。后部上层建筑位于艉楼甲板之前，只有２层，内部主要设有船员工作、生活空间。此段上层建筑顶部设有一大型方形烟囱，烟囱两侧设有另２座３７毫米炮。一个直升机起降甲板设在尾部上层建筑第一层甲板上，但没有机库。两段上层建筑之间为主要的补给区，设有３座门形补给吊架，前边两座用于向两舷侧进行液货补给，后边一座用于向两舷侧进行固体货物吊运。
& &&&“太仓”号船长１６８．２米，船宽２１．８米，吃水９．４米，标准排水量７５００吨，满载排水量２１７５０吨，航速１８节，续航力１８０００海里／１４节，人员编制１３０人其中２４名军官　。
& &&&动力装置
& &&&“太仓”号采用柴油机动力装置，主机为１台苏尔寿８ＲＬ Ｂ６６柴油机，持续功率１５０００马力。机舱设在船体后部，既为货舱留出更多空间，又实现了从机舱上方排出的烟火不会飘至补给区，避免发生危险。“太仓”号补给船和大多数货船一样，采用单轴推进。
& &&&武器、电子设备
& &&&作为军辅船，“太仓”号上安装了一些自卫武器，共有４座双联装３７毫米炮，仰角８５°，射速１８０发／分，射程８．５千米，弹重１．４２千克。雷达有“鳍曲面”或雷卡·德卡公司的１２９０型导航雷达Ｉ波段。另外船上设有供１架中型直升机使用的平台。&&
& &&&(摘自《现代舰船》）
设计单位:大连造船厂&&制造单位:大连造船厂
制造国家（地区）:中国&&出处:远洋油水干货补给船史料集 第3页
建造年代:&&纪年:1980年
总长:总长168.2米，宽21.8米，深12.0米
& & 日，大连造船厂设计和建造的我国第一艘万吨级远洋油水干货补给船交付使用，标志着我国海军舰队已具备了远航补给的能力。1980年5月，我国首次向南太平洋海域发射洲际运载火箭试验（代号“580”），有两艘X575船和X950船远洋油水干货补给船参加了特混队编队，为执行“580”任务作出了贡献。经过10年艰辛努力研制成功的远洋油水干货补给船，是贯彻执行“独立自主，自力更生”方针的胜利。它的研制成功，打破了某些国家对我国的技术封锁，填补了我国的一项空白，是“六五”期间海军装备建设的重大科研成果之一，其横向补给装置荣获国家科技进步一等奖和产品质量银质奖。1985年，该型船开始打入国际军贸市场，成为我国最大的军贸出口船。
　　作者：《中国舰艇工业历史资料丛书》编辑部
　　排水量：21740吨（满载）
　　航速：18.5节
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882 鄱阳湖
& & 曾用弦号X615、R327、东运615丰仓号，实为905型“太仓”级(北约代号福清级)补给船的一号舰，为我国第一艘油水干货补给船。为了执行我国向南太平洋海域发射洲际运载火箭任务（代号580任务）的需要，日，补给船（X615）在大连造船厂开工建造。主船体采用国产船用合金钢，7月28日开始分段制作，8月30日进行船台合拢，10月19日，X615船完成船台工事下水。经过一系列测试，于日年加入人民海军序列。
& & 1980年5月，我国首次向南太平洋海域发射洲际运载火箭试验（代号“580”），X615船参加了特混舰队编队，为执行“580”任务作出了贡献。
远洋油水干货补给船——X615
& & 日&&大连造船厂自行设计研制的中国第1艘远洋油水干货补给船(X615)建成交工，填补了中国海军装备的一项空白。该船1976年6月开工。其海上高架索恒张力横向补给装置获1980年国防重大科技成果一等奖、国家银质奖和1985年国家技术进步一等奖。&&
设计单位:大连造船厂&&制造单位:大连造船厂
出处:远洋油水干货补给船史料集 第3页
总长:总长168.2米；宽21.8米，深12.0米
& &&&日，大连造船厂设计和建造的我国第一艘万吨级远洋油水干货补给船X615交付使用，标志着我国海军舰队已具备了远航补给的能力。1980年5月，我国首次向南太平洋海域发射洲际运载火箭试验（代号“580”），有两艘远洋油水干货补给船参加了特混舰队编队，为执行“580”任务作出了贡献。经过10年艰辛努力研制成功的远洋油水干货补给船，是贯彻执行“独立自主，自力更生”方针的胜利。它的研制成功，打破了某些国家对我国的技术封锁，填补了我国的一项空白，是“六五”期间海军装备建设的重大科研成果之一，其横向补给装置荣获国家科技进步一等奖和产品质量银质奖。1985年，该型船开始打入国际军贸市场，成为我国最大的军贸出口船。
　　作者：《中国舰艇工业历史资料丛书》编辑部
　　载重量：15230吨
　　排水量：21740吨（满载）
　　航速：18.5节
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