江门十二座大桥跨越西江 其中在建四座
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摘要：记者了解到，从1988年5月建成通车的外海大桥算起，目前，我市跨越西江的大桥有12座，除江顺大桥外，在建的还有3座。下面记者就带大家去看看这些跨越西江的大桥。
　　记者了解到，从1988年5月建成通车的外海大桥算起，目前，我市跨越西江的大桥有12座，除江顺大桥外，在建的还有3座。下面记者就带大家去看看这些跨越西江的大桥。 　　外海大桥，是我市在西江上建设的第一座特大型桥梁；325国道九江大桥和佛开高速西江特大桥成为我市通往广佛地区的交通要道；1996年4月建成通车的潮连大桥则把潮连与江门主城区连接起来；1999年建成的荷塘西江大桥使荷塘与潮连相连。广珠铁路西江特大桥使我市有了首条货运铁路；广珠城轨西江特大桥，让江门时隔近百年后再次迎来火车飞驰的靓影；而中江高速西江特大桥，则把江门与中山紧密地连接起来。今天江顺大桥顺利合龙，我市再增多一条跨越西江的大桥。 　　五邑大学教授 &刘志坚:改革开放以来，江门在西江上 修了很多座桥， 有的是公路桥，有的是轨道桥， 江顺大桥有功能上区别，原来要么是高速公路桥，要么是普通公路桥，但是江顺大桥连接的公路是一条快速的主干道，它又不收费，可以满足人民不同的通行需要，对促进我们江门跟广佛经济圈，特别对顺德经贸往来、人员往来具有很好作用。& 　　随着珠三角一体化的发展，我市把&搭桥修路&摆到了重中之重的位置，主动&牵手&广州、佛山等珠三角城市。 　　五邑大学教授 &刘志坚:路多、桥多以后，通达性很好，可以使得人民产生一种两地之间的距离非常非常短，同城化程度比较高的想法，两个城市之间，人民之间的往来感觉到很正常，包括去顺德吃饭，顺德人过来买房，居住，这个都逐渐逐渐地成为常态。 　　目前，跨越西江在建的大桥除江顺大桥外，还有广中江高速3座斜拉桥，其工程计划在2016年底完成。
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山洪冲垮大桥，固始村民自修后拦桥收费(图)
时间: 19:09:30&&作者:新闻网&&点击:20 次
老师护送学生们过桥首席记者何正权通讯员杨小燕文图　　核心提示“村外的熊渡口桥被冲毁了，我们出行不便不说，学生们上学还得交过路费。这算什么事？”昨日下午，家住固始县南大桥乡黄柏村的刘先生忍不住向记者抱怨。此前，固始县暴雨引发山洪，熊渡口桥桥墩被冲垮。记者从南大桥乡政府获悉，县交通局将组织修复该大桥。　　[现场]断桥之上，老师护送学生过桥　　昨日下午，大河报记者来到熊渡口桥。该大桥长10余米，宽约4米，水泥桥面。桥两端连接路面的地方，均出现了约2米的缺口。在桥两端缺口地方，用树木搭建起了不足2米宽的通道。距离桥两端不远的地方，有村民搭建了两个临时帐篷。过路村民刘先生告诉记者，该桥已有10余年历史，是由南大桥乡通往郭陆滩镇的一条乡道。　　下午4时10分许，几辆郭陆滩镇仰山村小学校车停到熊渡口桥两端。几十名学生在老师的护送下，排队过桥。而其他过往行人则在过桥前向帐篷里的村民缴纳1元过桥费后通行。[投诉]出行不便，过桥需缴费　　村民刘先生告诉记者，6月底，固始县境内连日暴雨，熊渡口桥桥墩被冲毁。由于通行不便，南大桥乡黄柏村及郭陆滩镇仰山村两个村民便砍了树木，搭建了临时通道。　　“大桥冲毁后，孩子上学、大人赶集都很不方便。一些拉货的大车也只能绕道而行。”刘先生称，他们每次通行前，需先向两端修桥人缴纳通行费。　　郭陆滩镇仰山村小学胡校长告诉记者，大桥一直未得到修复。其校有一百多名学生需要过桥，为了保证学生们的安全，他们也只能向两端修桥人缴纳过桥费，学校一次性缴纳了半学期的过桥费1000元。　　“大桥毁了，我们的校车也无法正常通行，学生只能过完桥后转到另一头的校车回家。这样很不安全，也很不方便。”胡校长称每天早上6点20分以及下午的4时10分，值班老师都要提前赶到大桥，帮助学生们过桥。　　“我们向乡里、县里反映了很多次，可是大桥仍然是现在这个样子。”村民们无奈地告诉记者。　　昨日下午，记者采访了固始县水利局局长郭森林。他表示对此并不知情。随后，记者从固始县南大桥乡政府处了解到，由于6月底暴雨冲毁了张老埠乡、南大桥乡、郭陆滩镇多处道路及桥梁，县交通局已组织施工修复。“现在施工队已经修到了张老埠，即将修到南大桥乡境内。”来源大河网-大河报)
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国内外知名跨海大桥各有千秋
　　跨海大桥连接起被大海阻隔的海岸两端，让时空距离大幅缩短。随着青岛海湾大桥主线贯通，跨海大桥这种雄壮美丽的桥梁备受读者关注。国内外有很多知名的跨海大桥，它们像青岛海湾大桥一样承载着当地民众的梦想，成为著名景观。
　　金门大桥
　　-美国金门大桥
　　世界第一座跨海大桥
　　金门大桥是世界第一座跨海大桥，位于美国西部加利福尼亚州旧金山市的大西洋东岸，横跨旧金山湾的南北两岸，全长10余里，高百余米，始建于1937年。它不是利用桥墩支撑桥身，而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力，把沉重的桥身高高吊起。移步桥上，你会明显地感到桥身的抖动。据介绍，大桥平时上下震动幅度在1米左右。在桥梁建筑学上，金门大桥是一个创举。
　　金门大桥的造型绝美，以纯钢索打造，桥墩有六十五层楼高，外观却轻灵飘逸，丝毫不显笨重。它无论在什么季节都有独特的美感。它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范，被美国建筑工程师协会评为现代世界奇迹之一，它也是最上镜的大桥之一。
　　杭州湾跨海大桥
　　-杭州湾跨海大桥
　　大桥平面为优美S形曲线
　　杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，全长36公里。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用年限100年，总投资约140亿元。日全桥贯通，日晚11时58分正式通车。2008年奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。
　　杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处，是在设计时考虑到了两个安全因素：一是高速公路车辆通行安全因素，通常直段不能太长；二是桥下船舶航行安全因素，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。在设计中首次引入了景观设计的概念，整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。
　　奥克兰海湾大桥
　　-奥克兰海湾大桥
　　隧道连接东西两桥
　　旧金山-奥克兰海湾大桥位于美国旧金山湾区，连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛以及奥克兰。日中午12时30分，海湾大桥完工通车。每天约有27万辆次汽车从这座大桥的双层桥面通过。该海湾大桥是世界上跨度最大的桥梁之一。奥克兰海湾大桥由东西两部分组成，分别连接耶尔巴布埃纳岛的东西岸、旧金山市和奥克兰市。西桥是一座由四座索塔组成的悬索桥，拥有六个桥跨，连接芳草岛和旧金山市。将东西两座桥连接起来的是芳草岛隧道。
　　汕头海湾大桥
　　-汕头海湾大桥
　　高强抗震获鲁班奖
　　日通车，累计投资4.85亿元人民币。是一座大跨度的悬索桥。其主孔航道跨径452米，桥全长2500米，可供5万吨级船舶进出港口，大桥按8度地震烈度设防，可抗12级以上台风，桥面为一级汽车专用公路，宽23.8米，设双向6车道。成为我国沿海高等公路主干线的重要纽带，使深圳、珠海、厦门与汕头四个经济特区的联系更加方便快捷。
　　汕头海湾大桥是位于深汕高速公路车段的一座特大桥，是同江三亚国道主干线上的咽喉工程，以及其大跨、高强、轻质、抗震等一系列优点，具有较高建筑技术和先进科技水平，故荣获建筑工程最高奖――鲁班奖。
　　加拿大联邦大桥
　　-加拿大联邦大桥
　　3个转折弯抗潮水和风
　　跨越诺森伯兰海峡，连接着爱德华王子岛与加拿大的新布伦兹维克。建于1993年～1997年，全长约13000米。为了让船只通过，水面与桥面的距离特别拉高到61公尺，为减少潮水和风的冲击力，还设计了3个转折弯道，因此联邦大桥并非笔直地横跨在海上。
　　联邦大桥仅有双线车道，无分隔带，车道宽3.75米，并禁止超车，每侧有路肩，宽1.75米。通常速限是80公里每小时，所以以此速率行驶，过桥需10分钟。
　　爱德华王子岛位于加拿大东岸，是加拿大本土之外悬于海上的孤岛，也是加拿大最小的省份。在联邦大桥完成之前，它除了飞机只有渡轮与外界联系。跨海大桥完工之后，交通更频繁方便，也带动了这座小岛的经济发展，创造更多来自观光及农产品的收益。
　　日本濑户大桥
　　-日本濑户大桥
　　铁路公路两用大桥
　　它横跨日本濑户内海、连接本州的冈山县和四国的香川县。日通车，耗资11000多亿日元。银色的濑户大桥全长37.3公里，海面部分13.1公里，由三座悬索桥、两座斜拉桥和一座桁架桥组成。
　　为了不影响船只航行和景观，桥墩基本上建在海中的5个小岛上，形成6座相连的大桥。
　　濑户大桥的桥面为上下两层，上层通行汽车，时速设计为100公里，辟有并行4条车道，日通过能力为4.8万辆。下层为双线铁路，时速设计160公里。它的两座桥塔高194米，跨度1100米，使用的钢缆直径达1.07米，长约1780米，可承受9万吨的拉力。桥梁高出水面65米，50万吨巨轮在桥下可畅通无阻。
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我国第一座外海跨海大桥－－东海大桥十大解读(图)
时间：日16:44　　来源：新华网
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东海大桥斜拉索为可更换型 新民晚报记者周铭鲁摄
　　从陆地到海岛，超过32公里的距离，海上蛟龙的雄伟身躯中有多少奥妙，请看――东海大桥十大解读
　　我国第一座跨海大桥东海大桥，昨天上午实现全线32.502公里结构贯通，并将于今年12月全面建成通车，为洋山深水港一期工程开港投产奠定基础。
　　从苏州河、到黄浦江，再到东海外海，桥的规模越来越大，造桥工艺越来越精湛，人们对于桥的兴趣也越来越浓厚。针对连日来读者对于东海大桥的诸多提问，记者逐一解开关于东海大桥的10个“问号”，让大家从另一个侧面了解这座被誉为“中国人的骄傲”的大桥。
　　1、东海大桥被定义为“组合桥”，当初为什么要设计一座组合桥呢？
　　这涉及到东海大桥的规模问题。党中央、国务院作出建设上海国际航运中心的重大战略决策，使洋山深水港建设成为我国建设东北亚国际航运枢纽的关键一步。洋山深水港的选址，经全国100多位两院院士和900多位专家学者6年的论证才最终确定――起始于上海南汇芦潮港新老大堤之间，跨越杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。
　　东海大桥是连接陆地与洋山深水港北港区的交通“生命线”，要满足港区2020年的集疏运需求，同时，规划还预留了连接洋山港南港区的联络通道和铁路上岛的可能性。
　　从陆地到海岛，超过32公里的距离，一座在外海蜿蜒跨越的大桥，分为6段――
　　陆上段、浅海段、非通航孔段、主通航孔段、辅通航孔段和港桥连接段，其中港桥连接段又分为开山路段、海堤段和颗珠山桥3部分。
　　陆岛距离、地域条件、安全性等等因素，都决定了这座桥必定是巨型“组合桥”，建设难度相当大，施工必须分段进行、全面“开花”。
　　“组合桥”包括2座大跨度的海上斜拉桥、4座预应力连续梁桥、大量的非通航孔桥以及连接两个岛屿之间的一条海堤。
　　2、整座大桥由多少“零件”组成？
　　大桥“零件”不胜枚举。按照大的框架结构来计算，全桥桩基8712根，其中5697根海底桩，材质有钢筋，也有混凝土；大桥承台700个、墩身822个、箱梁（桥面板）758片，其中较大的为60米至70米不等的钢筋混凝土预制梁，较“小巧”的是8米长钢筋混凝土连桥面板的预制梁。全桥使用混凝土逾150万立方米、各类钢材50万吨、钢结构24万吨。
　　3、东海大桥能抗强台风、地震甚至海啸吗？
　　去年夏天，在东海大桥主通航孔斜拉桥施工到一半的时候，“蒲公英”和“云娜”台风突袭外海工地，许多结构尚处于“临时”阶段的建设工地经受住了连续两次强台风的袭击，一切平安。而全桥合龙后，结构更加稳定。
　　开工前长达6年的论证中，专家学者采集的数据是外海172公里范围内的，而气象资料的依据，则是东海外海有气象资料以来所有历史数据的汇总。
　　论证中，有关科研部门进行了物理模型实验，分别模拟、6000标箱大型船舶在7、8、9级风，1米、2米甚至更大浪高的情况下进出港口是否安全，助航措施是否有力，经过4年这样的大型实验，最终确定了东海大桥的抗风能力。今后，一旦遇到特大风力和海上浓雾等情况，管理部门将采取桥面限速、限制车道等办法，来保证大桥上车辆运行的安全。
　　根据设计，东海大桥可抗风力12级，地震烈度7级，比一般大桥的防御标准都高。
　　印度洋海啸发生后，有关部门即开始联手制订海啸预警机制。不过，就目前的海域环境条件分析，东海大桥区域发生海啸的可能性并不大。
　　4、一旦上桥的集装箱大卡车和小汽车发生事故，会不会翻落桥下跌进大海？
　　去过东海大桥便会知道，这座桥两侧的防撞墙进行了特殊处理，比一般桥梁或者高架的防撞墙都要“厚实、强壮”。一般情况下，汽车不会直接撞击外侧防撞墙以致翻落大海。
　　钢制的防撞隔离栏呈“三横一竖”形状，高达1.4米，比一般标准足足高出60厘米，足以抵御一般汽车甚至大型集卡在高速行驶中的冲击。再者，双向6车道的外侧还有紧急停车带。
　　5、晚上在桥上行驶，如何让视线清晰？
　　在夜晚，东海大桥将是一条明亮的“蓝色巨龙”。根据最新定下来的方案，海洋的主色调蓝色，将成为东海大桥在夜间的主色。
　　东海大桥照明的一个重要功能是海上警示照明，桥的两侧外沿全线将用蓝色LED（发光二极体）照明灯，勾画出大桥的轮廓，灯光在10公里以外就能看见。同时，灯光还会把主辅通航孔、斜拉桥主塔、桥墩等一一勾画出来。无论从海上还是桥上看，夜间都有非常清晰的视线。
　　6、一旦海上船只失控撞击大桥怎么办？
　　东海大桥在设计时专题立项，对船只撞击进行科研。考虑到该海区潮差和风浪较大，而固定式防撞设施具有位置确定、不受潮位影响、警示明显等优点，最终被采纳。并且，这种固定式防撞设施与桥墩分离设置。
　　海上共有3道防线防止各种船只撞击大桥：
　　划定警戒海域，绘制洋山深水港区域的专用海图，区域外围设置警示标志；对大桥全线进行24小时监控，配备高速巡航艇等巡逻警示；直接拦截、合围撞击船只，并用大马力救助拖轮拖离。
　　7、海水上下的桥身、桥墩、桩基钢筋混凝土被腐蚀了怎么办？
　　整座东海大桥处于海上盐雾“包裹”之中，所以防腐蚀设计对大桥的寿命至关重要。东海大桥防腐蚀耐久性的设计，按照土中区、水中区等不同的区域，采取不同的方式――
　　全桥的5697根钢管桩深埋在海水中，除了管壁厚、在外壁上采取包裹玻璃钢外加环氧层的措施外，在钢管桩的底部还绑上锌块，采取了重防腐涂层外加“牺牲阳极”的保护方法；对于承台、立柱等结构均加大了保护层厚度；桥身采用已获得专利的掺合矿渣微粉、粉煤灰等工业废料的高性能混凝土，防腐耐久，可以确保100年不大修；桥面铺设高性能改性沥青，防水防渗防重压。
　　8、车辆在桥面上抛锚或发生车祸怎么办？
　　东海大桥上主通航孔两侧，各设置一个紧急救援点；桥上每隔2公里，设置一个紧急调头或车道调整区域。
　　这些设施可保证一旦发生车辆抛锚故障或交通堵塞，可以进行紧急疏导。一旦遇车祸，可以最快速度救援。
　　9、海上斜拉桥的拉索损坏怎么办？
　　两座斜拉桥的拉索是国产巨型钢索，使用寿命为30年左右，可更换。一旦发生损坏或老化，可以在不影响通车的情况下更换任何位置上的拉索。
　　这一经验，来自于黄浦江上南浦、杨浦、徐浦几座世界级斜拉桥的建设和运营。
　　10、从市中心如何开车前往东海大桥？
　　今年年底全桥通车后，从市中心前往东海大桥的最佳行车路线是：
　　上南北高架、经卢浦大桥到浦东，驶上外环线，往浦东国际机场方向开，看到“往东海大桥”的出口标志后，右转上A2（沪芦）高速公路，行驶约45公里可达芦潮港，驶上东海大桥。上桥后约25分钟，可抵达小洋山岛。（新民晚报/记者杨俊）
　　经过35个月的艰苦施工，中国第一座外海跨海大桥――东海大桥今日全线结构贯通。
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