无线电爱好者 HAM无线电爱好者_牛bb阅读网
无线电爱好者；无线电收发信爱好者　　为何将无线电爱好者称之为“火腿”？据日本CQ杂志在1991年五月号，一篇由JR8EZM泷川哲夫所撰写的文章中，提到了一则早期业余电台的故事：远在业余无线电发明之初的1908年，美国哈佛大学有一个业余无线电社团其成员为亚伯特.海曼（Elbert.S.Hyman）、巴伯.兹美（BobAlmay）和佩姬.莫瑞(Paggy Murray）三人。一开始，他们是用三个人的姓来作为电台的呼号，也就是：Hyman AlmayMurry；后来觉得名字实在太长，把呼号拍发出去，手也酸了，于是又改为取用姓氏前面的二个字母，而成为HYALMU。　　1909年初，这个业余电台使用的呼号竟和一艘名为「MYALMO」的墨西哥籍轮船，在通信时搞混了，只好又改取姓氏的第一个字母做为台号，于是就叫作「HAM」。由于当时处于无线电萌芽的初期，对于无线电的频率也没什么规划，业余家也可以任意使用频率，自行决定呼号。甚至有些业余电台的信号收发，在性能上竟然优于专业性的电台。此一现象引起了华盛顿国会的注意，并开始计划订定严苛的法规来打压业余无线电台。「HAM」业余电台成员之一的海曼，在1911年以当时倍受争议的无线电规制草案做为毕业论文主题。海曼的指导教授正巧也是检讨法案的委员之一，他就把这篇论文的副本送交给一位叫大卫华西（DavidI．Walsh）的议员，并且进行游说。华西议员以极为重视的态度，邀请海曼到委员会上发言，海曼在会中详细的说明业余电台的运作状况，并激动的表示严苛法规将导致这种盛行的活动，因无力支付证照费用；再加上种种的规定限制，众多具有优秀能力的业余电台，将受到经济因素的影响而关闭，且不得不停止对无线电方面的研究，间接妨碍到无线电技术的发展。海曼的一番陈述，使得这项法案获得重视。不久，法案送到国会，海曼所属的「HAM」这个小业余电台成为焦点。此后，「HAM」成为美国业余电台在妾身未明，倍遭争议的时代中，将那些企图抹杀业余家的大型专业或商业电台的威胁，化为助力的象征。于是美国人便把「HAM」和业余无线电划上等号，从当年至今，乃至往后，在无线电界当中，都会以「HAM」来称呼业余无线电信人员。这一段历史，至今仍保留在美国国会的档案中。成果得来不易法规共同遵守无论称呼业余家为HAM的典故是如何而来，哈佛大学「HAM」电台，为业余无线电甚至整个无线电发展和规划所做的贡献，是值得肯定的。　　电台，业余无线电，已经越来越多的进入了大众的视野。从街头随处可见的汽车上树立的电台天线，到见诸各大媒体的无线电应急救援事件，无线电台（对讲机）已经越来越多的进入大众生活，不再是警察、军队的神秘装备了。与此同时，“业余无线电”也已经伴随着中国汽车文化的发展传播成为了大众越来越关心的一项时尚运动。　　大多数入门的朋友可能是通过周围的朋友初步了解业余无线电的，然而，汽车俱乐部群体只是带动业余无线电发展的传播途径之一，业余无线电的真正意义也远不止于结伴驾车出行通讯。　　从业余无线电爱好者“体谅、忠诚、进取、友爱、适度、爱国”的六大准则出发，我们能够看到更多属于这个群体的积极向上的意义。无论是频率上互相传递无线电知识技术，还是一呼百应的凤凰岭迷路山友救援，业余无线电爱好者所具有的互助精神、热心与不依赖电信网络的通信技术将可能在突发事件、灾害等特殊情况下为社会提供通讯保障力量。　　业余电台是经过国家主管部门正式批准，业余无线电爱好者为了试验收发信设备、进行技术探讨、通信训练和比赛而设立的电台。　　业余无线电，是一项蕴含丰富知识的通讯技术。　　业余无线电群体（HAM，火腿），是一个高尚、团结、热心的群体。　　如果您曾经见过身边的朋友在把玩业余无线电台、研究无线电通讯技术，您何不一同加入到这个群体，领略空中电波魅力？　　汽车上“林立”天线的背后　　在路上，我们能够看到越来越多的车上安置了长短不一、粗细不同的车载天线。各个汽车俱乐部结伴出行的车队中，车载天线和车内的电台几乎快成为了“标配”，现在，就连很多出租汽车的后备箱盖、车顶上也都能够发现无线电台天线。　　在每一支天线的背后，都链接着一部电台。然而，在操作这部电台的，却不一定是业余无线电爱好者！　　既然本文希望邀请您踏入业余无线电的大门，就一定请您先一起了解真正的业余无线电世界、掌握基本的法律、法规、知识，而不是简单的告诉您如何拿起电台、安上电台就能说话云云。　　万事皆有规矩，无线电的使用也有法律法规以及规范、常识。作为一项占用国家无线电资源的通讯活动，业余无线电是要遵守国家相关法律法规、业余无线电操作规程的，这些是成为一名真正“火腿”的根本。　　而我们目前看到的车上“林立”的电台天线背后、正在操作无线电台设备的人，却并不都是真正的业余无线电爱好者“HAM”，也许因为不懂相关知识，仅仅通过朋友知道了电台设备，安装上就开始发射使用者大有人在。而这些不懂法规、规矩的“电台使用者”目前也被社会大众“算做”了HAM，而他们中的一些恶意捣乱者在频率上进行的恶意干扰、污言秽语的发射正在败坏所有电台使用者的形象。　　这些非法使用无线电设备进行发射的电台使用者是根本不能被称为“HAM，火腿”的——当您具备了业余无线电相关知识后，就能偶将这些人与真正的HAM区分开了。　　本手册的目的，是要让更多的朋友了解业余无线电知识、法规、规范，通过学习、实践成为一名真正的业余无线电爱好者（火腿、HAM）。　　真正的HAM——　　1， 遵守国家无线电使用的相关法律法规及无线电活动相关法规进行活动。　　2， 具备以下“三证儿”：　　具备“中国无线电运动协会”会员身份，取得“中国无线电运动协会 会员证”。　　经过无线电操作员资格考试，取得“业余无线电台 操作证”。　　经过国家无线电管理部门的设备检验，取得“电台执照”，并获得全球唯一的无线电台呼号。　　3， 恪守“体谅、忠诚、进取、友爱、适度、爱国”六大准则，维护HAM群体的荣誉。　　4， 不断的钻研无线电通讯技术、知识，积极参与、开展无线电相关的活动，为中国无线电运动发展努力。　　5， 愿意将自己的知识、热心奉献给更多的HAM朋友，乃至社会。　　其实，还有更多……　　真心的希望您能够成为一名真正的业余无线电爱好者，拓宽视野、学习知识，领略业余无线电的魅力。　　汽车、电台、与对讲机　　对讲机，通常就是指“手持电台”，也有称“步话机”，有很多朋友误以为“对讲机”要“成对”使用，实际上是错的。　　车载台，也称车载电台，其实和“手持电台”一样，都是无线电收发设备。　　它们之间的区别在于，手持电台使用电池供电，便于携带使用，但功率较小。而车载电台从汽车获取电源，具备更大的发射功率，通常要安装在车上。当然，也有为了获得大功率发射和良好的接收，将车载电台搭配专用通信电源在固定位置使用的。　　当然，还有专门用于固定位置使用的更大体积的基地电台，为航空器、舰船等移动交通工具设计的专用电台等等，都属于无线电台。　　只要工作频率相同、工作模式一样、设置对应，这些不同类型的电台能互相通过无线电波通讯。　　只要记住：“无线电台”这个概念可以囊括通常我们所说的这些无线电通信设备——它们都是电台。　　电台相关的一些入门级概念　　下面的一些概念是入门业余无线电所需要了解掌握的：　　1，什么是电台、无线电？　　让我们从“频率/频点/频道”开始，想想大家平常听的97.4、103.9MHz,就是频率了，说频点也对，说频道有点牵强了，但经常就有说“103.9频道，97.4频道”，实在是有点误导的嫌疑。　　实际上我们天天听的广播就是无线电，只不过那个是由“广播电台”发射的，广播电台功率很大，发射天线位置好，覆盖范围广，于是在它覆盖范围内的接收机（就是收音机）都可以接收到它的信号，并转换成声音播放出来。　　现在设想一下你和你的朋友车上/手里 各有一台 收音机（radio receiver) +“微型广播电台”（radiotransmitter) ,就是大家正在讨论的电台了。电台同时兼备发射和接收的功能，于是可以通过电波的传播互相通话、通讯。（补充：无线电不仅仅用来通话，有其他更多的数据、电报、图像等传播应用）　　“无线电”本身具备很宽泛的概念范围，囊括了电波传播、相关设备等很多概念，但有时候也可以狭义的等同于俗语中的“匣子”。　　而“电台”这两个字在国人的耳朵里似乎总有着和“敌特”有着千丝万缕的联系，其实它通常所代表的是“具备发射能力的无线电设备”。我们平常所说的“对讲机”“手持电台”“车载台”“电视发射塔”“广播电台发射设备”都是“电台”。　　2，业余电台/专业电台/收音机 的区别及简单概念　　收音机就不多说了，用来收听其他发射台发射出来的信号，通常的收音机具备调频（FM）/调幅（AM）两个部分，是两种不同的调制方式，相对应的，在电台里，也有这两种调制方式的（目前入门级HAM常用的是支持430MHZ段的的FM调频电台），而国际航空的空管则是使用的 110MHZ-130MHZ之间频率，采用AM调制方式。　　当然，电台除了FM 、AM调制方式以外，还有CW等幅电报、SSB单边带等其他调制方式，在探索短波电台远距离通讯以及更多电台通讯技术的时候，您将会了解到这些概念。　　再来说“业余电台”“专业电台”之间的一些简单区别　　有一层意思是说（按照支持频段划分）　　业余电台是支持业余频段的电台——比如支持（包含）430-440MHz这个业余频段或其他业余频段的电台，专业电台是支持某些其他特定频段的电台。　　另一层意思是（设计取向、应用方向不同）　　业余电台的功能方面注重于“玩儿”，对各个相关参数的调整，包括调整发射功率/搜索有信号的频点/储存多个不同的频点/可以随时手动变更储存的频点/调整不同的静噪值/有信号强度表——总之可以用来试验不同的设置能够产生的不同通讯效果。　　而，专业电台则更加注重使用的稳定性，所以对于操作的复杂性要求相对较低，而对电池的耐久/发射功率的稳定等性能要求高些。　　对比起来，专业台通常不能随意调整发射功率/没有搜索频点的功能/能存储少量的频点并只能显示频道号码而不能显示频点值/需要用电脑和专用软件及连线才能调整每个频道内储存的频率及相关功能/通常也没有信号强度表显示。并且，专业电台可能在设计上还会增加一些诸如跳频、信令控制等措施，或者支持集群、分组、管理等功能。　　白话说，你就想保安、建筑工地之类的所谓“专业应用”，他们拿个台子，知道哪个是开关音量，按着哪个说话，拧到几频道能“对上”就完了，要是拿个功能花哨的业余电台给JC，保他晕菜。　　当然，对于真正需要专业应用的群体，如警察，为了实施通讯管理、分组、内部通讯、终端定位等目的，当然有真正具备专业功能的系统来为他们服务。　　3，频率/频点/频段　　97.4MHz是音乐台的频点， 103.9MHz是交通台的频点，438.500MHz就是北京业余无线电爱好者可以合法使用的发射接收频点了（UHF430MHz频段的，其他频段也有业余HAM的合法频点，这里先不多说）。　　显然大家的调频收音机是不支持 430多兆赫兹 接收的（好象调频部分是86~107MHZ之间），所以，如果想在438.500MHZ频率上发射和接收信号，得要有专用的设备，也就是需要大家平常所说的 “支持业余频段的车台/手台/基地台” 等等。　　如果说438.500是频点的话，那么它同时是属于430MHZ频段的，HAM们通常把430.000-439.999叫做UHF业余频段，也叫UHF业余70CM（厘米）波段（是波长的说法），因为这个频段是业余无线电爱好者可以作为“次要业务”进行使用的，当然，使用过程中也要注意遵守各个地区的地方性频率使用法规及应急通讯、卫星通讯等使用划分规则。　　初级HAM接触比较多的可能还有大家常说的“2米波段” 或者叫“140兆赫兹业余频段”就是144.000-145.999MHZ之间，也是HAM可以使用的频率范围。　　438.500 是 频点/频率，430.000-439.999 则是频段。　　4，中继台（Repeater) / 差频（OFFSET） 与 直发　　可能有人会问“中继”是什么，　　通俗的说，在高处有那么一个或者一对天线和特殊的转发电台，负责把一个频点上收来的信号转发到另外一个频点上，于是在它覆盖范围内的台子都可以和它联系，也就是通过它和其他人联系。　　还晕？　　这么说吧，由于建筑物/地形等的遮挡，在地面上的2个电台之间的信号可能无法互相传送到，但2个人和这个很高的，位置很好的中继台都可以很好的通联，于是大家就通过中继台达到覆盖更广的范围，帮助小功率设备把信号传播到远处。　　通常的中继转发台需要使用一对频点，一个接收来自使用者手台或车台的信号（上行信号，如北京大家使用的 434.750),当收到时，在另一个频点上广播出去（下行信号，如 北京的439.750）。由于中继台必须占有比较好的地理位置，同时可能有比较大的发射功率，所以通过中继台能够联络到更多的人。　　差频（OFFSET）　　刚才说的 439.750（使用者收听的频点，下行频点） 和434.750（使用者发射的频点，上行频点）之间的差就是差频，我们可以看到，发射的频点是接收频点 减去5MHZ （-5MHZ），所以叫做“下差5MHZ”。　　对于某些电台，可以直接设置上行频点和下行频点然后保存到一个频道里方便使用，有些电台的设置方法则是先设接收频率，然后设置差频数值及方向，保存到某个频道内。设置方法并不重要，只要了解了中继台/差频的概念，剩下的事情可以通过看设备的说明书解决。在这里就不多说了。　　直发　　通常电台是在同一个频点上发射和接收的，使用者通过PTT（PUSH TOTALK）键来切换电台的接收/发射状态，按着钮说话，松开听。在一个频点上收和发就是所说的“直发”，比如，438.500 MHZ是北京比较常用的业余无线电直发频点。　　当然，同一个频点上，同时只能有一个设备进行发射，其他设备接收，如果同时2个人都在发射，他们的信号就会互相干扰，也就听不见了。　　电台的通讯距离　　经常在IT卖场、通讯市场里听经销商说：“这个手台是5公里的，这个是10公里的，这个车台是30公里的……”其实这样的说法十分不专业。　　电台的通联范围受很多因素影响，如电台的发射功率、接收灵敏度、车体金属屏蔽、周边环境，遮挡情况，高度，天线的种类以及天线与机器的匹配状况，甚至空气温度湿度等。实际上，无线电波在空间介质中的传播是门非常复杂的学问，任何所谓的“通话距离”都只能作为参考。　　比如：我曾经在香山用KENWOOD F7E手台 0.5瓦发射功率（相当于市面MOTO6200CWALKIE-TALKIE免执照对讲机的发射功率） 与天津的 BG3AAX等HAM通连，而在地下室，用5W的最大功率发射，地面不到200米以外，可能已经收不到了。而WALKIE-TALKIE免执照对讲机所谓的2-3公里“通话距离”实际上是 平地无遮挡情况下的参考值，如果拿到市区、楼内等地方使用，可能通连距离不足1公里。　　所以，选择电台产品的时候，关注它的发射功率指标就可以了。　　对于免执照对讲机来说，法律规定不可能高于0.5W。　　对于手持电台来说，通常有 最大功率2W，最大功率4W，最大功率5W，的设备，有些可以调整功率档。　　电台能够接收到多远的信号，与本身的接收灵敏度及一些设置有关，也和对方发射电台的功率、环境有关，和本机的发射功率并没有太直接的关系。　　我该选什么形式的电台设备　　1，手持电台：　　功率有限，通常功率在 0.5W-6W之间，一般通联距离几公里-十几公里，在高山或其他特殊地形也可与几十甚至上百公里的电台进行通联，但这种机会不多。如果在汽车内使用，车体本身金属壳的屏蔽将会使手台的收发效果大打折扣，虽然可以接车外专用车载天线来提高一些接收性能，但毕竟发射功率太小。受电源限制很大，通常使用电池供电，需要进行充电，发射越频繁耗电越快，一般的手台，充一次店大概可以使用0.5-1.5天。　　手持电台的移动性强，在车队到达目的地，或离开车的时候继续组织活动非常有效。对于不依靠汽车活动的户外爱好者或者在下车时也要保持无线电通讯的朋友来说，手持电台是一定的选择了。　　2，车载电台：　　功率大，最大输出功率通常在15W-35W，配备车外的车载天线，一般通联距离可在几公里至几十公里，在一定的地形条件下（如高山上）可以通联上百公里。在车队行进过程中，车台可以有效的保证车队成员可以在一定范围内收到车台发出的信号，比如车队分散前进且相隔较远的距离，或者派出探路的车辆和车队距离比较远的时候。　　电源不受限制，连接汽车电瓶13.8V电源，只要车辆正常运转，就可以正常使用。远途出行必备。　　移动性差，只能在车里使用， 或配备220V转13.8V通信电源在固定地点使用。　　3，基地（台式）电台：　　通常拥有更全面的功能、更大的功率、更方便的操作界面，但体积庞大，仅适合在固定地点摆放使用，无法在车上方便的使用。　　很多短波电台、多功能电台为台式电台形式。　　电台选型：　　通常的业余无线电爱好者不会只有一部电台，大多数朋友会同时拥有手持电台、车载电台，并可能在家里页设置车载电台、电源、室外天线以获得更大的功率和更好的天线收发位置。选择台式电台的朋友也很多。　　对于经常驾驶汽车出行的朋友，车载电台+手持电台是合理的配置，即可长途驾车出行，在周围活动时也可使用手持电台进行活动。　　对于登山、户外爱好者来说，似乎手持电台是不二的选择，但您的后方支援部队最好能够设置大功率的车载或台式电台作为通讯站，随时掌握野外人员的活动状况。　　根据自己的需要选择自己适用的电台、电台搭配。　　（请注意，除了小功率免执照手持对讲机以外，所有的无线电设备都必须经过无线电管理部门的审验并取得执照后才可以合法使用。小功率免执照对讲机由于频段限制，不能和业余电台通讯）　　常用业余电台型号选择及简介&　　入门业余电台选型注意：　　所覆盖的频率范围支持（包含）430-440MHz （对于 UHF 400MHz 电台来说）　　所覆盖的频率范围支持（包含）144-146MHz （对于 VHF 140MHz 电台来说）　　或，同时支持以上两个业余频段的 双波段电台　　为了能够使用中继台，须具备差频功能　　很多中继台使用亚音频功能，所以我们选购的电台应当预备亚音频功能，否则您可能无法使用中继台功能　　建议选择可以手置频的机器（就是可以直接输入频点并自由储存到频道里，而不用电脑连线写频的）　　建议支持功率２５Ｗ（车台）／　支持５Ｗ（手台）　　对于其他户外环境的应用，如：防水、耐寒、电池持续时间等特殊要求，则需要根据使用者的环境具体情况选择一些专业电台型号。　　主流电台品牌参考：　　进口：　　KENWOOD 建武 /YAESU 八重洲 /I-com 艾可慕/Alinco 特灵通 /DIAMOND 钻石（天线及配件）/MOTOROLA 摩托罗拉（专业电台产品） /　　国产：　　HYT 好易通 (专业电台产品) / 灵通 Linton /泉盛(QUANSHENG) /普星(PUXING) /威而威(WEIERWEI)　　常用业余电台型号：　　车载：　　Icom IC-2720H经典双波段双监听车载电台　　约 2700元　　频段: 144-146 / 430-440 MHz　　工作模式: FM　　最大发射功率 VHF 50 W / UHF 35W　　Yaesu FT-8900四波段双监听车载电台　　约 3000元　　频段: TX: 28-29.7 / 50-54 / 144-146 / 430-440 MHz　　工作模式: FM　　最大发射功率 50/50/50/35 W　　Yaesu FT-7800双波段车载电台　　约 1700元　　频段: 144-146 / 430-440 MHz　　工作模式: FM　　最大发射功率 50/40 W　　手持：　　YAESU VX-7R3波段发射、0.5-999 MHz接收、双监听防水手持电台　　约 2500元　　频段:　　发射（欧洲版）: 50-54 / 144-146 / 430-440 MHz (Europe)　　发射（美洲版）: 50-54 / 144-148 / 222-225 / 440-450 MHz (USA)　　接收: 0.5-999 MHz　　工作模式:AM/FM　　接收工作模式: AM/FM/WFM　　最大发射功率5 W　　外观尺寸: 60*90*28 mm　　其他: 500 组频率记忆. 防水.双监听　　Kenwood TH-F7E 双波段发射、0.1-1300 MHz接收、双监听手持电台　　约 2500元　　频段:　　发射: 144-146 / 430-440 MHz　　接收: 0.1-1300 MHz　　工作模式:　　发射: FM　　接收: AM/FM/SSB/CW　　最大发射功率 5 W　　外观尺寸: (W*H*D): 58*87*30 mm (with lithium-ion batterypack)　　其他：435 组频率记忆，内建0.1-7 MHz条型天线，VOX功能，双监听　　Kenwood TH-G71双波段发射、手持电台&/B&　　约 1700元　　频段:　　发射: 144-146 / 430-440 MHz　　接收: 0.1-1300 MHz (需要扩频调整)　　工作模式: FM　　最大发射功率 6 W（根据供电电压）　　更多业余电台型号，请向身边的HAM朋友们请教，火腿官方合作网站了解。　　入门指导——如何办理业余无线电相关手续 （北京地区）　　1,到位于方庄的“北京无线电运动协会” 办理报名入会、领取学习资料，取得《会员证》　　2，等待考试安排通知，参加培训考试　　培训考试通常安排在周末，半天可进行完，北京无线电运动协会会进行短信通知。也请关注网络上的相关消息。培训注意听讲，基本可学习到相关基础知识并通过考试。　　3，考试合格，取得《操作证》　　4，购置设备，领取“验机批次号码”　　5，根据验机批次安排前往无线电管理局进行设备审验，并将审验单据送交位于天坛的“中国无线电运动协会总部”　　取得《电台执照》可以合法进行业余无线电通讯活动　　“新HAM学苑”查询　　提示：　　北京无线电运动协会 中国无线电运动协会总部 不在同一地点　　只有取得了 中国无线电运动协会会员资格 无线电操作员等级 无线电台执照 后才能合法使用无线电台进行发射　　车载电台安装技巧　　车载电台有分体（控制面板屏幕与主机分开）安装，或普通一体机安装两种方式，由于是在车上加装设备，安装位置根据具体情况可能千差万别，网络上有很多朋友发布的自己的电台在车上安装的参考资料，大家可以查找参考。　　以下仅提供几条重要提示：　　1,注意电源线保险　　车载电台也是一台大功率用电设备，主要在发射的时候需要很大的电流，所以其电源线比较粗。车上的任意电器电源线都必须接有保险，通常车载电台的电源线上提供有保险，如果没有，一定要配上。　　2,注意电源线穿过金属防火墙部位的保护　　从车前的电瓶直接引过来，在机舱内用绑扎带固定好。穿过防火墙板的时候有现成的小孔，注意小孔上应有塑料护套，把护套包裹住电线后再固定在原来的孔洞位置。如果原来没有护套，则应当用厚的胶布或耐磨材料进行保护和固定。否则在车辆行驶颠簸中，金属边缘把电源线外皮磨坏可不是闹着玩的。　　3，注意电台主机散热　　散热：是个很重要的问题，本身台子的安装是要用附带的架子支起来，靠自然空气对流进行散热的。如果安装部位的自然对流效果很不好。最好DIY使用小风扇进行强制对流散热。使用12V的电脑机箱风扇就可以，串一个手动开关然后并在台子后面电源线上 把电扇固定在散热片上（比如用绑扎带或什么的），就OK！。如果烧包一些的，可以配上指示灯，省得忘了关风扇。　　4，注意你的天线和吸盘是否工作正常，否则可能烧毁电台　　发生了接收发射效果严重下降的时候，千万别盲目发射测试或加大功率发射，赶紧查找原因，检查天线系统。因为天线吸盘内因为拉扯馈线可能发生断路情况，这时候通常接收不到远一些的信号，而发射则等同于没有接天线进行发射，会造车电台损毁。　　通联记录　　对于业余无线电台来说，在空中和不同距离、不同设备、相识、不相识的电台进行通讯是研究设备使用、通讯能力、获取更多无线电知识的手段之一，这个通讯过程被大家称作“通联”、“QSO”、“OnAir”——通俗的意思就是通过无线电发射进行交流。　　无线电通讯目前的主要的形式还是话音传输，所以频率上通过说话进行交流的HAM朋友非常多，结交具备无线电知识的朋友互相长进、一同开展相关的技术交流、活动以及参加相关比赛，或者一同出游的过程中架设野外电台，则是业余无线电活动在汽车俱乐部、无线电主题俱乐部、社区无线电俱乐部中常见的活动内容。这些活动的过程中都少不了OnAir。　　把自己的通讯过程以“通联记录”、“QSL卡片交换”、照片、文件、手记等形式记录下来，并把相关的经验分享出来，是推中国业余无线电发展的个人贡献途径。而通过“QSL卡片交换”来确认和来自周围甚至世界各地的业余无线电台的成功通讯，既是每个HAM的义务，也是证明自己电台通讯能力的过程。　　电台魅力 地球背面的声音　　其实无线电通讯远不止使用话音进行聊天这一种QSO方式，以前大家常用来传递信息的电报，现在就可以由业余无线电爱好者们来研究，用“滴滴答答”的电码把信息传递到更远的地方，也许是几千公里之外。　　或者通过自己的设备无线电波，不借助任何通迅网络，把图片或数据发到数十、数百甚至上千公里外。（这是无线电的 SSTV慢扫描电视 或RTTY数据传输应用）这些大家平常了解不到的无线电通讯方式是火腿们才能探索的，当HAM通过无线电波收到来自千里之外的一条信息、一张图片，并成功和这个电台进行了通讯的时候，能够体会到其中无穷的乐趣。希望将来的您也能够通过无线电波和全世界的HAM电台进行通讯交流——这也是一名HAM通讯能力的表现。　　区别于大家对于一般“对讲机”的认识，业余无线电玩家们的通讯技术研究范围早已经超越了国界——这项业余无线电运动是全世界范围的，它的话音、数据方式在世界范围内使用简单的英语和常用通信缩略简语（Q简语），而图像方式则不大需要很高深的异国语言背景。　　通过短波无线电的电离层反射传播方式，无线电波可以到达数千、上万公里的地球另一面，当您能够掌握无线电设备、技术，不借助其他电信网络把您的话音、图像、数据通过无线电波传到了地球的另一面，和远方的业余无线电台进行相互交流的时候，无线电波已经把您和全世界的业余电台链接在了一起——这是业余无线电远程通信的魅力之一。　　远程通讯也不完全是业余无线电的应用、研究方向顶端，如果您听说过“猎狐”运动，那么您应该已经知道这是一项国际化的无线电运动——“无线电侧向”，这项运动也属于业余无线电技术的一个应用，可以通过无线电台的电波发射找到发射源，或通过发射源的位置信息定位自己的位置。这项技术在户外、应急抢险方面将发挥重要的意义。　　后文会谈到业余无线电的真谛与社会意义，所以，业余无线电，绝不仅仅是一项好玩的运动、活动。　　加入空中大家庭　　如果说远程通讯研究与交流对于“新HAM”来说感觉比较“遥远”，那么通过入门级别的 UHF / VHF手持、车载电台也一样能够达到“通联百公里”的目的。　　这张图片就是用2720车载电台在2100米海拔的雾灵山顶与直线距离150公里了北京市区、郊区友台以及距离60余公里的承德友台通联的示意图。　　您是否会想过，无线电波不仅仅可以让您认识到附近居住的HAM朋友、一起出行的车友+HAM，还能在祖国各地通联到友好、热心的HAM朋友——而这些人，也许是您通过其他的通讯方式根本没有机会接触到的！而这个范围不仅仅是您所在的居住小区、也不仅仅是北京城区，而是全中国、全世界！　　对于新入门的朋友们来说，从车友俱乐部的HAM朋友群体、居住社区的HAM群体开始，让无线电波带给您更多的朋友吧，向他们学习无线电设备、技术知识，拓宽视野，组织活动，进行通信研究，HAM群体是一个热情、互助、和谐的群体。　　提示：寻找北京乃至全国的业余无线电俱乐部群体，可以访问中国无线电运动协会的官方合作网站IT168无线电频道，也许您原本不知道，您所居住的社区、您所活动的车友会里有这样一群能够把自己的声音、数据传遍世界的业余无线电爱好者！　　&B&真正魅力业余无线电的真谛&/B&　　通过业余无线电波交朋识友，掌握无线电通信技术、知识，拓展自己的视野、丰富自己的生活，这只是业余无线电带给一名业余无线电爱好者本人的益处——您可以不借助别人搭建的通信网络，而仅仅依靠自己的设备、技术和一个相当广泛的群体进行交流。　　而对于掌握了通讯技术、无线电侧向技术、应急通信知识的HAM们来说，这个群体所具备的设备、通信技术是不依赖于电信网络的，加之这个群体遍布全国、全球、能够互相通信的特点，就可以组成一个覆盖范围非常广的通讯网络，在必要的时候作为应急通信抢险信息的传播途径，为国家、社会贡献力量。　　而这个群体里熟悉户外活动、野外救援知识、越野驾驶等方面的人才济济，在户外运动过程中对周边山野发生的走失、伤病情况救援进行响应、支持、通讯保障也是向社会贡献力量的一个方面。　　日，北京阳台山-凤凰岭走失HAM搜寻应急救援行动，就是HAM最早接到求救信息，并组织百余人现场开展救援行动的最近应急抢险案例。　　当您的无线电通讯能够帮助他人挽回可能逝去的生命，当您看到被救援者成功获救、与亲人相拥时候的表情的时候，您是否能够体会到作为一名业余无线电爱好者所能回报给社会的贡献吗？　　调侃“无限垫”　　业余无线电爱好者朋友们通常会戏称自己所研究的是“无限垫”，因为要研究不同的设备、天线、器材、技术，要经常“垫”钱进去。实际上，业余无线电并非纯研究设备的活动，它所具备的内涵远远超过一项运动本身。　　当你收获知识、通过无线电获得帮助、提供帮助而被感动的时候，您是否能感觉到业余无线电的真谛呢？　　业余无线电——值得我们用热情、时间往里“垫”。　　附录：　　车队出行电台应用意义及技巧　　中国的业余无线电爱好者队伍这两年飞速壮大，在这些新加入的会员中，有很大一部分是通过汽车俱乐部接触到电台的。当然，从汽车俱乐部出行活动的组织、联络方便需要到逐渐对无线电设备、技术产生兴趣并向更深层业余无线电技术发展的HAM大有人在。　　汽车俱乐部这些电台使用者，可能大多是以实际环境中的通信需求为出发点的，即——在组织活动、出游的过程中可以更加方便的保持联系，更加方便的广播消息，以及在出现问题、险情的时候可以及时呼叫周围的电台守听人员并取得帮助。这是无线电台最基本的应用之一，也的确是很多朋友涉足业余无线电的入口。　　严格的说，中国没有象某些其他国家一样开辟专门的CB（citizen's band民用频段)供社会大家使用，而是把业余无线电作为一项运动进行管理，并开放业余无线电频段，其他的均保留给机关、单位及特殊行业使用。以至于大家对电台这个东东有种神秘感，甚至觉得陌生，也有很多人不明白“电台”“车载台”“手台”“对讲机”到底都是什么，其实这些名词指的基本是一类东西。　　而有些HAM认为开放业余无线电频点仅仅是能够让喜欢无线电技术的人进行发射测试等研究活动，甚至对汽车俱乐部等其他团体使用业余中继台或业余频点聊一些俱乐部相关的内容而非无线电技术表示反感。但依照笔者个人看法，业余无线电运动可能包含了更多的社会意义，比如业余无线电协会成立的中国业余无线电抢险队，就是一个非常好的证明——让更多的人熟悉无线电基本知识，熟悉操作，了解通联知识、规则，并将这些知识应用到实际的使用中去（也许是特殊事件抢险，也许是应付突发性灾难等）。这些入门级的人员和应用是应当被善意引导的。　　在一支俱乐部数辆、数十辆车的一同行进过程中，电台这个通信工具的优势非常明显。　　俱乐部活动集结、活动组织等等过程中，组织者可以守侯在固定频点，等待参加者的询问呼叫，比如地点不明确或者将活动计划信息公布给所有正在收听的活动参与人员等。在业余无线电俱乐部的活动中，大家绝对不像旅行团那样定时开会聚齐然后根着小旗子走，一切行动协调基本都是通过无线电台来进行的。　　而在车队行进的过程中，车队的头车和尾车可以通过电台通报路况、车队行进状况，并向各个车辆下达指令，如整体提速度、减速、根据状况会车、超车、让车，并对前车遇到的路面情况进行提前通报，以便车队安全高效的前进。车队成员有任何问题时也可以通过电台直接向头车沟通。来源：新浪博客欢迎您转载分享：
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