我的赛龙2货车，在低速行驶时驾驶室感到左右摆动，高速时感到上下颠簸，钢圈和轮胎换了，只是有所改善_百度知道
我的赛龙2货车，在低速行驶时驾驶室感到左右摆动，高速时感到上下颠簸，钢圈和轮胎换了，只是有所改善
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1刹车毂不圆2驾驶室与大梁有松旷，3底盘松旷
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出门在外也不愁骑自行车左右摇摆可以减少阻力吗?_百度作业帮
骑自行车左右摇摆可以减少阻力吗?
骑自行车左右摇摆可以减少阻力吗?
你说的动作叫摇车.我理解你说的阻力是空气阻力.摇车分两种,一种冲刺摇车,一种爬坡摇车.两种摇车都是为了更好发力,与减少阻力无关.骑车空气阻力最小的状态就是保持车辆正直向前,身体姿态稳定.你看看计时赛的照片就明白了.要按阻力说,摇车空气阻力会大.但是空气阻力与发力相比,更大的发力更能决定成绩.
不能。不过在掌握技巧的情况下，左右摇摆能够协助更好的发力。因此在路面状况好的时候可以“摇车”冲坡。一种自行车的制作方法
专利名称一种自行车的制作方法
技术领域本实用新型涉及一种自行车。
背景技术自行车，是由人力驱动的交通工具。传统的自行车一般包括由车架连接的前轮和后轮，使用时，由人力驱动前轮或后轮转动，从而驱动整个自行车行走。根据车轮的数量，自行车可以分为独轮自行车、两轮自行车和三轮自行车。其中，独 轮自行车，只有一个车轮，在行驶和转向时灵活性最好，缺点是稳定性最差，前后左右都极易倾倒，尤其是在低速时，因此，这种自行车在日常生活中应用极少，一般在杂技表演中使用。两轮自行车，具有两个车轮，一前一后，只会发生左右倾倒，不会出现前后倾倒的情况，因此稳定性比独轮自行车要好，但是在低速时，左右倾倒的几率会大大增加。两轮自行车在使用时，要通过驱动一个车轮转动或转向而使整个自行车行走或转向，因此，在灵活性上要比独轮自行车稍差。三轮自行车，设置有三个轮子，一般为一个前轮两个后轮或两个前轮一个后轮，根据三角形稳定性原理可知，这种由三个车轮支撑的三轮自行车具有最强的稳定性，不会发生倾倒。但是在转向时，由于需要三个车轮配合动作，因此转向灵活性较差，尤其在高速转向时，容易发生倾倒事故。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构合理，既能在低速时具有高度稳定性，又能在高速时具有极强灵活性，且不易倾倒，操作方便的自行车。为解决上述技术问题，本自行车包括由车架连接的前轮和后轮，其结构特点是车架上安装有能驱动前轮转动的驱动机构，后轮为并排设置的两个，车架后端安装有转轴，后轮的转轴上分别安装有通过与后轮的转轴垂直的摆动铰轴与转轴铰接的支撑杆，转轴上端通过水平铰轴铰接有驱动转轴摆动的方向杆，方向杆后端安装有在方向杆控制下驱动支撑杆绕摆动铰轴摆动的传动机构。本结构的自行车是通过两轮三轮互换结构来实现既能在低速时具有高度稳定性，又能在高速时具有极强灵活性，且不易倾倒，操作方便的。两轮三轮互换结构主要包括安装在车架前端的前轮和安装在车架后端的两个后轮，这样，本自行车一共具有三个车轮，其中，前轮设置在车架前部，两个后轮并排设置在车架后部且位于前轮左右两侧。两个后轮的转轴上固定安装有支撑杆，支撑杆上部通过摆动铰轴铰接在转轴的两侧，摆动铰轴的轴心线与后轮转轴的轴心线垂直设置。这样，当后轮通过支撑杆绕摆动铰轴向外侧摆动时，两个后轮底部间距扩大，上部间距相对缩小，呈外“八”字状。此状态时，三个车轮底部连线呈宽度最大的三角形，两个后轮对车架的支撑力最强，稳定性最好，适合在低速行驶或停车时使用，可以保证本自行车不会发生倾倒。当后轮通过支撑杆绕摆动铰轴向内侧摆动时，两个后轮底部间距缩小，上部间距相对扩大，呈内“八”字状或倒“八”字状。当两个后轮底部贴近在一起时，从车轮与底面接触的部分看，两个后轮对整个自行车的支撑效果而言就相当于一个车轮的支撑效果，因此，从整体看，本自行车就相当于一个两轮自行车。此状态时，三个车轮底部连线呈宽度最小的三角形，可以等效成一个两轮自行车的车轮底部连线，看作是一条直线。此时两个后轮对车架的支撑力最弱，稳定性最差，但灵活性最强，适合在高速行驶或拐弯时使用，可以保证本自行车不会发生倾倒。这样就可以在高速、低速、拐弯或停车时，通过控制两轮三轮的互换来实现既能在低速时具有高度稳定性，又能在高速时具有极强灵活性，且不易倾倒。两轮三轮的互换操作是由铰接在转轴上端的方向杆来控制的。方向杆通过水平设置的水平铰轴铰接在转轴上端，因此，可以在水平铰轴的支撑下，通过抬起或按下方向杆前部而使方向杆后部下压或上抬。这样，方向杆后端就可以通过与之连接的传动机构驱动支撑杆下压或上抬，从而实现两轮三轮的互换。通过向左或向右摆动方向杆，方向杆可以驱动转轴左右摆动，这样就可以实现两个后轮的转向，操作起来非常方便。作为一种实现方式，所述传动机构包括安装在车架上的滑套，滑套内插装有滑杆，方向杆后端通过摆动铰接件与滑杆上端连接，方向杆后端既能在摆动铰接件内水平摆动又能使摆动铰接件上下移动，并驱动滑杆沿滑套内壁上下滑动，滑杆下端安装有驱动支撑杆绕摆动铰轴摆动的驱动连接件。 本传动机构是通过竖直推拉结构来实现对支撑杆的驱动的。当推动方向杆绕水平铰轴上下摆动时，方向杆将通过摆动铰接件驱动滑杆沿滑套上下滑动，这样，滑杆下端就可以通过驱动连接件推拉支撑杆绕摆动铰轴摆动，从而实现两轮三轮的互换。作为一种实现方式，所述驱动连接件包括滑动套装在转轴上的滑环，滑环外侧与滑杆固接在一起，滑环下端固接有驱动架，支撑杆上固接有与摆动铰轴同轴设置的驱动齿轮，驱动架上固设有与驱动齿轮传动配合的齿条。当滑杆在方向杆的驱动下上下移动时，滑杆将按压驱动架沿转轴上下滑动，这样，驱动架上的齿条便驱动驱动齿轮正转或反转，也就起到了驱动支撑杆和后轮绕摆动铰轴摆动的作用。作为一种实现方式，所述摆动铰接件包括固接在滑杆上端的连接块，连接块侧部设有盛装方向杆后部的水平槽。在连接块上设置水平槽，不但可以盛装方向杆后端，而且还为方向杆摆动时为方向杆后端提供一个左右摆动的空间。当方向杆上抬或下压时，方向杆后端将在水平铰轴的支撑下下压或上抬连接块，连接块便驱动滑杆下滑或上滑，进而起到驱动两后轮摆动的作用。作为改进，滑杆下端固接有套装在滑环外部的套环，滑杆通过套环与滑环连接在一起。通过套装在滑环上的套环将滑杆和驱动架连接在一起，有助于滑杆按压驱动架上下滑动，而且连接更稳固。作为进一步改进，所述转轴包括与支撑杆通过摆动铰轴铰接的主轴和安装在车架上并驱动主轴转动的副轴，主轴和副轴上分别安装有传动配合的主齿轮和副齿轮，副轴上端通过水平铰轴与方向杆铰接在一起。将转轴设置为包括主轴和副轴的两体结构，并通过主齿轮和副齿轮实现主轴和副轴的同步传动，这样，可以通过设置主齿轮和副齿轮的传动比，来设定转向时摆动方向杆所需要的力度，有助于设置适于不同人群使用的自行车。作为一种实现方式，所述驱动机构包括安装在前轮转轴两端的从动齿轮，车架两侧安装有驱动从动齿轮转动的内齿主动轮，主动轮上安装有脚蹬。本驱动机构为人力脚驱动结构。通过脚蹬可以驱动内齿结构的主动轮转动，这样主动轮就可以驱动从动齿轮同向转动，从而实现驱动前轮的转动。综上所述，采用本结构的自行车，结构合理，既能在低速时具有高度稳定性，又能在高速时具有极强灵活性，且不易倾倒，操作方便，有助于提高骑车安全性。
结合附图对本实用新型做进一步详细说明图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型前轮驱动机构的结构示意图；图3为本实用新型后轮控制部分的结构示意图。图中1为车架,2为前轮,3为后轮,4为摆动铰轴,5为转轴,6为方向杆,7为水平铰轴，8为支撑杆，9为滑套，10为摆动铰接件，11为滑杆，12为滑环，13为驱动架，14为驱动齿轮，15为齿条,16为套环，17为连接块,18为水平槽,19为主轴,20为副轴,21为主齿轮，22为副齿轮,23为从动齿轮,24为主动轮,25为脚瞪,26为超越离合器。
具体实施方式
如图I所示，该自行车包括由车架I连接的前轮2和后轮3，车架I上安装有能驱动前轮2转动的驱动机构。在本实施例中，驱动机构包括安装在前轮2转轴两端的两个从动齿轮23，还包括安装在车架I两侧的主动轮24。主动轮24为内齿齿轮，主动轮24套装在冲动齿轮23外侧，且主动轮24与从动齿轮23部分啮合传动。主动轮24的转轴外端与主动轮14的外侧面通过连接杆固接在一起，主动轮24的转轴外端还安装有脚蹬25，这样，通过脚蹬25就可以驱动前轮2转动，非常方便。前轮2与前轮2的转轴之间安装有超越离合器26，这样，在不驱动脚蹬25时，前轮2可以在惯性下继续转动，保证了该自行车的正常运转。车架I后端安装有转轴5，转轴5竖直设置，可以相对车架I转动。转轴5上端安装有方向杆6，通过摆动方向杆6，可以控制转轴5转动。在本实施例中，转轴5包括安装在车架I上的主轴19和副轴20，主轴19和副轴20上分别安装有传动配合的主齿轮21和副齿轮22。方向杆6通过水平铰轴7与副轴20上端铰接在一起，水平铰轴7水平设置。这样，可以通过左右水平摆动方向杆6前部，而驱动副轴20和副齿轮22转动，同时通过主齿轮21驱动主轴19转动。而且，还可以通过设置主齿轮21和副齿轮22的传动比，来设定转向时摆动方向杆6所需要的力度，有助于设置适于不同人群使用的自行车。主轴19下端安装有后轮3，后轮3的数量为两个，两个后轮3并排对称设置。这样，本自行车一共具有三个车轮，其中，前轮2设置在车架I前部，两个后轮3并排设置在车架I后部且位于前轮2左右两侧。每个后轮3的转轴上都固定安装有一根支撑杆8，两根支撑杆8上端通过摆动铰轴4铰接在主轴19下端左右两侧。摆动铰轴4的轴心线与后轮3转轴的轴心线垂直设置。这样，当后轮3通过支撑杆8绕摆动铰轴4向外侧摆动时，两个后轮3底部间距扩大，上部间距相对缩小，呈外“八”字状。此状态时，三个车轮底部连线呈宽度最大的三角形，两个后轮3对车架I的支撑力最强，稳定性最好，适合在低速行驶或停车时使用，可以保证本自行车不会发生倾倒。当后轮3通过支撑杆8绕摆动铰轴4向内侧摆动时，两个后轮3底部间距缩小，上部间距相对扩大，呈内“八”字状或倒“八”字状。当两个后轮3底部贴近在一起时，从车轮与底面接触的部分看，两个后轮3对整个自行车的支撑效果而言就相当于一个车轮的支撑效果，因此，从整体看，本自行车就相当于一个两轮自行车。此状态时，三个车轮底部连线呈宽度最小的三角形，可以等效成一个两轮自行车的车轮底部连线，看作是一条直线。此时两个后轮3对车架I的支撑力最弱，稳定性最差，但灵活性最强，适合在高速行驶或拐弯时使用，可以保证本自行车不会发生倾倒。这样就可以在高速、低速、拐弯或停车时，通过控制两轮三轮的互换来实现既能在低速时具有高度稳定性，又能在高速时具有极强灵活性，且不易倾倒。方向杆6后端安装有与支撑杆8传动连接的传动机构，传动机构的主要作用，是在方向杆6控制下驱动支撑杆8绕摆动铰轴4摆动。也就是说，该自行车中两轮三轮的互换操作是由安装在副轴20上端的方向杆6来控制的。在本实施例中，方向杆6通过水平设置 的水平铰轴7铰接在副轴20上端，因此，可以在水平铰轴7的支撑下，通过抬起或按下方向杆6前部而使方向杆6后部下压或上抬。这样，方向杆6后端就可以通过与之连接的传动机构驱动支撑杆8下压或上抬，从而实现两轮三轮的互换。通过向左或向右摆动方向杆6，方向杆6可以驱动转轴5左右摆动，这样就可以实现两个后轮的转向，操作起来非常方便。在本实施例中，所述传动机构包括安装在车架I上的滑套9，滑套9为竖直设置的圆管，滑套9内插装有与滑套9滑动配合的滑杆11，滑杆11下端与支撑杆8按压配合。方向杆6后端通过摆动铰接件10与滑杆11上端连接。当推动方向杆6绕水平铰轴7上下摆动时，方向杆6将通过摆动铰接件10驱动滑杆11沿滑套9上下滑动，这样，滑杆11下端就可以推拉支撑杆8绕摆动铰轴4摆动，从而实现两轮三轮的互换。摆动铰接件的主要作用，是使方向杆6后端既能在摆动铰接件10内水平摆动又能使摆动铰接件上下移动，并驱动滑杆11沿滑套9内壁上下滑动。摆动铰接件10包括连接块17，连接块17朝向方向杆6的一侧设有水平槽18，方向杆6后部插装在水平槽18内，连接块17底部与滑杆11固定连接。在连接块17上设置水平槽18，不但可以盛装方向杆6后端，而且还为方向杆6摆动时为方向杆6后端提供一个左右摆动的空间。当方向杆6上抬或下压时，方向杆6后端将在水平铰轴7的支撑下下压或上抬连接块17，连接块17便驱动滑杆11下滑或上滑，进而起到驱动两后轮3摆动的作用。滑杆11下端与支撑杆8之间设置有驱动连接件，驱动连接件的主要作用是，在滑杆11的驱动下，控制支撑杆8绕摆动铰轴4摆动。驱动连接件包括滑动套装在主轴19下端的滑环12，滑环12下端固接有驱动架13，滑环12外部还套装有套环16，套环16外侧与滑杆11下端通过螺栓固接在一起，滑杆11通过套环16驱动驱动架13上下动作。支撑杆8上固接有驱动齿轮14,驱动齿轮14与摆动铰轴4同轴设置。驱动架13上固设有与驱动齿轮14传动配合的齿条15。当滑杆11在方向杆8的驱动下上下移动时，滑杆11将按压驱动架13沿主轴19上下移动，此时，驱动架13上的齿条15便驱动驱动齿轮14正转或反转，也就起到了驱动支撑杆8和后轮3绕摆动铰轴4向内摆动或向外摆动的作用。
权利要求1.一种自行车，包括由车架(I)连接的前轮(2)和后轮(3)，其特征是车架(I)上安装有能驱动前轮(2)转动的驱动机构，后轮(3)为并排设置的两个，车架(I)后端安装有转轴(5)，后轮(3)的转轴上分别安装有通过与后轮(3)的转轴垂直的摆动铰轴(4)与转轴(5)铰接的支撑杆(8 )，转轴(5 )上端通过水平铰轴(7 )铰接有驱动转轴(5 )摆动的方向杆(6 )，方向杆(6)后端安装有在方向杆(6)控制下驱动支撑杆(8)绕摆动铰轴(4)摆动的传动机构。
2.如权利要求I所述的自行车，其特征是所述传动机构包括安装在车架(I)上的滑套(9)，滑套(9)内插装有滑杆(11)，方向杆(6)后端通过摆动铰接件(10)与滑杆(11)上端连接，方向杆(6)后端既能在摆动铰接件(10)内水平摆动又能使摆动铰接件上下移动，并驱动滑杆(11)沿滑套(9)内壁上下滑动，滑杆(11)下端安装有驱动支撑杆(8)绕摆动铰轴(4)摆动的驱动连接件。
3.如权利要求2所述的自行车，其特征是所述驱动连接件包括滑动套装在转轴(5)上的滑环(12)，滑环(12)外侧与滑杆(11)固接在一起，滑环(12)下端固接有驱动架(13)，支撑杆(8)上固接有与摆动铰轴(4)同轴设置的驱动齿轮(14)，驱动架(13)上固设有与驱动齿轮(14)传动配合的齿条(15)。
4.如权利要求3所述的自行车，其特征是所述摆动铰接件(10)包括固接在滑杆(11)上端的连接块(17 )，连接块(17 )侧部设有盛装方向杆(6 )后部的水平槽(18 )。
5.如权利要求4所述的自行车，其特征是滑杆(11)下端固接有套装在滑环(12)外部的套环(16 )，滑杆(11)通过套环(16 )与滑环(12 )连接在一起。
6.如权利要求5所述的自行车，其特征是所述转轴(5)包括与支撑杆(8)通过摆动铰轴(4)铰接的主轴(19)和安装在车架(I)上并驱动主轴(19)转动的副轴(20)，主轴(19)和副轴(20 )上分别安装有传动配合的主齿轮(21)和副齿轮(22 )，副轴(20 )上端通过水平铰轴(7)与方向杆(6)铰接在一起。
7.如权利要求1-6任一权利要求所述的自行车，其特征是所述驱动机构包括安装在前轮(2 )转轴两端的从动齿轮(23 )，车架(I)两侧安装有驱动从动齿轮(23 )转动的内齿主动轮(24)，主动轮(24)上安装有脚蹬(25)。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车，包括由车架连接的前轮和后轮，后轮为并排设置的两个，车架后端安装有转轴，后轮的转轴上分别安装有通过与后轮的转轴垂直的摆动铰轴与转轴铰接的支撑杆，转轴上端通过水平铰轴铰接有驱动转轴摆动的方向杆，方向杆后端安装有在方向杆控制下驱动支撑杆绕摆动铰轴摆动的传动机构。传动机构包括安装在车架上的滑套，滑套内插装有滑杆，方向杆后端通过摆动铰接件与滑杆上端连接，并驱动滑杆沿滑套内壁上下滑动，滑杆下端安装有驱动支撑杆绕摆动铰轴摆动的驱动连接件。本自行车，结构合理，既能在低速时具有高度稳定性，又能在高速时具有极强灵活性，且不易倾倒，操作方便，有助于提高骑车安全性。
文档编号B62M11/02GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者王伟章, 陈宗毅 申请人:王伟章自行车实用技巧_百度文库
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自行车实用技巧
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你可能喜欢夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。与对向车相距１５０米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶或者将车停在路边，等天气好转再出发。
参考译文1：正在翻译，请等待...参考译文2：Huiche at night do not rush, while stepping on the brake pedal, while the right wheel, should pay attention to pedestrians and bicycles on the right side. 150 metres apart and on to the car, driving lamps should be changed to Low Beam Lights. This is both driving courtesy driving safety guarantees.参考译文3：Huiche at night do not rush, while stepping on the brake pedal, while the right wheel, should pay attention to pedestrians and bicycles on the right side. 150 metres apart and on to the car, driving lamps should be changed to Low Beam Lights. This is both driving courtesy driving safety guarantees.参考译文4：正在翻译，请等待...语义参照：更换L层歌力思附近采光玻璃 & Replacement of L-layer glass lighting near ELLASSAY我好喜欢 & I loveapple cider vinegar & 苹果醋whats ur job &
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