铁路轮对磁粉探伤机--《国外机车车辆工艺》1995年03期
铁路轮对磁粉探伤机
【摘要】：对在役的铁路用车轴要定期地进行探伤以发现可能出现的表面裂纹，探伤的方法之一就是采用高灵敏度的磁粉探伤技术，它能发现车轴表面的任何疲劳裂纹。
【关键词】：
【分类号】：U279【正文快照】：
车辆定期检修时，全部轮对从车辆上卸下来，用磁粉检测法检查和发现车轴暴露部分的表面裂纹。采用本文所介绍的探伤方法，车轮和其它装配件可保留在车轴上，不用卸下。在车轴的可及部分环绕磁化线圈（通常，这种方法就是把软电缆绕在车轴上），会出现一些问题。因为磁化后拿
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京公网安备74号LWCZT型轮轴微机控制超声波自动探伤机
1前言 我段和武汉市自动化研究所共同研制和生产的铁路车辆轮轴微机控制超声波自动探伤机,于1992年4月在江岸车辆段通过了铁道部车辆系统和路外有关专家的评审。现将该机简介如下。 车辆轮轴的超声波探伤,在我国一直是人工操作探头,眼睛观察仪器波形来判断裂纹。.但因影响判断结果的因素甚多,误探、漏探造成的冷切轴事故未能杜绝。我们研制的自动探伤机(见图1、2),经试产使用,其技术性能和探测准确率优于人工探测,完全能满足国产各种轮轴探伤的需要并达到了部颁标准的要求。断岔黝娜翁2功能及参数2.1功能 该机由机械化探伤执行部分和波形自动判别的微机控制系统组成。采用适应国产各种轮轴型号探伤需要的全动态实时处理的模拟探伤方法。轮轴在机台上转动一圈,微机控制各部探头在所担负的部位进行高速全动态扫描采样。通过微机系统的处理之后,判断出各种结果并可将其结果用数字和图形进行内存和打印出表格。本机具有判断轮座镶入部内外侧lmm以上,防尘板座及滚动轴承轮轴不退...&
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天津铁路分局车辆系统在1998年率先普及了“轮 轴微机控制超声波自动探伤机”(以下称微机超探), 该设备在提高工作效率、防止车辆切轴事故等方面起 到了积极作用。但在近1年多的时间里,全铁路连续 发生3起冷切轴事故,均发生在距轴端201～209mm 处车轴卸荷槽部位。特别是日冷切轴 事故,是经过微机超探合格后而发生的,这不得不引 起我们高度警惕。同时,也对微机超探的探测质量、 安全性能产生了质疑。 1　问题分析
车轴最初的切削刀痕、车辆施修过程中产生的电 蚀以及装载货物的腐蚀坑等,均为车轴产生断裂的初 始裂纹源。轮对首次压装后,经过4～5年的运用考 验,这些裂纹迅速发展,极易导致车轴断裂。在这期 间,按照铁道部《铁道车辆轮轴探伤工艺规程》(铁辆 〔号)的规定,车轴压装部位无需进行超声 波探伤,就是说轮对组装后,首次使用的探伤设备便 是微机超探,而该设备在使用过程中暴露出的问题, 将直接影响探伤...&
(本文共3页)
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1问题的提出 超声波探伤是检测车辆轮对疲劳裂纹及缺陷的重要手段。目前,大部分车辆段都已配备了轮轴微机控制超声波自动探伤机,在使用过程中能否保证微机控制自动探伤的质量是一个不可忽视的问题。从日一日,短短1年零1个月的时间就连续发生了3起轮对轴颈卸荷槽冷切事故,让人震惊。特别是日发生的冷切轮对事故,由于该轮对是经过LWCZT系列轮轴微机控制超声波自动探伤机(C型机)探测过的,更给人们敲响了警钟。 轮轴微机控制超声波自动探伤机是在手工探伤的基础上设计的,其探伤原理离不开手工探伤原理的支持,但又不同于手工探伤。经过几年的使用,LWCZT系列轮轴微机控制超声波自动探伤机(C型机)也暴露了一些问题,其中作为探伤灵敏度校验惟一标准的专用样板轮尤为引人注意。随机携带的专用样板轮无论在制作上还是在制作后超声检验标准以及使用寿命的规定上都存在着问题或漏洞,严重影响探伤机灵敏度的校验,给轮对探伤带...&
(本文共3页)
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轮轴微机控制超声波自动探伤机岗位为轮轴检修作业流程中一道必经工序,主要由超声系统、机械系统、电气控制系统和计算机系统等4部分组成,重点用来检测车轴内部或压装部位缺陷。为提高轮轴探伤的可靠性,确保轮轴无故障交验,从2010年开始,组织对太原北车辆段涉及轮轴探伤作业的所有岗位(包括轮轴微机控制超声波自动探伤机、手工多通道超声波探伤仪、轮对及车轴3000型磁粉探伤机等)进行了跟踪调查,对各岗位的探伤结果进行了系统的统计与分析,通过对多起车轴裂纹、缺陷等典型故障的分析,发现目前现场所装用的轮轴微机控制超声波自动探伤机(以下简称微超机)在程序设计、机械结构、缺陷判别、探伤灵敏度等方面存在着导致车轴缺陷漏探的问题。1微超机漏探轮轴故障统计轮轴检修、组装、加工时,需严格执行《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》(以下简称《轮规》)的各项规定,涉及到轮轴探伤,需完成对全轴穿透检验、轴颈根部或卸荷槽部位、轮座镶入部等3个部位的探伤检查;工艺流程需满...&
(本文共4页)
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1问题提出超声波探伤是发现车辆轮对危害性疲劳裂纹及缺陷的重要手段。随着现代科技的发展，轮轴微机控制超声波自动探伤正在逐步取代传统的手工探伤，成为发现车轴早期裂纹，确保车辆检修质量和行车安全的重要方法。目前，轮轴微机控制超声波自动探伤机在绝大部分车辆段都已配备，基本已经普及。但各单位使用情况各不相同，能否顺利实现手工探伤向微机控制自动探伤安全过渡，引人关注。而从2002年的，’l .18”到2003年的“2.17”短短一年一个月的时间连续发生了三起轮对轴颈卸荷槽冷切事故，让人震惊，特别是2003年的“2 .17”冷切轮对是经过LWC-盯系列轮轴微机控制超声波自动探伤机(C型机)探测的，给我们敲响了警钟。轴颈卸荷槽部位是由LWCZT系列轮轴微机控制超声波自动探伤机端面组合探头探测的，而且是唯一探测手段，其设计是否合理直接影响轴颈卸荷槽部位探伤质量。通过几年的使用，LWCZT系列轮轴微机控制超声波自动探伤机端面组合探头逐步暴露出在设计...&
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1　问题提出超声波探伤是发现车辆轮对危害性疲劳裂纹及缺陷的重要手段 ,随着现代科技的发展 ,轮轴微机控制超声波自动探伤正在逐步取代传统的手工探伤 ,成为发现车轴早期裂纹 ,确保车辆检修质量和行车安全的重要方法。目前 ,轮轴微机控制超声波自动探伤机在绝大部分车辆段都已配备 ,基本已经普及。但各单位使用情况各不相同 ,能否顺利实现手工探伤向微机控制自动探伤安全过渡 ,引人关注。而从 2 0 0 2年的“1.18”到 2 0 0 3年的“2 .17”短短一年一个月的时间连续发生了三起轮对轴颈卸荷槽冷切事故 ,让人震惊 ,特别是 2 0 0 3年的“2 .17”冷切轮对是经过LWCZT系列轮轴微机控制超声波自动探伤机 (C型机 )探测的 ,给我们敲响了警钟。轴颈卸荷槽部位是由LWCZT系列轮轴微机控制超声波自动探伤机端面组合探头探测的 ,而且是唯一探测手段 ,其设计是否合理直接影响轴颈卸荷槽部位探伤质量。通过几年的使用 ,LWCZT系列...&
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试用3000型轮对磁粉探伤机对车轮轮毂、辐板、轮辋探伤的探讨
摘　要：在目前没有更有效、专用对轮毂、辐板、轮辋探伤的设备情况下，试用3000型轮对磁粉探伤机对这三个部位进行磁粉探伤检查，经过反复试验，取得成功，发现了大量裂纹故障，有力地保证了行车安全。
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轮毂/轮对探伤机--&CJW-3000型电脑控制轮对荧光磁粉探伤机&设备名称及用途&&& 1．设备名称：CJW-3000型电脑控制轮对荧光磁粉探伤机&&& 2．被测工件：机车、动车、地铁、轻轨等各种轮对（含光轴、轮毂、辐板、轮辋）。&&& 3．工件规格：车辆轮对，长mm。&&& 4．检测要求：该设备可对轮对外表面由疲劳而引起的裂痕等细微缺陷进行全面探伤（含光轴、车轮轮毂、辐板、轮辋）。&&&
&&&江苏省射阳县腾达探伤机厂已通过ISO9001认证并加入阿里巴巴诚信通销保会员，我厂位于“中国探伤机制造基地”美丽富饶的黄海之滨——江苏射阳。本厂专业设计生产便携式、移动式、固定式三大系列探伤机、探伤仪、磁粉探伤机、磁粉探伤仪、退磁机等探伤设备，在固定式系列中又有机电一体化和机电分开两种结构，产品参照美国MIL和德国DIN等国外先进标准，符合JB/T8290-9
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技术支持：3000型轮对磁粉探伤机自动监测装置的研制--《微计算机信息》2005年04期
3000型轮对磁粉探伤机自动监测装置的研制
【摘要】：以单片机在铁路车辆段3000型轮对磁粉探伤机数据检测中的应用,介绍了单片机对弱信号的多路采集、与计算机的数据通讯、数据的标定等,提出了器件应用中的注意事项。
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【分类号】：TP274.4【正文快照】：
前言磁粉探伤是利用缺陷处漏磁场与磁粉相互作用来检测铁磁性材料表面及近表面缺陷的。当被检体被磁化时,被检体表面、近表面若存在裂纹、气孔等缺陷,便会在缺陷处形成漏磁场,此漏磁场将吸附探伤中施加的磁粉,判断有无缺陷一目了然。目前,铁路各车辆段广泛应用的3000型轮对磁
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