“十一”西安旅游攻略：地铁二号线沿途景点-国内新闻-东方网
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“十一”西安旅游攻略：地铁二号线沿途景点
原标题：“十一”西安旅游攻略：地铁二号线沿途景点
2号线各车站首末班车时刻表　　西部网讯 十一黄金周将要来临，西部网小编整合了西安地铁二号线沿途景点以及周边娱乐场所，以方便来西安度假的朋友们游玩。　　西安地铁2号线，为西安地铁首条开工线路，也是首条运营线路，一期工程主线于日开工建设，日通车。全长20.50公里，设17座地下车站。　　站点设置　　全线共设17站，分别是：　　北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街（换乘①号线）-钟楼-永宁门-南稍门-体育场-小寨-纬一街-会展中心 　　会展中心站：电视塔 陕西自然博物馆电视塔 图片来源于微博@Mrx_mmm　　西安电视塔又称陕西广播电视塔，以下简称电视塔。电视塔位于西安钟楼、南门中轴线南端长安南路南端，与大、小雁塔三角相望，整个塔体为八角形，塔楼似一盏宫灯，塔高470米，是西北地区最高的建筑物。该塔于1984年5月动工兴建，1987年竣工使用，总面积4万多平方米，承担中央台一套、陕台二套、教育台、陕广播台调频立体声等电视与广播节目的发射任务，是全省广播电视节目发射传输中心。塔楼上建有观光厅、旋转厅。登塔遥望，古城风貌尽收眼底。成为西安市一大观光景点。 陕西自然博物馆　　博物馆位于西安市南大门，长安南路电视塔周围的舟形环岛上，北望钟鼓楼，南眺终南山。主要面向社会普及科学自然知识，丰富市民文化娱乐生活。占地面积110亩，总建筑面积16000平方米，包括自然馆和科技馆两个独立建筑，科技馆中设有西北第一家穹幕影院。博物馆拟设生命科学、地质、古生物、生态和科技五大主题，生命科学将是陕西自然博物馆的主要特色，而生态则是陕西的优势所在。博物馆以建成“国内一流，国际接轨”的博物馆为目标，建成后的博物馆将成为大自然博览中心、科技文化载体和孵化平台、环保宣传基地，科学研究和科普教育中心。　　小寨站：大兴善寺 陕西历史博物馆 大雁塔 大兴善寺 图片来源于@十全十美全全美美　　大兴善寺，位于西安市城南约2.5公里的小寨兴善寺西街。始建于晋，初称遵善寺。隋文帝开皇二年扩建，更名大兴善寺。印度僧人曾住寺内译经。唐玄宗开元年间，“开元三大士”善元畏、金刚智、不空到此寺传授密宗，成为当时长安翻译佛经的三大译场之一、中国佛教密宗的发源地。 陕西省历史博物馆　　陕西历史博物馆，是位于陕西西安的一座国家级综合性历史类大型博物馆。筹建于1983年，日落成开放，它的建成标志着中国博物馆事业迈入了新的发展里程。陕西历史博物馆以其丰富的文物藏品成为展示陕西历史文化和中国古代文明的殿堂，被誉为“古都明珠，华夏宝库”。　　参观时间　　陕西历史博物馆文物免费开放时间：每周二至周日全天开放，周一全天闭馆整修（国家法定节假日除外）。　　冬季（11月15日 - 3月15日） 9:00―17:30 （16:00停止发票）　　夏季（3月16日 - 11月14日） 8:30―18:00 （16:30停止发票）　　参观须知　　每天限量限时发放免费参观券4000张（每日14时前限2500张，下午限1500张），发完为止。散客（凭身份证或有效证件）参观一人限领一票，当日有效，过期作废。　　团体参观须提前24小时预约（9:00―17:00），预约方式为电话预约和网络预约），确认后凭单位介绍信或旅行社派遣书领取参观卷。大雁塔　　大雁塔被视为古都西安的象征，全国重点文物保护单位。唐代永徽三年（公元652年），玄奘为藏经典而修建，塔身七层，通高64.5米。日，西安大雁塔―大唐芙蓉园景区正式获批为国家5A级旅游景区。大雁塔也是国家文物局公布的首批丝绸之路申遗中国段22处申遗点之一。大雁塔是8世纪为保存玄奘法师由天竺经丝绸之路带回长安的经卷佛像而建。大雁塔作为现存最早、规模最大的唐代四方楼阁式塔砖，是佛塔这一印度佛寺的建筑形式随着佛教传播而东传入中原地区并中国文化的典型物证。　　大雁塔广场音乐喷泉　　西安大雁塔北广场是一个规模宏大的音乐喷泉广场东西宽218米南北长346米是目前全国乃至亚洲最大的喷泉广场。喷泉和附属土建资金投入约5亿元在全国首屈一指；其八级叠水池中的八级变频方阵是世界最大的方阵。这套喷泉共设计独立水型22种其变频方阵（排山倒海水型）莲花朵朵；百米变频跑泉云海茫茫；海鸥展翅、蝶恋花、水火雾以及60米高喷水柱等都是我国最新推出的科技含量较高的新颖水型；60米宽、20余米高的大型激光水幕中4台喷火火泉从水里喷出在6米高空充分燃烧低温爆开更增加了整个喷泉的夺人气魄。音乐采用高保真远射程专业音响系统使喷泉声、光、水、色有机交融。　　南稍门站：小雁塔 西安博物院小雁塔　　小雁塔是位于中国西安市荐福寺内的一座佛塔，正式叫法应为“荐福寺佛塔”，属于保护比较好的唐代古塔，全国重点文物保护单位。建于唐代景龙年间。塔原有15层，现存13层，高43.4米。小雁塔的塔形秀丽，被认为是唐代精美的佛教建筑艺术遗产。小雁塔及其古钟即“雁塔晨钟”列入“关中八景”。是西安市著名的旅游地。现在的小雁塔为西安博物院的组成部分，为国家AAAA级旅游景区。是丝绸之路中国段22个申遗项目之一。西安博物院　　西安博物院是陕西省西安市的一座集博物馆、名胜古迹、城市园林为一体的博物馆。2007年对外开放。以展示的珍贵文物，唐代千年古塔、悠扬的雁塔晨钟、秀丽的园林景观而闻名。　　永宁门（南门）站：碑林 书院门 碑林　　碑林（Forest of Steles）是收藏我国古代碑石时间最早、名碑最多的一座文化艺术宝库。其创始者为北宋名臣吕大忠（陕西蓝田人），时任陕西转运副使。 碑林不仅是中国古代文化典籍石刻的集中点之一，也是历代名家书法艺术荟萃之地。“碑林”由于碑林丛立如林，蔚为壮观而得名。碑林已有九百多年的历史，已它独特的收藏而成为中外驰名的艺术瑰宝。 书院门　　西安人通常所说的“书院门”，指的是从碑林到关中书院门口的一条步行街。　　从西安钟楼南行，将至南门往东拐，便是书院门古文化街，街口有一座古韵十足的高大牌楼，牌楼上方是“书院门”三个金色颜体大字，两旁是“碑林藏国宝，书院育人杰”的醒目对联，街道两旁是青一色仿古建筑，街道为青石铺砌。这里能体会到西安不同于别处的城市风景。书院门向东走到尽头便是碑林。　　钟楼站：钟楼 鼓楼 回民街钟楼　　西安钟楼，建于明太祖朱元璋洪武十七年（公元1384年），位于西安市中心城内东西南北四条大街的交汇处。钟楼建在方型基座之上，为砖木结构，重楼三层檐，四角攒顶的形式，总高36米，每边长35.5米，占地面积1377平方米，内有楼梯可盘旋而上。在檐上覆盖有深绿色琉璃瓦，楼内贴金彩绘，画栋雕梁，顶部有鎏金宝顶，金碧辉煌。以它为中心辐射出东、南、西、北四条大街并分别与明城墙东、南、西、北四门相接。西安钟楼是我国古代遗留下来许多钟楼中形制最大、保存最完整的一座。西安是明代西北军政重镇，所以无论从建筑规模、历史价值或艺术价值各方面来说，它都居全国同类建筑之冠。鼓楼　　鼓楼位于西安城内西大街北院门的南端，东与钟楼相望，始建于明太祖朱元璋洪武十三年，比钟楼大四岁，迄今已有625年历史。清康熙三十八年和清乾隆五年先后两次重修。楼上原有巨鼓一面，每日击鼓报时，故称“鼓楼”。历经岁月沧桑，如今巨鼓早已不存，惟余鼓楼巍然耸立。回民街　　西安回民街历史悠久，距今已有上千年历史。是西安著名的美食文化街区，来西安必去的地方。西安回民街是回民街区多条街道的统称，由北院门、北广济街、西羊市、大皮院等数条街道组成。　　大明宫西站：大明宫遗址大明宫遗址公园微缩景观　　唐大明宫是东方宫殿建筑艺术的杰出代表，被誉为中国历史上最宏伟壮观的宫殿。大明宫遗址是1961年国务院首批公布的全国重点文物保护单位，是国际古遗址理事会确定的具有世界意义的重大遗址保护工程，是丝绸之路整体申请世界文化遗产的重要组成部分。大明宫国家遗址公园是西安城市建设、大遗址保护和改善民生的重点工程，西安的“城市中央公园”，使大明宫遗址区保护成为带动西安率先发展、均衡发展、科学发展的城市增长极，成为西安未来城市发展的生态基础、最重要的人文象征，并成为世界文明古都的闪耀名片，进一步提升西安的城市特色。
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成都地铁二号线开通没有？
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成都地铁二号线开通没有？
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回答者：罗曼蒂克&&时间：
2号线今年9月开通后，日客流量预计将达到25万人次，高峰期发车间隔4.5分钟。2014年，2号线东、西延线全部开通后，全线日客流将达到90万人次，相当于10条公交线路的运力。国内（座机拨打）：800-820-6666
香港：852-
海外：+86-21-
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#成都富力丽思卡尔顿酒店#地铁1号线直接到酒店吗？谢谢！
#汉庭酒店（成都天府广场店）#能告诉我从火车站到我预定汉庭酒店坐几号地铁？在哪站下车？
#成都西姆酒店#请问西姆酒店到熊猫基地怎么坐车或者地铁去呢？
#汉庭酒店（成都宽窄巷子西店）（原永陵路店）#请问如何从机场乘地铁或公交车到达酒店？
#成都海洋莱普敦酒店#酒店是不是有送客人到地铁口的服务啊？？
#好逸SMART酒店（成都春熙店）#从机场怎么去你们酒店？还有你们酒店附近有地铁吗？
#安逸158连锁酒店（成都成温立交桥店）#请问该酒店附近地铁站吗，站名是什么，从机场做几地铁线到
#成都西姆酒店#请问酒店去地铁二号线多远？要去电子科技大学怎么去？
#成都二十八度公寓式酒店#成都东站出来如何到酒店？坐地铁的话。
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成都地铁公司接听政风行风热线
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时间：9月25日10:00-11：00在接下来的节目中，将和大家谈到“2号线东延线即将开通，成都地铁公司为此正在开展哪些准备工作？目前成都地铁安全运营采取什么样的模式？上班族乘坐地铁什么时候能够有折扣优惠？崔家店地铁上盖物业项目进展如何？”等话题。就这些问题，将和大家深入探讨。
&&网络互动
1: 网络主持人 （本网）
各位网友，上午好！这里是成都人民广播电台、成都市政府门户网站<>节目直播现场，成都地铁公司的领导率各职能处室的负责人来到直播间，接听政风行风热线，现场为网友、听众朋友解决问题。各位网友，在参与节目时，您可以使用以下网络互动功能：1、发言的网友请记录下您发言时提示的昵称和提取码，在明天的节目结束后，您可以通过昵称和提取码进入页面左下方能的评价栏目，对问题的回复进行评价。2、发言的网友，请您在提问时留下您准确的联系方式，以便上线单位进行回访了解准确情况，也便于节目组对上线单位的办理情况进行及时跟踪、督办，3、您可以对上线部门进行满意度评价，帮助我们改善节目品质；4、您可以对节目的主题和上线单位的安排提出建议，我们会根据您的建议进行安排和调整。
2: 潇洒 （本网）
成都地铁5号线在新都国际物联港附近有站点吗？
成都地铁公司
根据5号线项目可行性研究方案，在兴城大道与天柏路交叉口附近规划设置有地铁车站。
3: 红光人 （本网）
地铁6号线二期工程刚通过专家评审。二期工程一定要从犀浦那儿过与二号线交汇？拐那大一个弯。从红光的工业港那儿过去到郫县城区去难到不可以？规划师们咋想的
成都地铁公司
6号线二期是成都市城市总体规划中轨道交通线网规划中的项目，目前的线路方案是经国家住建部认可的，我市正是依据此编制的提前建设6号线二期的建议方案报国家发改委审批，目前通过了专家审查,正待最终批复。根据国家发改委对城市轨道交通建设的有关规定，地铁线路除局部路径可优化调整外，大体必须严格遵照上位规划实施。如线路改为从红光工业港进入郫县，则属于大规模路径调整，且与成灌快铁的路径重合，难以通过审批。
4: 三圣乡 （本网）
为什么人口密集的三圣乡成龙大道一线不规划地铁？所谓的13号线2050年能开工吗？说13号线不如不说。虽然说现在成龙大道上的公交车只是暴挤，还没有把车挤爆，成龙大道上也只是很拥堵，还没有拥堵到走不动。那是因为现在3.5环到绕城之间还没有建设，大多是空地，但已经规划的全是高密住宅，以后人肯定多到走不动，为什么不给规划地铁？宁愿让地铁运板凳也不让成龙大道周边的民众享受科技与经济发展带来的便利？
成都地铁公司
根据成都市人民政府于2011年批复的城市轨道交通线网规划，成龙大道规划的有13号快线。13 号线是一条连接中心城区和龙泉驿的市域快线。起于与6 号线的换乘站九眼桥附近的四川大学站，向南途径科教园开发区至龙泉驿组团。根据地铁建设“先中心、后外围，先主干、后辅助”的原则，我市的市区地铁1、2、3、4、5、6、7、10号线将于2020年前陆续建成，年我市将启动下一轮轨道交通建设规划编制工作，这轮规划将以城市外围的市域快线为规划重点，届时将着重考虑13号线的建设时序问题。
5: 成龙大道 （本网）
成龙大道为什么不规划地铁？？？！！！这么拥挤的路，这么大的需求，不考虑，尽走什么惠王陵、洪河、行政学院、连山坡、大面铺之类的，周边都没人烟的地方。为什么不给成龙大道规划地铁？
成都地铁公司
根据成都市人民政府于2011年批复的城市轨道交通线网规划，成龙大道规划的有13号快线。13 号线是一条连接中心城区和龙泉驿的市域快线。起于与6 号线的换乘站九眼桥附近的四川大学站，向南途径科教园开发区至龙泉驿组团。根据地铁建设“先中心、后外围，先主干、后辅助”的原则，我市的市区地铁1、2、3、4、5、6、7、10号线将于2020年前陆续建成，年我市将启动下一轮轨道交通建设规划编制工作，这轮规划将以城市外围的市域快线为规划重点，届时将着重考虑13号线的建设时序问题。
6: 三圣出行难 （本网）
几十万三圣居民不明白为什么成龙大道一线为什么不规划地铁？成龙大道一线住的人又多，红绿灯又多，公共交通不发达，交通拥堵，为什么不规划地铁。所谓的13号线现在也只是存在于理论中，2050年前是否会开建还不知道，到时候会不会像以前忽悠三圣居民的其他规划一样修改也不知道。骗了这么多人在三圣片区购房居住，却不解决基本的出行需求。
成都地铁公司
根据成都市人民政府于2011年批复的城市轨道交通线网规划，成龙大道规划的有13号快线。13 号线是一条连接中心城区和龙泉驿的市域快线。起于与6 号线的换乘站九眼桥附近的四川大学站，向南途径科教园开发区至龙泉驿组团。根据地铁建设“先中心、后外围，先主干、后辅助”的原则，我市的市区地铁1、2、3、4、5、6、7、10号线将于2020年前陆续建成，年我市将启动下一轮轨道交通建设规划编制工作，这轮规划将以城市外围的市域快线为规划重点，届时将着重考虑13号线的建设时序问题。
7: 热心人 （本网）
看到地铁公司的轮椅升降设备，残疾人和老人需要用的话，有没有工作人员服务，并指导使用？
成都地铁公司
成都地铁1、2号线在每个车站固定出入口均设有1台轮椅牵引（爬楼机）或直通地面的无障碍直升电梯，无障碍设施出口地面位置也配套设有轮椅坡道，方便残疾人使用。地铁车站出入口均设置了双语无障碍设施贴纸，乘客可通过贴纸上的信息了解残障设施设置在车站出入口具体的位置。乘客到达车站无障碍设施所在位置时，可以长按设备上“呼叫管理员”按钮，工作人员接收到讯息后会及时开启牵引机帮助乘客进站乘车。为了更加方便残疾人士和行动不便的人出行，成都地铁推出了无障碍设施预约服务，残障乘客通过拨打服务热线告知乘车时间及地点。届时，相应车站的工作人员将在出入口接应乘客入站并协助乘坐地铁。
8: 风雨人生 （本网）
请问地铁公司领导:&现在我市公交车对残疾人乘车免费，请问地铁公司对残疾人乘坐地铁有什么优惠？谢谢！
成都地铁公司
目前，成都地铁现有残疾人票价优惠办法为“义务兵、革命伤残军人、伤残人民警察、盲人、其他重度残疾人等特殊人群凭相关有效证件均可免费乘坐地铁。凡符合免费乘坐地铁的残障人士可凭有效证件，经车站人员对证件的真实性、合规性进行查验后直接由绿色通道进站乘车”。 这是严格按照四川省《中华人民共和国残疾人保障法》实施办法中第三十六条及成都市交通运输委员会《关于进一步落实特定人员免费乘坐公共交通工具有关规定》的通知中第四条“盲人及其他重度残疾人持残疾人证免费乘坐公共汽车、电车、地铁、轻轨等市内公共交通工具。”等文件精神制定的。
9: 任 （本网）
能否为伤残军人、警察办理通行卡，避免每次进出查验费时费力，也不严谨，发现不了假证件，同时也杜绝安检盲区
成都地铁公司
成都地铁严格按照四川省《中华人民共和国残疾人保障法》实施办法中第三十六条及成都市交通运输委员会《关于进一步落实特定人员免费乘坐公共交通工具有关规定》的通知中第四条“盲人及其他重度残疾人持残疾人证免费乘坐公共汽车、电车、地铁、轻轨等市内公共交通工具。”等文件执行，凡符合免费乘坐地铁的残障人士可凭有效证件，经车站人员对证件的真实性、合规性进行查验后直接由绿色通道进站乘车，乘客不需要排队刷卡，为出行提供极大的便利。而对于所有经过边门的乘客都会要求先安检再乘车，同时在重点站非付费区增加了保安人员，加强对非付费区的巡逻，所以不存在安检盲区。
10: 小二黑 （本网）
建议地铁2号线西沿线增建红光站及综保区站。西区加工区特别是随着富士康/华为/电子科大等入住致使西区几十万人的出行需求，依靠现有交通手段不能有效解决，特别是瞬息巨量人流的快速分流问题，建议地铁2号线西沿线增建红光站及综保区站以解决该区域几十万人的出行难题，进一步优化高新西区的投资环境.
成都地铁公司
我公司于年期间对2号线西延线继续向西延伸的可行性进行了专门的研究。研究认为：由于成灌铁路的两条正线外包同样为高架线的2号线犀浦站，2号线继续向西延伸的工程条件已不具备，同时系统设备容量也是按照批复的规划规模考虑。
11: 热心 （本网）
目前伤残军警通道，没有起到便民的作用，反而增加伤残军警人员的通过不便，建议统一办理通行卡
成都地铁公司
成都地铁严格按照四川省《中华人民共和国残疾人保障法》实施办法中第三十六条及成都市交通运输委员会《关于进一步落实特定人员免费乘坐公共交通工具有关规定》的通知中第四条“盲人及其他重度残疾人持残疾人证免费乘坐公共汽车、电车、地铁、轻轨等市内公共交通工具。”等文件执行，凡符合免费乘坐地铁的残障人士可凭有效证件，经车站人员对证件的真实性、合规性进行查验后直接由绿色通道进站乘车，乘客不需要排队刷卡，为出行提供极大的便利。
12: dodo （本网）
说地铁线路和站点是提前规划的，考虑到人群、区位、建设难度。但规划我看也在随时变化呢。比如说地铁4号线，就改到了成铁清水路苑的门口，方便成铁职工乘坐。然后地铁沿着IT大道走，甚至在清波社区有一个深挖坑都不在这里设站，明显不合理。特别是苏坡立交站离苏坡立交还非常远，设在三环路内，按道理，轨道交通不应该方便三环内的市民使用吗？三环外的楼盘目前非常多，清波社区、清江社区、苏坡社区、东坡社区几十万人，却没有一个地铁站能方便使用，能不能考虑在西客站和苏坡立交站中新增一个站，或者设立相应入口呢？不然太不方便了。
成都地铁公司
地铁4号线目前的方案于2009年经国家发改委批复了规划方案，该规划批复后我市新增了铁路西客站的规划，因此，根据国家发改委对地铁要与城市交通枢纽密切结合的原则，在2011年地铁4号线工程可行性研究阶段，对4号线中坝站至清江西路站之间的线路进行了局部调整，使4号线与铁路西客站进行了衔接。而非为了方便成铁职工乘坐。关于在西客站和苏坡立交站中新增一个站的问题，由于目前4号线工程已大部分完工，已局部开始设备安装工作，计划于明年开通试运行，目前加设车站已不具备实施条件。
13: 网络主持人
由于时间的关系，今天的访谈到此结束。感谢各位嘉宾和网友的关心和支持。在明天的直播活动中，我们将对所有网友的问题进行答复，并希望您看到答复后，对上线部门的回复进行是否满意的评价。谢谢大家！
14: 主持人
各位收音机前的听众朋友、市民朋友，上午好！欢迎来到新闻广播调频99.8正在直播的《成都面对面政风行风热线》。我是主持人孙晓璐，代表面对面工作室的全体伙伴：编辑申焱、记者李岚、热线编辑张庆、节目助理明娟感谢大家对我们节目的支持和关心！&&&&现在我们成都市民的交通出行进入了一个新的时代，不仅有城市公交，BRT，出租车，还有地铁。相对于运行了几十年的公交来说，地铁虽然算是一个新生事物，今天我们就和大家聊一聊,关于地铁的一些不太了解，不太清楚的事儿。做客今天《成都面对面&&政风行风热线》节目演播室的嘉宾是成都地铁有限责任公司，首先邀请带队领导：成都地铁公司的副总经理沈卫平，跟大家交流，您好，沈总!
15: 成都地铁公司 （本网）
主持人好，听众朋友们，自市委市政府实施“五大兴市”战略以来，地铁建设得到了较快发展，目前成都地铁在建6条线路，在建里程125公里，预计年内还将开建两条线路，地铁运营里程50公里，开行四年来累计运送乘客6亿人次，日均客流最高突破了一百万，其他各项工作也在稳步推进之中，我们将按照市委市政府的相关要求，高效、安全的推进地铁建设和运营工作，实现成都地铁又好又快的发展。
16: 主持人
也非常欢迎来自成都地铁公司的各位上线嘉宾，利用我们的节目和市民朋友做一个沟通，今天我们节目还有非常多的主题，刚刚通过一个短片，大家也做了一些了解，今天我们也会请各位市民朋友加入到我们的探讨中来，热线电话是028—，您还可以通过成都市政府门户网站《面对面专栏》收听、提问并留言，网址您拿笔记一记www.，或者@新浪实名官方微博《成都面对面政风行风热线》转发节目内容或者发表评论。今天我们也请进了一位市民代表作为节目特约监督员全程参与，这是市民代表王景云，您好，王老师！
17: 代表 （本网）
主持人好，市民朋友大家好，我是市民代表王景云，我有时候乘坐地铁一号线、二号线会发现问题，或者听到市民有什么反映，我都会记录在自己准备的小本儿上，我想起什么建议也会记录在这个本子上，在今天的节目中我就认真履行这个责任。
18: 主持人
好的，一会儿也期待您的提问，朋友们，成都地铁从05年开工建设到现在已经有三条线路建成开通试运营，刚刚我们也听到了，带队领导来自成都地铁有限责任公司的沈卫平，沈总给大家讲到四年运送的乘客是6亿人次，这个数字出乎大家的意料，地铁开通到现在，在我们城市交通中承担了一个非常重要的角色，地铁出现改变了我们每个人的生活，大家很关心目前在建的地铁线路情况，到底怎么样？进度又如何呢？
19: 成都地铁公司 （本网）
我给各位听众朋友介绍一下，目前成都地铁在建有六条线路，共七个项目，在建的地铁里程125公里，有近12个车站，目前在建的工程二号线东延线将在10月底开通试运营，一号线南延线，三号线一期，四号线一期二期，七号线和十号线工程，这个施工正常进行，个别线路的车辆段略有滞后，但是目前地铁公司正在协调相关单位想方设法加快工程进度，确保工程按期完工。
20: 主持人
刚刚说六条线路有七个项目，其中有两个是延长线的项目，这七个项目竣工时间和投运的时间给大家说一下？
21: 成都地铁 （本网）
好，目前的工程进度，我们在建的几个项目，二号线东延线目前基本做好了开通试运营前的准备，预计国庆节后我们将进行开通前的评审，然后根据评审情况在10月底前开通地铁二号线东延线，地铁一号线南延线目前土建工程基本完工，车站的装修、安装、系统设备的调试正在紧锣密鼓的进行，预计在年内达到空载条件，明年上半年将开通试运营一号线南延线。三号线和四号线工程开工以后，车站和动土施工都非常顺利，近期将实现全线的洞通，按照目前的进度我们四号线力争在明年年底开通试运营，三号线预计在明年年底达到空载条件，2016年上半年内要开通试运营，其他几条线路，因为有一些涉及到市政工程同步建设，整体的工程安排预计将会在2017年建成通车，也就是广大听众朋友们值得高兴的是，到2017年我们在建的125公里，加上现在已经运营的50公里，我们成都地铁的地铁骨干网将基本形成。
22: 主持人
我们不仅是高兴，而且是非常的振奋，沈总对地铁的建设非常的熟悉，如数家珍，多条线路同时建设其实我们还有一个隐隐的担心，难免会出现一些占道、打围施工，这些影响也是不可避免的，我们在地铁建设时采取了什么措施把这些降到最低呢？
23: 成都地铁公司 （本网）
各位听众，上午好！今年地铁不管从开工量还是建设量，还有投资额来看都是创记录的，在这么密集的建设形势下不可避免给各位市民的出行和生活带来一些不便，我们也采取了一些措施，把这些影响降到最低。第一是统筹安排，我们在建委的统筹安排下，把地铁和市政工程同步建设的项目都放在一起来打围。
24: 主持人
地铁建设和市政项目的建设是同步进行的？
25: 成都地铁公司 （本网）
对。比如省体育馆下穿隧道和三号线一期车站我们就同步打围建设，这样避免二次打围，二次占道给市民带来不便。目前，省体育馆下穿预计在今年年底放开。
26: 主持人
路面的打围到时候就会拆除？
27: 成都地铁公司 （本网）
对，第二在打围方面，我们采取一个柔性打围和动态打围，根据现场的交通情况，实时的改变我们的打围面积和方式，这样能够为我们市民的出行提供更多的道路资源，第三个是我们在工法方面，目前我们的区间90%以上都采用的是洞沟施工，以免占道，还有是在骨干道上，我们都采取盖挖等方式，来减少占用道路资源，给广大市民让出道路资源来。
28: 主持人
彭书记，刚刚您讲到在省体育馆的打围是三号线和市政的下穿隧道同步进行施工，今年年底就可以还路于民了，除此以外在西边的清江路，这也在进行施工，这也是和市政工程同步施工的吗？
29: 成都地铁公司 （本网）
对，清江路段和清江隧道也是同步施工，目前主体结构也正在进行，预计今年年底也会还道于民。
30: 主持人
好的，刚刚在这方面我们已经谈到了一些，来看一下短信平台上，现在已经有市民朋友将自己参与的意见或者是问题发送过来了，汇总一下，有一位网友说成都地铁5号线在新都国际物联港附近有没有站点？
31: 成都地铁 （本网）
这位朋友好，5号线按照市委市政府的安排，正在做可研，应该来说在附近是有，但是我们正在研究过程中，还没有通过相关的评审。
32: 主持人
所以说只有到最后通过评审以后，我们就可以根据这个公示来看一下站点究竟在哪里，还有一位网友，说成龙大道为什么不规划地铁呢，这么拥挤的路，这么大的需求，线路走红河、行政学院、大面之类的，为什么不给成龙大道规划地铁呢？刚刚给我们恢复的是总工办的副主任郑永平，这个问题您也给我们回复一下？
33: 成都地铁公司 （本网）
我们地铁的建设是根据城市的交通和综合交通规划，请专业单位做了专门的线路规划，包括近期的建设项目都是做了近期建设规划，报请国家批准以后才能进行建设，我们的地铁大运量的骨干交通系统都是建在客流的主走廊上，并不是说地铁造价比较昂贵，只能覆盖地铁的主走廊，城市的交通是通过一个综合的交通系统，包括公交，包括成都市政规划的有轨电车等方式，并不是每一条路，或者是在近期内能覆盖所有的地方。
34: 主持人
我们看一下其实关于在成龙路或者是三圣乡居住的市民也是陆续发来短信，为什么三圣乡这边有几十万的居民，但是在这个地方没有规划地铁线路？看来这个问题集中一点，沈总给大家说一下。
35: 成都地铁公司 （本网）
这个是结合城市规划和交通综合规划来建设的，也会根据城市发展的快慢，规划会有一些调整，目前我们执行的是成都地铁2020年前的规划，规划建设1、2、3、4、7、10、18号线。居民反映的成龙路的问题，我们会和规划部门一起，根据城市发展的新的情况和线网规划，对客流规律做进一步的研究，争取将这些变化情况及时纳入到我们下一步的调整规划的申报中去，但是也请广大市民朋友放心，城市出行是一个综合性的交通枢纽，出行方式除了地铁以外还有公交、BRT等多种方式。
36: 主持人 （本网）
我们来看一下网络平台上还有一位网友，他说地铁6号线二期工程刚通过专家评审。二期工程一定要从犀浦那儿过与二号线交汇？拐那么大一个弯。从红光的工业港那儿过去到郫县城区，难到不可以吗？看来我们市民朋友对这个线路的设计和当初的规划比较感兴趣，都希望自己家门口有一个地铁站，最好修到我们自己家小区出门这个地方。
37: 成都地铁公司 （本网）
广大听众朋友的心情我们是非常理解的，但是地铁建设毕竟跟城市的发展，跟市民的交通出行，跟未来城市发展的趋势是密切相关的，它必须服务于城市发展的总体战略，所以地铁六号线在初步通过评审的线路选项过程中，结合了地方政府发展的规划，对未来的发展规划做了一个初步的选择，目前是通过了一个专家评审，最终还要经过设计院，经过我们的规划部门，工程部门来进行综合评估，所以目前还不能说完全确定下来。
38: 主持人
好的，现在市民朋友也是通过热线来参与，，请进一位刘先生。
39: 听众 （本网）
我住在东三线，附近有一个成渝立交地铁站，在这个内侧和外侧之间，需要进入付费的区域才能通行，我的建议是，地铁公司对这个站的特殊情况，比如说开一些5分钟免费，为两侧的市民提供一个免费的过街的通道，因为那个地方是三环主路，也不能穿行，现在必须绕行到万科路的人行天桥，或者从这边到成都东站汽车站，这样花费的时间比较多，造成时间比较紧张，到东客站出来，其实花的时间也比较多。
40: 主持人
周边的市民很希望地铁能让出一个免费的通行线路？这位先生的建议，我们怎么给它一个回复？
41: 成都地铁公司 （本网）
感谢刘先生提出的建议，这个站比较特殊，当初这个站正好在三环路主干道下面，因为当初条件的限制，我们采用了浅埋暗挖的方式，这个浅埋暗挖的方式使得我们整个站点的设计相对来说比较局限，所以我们在非付费区域外就没有更多的空间来满足公共交通的衔接，技术条件确实不具备，刘先生观察的非常仔细，刚刚你提了一个很好的建议，设置一个短暂的过街同站进出的技术条件，目前可以答复刘先生的是，这个建议我们已经在考虑设计了，原来在2号线的设计过程中没有考虑到这方面的需求，目前的技术条件还暂时不具备，但是我们结合线网的发展，正在着手制定新的线网标准，我们将预留这个技术条件，争取早一点达到刘先生的希望和要求，为市民朋友提供更方便和便捷的服务。
42: 主持人
智慧在民间，刘先生提的这个建议非常在点上。
43: 成都地铁公司 （本网）
对，我们叫同站进出。
44: 主持人
刚刚在建设上还有一个问题，就是建设安全上，我们现在不仅要保进度，还要保安全，保质量，这方面我们是怎么管控的呢？我们继续请建设分公司的彭书记给我们说一说。
45: 成都地铁公司 （本网）
地铁公司一直把地铁建设的安全和质量放在首位，在保证安全和质量的前提下来保证建设进度，我们在总结一、二号线这些经验之上，成都地铁安全的重点就在于我们的盾构施工，从盾构机的选型，操作的培训等方面，在总结经验的基础上，现在我们公司增加了一套视频监控系统，专门对所有盾构的施工进行一个监控，从监控中心的画面上可以看到每一个盾构施工的参数和状态是什么情况，&&&&&去年住建部在成都举行了一个全国地铁建设安全质量的交流会，我们地铁公司以科技保安全在会上做了交流发言，应该说我们的安全是有保障的，请市民朋友们放心。
46: 主持人
看得出来我们建设中对安全是非常注重的，说完了地铁的建设我们又来说运营，这个运营跟大家的相关度非常高，从2010年9月地铁1号线一期开通以后，地铁已经成为市民出行的一个重要交通工具。目前我们几条线路的运营情况怎么样，刚刚听了一个大数字，四年6亿人次乘坐，目前一、二号线每一辆车的客流量是什么状况呢？
47: 成都地铁公司 （本网）
成都地铁的运营开始于号，目前有两条运营线路，50公里，现在我们每天的客流量在75万人次左右，四年来我们累计运送乘客6亿人次，目前每天运营15个小时，行车间隔目前已经压缩到了3分18秒。
48: 主持人
这在全国是什么水平？
49: 成都地铁公司 （本网）
跟我们同批次开行地铁的城市相比，我们开行的密度要缩短了30%—40%，同时我们这个地铁乘客出行的规律非常的明显，潮汐式出行，为了应对这个出行方式我们采取了不对称的运行图，这四年来我们也经常和国内外的同行进行比较，四年来我们的运行列车正点率都高于国家运营开通的标准，同时我们也知道，地铁目前由于车辆运力的限制比较拥挤，所以地铁公司从去年开始就在全国创新型的采用了经营性租赁的方式，我们为一号线和二号线分别增购了18列列车，预计我们在明年这18列列车首批就要到达成都，到时候我们的拥挤情况会有所改观，同时可能市民朋友关心的四号线的车辆也在8月底在长春下线，目前正在进行新车调试，车辆逐步的投运，市民的出行需求将会得到进一步的满足。
50: 主持人
沈总，刚刚您讲到我们每天乘坐地铁达到75万人次，我们两条线路是怎么分配的呢？
51: 成都地铁公司 （本网）
目前地铁一号线的工作日，大概在35万人次左右。
52: 主持人
最初预计是多少？
53: 成都地铁公司 （本网）
根据当时地铁一号线的客流规划，我们的客流预测，我们开通后三年左右我们的客流应该是在18—19万，所以当时我们整个车辆的配置是按照这个客流量来进行配置的，当时是总共配了17列车，目前平时已经全部上线了，但是一方面我们觉得有压力，另一方面也为成都市这几年飞速的发展，快速的发展感到欣喜和骄傲。
54: 主持人
刚刚沈总讲到我们为一号线订购了18列列车，是不是我们就有35列车了？
55: 成都地铁公司 （本网）
加上南延线的12列，明年年终估计会有35列车。
56: 主持人
发车的密度会不会做调整？
57: 成都地铁公司 （本网）
肯定会压缩。
58: 主持人
刚刚讲一号线在35万人次，那二号线在40万人次左右？
59: 成都地铁公司 （本网）
因为二号线途径商贸区，加上东客站列车车次的增加，包括我们的犀浦这个站点大学比较多，校区比较多，学生也多，所以二号线西延线开通以后，地铁二号线的客流增长比较明确的，目前工作日二号线的客流在40万左右，如果碰到国庆、中秋、端午这些大假二号线的客流会接近50万。
60: 主持人
看来大家真的很爱坐地铁，刚刚讲一号线有潮汐式的特点，这个特点在二号线是否鲜明？
61: 成都地铁公司 （本网）
二号线不是很明显，目前早高峰期间，二号线换乘一号线往南走的乘客是比较多的，每天下班高峰从一号线南延线北上，在天府广场换乘2号线往西去的乘客比较多，天府广场的换乘量大概在16—18万左右。
62: 主持人
这样一算帐，我们发现成都地铁真是每天给大家提供了这么大的出行量，这些数字以往我们是很少系统性的来接收，今天也非常感谢地铁公司给大家做了介绍，来看网络平台上有不少市民朋友陆续提问，比如说有一位朋友问，看到地铁公司的轮椅升降设备，残疾人和老人需要用的话，有没有工作人员服务，并指导使用？这个问题由哪一位来做回复？我们请运营公司的上线嘉宾，运营公司的副总经理徐安雄。
63: 成都地铁公司 （本网）
各位听众朋友们好，轮椅升降机的服务我们有两种形式，一种是乘客到车站后找我们的工作人员，我们的工作人员会专程进行服务，第二我们有一个特色的预约服务，要想乘坐地铁可以提前给我们的热线提前联系，进行一个预约服务，我们的工作人员会到相应的指定的地点等您。
64: 主持人
还有一个朋友说我们成都地铁对残疾人乘坐地铁有没有什么优惠？
65: 成都地铁公司 （本网）
对残疾人乘坐地铁是有优惠的，对一类和二类残疾人是免费的，而且通过绿色通道进行免费进站。
66: 主持人
好的，徐总，我们还有运营方面的问题想向您请教，我们先接听一位听众的热线，然后再向您提出问题，有一位听众打进电话，您好！李先生。
67: 听众 （本网）
是这样子的，现在的地铁线路规划，规划的站点问题，能够尽量靠近，或者是和其他的交通方式实现一个便捷的换乘，比如说地铁线路的站点能够靠近，甚至挨着快速公交站点，这样子就和其他的交通工具出现一个便捷换乘，同样在这样一个情况下，不同的交通系统之间，你们形成一个相互互补，相互给对方输送客流，在这样的情况下还可以获得更大的客流量，比如说现在快速公交牛市口站和地铁二号线就实现了很好的换乘，正好是快速公交楼梯这个站点，比如像我们的地铁五号线，从高升桥一环路路口下来到永丰立交路口，能不能朝东侧偏移一点，就和快速公交的紫荆北路实现一个换乘，线路换乘在有一些地方能不能和其他的交通方式衔接一下。第二是在建设方面，我们现在是单洞隧道来实现施工，上下行的线路是分别进行盾构施工，这样的时间比较长，我们可不可以考虑这种大隧道的盾构方式来施工？能实现上下行双线隧道一次性成型，这个成型以后，上下行双线在一个轨道里面，这样在所有的地铁区间的情况下，你能不能灵活的进行一个运输，比如说不同方向的列车可以这样做，就给我们提供多种的方式。
68: 主持人
李先生，抱歉，因为有很多朋友在等待，您两个问题我们就做一个回应，第三个问题我们节目结束后再请上线嘉宾跟您做一个交流，刚刚提到了和其他交通工具的无缝衔接，目前我们的进展情况怎么样？
69: 成都地铁公司 （本网）
感谢这位听众朋友提出的建议，这位听众朋友刚刚提出了两个问题，第一是停车场的问题，地铁规划从开始市里面就有一个服从于全市的交通综合规划，全市的交通综合规划就在外圈层和地铁站口设置了停车场，公共交通和轨道交通互相衔接的，比如说犀浦站就建了比较好的公共汽车，私家车、自行车和轨道交通的换乘点，我们在一号线和二号线11个站点还设置了公共自行车的停车点，但是像这位听众朋友反映的一样，因为规划虽然都做了很好的衔接，但是有实施时序的不一样，有一些停车场还没有完全呈现。下来以后我们会继续协调，配合市里面的其他相关部门，加快停车场的推进，给市民朋友提供更多的条件。
70: 主持人
二号线东延线在龙泉这边和区政府衔接建的有停车场吗？
71: 成都地铁公司 （本网）
当时是和龙泉区政府进行了充分的规划，开通二号线东延线的时候，每一个车站都设计了两百平方米的小车停车场，也设置了公交线路，另外在龙泉音乐广场还设计了一个六万平方米的地下停车区，这样满足市民的停车需求。
72: 主持人
李先生的第二个问题是跟技术相关的，这个技术问题我们放在明天的节目中回复，他问第三个问题是地铁上的无人驾驶什么时候引进？
73: 成都地铁公司 （本网）
我们地铁的信号系统采用的是无线通信的系统，简单的讲也是一个自动驾驶，目前我们地铁一号线和二号线之所以能开通四年来一直保持比较好的安全运行和准点运行的记录，也是得益于我们这一套设备提升系统，目前成都地铁事实上已经实现了列车的自动控制，目前我们的司机主要是处理一些应急状况，进行开关门的动作，已经是自动驾驶。
74: 主持人
好的，这样，我们也问到了二号线的东延线，二号线东延线马上就要开行了，有没有一些相应的演练，在进行大型的综合性的演练的准备呢？我们请运营公司的徐安雄副总给我们说一下。
75: 成都地铁公司 （本网）
东延线目前正在进行演练，包括客运、消防等等方面的演练，刚刚说的大型的演练呢，主要是省消防组织的地铁公司等联合进行一个大型的综合演练，28号进行。
76: 主持人
这些演练是不会影响二号线的运营。
77: 成都地铁公司 （本网）
不会影响。
78: 主持人
我们想问一下，听说2号线东延线将采取“大小交路”的运营模式，这个“大小交路”是什么意思？
79: 成都地铁公司 （本网）
大交路就是列车从起点站出发到终点站汇总，小交路列车从起点出发不到终点站了，在一些客流量多的地方形成一个小交流，“大小交路”运行是地铁运营中一种有效的行车组织方式，其特点是小交路列车在指定的中间站清客后，经渡线折返到另一方向线路运行;与常规交路不同，这部分列车只在线路的某一区段内运行。这样组织的主要作用是加速车辆周转，提高车辆运用效率，使客流较大区段的运能满足运量的需求。
80: 主持人
这种方式有一点像我们公交运行的区间车的概念？流量大我们就发一些区间车，满足人流大的车站的需求。
81: 成都地铁公司 （本网）
82: 主持人
请进一位张女士，您好。
83: 听众 （本网）
有两个问题，一个是现在早高峰的时候，地铁非常拥挤，经常挤不上去，挤上去也是人贴人，有没有什么举措可以改善一下？第二个问题是地铁车站，像骡马市站这些商铺，里面关了很久。没有人，有点闲置的感觉，就这两个问题。
84: 主持人
请地铁公司的嘉宾给我们做回复。
85: 成都地铁公司 （本网）
刚刚沈总提到早高峰我们也采取了一些措施，比如说现在一号线，我们现在已经达到3分18秒，我们也采取了一些灵活的措施，比如早上开展大量的空车来缓解拥挤的情况，还有一个是跟市民的乘坐习惯有关，现在很多市民朋友上车后没有往中间走，门口比较拥挤，另一个是各个车厢的不均衡，比如前面的车厢可能比较空，当然我们也在做这方面的引导。
86: 主持人
包括我们等候的时候，每一个车门能不能也错峰，中间的少去，两头多去一下。下面这位先生您好。
87: 听众 （本网）
我平时碰到困难都是打你们节目的电话。
88: 主持人
您直接提问题。
89: 主持人
您直接提问题。
90: 听众 （本网）
没有问题提，我要特别感谢一下你们，因为我觉得我坐过很多地方的地铁，但是我觉得成都地铁是服务最好的，我从人南立交桥上，到骡马市，也是刚进了地铁站上车，一个是感谢一下领导对我们残疾人的关心，上地铁以后就把我们残疾人扶到车上，下车还有人接，送到出站口，有一个陪伴和我一起，他们也是没有收陪伴的车票。
91: 主持人
陪伴也是免票了？
92: 听众 （本网）
对，还会问我需不需要帮助，特别的客气。
93: 主持人
今天专门想打电话进来跟地铁公司各位上线嘉宾说乘坐成都地铁的体验特别的好是吧？
94: 听众 （本网）
特别特别好，而且非常特别。
95: 主持人
我们都能感受到，我们运营公司的徐总也在，跟这位朋友交流一下？
96: 成都地铁公司 （本网）
感谢您对我们工作的肯定，成都地铁一直是秉承真诚&&服务大众，我们也会采取各种措施来方便市民乘坐地铁，提高服务质量。
97: 主持人
刚刚有一位女士也提到了，我们站点里面现在有一些商铺一直都是空着的，是什么原因呢？
98: 成都地铁公司 （本网）
是这样的，地铁的商铺设计是服从运营安全和运营疏散要求的，因为地铁主要的功能是快速集散的交通工具，首先要满足运营安全，其次满足快速进行疏散，在设计之初这个商铺作为配套的服务设施，要满足主要的功能和定位的需求，在商业业态的规划上，也要考虑运营安全的需要，所以我们在招标的时候，或者是在确定商业业态的时候，比如说像一些餐饮就不能进去。
99: 成都地铁公司 （本网）
这个反映的人多，还有一个客观的情况，骡马市是我们设计的一号线和四号线的换乘点，下个月就要进行换乘点的设备安装和施工，要对1号线的布局进行调整，所以骡马市站可能就没有做商业方面的设施。
100: 主持人
好，今天我们节目还有一位特约监督员市民代表王景云老师，准备了很多问题，王老师，我们挑几个提吧？
101: 代表 （本网）
我对成都地铁和地铁公司的工作比较满意，所以我先点赞一个，大家乘坐过的都知道，它给我们的工作、生活带来了很大的方便，它最大的优点就在于方便、快捷，准时准点。
102: 主持人
今天是带着几个问题，希望他们的服务锦上添花。
103: 代表 （本网）
主要是在运营和服务上提几个问题，一个是在安全运营上，在安检的时候主要是对我们手提包和物品的检查，对身上携带危险物品的检查要采取一些措施，第二如何对市民在乘坐地铁知识的一些普及和宣传教育。
104: 主持人
这个指的是什么呢？
105: 代表 （本网）
比如说地铁周围的中小学生乘坐地铁，就不太懂安全知识，在车上打闹，或者是破坏车上的有一些设备，这是不能随便动的，有时候地铁一号线、二号线在天府广场换乘的时候，楼梯设计的比较窄，不说人贴人，确实是很拥挤，所以这个问题在安全上一定要注意。这是一个问题。
106: 主持人
王老师，我们先请上线嘉宾给您回复一下。
107: 成都地铁公司 （本网）
感谢王老师对地铁的关心、爱护和建议，地铁公司一直把安全当做最大的理念落实到我们的各项工作中，在安检各个环节受当初安检规范的要求和设计的限制，我们一号线、二号线已经实行了常态安检，但是在这个投入和布置上有一些困难，我们地铁公司在市公安局的指导下，一个是建立了我们的专防、联防、和群防的机制，每个站点在全国率先推出了安检机，第二我们根据安全形势的需要，每一个安检都配置了较为齐全的安检设备，包括大家看到的安检门以外，还有手持安检仪，还有警棍、警察等等，第三常态化的开展安全安保工作，其中我们还创新式的引用了一个手持安检液，在几秒钟内对乘客手中的液体进行一个确认，第二在列车上，每辆一列车配置了两个保安，在车上进行巡逻，发现可疑的情况及时报告车长，但是安全安保形势确实压力非常大，我们将和广大乘客一起在市公安局的指导下做好我们的安全防范工作。
108: 主持人
王老师还讲到第二个，对安全乘坐地铁的一些常识。
109: 成都地铁公司 （本网）
这个建议也非常好，在地铁开通初期我们就拍摄了一个地铁乘车八步曲的宣传片，可能由于时间长了的关系，乘客有一些遗忘，地铁公司去年投资很大一部分资金，在市公安局和市消防的支持下，我们拍了四部地铁公共安全知识宣传片，每15—20分钟在列车上滚动播放，起宣传教育的作用，另外我们也开展了一些活动，包括我们在犀浦搞了一个乘客知识大讲堂，定期邀请市民、乘客、学生来进行地铁安全知识的培训。
110: 主持人
这种安全知识的推广我们一直在做。
111: 成都地铁公司 （本网）
还有在《新城快报》上面，刚刚说对中小学生这一块，由于数量特别的庞大，学生们比较好动，对新事物很感兴趣，下一步我们可能要定点对这部分群体加强公共安全知识和地铁乘坐安全知识的宣传教育。
112: 主持人
还有第三个问题，关于一、二号线换乘的楼梯，刚刚说楼梯比较局促，这个问题我们明天再做一个回复吧，还有一个崔家店的地铁上盖物业，目前崔家店地铁上盖物业施工已经进展到什么样的程度了？能不能给我们介绍一下？请地铁实业公司的副总经理范文德给我们介绍一下。
113: 成都地铁公司 （本网）
这个崔家店的上盖物业是成都地铁按照土地规划的一个综合开发项目，这个项目在成华区槐树店以北，这个位置是紧邻地铁七号线和四号线的两个站点。
114: 主持人
它地下将来是什么功能呢？
115: 成都地铁公司 （本网）
地下是七号线的停车场。
116: 主持人
地面上呢？
117: 成都地铁公司 （本网）
地面上开发了一个综合开发体，定位是居住、商业、办公、文娱、会议于一体的物业开发项目。
118: 主持人
目前的建设进展到什么情况了？
119: 成都地铁公司 （本网）
目前的规划条件已经完成了，现在整个项目正在进行施工图的设计。
120: 主持人
预计完成时间是什么时候？
121: 成都地铁公司 （本网）
我们施工图的设计基本上已经确定了，现在主要是等这个土地的上市出让，我们地铁公司如果能取得这个土地的话，我们的预计是在2015年9月份开工，2018年就应该能全面竣工。
122: 主持人
好的，朋友们，地铁是整个城市系统工程中最关键的骨架部分，既是庞大的经济产业，还是一项民生工程。希望地铁服务能为市民出行提供便利的同时，也能找到持续良性运转的妙招，保持地铁运营的活力。感谢今天走到节目中的嘉宾，市民朋友的提问明天我们会再次邀请成都地铁公司给您做一个权威的回应。下期播出的《成都面对面政风行风热线》，下周二进入节目的是成都市司法局，感谢您关注今天的内容，明天的十点钟我们再会！
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