大连建地铁220亿资金从哪来？还有大连地铁都有什么经济效益_百度知道
大连建地铁220亿资金从哪来？还有大连地铁都有什么经济效益
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国家财政拨款 主要缓解大连交通状况 经济效益短时间内收益不大
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载客 一列车标准载客量1440人 据了解，大连地铁列车采用国家标准的B型车，初期配置60列。列车采用1500V接触网直流供电方式，车辆的国产化率超过70%。该型号列车采用轻量化结构的不锈钢车体，不需要喷漆，节能环保的同时，降低了车体重量，从而增加了运载能力，一列车标准载客量为1440人。列车还采用了先进的牵引制动系统，具有自动驾驶功能，车辆动力性能好，提高了运行效率。列车还装备了空调系统、中英文站点信息导乘系统等服务设施，提高了乘客的舒适性和方便性。同时，通过优化设计和先进的技术手段，有效地降低了车辆运行的震动和噪声，充分体现了地铁安全、舒适、快捷、准时的特点。
时间 从港湾广场到河口40分钟
根据运营组织设计，地铁1、2号线运营时间为早6点至晚10点，具体时间将根据建成后的实...
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大连究竟怎么了？
题主出生在大连，成长在大连，对于我的故乡实在是爱得深沉，爱得热烈。记得小时候大连就是全国碧海蓝天而且经济又比较发达的典型代表啊！但是，随着时间的推移，尤其是在题主上大学后，越来越发现大连已经不再是原来那个令人向往的地方了。首先说说交通吧，大连是丘陵地带，所以马路上基本没有骑自行车的，这就导致了大连的车辆极多，最近几年我感觉一天中除了晚上9点到第二天早上5点还有下午两三点那几个小时外，其余时间你要是去市中心简直会压死你啊！可能因为这个市政府修了地铁，大连的地势明显不适合修地铁啊，这增加了多少安全隐患！好，除了修地铁你就没有别的手段来缓解交通压力了么？就不能交通管制？多安排点交警？把公交线路和私家车线路规划得更加科学？好，就算你修了地铁，我感觉几乎对交通没有缓解，反而加重了交通堵塞，因为地铁真的好空。。。然后是旅游业，以前大连是多么好的旅游胜地啊！北方人旅游的话几乎都会选择来大连旅游吧，但是现在呢？我问过我的几个南方同学，他们表示对大连的印象好像只是有海，再没有什么特点了，所以最近几年来大连旅游的人越来越少，这完全是因为我们没有打造出自己城市的特点啊！大海谁没有？我国海岸线那么长，人家为什么非要来你这里看海？所以你得旅游产业特色化啊！最后是经济问题，这简直是我心里的痛处啊。。。从原来的北方明珠变成了现在的23个经济总量靠前的城市中经济增速倒数第一，简直是醉了。。。当时看到这则新闻题主也是醉了，我想我美丽的家乡依山傍水，交通便利，气候绝佳，还是沿海开放城市，怎么发展到了今天这个地步？！新闻上评论其中的原因是没有找到新的发展路径和增长点，翻译直白点不就是政府墨守成规不作为么？我是觉得政治最可怕的不是腐败，而是无作为，你什么也不做，城市可能也会自行结构调整，但这必将是一个无比漫长的过程，又怎么会和其他敢于创新的城市经济增速持平呢？今天经历了些小事，心情不好所以来发发牢骚，没什么别的意思，只是希望这片土地能够也越来越好，我爱大连！
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一个非常沉重的话题，说来也话长，简单说：大连，乃至整个东北，都是行政力为主导的市场，缺点诸多。本质而论，“行政规划”，除非有尖端的智库与人类顶尖的大脑构成、能够对大趋势进行预判外，往往只是倒因为果的跟风行为。所以，在政府为主导力的城市经济结构，往往有这么几个特点：a.一届政府一个思路，政策延续性与规划的延续性都有问题，缺乏长期动能。b.上马一大批跟风项目，只看别人家的好，不考虑是否适合自己，不考虑盲目跟进的风险。c.一切唯“考核”而论，考核GDP就发展GDP，考核什么就发展什么，数据本是衡量发展的指数，却成了发展的目的。比如石化，不展。以下为大白话。行政力量主导的城市经济体，是个雕塑，再美轮美奂，也是个死物。只有民间活力重组、具备自我生长能力的城市经济体，才具有无限成长的可能性。一个活物，知道怎样能让自己最舒服，知道危险来了怎么躲避；而一个死物，水来了就得淹着，火来了就得烧着。举个大家都懂的小例子：大连有田子坊这种民间自己生长出的、生命力旺盛的小街区么？没有，只有某人的大星海，只有另一个某人的大东港。星海赶上了房地产黄金年代，发展起来了，东港？大连有哪一个非资源型行业是民间力量自发形成的么？没有，只有石化，汽车，英特——满眼都是政府项目、国企项目、招商引资。轻工业的死，软件外包行业的生及死，每一步都是政府规划出来的，这座城市在经济层面的自主型活力，几乎等于零。作为一个大连本土自诩还算很专业的财经记者，再告诉大家一个很少有人注意到的事：大连曾经在美国上市的企业，在那一轮浑水等等狙击中概股的风潮中，被人一枪一个的崩掉，丢人早就丢到了国际上。只不过本土媒体在数上市企业的时候轰轰烈烈，出丑闻的时候却不让出声而已。如果不是我自己很关注那一论中概股的惨案，还真就没有其他信息源能告诉我，本地的媒体圈平静得很。在大连做过生意的人都清楚，哪怕一个修鞋铺子，都得打点好各路老爷，隔三差五会有人来擦个免费鞋，顺便问一嘴“你家哪个鞋油好”，意思你懂的。大的民间插不进去手，小的让你活得很辛苦。还有，诸多的环境问题，此处不多提，大连的海岸线湿地被房地产盲目发展而破坏的样子，有兴趣的朋友自己百度下或者来看看，石油的泄漏和爆炸更是年年上新闻。怎么改？简政放权，削减行政权力，为民营体制松绑。大连得天独厚的资源和区位优势没有被糟蹋干净之前，让能活的活起来，让能发展的发展一下。只要一天这个城市做点什么事都得打点政府关系，这个城市一天就出息不了。哪个城市都是如此。另外，说说题主的那段牢骚：评论自己生活的城市是每个人的自由，但让自己的评论有点水平，本身也算是提升自己。比如你说的地铁，大连不适合建地铁的证据在哪？这不是张嘴就可以说的。另外，地铁的作用是直接缓解交通么？并不是，地铁的第一功能是，不让不开车的人承受交通拥挤的后果，开车的爱堵堵去，开车的可以选择地铁这种不堵车的交通方式。其次，才是一定程度上缓解交通压力，毕竟会有人选择方便的地铁，而不是自己每天都开车出门。另外，一个城市如果能解决交通拥堵问题，建设者必有大智慧，规划必须很科学。国内这么多城市，真正解决好这个难题的不多，上海算一个——可依旧要使出摇号这样的杀手锏，最后还是要约束市民的乘车、购车自由，这就叫共同承担发展代价。牢骚也分三六九等，不要做一个张嘴low，个人的建议。
不请自来能来关注这个问题的人，我感觉大多数应该是土生土长的大连人，对大连真的有一份特殊的挚爱，这种感情我想很多土生土长的大连朋友都会理解。大连的经济衰落其实很早就已经开始，今年上半年东北几个大城市的经济增速排名倒数，这个更是再一次激起了大家对大连甚至是东北问题的关注，我长久以来也思考过这个问题，对此我说几句我的观点和意见。关于大连目前的问题我不多累赘了，但是问题连带的事情和原因就是我要说的。大连今天的问题，部分原因也是东北的问题，题主问大连究竟怎么了，不如问问东北究竟怎么了，所以下面我说的很多话也必然会涉及东北。好的咱们不说，咱们就提不好的，有了问题的。全国范围看大连————以下数据来自中经网数据库（大连理工大学服务站）每一项统计数据都基于一个方法，各家的统计数据结果又不一致，所以无论哪个方法都不可能全面概括，但是都有一定的参考价值，我只能查到最近的2013年的统计数据，选取了北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、武汉、南京、沈阳等全国几个副省级城市的几项指标，粗略的对比一下大连的水平。另外，下列各项指标均为各个城市的市辖区，不包括附属的县以及县级市。每一个数据都会有误差，看数据的绝对值意义不大，我们选取多组数据看相对性和趋势性，这才是数据存在的意义。下图我所有的图表的大部分纵坐标不是从“0”开始，无辜的石老师贴出了国家统计局的2013年主要城市GDP，弥补了图一的缺陷。在这里感谢
提出的问题。图一，图一，这是2013全国大城市GDP。虽然GDP 早已不能说明问题，但是对于地区经济还是有一定考察意义的。红色的是北京，绿色的是上海，黄色的是大连。看到没有，中国是一个政治导向的国家，上海并不是首都，能有这样的成就，上海还是很优秀的嘛，是一个颜值高，身材好，学习好，有进取心，全面发展的富二代，富二代并不都是纨绔子弟哦，不要听媒体瞎宣传，都是引人注意的标题党。这张图上你看到大连的差距了吗？这张图的城市太多了，不方便比较，下面几张图我拆开给你展示。图二，图二，2013年北上广深GDP。看这个，数据和指标与上面的图一样，只不过单列的北上广深，我把这四个最前沿的城市放在一起比较。长期以来把北上广深放在一起是不对的，北上和广深根本就不在一个梯队上。另外注意纵坐标，并不是从零开始，广深其实也并没有你看的那么少。图三，还是2013年GDP，把图三，还是2013年GDP，把广深和其他两个直辖市放在一起看，还是差不多的。注意，重庆是年轻的直辖市，而且地处西南山区，辖区的长寿，涪陵，万州，云阳，奉节，巫山，彭水，黔江非常不发达。交通没有长三角和珠三角那么便捷，能有这样的成就，不容易了啊，为重庆人点赞！多说一句不相关的话，给大连人推荐旅游的好去处，重庆的巫山，奉节，云阳，巫溪，秀山和酉阳，大自然的鬼斧神工，喀斯特地貌的完美诠释，奇景壮丽，美哉重庆！适合自驾游，说旅游，别总是九寨沟，海南岛了！你读书少，我不骗你。图四，正题来啦。除去北上广深渝津，其他副省级城市的2013年GDP。黄色的是南京，在华东地区继上海之后的第二大城市，当之无愧。图四，正题来啦。除去北上广深渝津，其他副省级城市的2013年GDP。黄色的是南京，在华东地区继上海之后的第二大城市，当之无愧。深蓝色的是大连，看到大连在副省级城市的差距了吗？成都、武汉、南京，028、027、025，你去过吗，了解吗。这三个分别是西南、华中、华东的区域中心，得到了国家大量的政策支持，很多方面都比大连好，不管你信不信，我是信了。你呆过一段时间，你也能信。图五，图五，这是第三产业比重，第二产业不列了，健全的二产业才会催生第三产业。红色的是北京，灰色的是广州，绿色的是上海，黄色的是大连。北京三产业高与北京的大量工厂搬迁到河北有关，大连的第三产业在二线里面还较为满意，是吧？图六，图六，2013年社会消费品零售总额。国家逐渐要将投资拉动经济转变为消费拉动经济，这是大势所趋，你看一下，北京上海购买力是不是很强，最矮的黄色不用想了，是大连。北上人口多，这当然和地区人口有关。去北上工作的硕士毕业生，不需要985高校毕业，一般的毕业生，只要你健全一点，工作三年，月薪也有15个thousand了。这个对于没有说服力，那好，我们看下面的一张图。图七，图七，2013年社会消费品零售总额。接上图数据，你要是因为人口数量说和直辖市比，没有意义，那好，咱们和兄弟城市比，同为副省级城市，红色的是大连，黄色的是青岛，半斤八两。山东人都实惠，会过日子。不得不问，大连人你有钱吗，你买得起吗，悄悄点吧，别瞧不起这敲不起那。你去的罗斯福，锦辉，还有什么和平，柏威年，我就呵呵了。图八，图八，2013年艺术馆、剧场、表演场数量。注意，不包含电影院数量。北京一枝独秀，这个和北京的政治中心有关系，浅蓝色的是大连哦。好，你这是和直辖市比，咱们还是比兄弟城市。图九，图九，2013年艺术馆、剧场、表演场数量。还是图八的指标，只不过换了几个城市，灰色的是大连，我没有修改过数据的啊，你说大连人是不是文化沙漠。节假日都去看电影了吧，都去什么华臣、奥纳了吧，音乐会，话剧，合唱团听过吗，给你推荐一个地方，大连东港的国际会议中心有，比人民文化俱乐部好一点，另外，你有精力可以关注一下北京的天安门广场西边的国家大剧院，还有东四的保利剧院，呼家楼的朝阳剧场，上海浦电路东方艺术中心，大世界的上海音乐厅，看看人家的演出的高逼格，对比一下看看大连和北上的文化差距在哪里。想去看话剧，想去听室内乐、交响乐吗？比较贵的噢，顶的上你看10场电影了，别说你没钱，别说你赚钱少，大连不是好吗？要是统计夏天的烧烤摊数量和竹签子的数量，大连应该是最多的，是黄色的柱子吧。图十，图十，2012年公共图书馆总藏书量。只能知道2012年的数据，2013年的不全，这个每年应该变化不大，上海北京遥遥领先，应了司马迁的《货殖列传》里面的话“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”。读书其实是有经济基础的人玩的东西，但是深圳相比经济地位，文化事业还是不足啊，比较符合字典对土豪的定义“有钱没文化”。黄色的是大连，不多说了。图十一，图十一，2013年公共图书馆总藏书量。这几个城市的2013年数据都有，深圳作为经济发达的城市文化事业还是客观的，再次证明了司马迁的智慧，大连作为沿海开放城市，这点较为满意，比起人才济济，院士长江学者摇篮的江苏和浙江，还是有距离的啊。我感觉这个统计指标统计局在设定的有问题，藏书量应该改为图书流动次数或者借阅次数。图十二，图十二，2013年医疗卫生机构数量。北京上海最多吧，这里面社区医院也是统计里的，黄色的是大连。因为深圳附属的辖区太少了，低一点是正常的。如果考虑三甲大医院的数量，北上的数量与其他城市还要拉开一段距离。知道北上的房价为什么贵吗，因为人家好医院，好大夫，先进的诊疗设备和药物，疑难大病不用坐火车坐飞机去看病，不用在协和医院打地铺挂号买黄牛党的号，这叫寓医疗条件于房价，类似的情况也有寓高考升学于房价，寓文化氛围于房价。这些附加的便利不能额外收钱吧，明白了吗？再举个例子，街边粑粑馆一碗面条5元，高档饭店25，可能味道差不多，但是，就餐环境，灯光，桌布，服务，餐具都在面条价格里面，额外再收环境费和服务费你干吗？这叫寓服务于面条！哈哈，浅显的道理，希望你懂！图十三，图十三，2013年医疗卫生机构数量。延续图十二，兄弟城市的卫生机构数量，深蓝色的是大连，大连人的医疗条件令人堪忧啊，这事和老百姓息息相关啊，不但要好好的活，还要好好的死，你说是吧？成都作为天府之国，这点令人满意。这十三张图大家看清了大连在全国的地位了吗，这些只是一小部分数据，还有很多重要的指标参数，公共财政支出，固定资产投资，外资利用，还有李克强总理强调的银行放贷量，铁路运输量和发电量。这些我们都能看懂的数据，虽然不够全面，但总能反映一定的现实吧。大连的小伙伴们，你不用放眼看世界，你先放眼看全国，看看自己的真面目！下面，再来几张我们辽宁和东北的。图十四，2013年辽宁省各城市GDP。红色的是沈阳，蓝色的是大连。沈阳大连为辽宁省贡献了超过60%的财富。辽宁省是一个双中心的省份，这点还是名副其实的，沈阳大连要继续发挥龙头作用啊。图十五，图十五，辽宁省年经济增长。2000年以后沈阳大连增长激烈，其他城市要自己想办法，自己争气啊，沈阳大连也要发挥龙头作用，你富了不行，大家一起富才可以嘛，如果改革造成了两极分化，那改革就失败了，邓公说的。图十六，2013年东北四个主要城市GDP。这张图看来，沈阳大连比起另外两个省份的中心都要好，辽宁省的经济比起黑吉林还是令人满意的，沈阳和大连还是辽宁省的骄傲的，辽宁的城市化进程在全国都是名列前茅的哦。当然，黑龙江和吉林因为寒冷的气候是制约发展的重要因素。大连，你比的不是黑吉辽，你必须把自己放的全国的城市发展的浪潮中。别总是瞧不起东三省，别五十步笑百步，彼此差不多，本质上没区别。下面，分几点说说吧，有点长。1. 立体的交通网络
地铁从修建的那一天起，就伴随着争议，褒贬不一，贬居多。带来的环境污染，道路围挡，交通拥堵，事故频发，噪音污染确实给市民带来很多麻烦，后来的地铁塌方，还是通车以后的隧道渗水，更是引来一片骂声和质疑声。很多市民反对的原因我理解，可是你们想没想过地铁修建之后带来的便捷和舒适，说地铁不好的人目光未免太短浅了。大城市解决拥堵，发展的都是立体交通，地面交通在达到极限以后，都发展地铁，立交桥和高架桥。上海第一条地铁1994年通车，到多公里的总里程；而北京第一条是1969年，多公里的总里程，北京的1969当然在那个年代有特殊的作用，但是我们纵观全国大城市，在大连地铁刚刚通车的时候，很多城市早已经有了地铁，沈阳、成都、南京、杭州，西安，重庆早就有了自己的轨道交通。地铁是一个城市形象重要考量，也表明一个城市解决交通问题的决心和态度。题主说修了地铁交通还拥堵，明确说一句，你就是再修建十层的互通式立交，地下再建十层隧道，都解决不了拥堵的问题。地铁方便的是挤公交的乘客，方便的是大多数的人，而不是大多数的车。政府照顾的是更多的人，而不是更多的车。政府鼓励的是公共交通，很多人也荒唐，一边抱怨雾霾，一边开1.8排量以上的车，敢问你的环保意识在哪里，什么事情都指望政府不成？地铁不单单是解决交通，在战争阶段也是很好的物资运输通道和防御工事，这点高层领导想的要比老百姓多多了。北京的交通除了地铁还有像建国门桥、保福寺桥、菜户营桥、玉蜓桥这种大型互通式立交桥，上海有外环中环高架桥，同时还有限号或者是拍卖等行政手段干预。大连当年修快轨三号线只不过为了金石滩和发现王国的旅游，可是后期谁知道对于开发区保税区的带动有多大，对于两地的往返多方便，轨道交通的连续性和舒适性是路面交通比不了的，三号线早就处于饱和状态了。反对修建地铁的人，那是不是反对国家建高铁？另外，很多人说大连地质地貌不适合修建地铁，大错特错，适不适合取决于我们的工程技术手段，如果放在2000年说大连不适合可以理解，自打胡温政府时期，中国经济高速发展，科技进步也瞠目结舌，当年不适合不代表现在不适合，以三峡大坝为例，民国时期孙中山就有意愿，但是不能修，建国后毛有意愿，我们是不敢修，后来我们手段进步了，才有了三峡大坝，何况，中国鄂西重庆这样的西南山区都跑着动车，云贵高原与秦岭山脉都有电气化铁路，大连的地质条件怎么不适合修建。我举这个例子就是想说不能因为大连的地质不适合就不修建，这个得看我们都开挖技术。所以说大连不是不应该修建地铁，而是修建的太晚了、太晚了。星海湾跨海大桥。大连从西到东，除了一条中山路没有了，如果你经历早上黄浦路，中山路，医科大学化物所黑石礁一路的堵车，你就明白跨海大桥是多么的好了，对于缓解交通多有用。就好比当年的东联路对缓解东快路是多么及时。至于你说破坏景观，这个多多少少是有一点的，但是市民一边骂大连交通拥堵，一边批评跨海大桥破坏景观，那如果换了你作规划，你怎么办？跨海大桥虽然是对星海湾有一点景观形象，但是近期朋友圈关于星海湾大桥夜景的华灯的消息，还请您别点赞！
上面两点是大连交通问题上的努力，我是想说大连在交通问题上做的远远不够，相比上海北京的地下交通，地上立交桥和高架桥，大连还差的太远，这个和城市规划以及有关领导的决心魄力非常有关系，要想成为一个现代化的一线城市，发达的立体交通网是必须的，大连以后应该有更多的地铁规划和高架桥。至于你说有了这些还是堵，那肯定，北上有了这些不还是一样堵么，还是饱受诟病，但是没办法，拥堵这是中国大城市的共同特点，我们只能去减缓，不能根治。大连在这方面，还需要进一步完善。2. 人才教育观和文化认可度
关于这点我的态度和我个人的成长经历是有关的，所以我还是较多参杂个人主观意见。
提起大连的高等院校和科研院所，我可以列举说四个，大连理工，大连海事，东北财经，中科院大化所。大连理工大学自从1949年建校开始到今天，一直是一个工科主打的学校，在土木，化工，桥梁，船舶，水利，机械见长，大工在这几方面的成就与建国初期国家的重工业建设支持与屈伯川、钱令希两人校长的魄力和远见卓识很大关系。大工有三个国家重点实验，化物所有两个国家重点实验室和一个国家实验室。但是对于大工来说，人文科学，社会科学，艺术，外语，医学一直是大连理工的短板，也严重阻碍大工走向综合性大学的脚步。北上的清北复交不说，就比起武汉大学，南京大学，四川大学，中山大学这些历史悠久的传统985，大工还是欠缺很多很多。由于大工地处东北，计划经济遗留的思维严重，大工领导改革创新力度不够，在全国高校改革中处于保守事态，经常是看兄弟985有什么自己再来借鉴，对于学生和青年教师的管理中规中矩，缺乏创新意识，制度僵化，这点与东北人的劣根性相当有关系。大连理工大学在全国的知名度，除了东北地区和华北部分地区有点影响力以外，到了华南西南华东地区，这种影响就被长江割断了。东北财经在会计学一枝独秀，但是比起央财，上财，人大知名度和影响力还不足的多，由于不是211高校，得不到省部的资金支持，学校发展没有强劲的动力。大连医科大学，说句实在话，高考这个分数也是够了，大连的几家医院的医疗实力，在东北地区真的是与大连城市地位不匹配，北京协和，北医三院，解放军301，上海长征，瑞金，华山，西安西京，成都华西，广州中山这都是响当当的大医院，大医附属比起中国医大一院和盛京医院都不是一个梯队。在艺术方面，我们没有一座像样的音乐学院或者是美术学院，你别和我提开发区的鲁美和沈阳音乐。大连在人文科学，医学，艺术教育上的薄弱，导致没有最直接的人才支持，相关产业无从发展，有种“有心杀贼，无力回天”的感觉。
大连前一阵有个人才引进计划，由大连市政府主导。人才相关项目在上海早就有了，而且上海相关项目很多，不单单有上海市政府牵头，下属的各个部门也都有相关的人才计划。大连在人才引进走的太晚了，类似于中组部的”千人计划“这种工程，应该提供资金支持，实施的多了才有更多的经验可循。而不是突然一阵风就过了，这是一个细水长流的工程。城市充足的资源和宜居的环境是吸纳人才的关键，千万不能重蹈兰州大学，西安交通大学人才流失的覆辙。关于工资和待遇，东北三省的工资待遇大家的意见肯定是一致，大连作为一个龙头城市，工资并没有在同级别的城市里面有竞争力，工资待遇人才落户的根本因素，提钱俗气，不提钱不现实，还是得提钱，没有充足的福利保障和工资报酬，谁会留在这里，对于三线城市或者是县城农村出身的娃子，背井离乡是必须的，总是要出去，去北上和二线城市都是不在家，那还不如去一个更有竞争力或者是报酬更丰厚的城市。没有优厚的待遇，只能让人望而却步。
我们大家都知道教育对人的重要，十年树木百年树人，我们也都提倡给孩子们优秀的教育资源。东北人，或者是大连人所注重的教育带有非常强的功利性，教育确实是一定程度上改变贫穷的，但是我们对孩子的教育更多停留在追求物质环节，这个并没有错，好的物质是第一位的。但是，东北人并没有好好理解教育的根本目的在哪里，除了解决贫困问题还有更多的是社会素质的普遍提高以及代际遗传的优良导向。我曾经身边接触的研究生同学里面，来自大连市内的孩子少之又少，博士生里面更是寥若晨星，而很多研究生相当多是南方来的同学。我并不认为大连人是发自内心的崇尚科学，崇尚知识，崇尚教育。在大连理工大学，青年教师和教授的队伍里面，你很少能看到大连人的影子。
对人才和教育的不重视，并不是发自内心的重视，城市大学学科的不健全，低水平，尤其是人文科学和艺术也是影响大连走向富强文明的重要因素。3. 城市开放、中央投资
两个名词，我认为相辅相成，互生互根。
了解上海历史的都知道，1840年的鸦片战争，打开了国门，强行开放了上海通商口岸，英国人的到来，长江航道的有效利用以及国门的逐渐打开才有了后来上海的繁华，成为了远东的第一大城市。没有当年的殖民和粗暴的开放，就没有今天上海的繁荣，所以我们教材和媒体不能单纯的向学生输送殖民主义的残暴，好的一面也是需要给学生讲的，正确评价和还原历史是对民族的负责。除了上海以外，今天中国除了北京以外，东南沿海还有长江航道的大城市，广州，武汉，重庆，青岛，厦门你或多或少都可以找到殖民的影子。这些城市在陈腐的封建社会率先打开国门，吸纳了先进的思想和较为完整的规划，在建国初期就打下了良好的基础。大连人都知道，我们城市有很多日本人和俄国人建设的影子，早期日本人建设开发才有了大连的工业底子、铁路运输等等。大连最早的经济开发区，保税区，也都是在开放初期的工程，后期大连明显落后了，苏州工业园，浦东新区一个个国家级的特区相继建成，大连的开发区在很多方面显得不足。最近国家批复的金普新区，也显得后劲不足，别说建成浦东新区，就是建成天津的滨海新区还是有很长的路要走，大连的城市还是不够开放，引进的投资，国际的合作亟待加强，这是一个地区领导的领导力的体现，说白了还是政府行为。
Bo 时代，自打1992年任代市长到2000年离开大连做辽宁省省长，Bo在大连的功绩和表现是所有大连人有目共睹的，星海广场，滨海路，森林动物园，金石滩，城市绿化，棚户区改造，招商引资，这些都是Bo给大连留下的宝贵遗产，他也给大连人树立了一种”我是大连人“的自信，他同样在重庆，在重庆群众中间也有很高的评价。后来我们对诸多领导的不满意，也都是在对Bo的比较中得出来的结论。朝中有人好做官，这个逻辑不但适用古代社会，现代社会同样适用。Bo可以拿到中央的投资，向中央要钱。中国是一个高度集权的政府，国家的投资和支持至关重要。无论是建国初期建设东北，或是邓公开放深圳，还是中央上海派开发的浦东，还是08奥运建设北京，再到近年来开发的重庆，中央的笔圈到哪里，哪里就突飞猛进。这点来说，大连的领导欠缺的太多。《内经》中有言”心者，君主之官，神明出焉……凡此十二官者，不得相失也”。意思是一个系统，出了问题，首脑是要负主要责任的，一个课题组，一个学校，一个组织机构都是如此。4. 东北困境与计划经济余孽
先说一个现象，我是城市长大的孩子，父母是都是曾经的国企工人，在面对90年代国企改制下岗以及后期的官员腐败的时候，都怀念毛时代。他们的这种感情我能理解，铁饭碗，有保障，没有现在年轻人的工作压力。
但是从社会层面来说，将近30年的社会制度是有很大问题的，并不符合现在社会的发展规律，也不符合欧洲近代的契约精神。社会转型是必须的，是国家谋发展找出路的必然，自由的市场经济与开放的经济体制是大势所趋，无可阻挡。我小时候总是听说中国有8亿多农民，同学也都是独生子女，家里有两个孩子的家庭非常少，后来才知道中国的中部、西北、西南地区有庞大的农民阶层，才知道辽宁省以及东北的国企数量，工人数量非常多，城市化进程也很快。但是在90年代社会的转型中，很多人还有企业因为严重的计划经济束缚和铁饭碗的惯性，并没有及时转变思维，看到时代发展的方向。今天我们看晚清政府保守昏庸，故步自封，那你是站在100多年后，回到当时，你可能也会扒铁路，拆电线，裹小脚，轻女孩。今天面对逐步开放的自由市场，还保持着铁饭碗，国企稳定思想，那与100多年前的人基本上如出一辙，只不过换了环境而已。
我身边有大量的朋友同学还致力于国企路途，在大连理工大学的招生就业网站上，一排排的国资委下属的央企赫然存在，学生的就业信息海报也都是央企offer的学生榜上有名，学校就是这种导向性，这当然也要归咎于东北地区或者是大连地区民资企业狭小的生存空间和不堪一击的市场竞争力。但是高等院校这种差别对待，给未毕业的学生心里提前打上了标签。
大连由于地理位置，不可能像沈阳一样作为陆运交通的枢纽，航运一直是大连主打的发展策略。航运无论是港口还是机场，都需要发达的经济腹地，东三省无疑是大连的腹地。东北的衰落已经是老生常谈，大连也是东北的一部分，倾巢之下安有完卵，东北的颓废，必将牵动大连的衰落。所以说大连的困境也是东北的困境。我见过无数关于沈阳大连的口水战，纯属无聊透顶，与其对骂不如脚踏实地做点事情。东北低迷的经济，大连沈阳首当其冲，一荣俱荣一损俱损，互相攀比高低实属小农卑鄙狭隘心态。
如果你多读一些经济学，有关吴敬琏，林毅夫，厉以宁的读物，你就会对该方面有很清楚的了解，国家政府也在逐步转变职能，对于市场会有计划逐渐的开放，盘活中小企业，鼓励大众投资，由曾经的政府投资改为民间投资和消费。这是大势所趋，滚滚江水的潮流不可阻挡，新一代的年轻人不及时转变思维，光靠国家一方扶持，无法根本解决东北和大连的困局。5. 工业、商业和政府职能
关于大连的产业结构的观点，我基本同意 的观点，大连确实有很多不错的重工业企业，大连机车，大连造船，大连重工，大连冷冻，瓦轴，一汽，还有很多的石化项目，但这些企业都是政府主导的产业， 你很难见到民间资本有涉及，这当然是全国的现象，不是大连独有。至于新兴的软件行业，大连软件园的活力虽然东北最好，可以比起北京，深圳，杭州的互联网扎堆企业，不但天生缺陷后期也营养不良。至于生物医药产业，大连地区基本是零基础，学生物医药相关的孩子们，在大连基本是找不到工作的，大连本地的孩子也需要背井离乡到北上自谋出路，关于医药产业的严重滞后，这点大连市政府必须负主要责任。纵观全国一线城市，还有国家发达国家”美德日英“，都必须有发达的工业基础，第二产业的发达才会催生第三产业的繁荣，大连在很多重型制造业上比起全国发达城市相距甚远。
商业问题，没去过大城市的商业中心，你会感觉罗斯福，锦辉，友谊商城好，去过上海数不清的商场，南京路，新天地，娄山关路一带，还有北京西单的大型商场，三里屯，你会感到大连的商业中心弱爆了。大连有一条真正的商业步行街吗，没有！你别和我说西安路那个是，那个不是，每次去都头疼，一条重要的干道在商业中心穿过，真是"繁华热闹透了“，沈阳的中街太原街，哈尔滨的中央大街，上海南京路，北京西单，成都春熙路，武汉的江汉路，栉次鳞比，那才有商业街的感觉，没有汽车的鸣笛，不人车共道，听的是人声鼎沸不是滴滴车鸣，看的是人流而不是车流，那才是真正的步行街，人家的商业街仅仅是要钱，大连的商业街不但要钱，还要命。大连老天津街的逝去，使得大连再也没有真正意义的步行街。
新玛特与大连政府的勾结，残害了大连的零售业，单纯扶持一家企业扰乱了市场自由竞争的规则，为了利税损害长远利益，无异于饮鸩止渴，对于政府和百姓都不是好事。类似的情况在大连政府与亿达房地产和新型集团也可以见到。官商勾结是乡镇政府喜欢干的事，不是一个沿海开放城市应该有的行为。便利店的密度是评价城市现代化的一个指标，北京还算可以，711分布尚且令人满意。上海极为方便的便利店，虽然比起超市贵一点，但是省去了你很多的交通排队成本，遍布城市大街小巷的24小时便利店，好德，可的，全家，良友，无论吃买早餐还是买食品咖啡，对于快节奏生活的年轻人，都是一种放松和便捷，长期在北上生活的人我想深有体会。知乎一个小伙伴就说过，深夜下班遇到家门口的便利店，买一杯热饮是一件让人极为宽慰的事情。
政府职能方面，整个东北地区都有官老爷架子。服务型政府，上海走在全国的前列，上海的政府最像政府，办事效率高，在全国看来，有真正的为人民服务的样子。我一个朋友在一个智库机构做咨询，因为工作原因给过无数的政府部门打电话，广东上海一带，态度基本上和蔼，很多知无不言言无不尽。但是当电话打到沈阳，内蒙古一带，那态度就是颐指气使，官本位思想及其严重。关于上海政府的服务，在知乎里面很多小伙伴已经说话了，详细的去那里看就好了，如果你没有在上海生活一段时间，无权在这点上发言。6. 东北人的劣根性与”我爱大连，从未离开“
关于这点，我说出来，很多人看到会心里不舒服，你不舒服我也要说，你就是骂我我也得说，不痛苦不进步，不蜕变不成长。大连人的劣根性一大方面也是东北人的劣根性，还有大连人自己的劣根性。
有很多关于大连是不是东北的讨论，这点我自己也承认，我出去的时候我很少说我是东北人，我也不说我是辽宁人，我都说我是大连人，这种现象源自Bo 时代大连飞速发展给大连人的一种优越感，也是因为大连是五个计划单列市，经济发展与，宏观调控都越过辽宁省直接与国家对话。客观上说，大连无论是方言，饮食，身材，自然地理与东三省其他地区都是与很大区别的，但是即使这样，你也无法分割大连是东北的一部分。关于东北困境很多人在知乎上有过讨论，其中一点是东北人的性格。上大学的时候非常喜欢东北人的豪爽大气的性格，但是后来读书交际发现根本不是那么回事，东北人的很多共有的性格在办事或者做学问是很不妥当的。极其爱面子，说话欠考虑，随便许诺人，轻信用，过分亲密的交往距离，做事情之前不喜欢思考，没有缜密的思维就忙于动手。这都是东北人的缺点，帮别人做事情都需要自己或多或少牺牲一点，如果不加过多思考就许诺你，那么你必须想想交代这个人事情他到底能不能完成，我个人经历发现，很多交代东北来的同学做的事情完成的质量我都不太满意，而交代给湖南，江苏一带来的同学，他们基本可以小心按时的完成。这是我个人体验，你不同意可以绕过。东北人的爱面子，很多时候答应的事情完不成导致信用缺失，关系又很难维持。另外，东北人不知道适当的保持人人之间的距离，过分亲密接触，这都是关系破败的隐患，”君子之交淡如水“，大家真的体会到含义了吗？做事情不爱思考，喜欢蛮干，干错再改，我曾经也是这样，但是这些毛病我后来在做实验过程中，接触到很多南方同学的习惯后，一点点克服的，我很多大连同学身上也都是有这个毛病的，做事情前非常的欠考虑。
再说关于大连人的劣根性，这是我最想说的一点，也是我长久憋在心里的话。长久以来，大连人的优越感我也是够了。没走过中国很多地方的大连人认为大连好，在几个大城市生活过的大连人又怎么评价大连，我对很多大连人说大连好的人非常的反感。这些人说大连好，是直接无视北京，上海，广州，武汉，南京，成都，重庆、杭州的存在是不是，选的参照系是东北，一味强调大连好来满足自己的虚荣心，有没有。大连虽然近几年衰退，但依旧是东北的龙头，这点时至今日不可否认，可是你这是矬子里面拔大个，东北经济在全国已然不行，你真会选参考，想进步，是不是应该选择比你强的人。
”我爱大连，从未离开“这句宣传语，是唤起大家对家乡的热爱，但是这句话也误导了很多大连的年轻人，给自己安于现状，不敢闯荡找了一个堂而皇之的理由。我很多周围的同学，大学毕业了之后，就留在大连工作了，年纪轻轻就安于一个城市，缺少拼搏闯荡的精神。这句话应该这样解释，”我是大连人，大连是我的家乡，无论我走到哪里，都带不走我对大连的眷恋和热爱。”可是现阶段这句话这句话变成很多大连人懒惰的借口！媒体提出这句话，没有做更多的解释，而是单单作为一个口号，这是不负责任的做法。
关于“北边来的”。大连人喜欢说“北边来的"，北边我想泛指普兰店瓦房店庄河北三市，也包括辽CDE……，也包括黑龙江吉林。大连人说这句话带有严重的自我优越感和蔑视感，公交车上的对话或者是周围朋友亲戚的话语中也会蹦出这个词，每当我听到这个都替他们感到丢人。一个大城市，应该有海纳百川，兼收并蓄的性格和情怀。北上聚集了全国各地的人，无论是高级知识分子，高级工程师，还是企事业工作人员，还是底层劳动者，大城市的繁重并不是本地人建设的，靠的是很多外来的专家，技术工人，学生，农民工。他们在城市里面赚钱打工，创业投资，安家落户，同时带来的是城市的进步富强。关于网上喷外地人的人，我真的无心多说什么，你们简直太给大连丢人了，说让他们滚的人最应该滚，城市还是国家需要的是务实工作，勤恳奉献的人，并不是你这种游手好闲之徒。李斯的《谏逐客疏》里面不是说的好吗，“泰山不让土壤，故能成其大；河海不择细流，故能就其深；王者不却众庶，故能明其德”。包容是一个大城市应该有的风范和气度，强烈的自我意识，盲目的排外，只能加速大连的衰败。大连真正成为一个熔炉，各类人才留得住，才谈得上现代化的大城市。
北京上海你会找到很多全国的道地餐饮，在北京，有各个驻京办机构的菜馆，新疆驻京办你去过吗；日坛公园的外国菜，土耳其菜超赞；后海和工体的酒吧，世界杯的时候你去体验一下。上海茂名路，衡山路，巨鹿路，石库门遍地的酒吧，淮海路的西餐，娄山关路的日料。对了，再告诉你一个体验，在陆家嘴的摩天大楼吃日料，一边享受刺身的美味，一边享受黄浦江的夜景，江面来往的船只，浦西的繁华。这些你知道吗，不知道你带上钱去体验一下，回来接着吹大连好。总部经济是什么，你知道不知道，问度娘吧。北京上海的总部经济，各个国家的领事馆大使馆，央企的总部，下属研究所，有限公司，跨国企业的中国总部，这都是像大连这种二线城市所不具有的。大连，北上不说，比起南京，成都，武汉都有一定的距离，你大连人嘚瑟个啥！一瓶不满半瓶咣当，你出去多走走，多见见，就知道自己多无知，原来的话多惭愧。还记得当年乾隆皇帝在承德避暑山庄接见英国公使说的话吗“天朝物产充盈，无所不有，原不借外夷货物以通有无”，我相信乾隆说这话的时候自信心和虚荣心都极度膨胀，现在看来是不是感觉很好笑，为什么总批判晚晴的西太后愚昧，不批判乾隆帝的愚昧与混沌。今天的大连人，自己做大连梦的大连人，你去过全国几个地方，在几个城市工作过，你听大连媒体的报道就遮蔽了你的眼睛，不要做一个“大连青蛙”好吗，当你去过很多全国的直辖市，三位数区号的区域中心，计划单列市，你回头在重新看看大连，你是不是还那么说。如果因为你是大连人，因为这种空虚可笑的骄傲阻挡了你的视野，那我感觉你宁可不是大连人的好。
进步的前提是先承认差距，并找到原因再奋起直追。而承认差距，就需要面对惨淡的人生，直视淋漓的鲜血，有勇气吗？大连，因为得天独厚的地理位置，使得大连具有夏无酷暑，冬无严寒的自然条件。由于这几年大连的市内施工项目激增，城市整洁程度虽然大不如从前，但是城市绿化，街道，城市整体规划，相比于其他中国二线城市也是非常好的。这都是大连的优点，也是我们都不可否认的事实。但这都不是炫耀的资本，上海北京也并没有把很多优点挂在嘴边上。每次关于城市几线的划分，无论是出自哪个机构，只有一定的参考意义，对号入座那就是然并卵。类似的划分也见于全国大学排名，你不能说排在第一的就比第二好，或者第九就比第十好，因为这些排名的基础是选择一些范围，在一定范围内在 选出几个因素，对每个因素进行评分，经过计算得到的综合值，按照数字大小的一个排序，只有综合考察意义。去过很多城市，也切身的体验过生活过，我认为严格的意义的一线城市，只有北京上海，无出其右，广深并不能与之一个梯队，GDP 并不是唯一指标嘛。排在广深后面还有重庆，天津，成都，南京，武汉，西安、沈阳等几个区域中心，大连在这几个城市里面居于什么位置，我不敢妄下结论。从地图上来看，大连只不过是像青岛一样是一个沿海开放的边陲重镇，经济辐射，政治环境，交通枢纽无从谈起。现在随着很多城市的发展，大连的城市环境优势早已不明显，上海的城市环境是首屈一指的，很多人说北京埋汰，我想说北京的南二环以内，东西北三环以内，也是很干净的，你拿回龙观和丰台南边比，那自然是埋汰了，大连不也是有后盐，南关岭，辛寨子这样的地方吗。成都，重庆，南京我去过的几个地方，也都非常棒。北京的建国门与国贸，上海的陆家嘴与外滩，成都的人民南路，重庆的朝天门两岸，在大连你能不能给我找的一个如此规模的CBD。在华使领馆，外企中国总部或大区办公室，100多家央企的总部或者常驻机构，你在大连给我找几个。大连朋友们，上海不只是有东方明珠电视塔，外滩，南京路；北京不只是有天安门广场，故宫，颐和园，人家的城市规划，交通布局，政府效率，创业氛围，人才活跃度，这都是大连没有的，也是遥不可及的。大连人，真请你把胸怀拉宽一点，眼睛睁开一点，脚步迈大一点，别总是“北边的北边的”，别总是做着“天朝上国”的黄粱梦了。
说到这里，我基本说完了。这个题目是我昨晚看到的，突然之间感觉有很多话想说，积攒了好久的话终于宣泄。我不是经济学或者城市规划出身，也不在咨询公司或者投资公司任职，手里没有统计数据或者年鉴之类的图表，无法像知乎的数据帝那样做出鞭辟入里的分析和严密的推理。我只能凭借我这几年的经历，读过的书，去过的地方，交过的朋友，交流的心得，有感而发，谈谈我自己的感受。以上说的我自认为还比较接地气。
能来知乎关注大连这个主题，看到题主的问题并逐条浏览，我绝对相信你是一个热爱大连的市民，可能和我有同样的心情，面对最近城市无论是自然环境还是经济形势都有一种无奈和忧伤。作为大连的小小和小棍娘，我们当然希望看到大连还像原来那样充满生机，蓬勃发展，大连足球像当年的万达和实德一样驰骋中超，大连本地品牌全国知名，大连旅游可以吸引更多人来避暑娱乐度假，大连海鲜可以被更多人品尝而不是宰客，大连完整的产业结构和健全的第三产业，大连的女孩时尚漂亮，大连的街道整洁干净绿树成荫，大连成为投资者的创业基地，大连真正成为东北亚的金融中心和航运中心…………
洋洋洒洒说了这么多，多说多错，肯定有不当之处，文词措句以及观点意识定有不当之处，见谅海涵。欢迎批评，不接受谩骂。
最后说一句，无论走的哪里，在哪里生活还是在哪里安家，永远是”我爱大连，从未离开“。
坐标大连。去年互联网啊大数据啥的热了一波经常有人找我，说：“能不能帮看看这个项目，政府里的人已经搞定了，招两人，会写JAVA就行，验收肯定能过”你们体会一下。
这么说吧。小土豆的回答有几点还是有可取之处的。但是题主你的问题问的非常不好。基本上你的观点还停留在老大连没什么文化的老百姓天天的谈资那点东西上，估计你也是听你父母叔叔婶婶天天说的吧。地铁修的好，旅游也不适合作为经济增长点。至于到底该怎么做，我能力有限无法回答。但是我也不会乱回答。不过小土豆的数据是不是有问题……和我在国家统计局看得不同例如13年GDP
背景介绍：答主大连读书6年，IT行业，工作三年，两年苏州，一年上海，我从个人感受来说说大连与我所了解的其他的城市（苏州，上海）的区别，我了解的不够深入，很多是道听途说。大连IT业最大特点就是外包，外包这东西，如果没有客户了，真心活的时间不长。除了外包，大连本地的企业真的是少之又少，就是少个顶梁柱。而且人才流失很严重，大连主要的人才来源应该是东三省高校，但是东北高校牛人应该不会在东北找工作了，差一点又不能扛起这片天，现在基本都南下或者北上北京了。一开始我在大连的时候，由于学校在高新区（好像暴露了自己），然后觉得好像大环境还可以，外企很多，听着工资好像也还不错，等我到了苏州，我发现根本不是，原来还有更好的，而且机会更多一些。还有城市的开放程度也不一样。之前在大连觉得老外什么的还挺多（原谅我判断一个城市开放程度幼稚的标准）。还有一个是交通，长三角的高铁真的方便到不行，分分钟跨市跨省，出差什么也方便，即便苏州没机场，坐高铁去上海虹桥也是方便到不行。还有就是政府对企业的扶持政策，到苏州发现像211,985高校的来了以后还会有政府补助，优租房等很多人才政策。在大连的时候就没有这些。还有就是人的生活态度不同。在大连的时候好像年轻人一有空就要撸串，不是说不好，只是觉得要适度。不然太堕落了，在苏州也有这些，好像少，一个最大的原因，外地人去苏州很大的一个目的是想在这边定居的，所以一门心思赚钱的多一些。---------------------------------------------------------------------------------下班回去在写
星海大桥建的时候，所有人都骂破坏海面风景。现在建好了还没通车，就已经开始各种活动了。拍照的，参加桥上跑步的，夜景照片转发朋友圈的。。作为在大连生活的外地人由于知其然不知其所以然，我也曾经有过楼主这样的情绪。但其实好好奋斗自己有钱了你又会开始觉得还不错 - 有钱可以过得很好，这个城市也是可以提供给你很高生活品质的。大环境改变不了就要从自己开始改变，而且大环境的事情真轮不到咱们操心，想办法尽量过好小日子才最重要噢。
看到“大连地势不适合修地铁”我就没再往下看了。
一个城市的发展是受到其所在区域的影响。大连的衰退，在很大程度上来说，其实是东北没落的一个影子。
自从某人离开大连之后，大连一直在走下坡路
对大连的印象是大海和软件，大连几个大的软件公司什么的
建设我大...大连
十几年前我家楼前面是一片很大很大的草地，草地中心有很多松树，在家里窗口上一望就望得到。那个时候每年冬天下雪，草地上都会有厚厚一层积雪，我最喜欢放学的时候踩着草地上的雪咯吱咯吱的回家，现在很多年过去，草地早已经被挖掉在上面建了地铁站，再望向窗户外面只有正在建设的地铁站，到了现在我可能已经不够爱大连了，可能爱一个城市我们都有不同的方式，虽然我们都希望它越来越好，但我并不希望我最喜欢的那一部分被发展或改变。换句话讲，我觉得曾经让题主觉得令人向往的是经济发达，而不是碧海蓝天。
薄在大连呆了16年吧
小朋友，老大连人表示，你还是在大连呆的不够久。你没经历过整个大连街只有火车站一个建筑还勉强能看的年代。而那种状态才是大连街不长历史的常态。你要用平常心看这座城，你才能真正爱上这座城市。我爱大连，我的心从未离开。