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江淮商用车合资和奇瑞大连基地将开工
来源：　编辑：谢东旭　时间：
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　　非会员请先注册进展阶段/备注构思项目编号，随着奇瑞斯巴鲁合资项目接近尾声，斯巴鲁目前最热门的国产基地--奇瑞汽车大连生产基地一度成为业内关注的焦点。记者从奇瑞汽车和大连保税区获得的消息显示，上月底首款奇瑞J26新东方之子轿车在已经大连下线，这意味着奇。直肠灌注醋酸　　方法取6只Wistar大鼠随机分为对照组和灌注组，用丙酮/三氯醋酸法提取肺组织蛋白并进行双向。碧兰糊增加了醋酸强的松龙盐是糖皮质激素，根管FG注入雄性胎鼠直肠两侧肛提肌胎鼠子宫内存活24h后，4%多聚甲醛进行灌注固定。
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来源：半岛晨报
作者：陆瑶
　　经过两年多的紧张建设施工和设备调试，产自大连的首台拥有自主知识产权、兼顾国内外市场的轿车整车——J26 新轿车于昨日在保税区正式下线，这标志着奇瑞大连生产基地正式开始批量生产，同时也标志着大连终于结束了没有整车生产的历史。
　　省委书记、省人大常委会主任王珉，省委常委、大连市委书记唐军，省委常委、省委秘书长周忠轩，大连市长李万才，大连市人大常委会主任怀忠民，大连市政协刘俊文，国家发改委产业协调司副司长陈建国等人出席整车下线仪式。大连市副市长曲晓飞致词，大连保税区管委会主任卢林在仪式上讲话。奇瑞汽车董事长尹同跃致词。
　　整车生产由108台机器人完成
　　据介绍，奇瑞汽车大连工厂作为大连市首个自主知识产权的整车项目，总投资47亿元人民币，于2009年9月正式落户保税区。 日，一期工程主体厂房正式开工建设，建筑面积约35万平方米，将逐步形成年产20万辆的生产能力，主要承担6、T21、S12等车型的生产任务。作为奇瑞汽车走出安徽所设立的第二家整车生产基地，大连工厂囊括了整车生产所需要的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及树脂件、底盘件车间。
　　据了解，目前奇瑞大连工厂内主要设备全部从国际上采购，自动化率将达到国内汽车工厂最先进水平，国内第3条节能环保的干式喷漆式先进生产线的投入使用，也确保了产品在生产过程中的环保要求。
　　值得关注的是，奇瑞大连工厂整车的生产过程几乎都由工业机器人来操作完成。记者在现场采访获悉，奇瑞大连工厂焊装车间建筑面积76740平方米，车间采用先进的自动化柔性生产线，共有108台工业机器人，其中一级总成67台，二级总成41台。用于点焊、涂胶、搬运、螺柱焊等工艺过程。其中，主拼工位密集布置10台机器人，顶盖工位由7轴机器人完成顶盖抓举动作。
　　安保系统自动化率达100%
　　高速随行夹具的采用，可实现高度柔性化生产，采用机构自动切换适应不同车型的生产要求。
　　此外，厂区主体设备充分吸收国内外涂装最新工艺及设计，由德国杜尔公司总监造。整条生产线设计为连续通过式，中涂、面漆采用水性漆涂装工艺；喷漆系统采用国际领先的干式喷漆室+循环风技术；前处理、电泳线采用国际先进的RODIP-60度翻转输送机；PVC线采用机器人自动车身底盘PVC密封；中涂、面漆线采用机器人自动喷涂以及鸵鸟毛自动擦净机技术。安保系统采用继电开关和光栅识别自动控制系统，自动化率达到100%，是具备国内领先的涂装工艺和数字化整车涂装车间。
　　未来规划 大连将成奇瑞汽车出口基地
　　奇瑞汽车董事长尹同跃在接受记者采访时表示，作为奇瑞的临海生产基地，奇瑞大连工厂的建成投产，标志着奇瑞在国内的生产布局逐步成形，同时大连工厂将以其先进的化生产线，以及坐落于大连保税区毗邻大连汽车滚装码头和集装箱码头的优越地理位置，将在奇瑞汽车的品质提升战略和海外战略中发挥重要作用。也就是说，按照奇瑞的规划，大连将成为奇瑞汽车的出口基地。
　　尹同跃还透露，明年4月份，奇瑞大连工厂将会小批量生产车型，明年6月份则会开始大批量生产车型，预计明年8月份，将生产三厢A级轿车，后年将生产以出口为主的SUV轿车。
　　对此，卢林也表示，随着奇瑞整车项目的批量生产，汽车物流、展示、销售、维修等产业链将得以进一步延伸和壮大。大连保税区奇瑞、、日产整车项目全面达产后，产能约85万辆，产值约1600亿元人民币，将带动1.5万人就业，同时带动约300家零部件配套企业入驻。保税区汽车产业将以建设国家级汽车整车和新能源汽车的研发、制造、销售、出口和零部件配套生产基地为发展目标，力争用十年时间，建成辽宁省最大的汽车产业区；用二十年左右时间，建成东北三省最大的汽车产业区。
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日排行周排行奇瑞“谋局”再下一城 大连工厂全面投产_新浪汽车_新浪网
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奇瑞“谋局”再下一城 大连工厂全面投产
　　本报记者 金雪 大连报道
　　一辆崭新的红色5在掌声中缓缓驶出，奇瑞的正向之路也随之再落一城。
　　10月30日，奇瑞瑞虎5在大连工厂正式下线，作为奇瑞大连工厂首款正向车型，瑞虎5落户大连对奇瑞产品布局完善及出口市场发力有着重要意义。与此同时，从瑞虎5开始，奇瑞旗下各大生产基地的战略布局分配也开始逐渐明晰。
　　不仅如此，奇瑞与广汽合作也出现新进展，双方已达成协议共享平台。而奇瑞商用车板块变构将多个在运营项目将统一到商用车公司后，未来奇瑞A字标品牌下面只有。
　　奇瑞与广汽、奇瑞与、奇瑞与观致、奇瑞与商用车，奇瑞能否在这盘“大棋”中游刃有余？
　　众望所归
　　作为奇瑞旗下市场销量贡献数一数二的瑞虎系列，瑞虎5对奇瑞的重要性不言而喻，对奇瑞大连生产基地更是如此。
　　在这片250平方公里，目前为止全国面积最大保税区的土地上，是第一个有自主知识产权、兼顾国内外市场的汽车轿车整车项目，也是第一个在保税区建成投产的本土汽车品牌。随着奇瑞汽车入驻，、也相继落户大连保税区，大连没有整车工厂的历史画上了句点。
　　不过，直到瑞虎5在奇瑞大连基地投产，大连基地才真正得以“激活”――在此之前奇瑞入驻大连保税区的三年中，尽管大连工厂是奇瑞的重要战略生产基地，但也仅有部分供出口的车型在大连工厂生产。
　　瑞虎5下线后，大连工厂迅速活络。“今年奇瑞有三款车型上市，其中两个在芜湖总部生产，大连生产首个战略型产品瑞虎5。后续我们还安排了一款新的轿车在大连基地投产。”奇瑞汽车副总经理、奇瑞大连分公司总经理李立忠说。在瑞虎5后，奇瑞大连工厂未来还将投产多款车型，逐步形成年产20万辆的生产能力。
　　与此同时，奇瑞对旗下各大生产基地的战略规划也更加明晰。本报记者获悉，奇瑞现阶段四大生产基地，除位于本部的年产能60万辆芜湖生产基地外，还有年产能20万辆大连生产基地、年产能10万辆的开封生产基地以及鄂尔多斯生产基地。“目前奇瑞的整体年产能可达到100万辆左右。”李立忠表示。
　　在奇瑞的计划中，除瑞虎5和一部分用于出口的A1车型在大连基地生产外，开封基地生产品牌商用车，鄂尔多斯基地生产SUV、、商务车，芜湖基地则生产除大连基地产品规划外的其他乘用车产品。
　　而大连工厂将成为奇瑞正向开发的“标杆工厂”。“大连整车生产基地对奇瑞汽车产品品质全面提升、深化海外战略发挥重要作用，具有重要战略价值。”在奇瑞汽车股份公司董事长、总经理尹同跃看来，处于临海要地的大连工厂是奇瑞未来面向出口市场的咽喉要道。
　　合纵连横
　　“由20余款车型精简到11-12款车型，其余逐步停产。”今年4月份，在业界看来突如其来的“回归一个奇瑞”转型中，奇瑞汽车从产品矩阵入手，开始一场转型升级之战。然而，产品架构层面上的精简仅仅是个开始。
　　近日，奇瑞进一步实施企业结构层面上的“回归”措施，将原奇瑞汽车旗下诸多项目梳理归一。据悉，由于经营和战略发展需要，奇瑞商用车(安徽)有限公司已进行机构调整，整合江北项目、专用车、开瑞、客车、瑞庆、瑞隆动力总成等项目，以期形成集中管理，共用资源，提高效率。
　　紧随奇瑞商用车变构其后，高层人事调整随之而来。有消息人士透露，去年调任奇瑞控股分管开瑞微车的陆建辉将担任奇瑞商用车公司总经理，而自去年6月起频繁调整岗位的原奇瑞销售公司总经理郑兆瑞将出任奇瑞商用车公司常务副总经理。
　　随着产品矩阵重新梳理为四大体系、奇瑞商用车品牌合一、旗下各大生产基地等自身体系架构纵向理顺外，奇瑞通过合资公司及合作伙伴的横向整合也正在开始。
　　其中，历经一年时间谈判的奇瑞与广汽的战略合作也终于有了实质性进展。10月22日，副董事长袁仲荣和奇瑞汽车副总经理王师荣共同签下一纸协议。“双方共享微型车平台在未来在量产传统车型的基础上，还可量产新能源车型，并且A级车和更高级平台下一步也会深入合作，动力总成和出口方面亦将联手。”广汽集团高层透露。
　　与此同时，奇瑞的两家合资公司――观致与奇瑞捷豹路虎也正在按部就班地推进当中，奇瑞捷豹路虎渠道正在协商，观致汽车首款产品观致3指日可待。而在未来，奇瑞通过奇瑞捷豹路虎发展高端品牌，通过观致汽车向上拉升奇瑞品牌力，通过自身整合梳理最终实现转型蜕变，是奇瑞对这盘棋局的期望结果。
　　当然，实践是检验真理的唯一标准，每一步棋究竟如何走，奇瑞还需谨慎考量。
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