有关传说中的贺龙体育馆摩天轮具体问题_长沙吧_百度贴吧
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有关传说中的贺龙体育馆摩天轮具体问题收藏
刚刚看贴吧里有人说那贺龙体育馆旁边有个亚洲最大的摩天轮 想和女友一起去玩玩 初到长沙没多长时间 问下各位吧友 从汽车南站这边去那里要如何坐车？ 以及那里五一的时候会不会爆满。是不是不容易排队啊？ 还有花费问题 谢了
真心求解 跪等地图帝出现
应该是坐123,然后到侯家塘下,走一截. 我记得是80.
123吧，摩天轮晚上开放， 好像六点后。。。 每人五十。大概二十分钟。
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收藏 查看&长沙市摩天轮本词条缺少概述、信息栏、名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来吧！ 长沙摩天轮最称奇之处在于它立在巨型屋顶上。据介绍，将摩天轮建在屋顶不仅在国内，就是在世界上也是独一无二的。我国的上海、香港、哈尔滨和英国的伦敦都建有世界著名的摩天轮，但都是建在地面上的。 位于长沙新世纪体育文化中心城市东广场，号称世界第二高、亚洲第一高，该摩天轮直径为99米，轮顶距离屋面104米，最高处离楼下地面120米，共计安装吊篮60个，可同时容纳360人，摩天轮运转一圈约需20分钟，可观赏整个长沙市的风景。 　摩天轮座舱为全封闭装置，底座设6个座位，上半部为通透式顶盖。所有座舱均配备冷暖空调、真皮沙发座椅和背景音乐。一个座舱造价大体与一部奥迪(A6)等值。“安装60个座舱，相当于安装了60部奥迪。”今日正式开放后，将成为省会集休闲、娱乐、餐饮和观光于一体的游乐中心，也是我省迄今为止最大的游乐项目。 　它为市民和游客提供一个观赏长沙风貌、了解长沙变化的绝好平台。据悉，日出生者，在国庆长假期间可凭身份证免费乘坐摩天轮。 　摩天轮还有一个特点就是晚上能“发光”。安装在摩天轮中心的转轴可以发出50余种不同色彩的电脑组合灯光，每到夜间，就构成50条色彩斑斓的“彩练”。摩天轮最外圈也设置了光环，能发出多种不同色彩的光。两大系列的光使摩天轮成为长沙亮丽的风景线。 　价格： 　50元/人（1.2米以下儿童免票） 　优惠价格：30元/人(1、学生/军人/残疾人2、65岁以上老人） 　30人以上团队可打折，随到随坐。 　时间： 　周一到周五：18：30——23：00 　周六日及节假日：上午9：30——晚上23：00 　（以上信息见于售票窗口公告牌） 　一共有60个包厢。人很少 　芙蓉中路，贺龙体育馆旁边，金源大酒店对面。坐公交可以在侯家塘北下。
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《摩天轮的幸福》为旷所作，小说名字拟为“摩天轮的幸福”，据悉最近小说有更名现象，摩天轮的幸福（拟名）是一部自创小说，小说是以校园青春励志为题材。作&&&&者为旷类&&&&型爱情开&&&&本16题&&&&材校园青春励志
讲述男主角与女主角邂逅在的一段浪漫爱恋！小说尚在写稿中，了解最新动态可登录新浪博客“月光湖的触星摩天轮”。诗歌：
传说坐上摩天轮的恋人
最终会以分手告终他们的青涩爱情摩天轮的幸福但当摩天轮达到最高点时
相爱的恋人亲吻
他们的爱情将会直至永远
摩天轮的每个盒子里都装满着幸福
我想和相爱的人一起坐上摩天轮
去开放属于我们的二人式幸福
摩天轮快速的转动着，
我愿意陪你摘下天空中的星星，
我愿意陪你包揽整片美丽天空。
我将永远陪着你，
让你不再孤独，　
开放属于我们的幸福。在生命的根源，因为缘分让我们相遇。在寻爱的过程中，只要你们不放弃，坚定信心，不管是日转，星移，还是海枯，石烂，你们都成为生命的主角，青春的齿轮会为你们推动。
夜晚，夜深了，天空被黑暗蒙蔽着。虽然是黑暗，虽然前行的路充满着挫折，可是你们一定要相信，前方的路一定会很顺利，一定会很平坦。希望的种子将遍布路上，希望的女神会守候在你们身后。“今生今世，永不分离。互相搀扶，携手共老。”这也许就是最幸福的幸福。
幸福，不是金钱，更不是权势；幸福，不是华丽，更不是高调；幸福是平安，是快乐，是永远。因为有了你，我生命骨子里的血液才会更顺畅，因为有了你，我的生活将更加新鲜快乐。一次偶然的公园游，洛凝（拟名）结识了霸道而又帅气的左熙（拟名），在菁菁校园中，他们发生了怎样的故事。一心想要和在一起的女孩戚夏（拟名），愿意为洛凝付出一切的炎彬（拟名），洛凝的好姐妹孟倩瑶（拟名），他们能收获自己的浪漫爱恋吗？华美的场景，美丽的摩天轮下，一个个充满幸福的匣子究竟会被谁打开？一起坐摩天轮的恋人最终会以分手告终
但当摩天轮达到最高点时
如果与恋人亲吻
就会永远一直走下去
传说摩天轮的每个盒子里都装满了幸福
当我们仰望摩天轮的时候
就是在仰望幸福
幸福有多高
摩天轮就有多高
当我们渴望得到幸福但幸福又迟迟没有到来的时候
试着坐上摩天轮等待它慢慢升高
直到最顶端
俯视所看到的一切
其实我们所要的幸福很简单
从那里往下看
人都匍匐在脚下
但总有属于我们简单的幸福摩天轮是一种大型转轮状的机械建筑设施，上面挂在轮边缘的是供乘客乘搭的座舱（Gondola）。乘客坐在摩天轮慢慢的往上转，可以从高处俯瞰四周景色。最常见到摩天轮存在的场合是（或）与园游会，作为一种游乐场机动游戏，与云霄飞车、合称是“乐园三宝”。但摩天轮也经常单独存在于其他的场合，通常被用来作为会活动的观景台使用。目前世界上最巨大的摩天轮是坐落于畔的英航（BA London Eye），距地总高达135公尺。然而，由于伦敦眼属于观景摩天轮结构，有些人认为其在排行上应该与重力式的Ferris Wheel分开来计算，因此目前世界最大的重力式摩天轮应是位在的（Sky Dream Fukuoka, SDF），是座轮身直径112公尺，离地总高120公尺的摩天轮。 该项目的设计方，是曾经设计观景摩天轮“伦敦眼”的公司。据该公司工程师介绍，“朝天轮”结构超高、直径超长、轮轴超大，在同类建筑中都堪称全球之最。
目前最高的摩天轮，摩天轮“”位于江西省红谷滩新摩天轮区红角洲边上的赣江,是市。该摩天轮总高程为160米，转盘直径为153米，比位于英国 泰晤士河边的135米高的“伦敦之眼”摩天轮还要高，成为目前世界上最高的摩天轮。它设有60个太空舱，每舱可容游客6—8人，舱内配置了液晶电视、冷暖空调，每小时将可容纳近千人“空中”旋转看南昌。南昌摩天轮上还将安装世界第一大时钟，60个太空舱分别代表60分钟的时间刻度，摩天轮将采用双供电与双动力系统，以保证游客安全，同时太空舱内还设有灭火器、对讲机及救生绳筒，万一出现故障，游客可沿绳而下，避免危险。摩天轮运转为匀速转动，但如有乘客在太空舱突发疾病，如心脏病等，通过对讲机与地面操作控制人员联系，可以调节运输速度，使病人快速抵达地面。“南昌之星”摩天轮的轮面彩灯由六七千根LED半导体照明器件构成，全部亮灯后除了可以显示一座直径为153米的巨型彩色时钟，还可根据需要设定不同图案，目前，彩灯系统已经预设了15套节目；另外，市民还可发送手机 短信到控制系统，摩天轮的彩灯即可显示短信内容，字数只要在12个之内即可。
（号称全球最大的摩天轮“”日前在新加坡揭幕。摩天轮高165米，相当于42层楼高，比的“千禧眼”还要高30米。这个“”刚好赶及在情人节前营运，为当地情侣提供一个景观璀璨的温馨晚上。）
日，全球最高的摩天轮项目（地面高度208米）在破土动工。在全球同类建筑中堪称全球之最，运转一周的时间大约需要三十分钟。安装在轮缘上的四十八个同步旋转的空调轿厢，每个轿厢最多可载客达四十人，晴天时的远望距离可达几十公里。
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地区：湖南－长沙市
设计专长：住宅公寓 机场车船站 办公楼 公司广场 工厂 酒店宾馆 专卖展示店 图书馆 休闲健身 商场 会展剧场 餐饮酒吧 体育场馆 歌舞迪厅 医院 别墅 学校 博物馆 其他
资质证书：室内建筑师证书编号：A014
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城市地标建筑在规划设计中的缺失——以长沙摩天轮为例
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城市地标建筑在规划设计中的缺失——以长沙摩天轮为例
摘要：随着城市和社会的不断发展，地标性娱乐设施在城市中越来越多的涌现，不但成为城市居民的生活娱乐的好去处，有的还成为了城市的名片，摩天轮就是其中的杰出代表。摩天轮在国内外各个城市的发展境况不尽相同，有的成为城市的名片与骄傲，有的则日益衰败，笔者以城市与社会发展的视角窥视了长沙摩天轮的发展与现状，对比了其他城市摩天轮的发展状况，究其原因，探其出路，窥斑见豹，以研讨长沙摩天轮的“生”与“死”为基点，反思我们的城市化建设过程中不尽科学、缺乏周密研究所带来的问题。
关键词：地标建筑 摩天轮 规划设计 缺失
1.城市地标建筑的意义：
通常城市的地标建筑被定义为具有独特地理特色的建筑物，能让城市外来游客或城市居民都可以看“地标”认出自己身在城市的何方，例如当年的纽约世贸大楼、伦敦的伦敦眼摩天轮、巴黎的圣母院教堂、罗马的比萨斜塔、澳门的灯塔、旧金山的金门大桥等等。地标建筑在城市中的作用可以分成两个层面，一个是城市的精神层面，一个是城市的物质层面。所谓“城市地标”，应该从这两方面具体来定义：建筑本身是物质层面，高度也好，规模也好，只是它的外表，要成为“地标”，更重要的是要看它的所具有的“场”。一栋建筑能否成为“地标”，应该具备以下三种城市的功能：首先，它一定是一个“时尚策源地”。“地标”性项目对一个区域、一个城市的影响更多地应该表现在其对文化的影响上，它应该是一个“文化策源地”，要看它是否改变了城市的面貌，是否给区域带来了活力。建筑本身不重要，重要的是建筑带给城市的改变。其次，它应该是一个“约会中心”。“地标”项目应该是人们进行各种活动首先想到的聚集地点、活动中心，我认为这是其重要衡量标准。一个“地标”性项目应该能够满足人们商务、爱情、聚会、娱乐等各种& 地标活动需求，而不是一个与大众相割裂，仅有漂亮外观的高层& 地标建筑。它应该是融合于城市之中，并能够影响城市发展进程的，与时尚潮流相融合，并能引领潮流的。第三，它应该是一个很好的“城市外景地”。　一个地标性项目可以成为一个区域、一个城市的标签，能够大量地出现在各类媒体中，以及影视作品里，成为这个城市的代表，是城市里的一道风景线。地标性项目与一般项目的区别应该首先表现在精神层面，符合时代发展潮流，是一种社会发展方向的代表。单纯的住宅或者写字楼项目都很难成为“地标”！策划一个项目，要使其具有“地标性”，首先应该规划它的各种功能，然后再根据其功能要求规划建筑，以使建筑要素能够符合精神要素。
2.“城市名片”——摩天轮的兴盛
& 目前，整个世界的城市和社会发展日益成熟与壮大，城市的规模和完善程度已远远超过数十年前，而各个城市都需要地标性设施来打造自己的城市名片，其中既能丰富居民的娱乐设施又能成为视觉地标的摩天轮则成为很多城市争先恐后建设的目标。摩天轮是一种大型转轮状的机械建筑设施，上面挂在轮边缘的是供乘客乘搭的座舱（Gondola）。乘客坐在摩天轮慢慢的往上转，可以从高处俯瞰四周景色。最常见到摩天轮存在的场合是（或主题公园）与园游会，作为一种游乐场机动游戏。但摩天轮也经常单独存在于其他的场合，通常被用来作为会活动的观景台使用。最早的摩天轮由美国人乔治·法利士（George Washington Ferris）在1893年为的博览会设计，目的是与在1889年博览会建造的一较高下。第一个摩天轮重2200吨，可乘坐2160人，高度相等于26层楼。正由于法利士的成就，日后人们皆以法利士巨轮（Ferris Wheel）来称呼这种设施，也就是我们所熟悉的摩天轮。
&& 由于摩天轮以其过目难忘的视觉形象，庞大的体量及可俯视城市等特点极易与城市地标性设施的思路吻合，日益受到各大城市的亲睐，像我们耳熟能详的伦敦眼、新加坡飞行者摩天轮、横滨宇宙时钟21大摩天轮等已经成为我们想起这些国际大都市的第一印象。我国目前飞速发展的各大城市也是不逞多让，像全球最高的摩天轮——广州塔摩天轮、全球第二高的北京朝天轮、世界唯一建在桥上的摩天轮——天津眼、世界最大的水上摩天轮——苏州摩天轮、世界最大的无幅式摩天轮——常州摩天轮、南昌赣江市民公园的南昌之星等如雨后春笋般涌现。各个摩天轮的发展境遇不尽相同，其所带来的城市与社会效应也有所不同，笔者以自己所在的长沙地区的摩天轮为研究对象，以城市与社会发展的视角对长沙摩天轮的“生”与“死”进行了探索。
3.“由盛即衰”——长沙摩天轮的发展境况
&&& 长沙摩天轮耗资2000万建成，可观赏到整个长沙市的风景：向东可看到长沙大学、世界之窗和星沙经济开发区，向南可看到省植物园、南郊公园和正在建设的天心生态新城，向西可看到岳麓山、湘江和橘子洲，向北可看到位于伍家岭以北的开福区政府。长沙摩天轮立在巨型屋顶上，这在当时世界上是独一无二的。建成初，摩天轮第一天就吸引上万人次游客，门票收入高达50万,更盛大的情景出现在2004年10月17日，来自全世界27个国家的27位世界环球旅游小姐来乘坐摩天轮，市民把整栋楼堵个水泄不通，一度造成交通拥堵。然而过后不久的一场持续数天的大雨“湿透”了刚刚建成两个月的摩天轮，新装上去的霓虹灯大部分进水受损，损失巨大。此外长沙多酸雨且天气潮湿，摩天轮大量轴承生锈、座仓腐蚀，带来巨大的维修维护负担。在维修费用水涨船高的同时，作为摩天轮命脉所在的门票收入却日益下降。由于摩天轮周边缺乏强有力的其他配套娱乐设施，游客在失去新鲜感后缺乏其他娱乐设施的吸引，因此人数锐减。同时由于夜景往往比白天的风景更吸引人，于是白天乘客极少，导致后来摩天轮取消白天营业。之后，摩天轮几乎是一蹶不振。
图：在城市中摩天轮的身影逐渐被高楼所淹没
图：长沙摩天轮现状
4.“何去何从”——长沙摩天轮的发展猜想
& 长沙摩天轮的衰败令人扼腕痛惜，而如何重生则是摆在长沙市面前的一道难题。问题在哪？如何去做？长沙摩天轮的发展之路在哪？我们可以先了解一下其他城市的摩天轮的情况，通过对比，研究一下我们的问题和出路在哪。
伦敦眼（The London Eye）——全称英国航空伦敦眼（The British Airways London Eye）又称千禧之轮，坐落在泰晤士河畔，是世界第四大摩天轮，是伦敦的地标之一，也是伦敦最吸引游人的观光点之一。伦敦眼总高度135米，共有32个乘坐舱，全部设有空调并不能打开窗，每个乘坐舱可载客约15名，回转速度约为每秒0.26米，即一圈需时30分钟。“伦敦眼”也是英国最受欢迎的付费观光点。建成开放的第一年，就吸引世界游客300万人次左右，伦敦旅游市场经济效益增加了10%，同时还带动伦敦旅游就业约1万人，截至2002年7月，伦敦眼已累积总乘坐人次达850万，因此当地市议会于是决定长期保留伦敦眼。
新加坡摩天观景轮——又名飞行者摩天轮。摩天轮坐落在滨海中心得到的土地上，从摩天轮上可以饱览新加坡市中心之外，还能远眺直到约45公里外的景色，包括的、，以及的。42层楼高的新加坡摩天轮的轮体达150米，安置在3层的休闲购物中心楼上，总高度达到165米，28个安装了空调的座舱可以分别容纳28名乘客。摩天轮旋转一周约用30分钟时间。摩天轮之下的三层休闲购物中心提供商业零售餐饮服务，楼顶即是摩天轮的登载平台，周围毗邻希腊风格的海滨剧场和码头，楼后是40个巴士车位的巴士停车场，由地下通道连接到有300个车位的多层停车楼。停车楼将会直接通往开放的宝龙坊站。游客可以搭乘半小时一班每天运营的免费穿梭巴士往返摩天轮和MRT，交通十分便捷。
横滨——位于横滨港未来地区是透过重建市中心部分地区建构而成的海滨都市。由开始到前，当地仍是横滨造船所、高岛线高岛操车场和高岛渡轮码头所在地。重建计划的目标是增加日间就业人口，建立支援东京的居住都市之外也希望及引企业进驻区内。港未来区以作为一个的环保都市作基本方针。区内的、、网络、上下水道和暖气系统全部预先设置在地底的内。全部街道均有种植树木。港未来区由“港未来大通”、“国际大通”两条干道贯穿，再由樱花通（さくら通り）、榉通（けやき通り）、银杏通（いちょう通り）、铃鹿通（すずかけ通り）等道路构成区内街廓。港未来地区的核心是建于原造船所的上、楼高296的，船坞在1997年成为国家重要文化财产。此外，国际大通地底为“临港干线道路”，连接横滨港附近地区。港未来区同时设有一条铁路线（）连接横滨其他街区、及东京市中心。港未来区预计就业人口19万人、居住人口1万人。港未来区靠近周边的、，同时随着的可开发土地越见紧张，可以吸引大型企业进驻。（总高112.5米，轮径100米）
——位于江西省南昌市新区红角洲赣江市民公园，高度为160米，现为目前世界上第三高摩天轮。该总高程为160米，转盘直径为153米，比位于英国&边的135米高的“伦敦之眼”摩天轮还要高，它设有60个太空舱，每舱可容游客6—8人，舱内配置了液晶电视、冷暖空调对讲机等，可同时容纳360人左右进行参观游览，高空览胜，赣水西山美景，都市万般风情，尽收眼底。
之眼——即天津摩天轮，是世界上唯一建在桥上的。直径为110米，轮外装挂64个360度透明座舱，每个座舱可乘坐8个人，舱内舒适宽敞，有和调节温度，可同时供512个人观光。摩天轮旋转一周所需时间为30分钟，到达最高处时，周边景色一览无余，甚至能看到方圆40公里以内的景致，成为名副其实的“之眼”。
图：各个城市的摩天轮所在的城市区位分析&&& 资料来源：作者自绘
图：各个城市摩天轮可持续发展的支撑要素&& 资料来源：作者自绘
图：各个城市摩天轮距离最近滨水的距离分析&&&&& 资料来源：作者自绘
通过了解其他几个城市的摩天轮的情况，我们可以发现长沙摩天轮的衰败原因不外乎以下几点：
一、位置：长沙的摩天轮位于新世纪广场，即位于市区空间密集区，当时摩天轮落户新世纪广场的主要原因是考虑到与贺龙体育馆、新世纪广场等相配套，并且当时芙蓉路正在建设中。然而芙蓉路的拉通并没有对摩天轮产生明显的积极影响，附近的高楼如雨后春笋般冒出，与摩天轮格格不入。长沙的摩天轮淹没在众多高楼之中，缺乏开阔的视野，也难以成为城市的地标。其他众多城市的摩天轮多位于滨水区，视野开阔，摩天轮本身的形象得以充分展现，同时多于公园结合，给人以亲切放松印象，而非位于城市钢筋混凝土森林里，这是长沙摩天轮的最大硬伤；
二、功能单一：长沙摩天轮功能单一，永远都不可能与多元化的如长沙世界之窗、海底世界等地相比。在那些地方，游客一天也很难把所有的娱乐项目玩遍，即使玩遍也总有一两项娱乐设施能取得游客的欢心，但摩天轮却只有“看”这一项目，大部分人都只是“图个新鲜”，即使非常开心的游客也不太可能第二次眷顾。
三、发展孤立：长沙摩天轮缺乏与周边商业娱乐设施的发展呼应，发展摩天轮不仅仅着眼于摩天轮本身，而应着眼于这个地区的联动发展，像新加坡摩天轮的周边有众多购物中心、酒店、体育设施的配套互动，最重要的是交通联系便捷。
四、缺乏亮点：天津之眼有其建在桥上的特色、伦敦眼有高科技做支撑、南昌之星有与公园结合的红色文化，新加坡摩天轮有迷人的海湾，而长沙摩天轮似乎找不出一个亮点，无论在市场推广还是其本身的社会效益均难有作为。
&& 因此长沙摩天轮的重生应根据现有问题着手，大胆创新，笔者认为可从以下几方面入手：
一、选新址：将摩天轮迁至滨水区。长沙市最有特色的地方就是“一江两岸”的湘江滨水区，河西的自然风貌与河东的现代都市形成对比，遥相呼应，又有伟人曾今留下的名句，而把城市地标放在这，而非淹没在城市混凝土森林中，能展现长沙最好的一片，最有利于打造城市名片。周末的夜晚与橘子洲头的烟花相映成趣，美轮美奂。选址既可以位于橘子洲头与桔洲公园结合，也可另辟滨水新址，最好是位于城市未来的发展最具潜力区，以摩天轮为动力，进行商业及文化开发，一方面可拓展出比桔洲公园更广阔的发展区域及空间，另一方面可以通过土地商业开发弥补摩天轮搬迁的带来的成本；
& 二、复合型发展：未来的摩天轮运行不要仅仅局限于登高观光，应与滨水公园、儿童乐园等娱乐设施复合发展，打造这个区域的主题娱乐，形成多功能的互补互赢，满足市民的不同需求；再者，摩天轮的消费群中本地居民较少，迁至复合型娱乐区，可以吸引源源不断的外来游客光顾观赏，形成可持续的发展链条。
& 三、系统联动：这里包涵了
城市地标建筑在规划设计中的缺失——以长沙摩天轮为例
摘要：随着城市和社会的不断发展，地标性娱乐设施在城市中越来越多的涌现，不但成为城市居民的生活娱乐的好去处，有的还成为了城市的名片，摩天轮就是其中的杰出代表。摩天轮在国内外各个城市的发展境况不尽相同，有的成为城市的名片与骄傲，有的则日益衰败，笔者以城市与社会发展的视角窥视了长沙摩天轮的发展与现状，对比了其他城市摩天轮的发展状况，究其原因，探其出路，窥斑见豹，以研讨长沙摩天轮的“生”与“死”为基点，反思我们的城市化建设过程中不尽科学、缺乏周密研究所带来的问题。
关键词：地标建筑 摩天轮 规划设计 缺失
1.城市地标建筑的意义：
通常城市的地标建筑被定义为具有独特地理特色的建筑物，能让城市外来游客或城市居民都可以看“地标”认出自己身在城市的何方，例如当年的纽约世贸大楼、伦敦的伦敦眼摩天轮、巴黎的圣母院教堂、罗马的比萨斜塔、澳门的灯塔、旧金山的金门大桥等等。地标建筑在城市中的作用可以分成两个层面，一个是城市的精神层面，一个是城市的物质层面。所谓“城市地标”，应该从这两方面具体来定义：建筑本身是物质层面，高度也好，规模也好，只是它的外表，要成为“地标”，更重要的是要看它的所具有的“场”。一栋建筑能否成为“地标”，应该具备以下三种城市的功能：首先，它一定是一个“时尚策源地”。“地标”性项目对一个区域、一个城市的影响更多地应该表现在其对文化的影响上，它应该是一个“文化策源地”，要看它是否改变了城市的面貌，是否给区域带来了活力。建筑本身不重要，重要的是建筑带给城市的改变。其次，它应该是一个“约会中心”。“地标”项目应该是人们进行各种活动首先想到的聚集地点、活动中心，我认为这是其重要衡量标准。一个“地标”性项目应该能够满足人们商务、爱情、聚会、娱乐等各种& 地标活动需求，而不是一个与大众相割裂，仅有漂亮外观的高层& 地标建筑。它应该是融合于城市之中，并能够影响城市发展进程的，与时尚潮流相融合，并能引领潮流的。第三，它应该是一个很好的“城市外景地”。　一个地标性项目可以成为一个区域、一个城市的标签，能够大量地出现在各类媒体中，以及影视作品里，成为这个城市的代表，是城市里的一道风景线。地标性项目与一般项目的区别应该首先表现在精神层面，符合时代发展潮流，是一种社会发展方向的代表。单纯的住宅或者写字楼项目都很难成为“地标”！策划一个项目，要使其具有“地标性”，首先应该规划它的各种功能，然后再根据其功能要求规划建筑，以使建筑要素能够符合精神要素。
2.“城市名片”——摩天轮的兴盛
& 目前，整个世界的城市和社会发展日益成熟与壮大，城市的规模和完善程度已远远超过数十年前，而各个城市都需要地标性设施来打造自己的城市名片，其中既能丰富居民的娱乐设施又能成为视觉地标的摩天轮则成为很多城市争先恐后建设的目标。摩天轮是一种大型转轮状的机械建筑设施，上面挂在轮边缘的是供乘客乘搭的座舱（Gondola）。乘客坐在摩天轮慢慢的往上转，可以从高处俯瞰四周景色。最常见到摩天轮存在的场合是（或主题公园）与园游会，作为一种游乐场机动游戏。但摩天轮也经常单独存在于其他的场合，通常被用来作为会活动的观景台使用。最早的摩天轮由美国人乔治·法利士（George Washington Ferris）在1893年为的博览会设计，目的是与在1889年博览会建造的一较高下。第一个摩天轮重2200吨，可乘坐2160人，高度相等于26层楼。正由于法利士的成就，日后人们皆以法利士巨轮（Ferris Wheel）来称呼这种设施，也就是我们所熟悉的摩天轮。
&& 由于摩天轮以其过目难忘的视觉形象，庞大的体量及可俯视城市等特点极易与城市地标性设施的思路吻合，日益受到各大城市的亲睐，像我们耳熟能详的伦敦眼、新加坡飞行者摩天轮、横滨宇宙时钟21大摩天轮等已经成为我们想起这些国际大都市的第一印象。我国目前飞速发展的各大城市也是不逞多让，像全球最高的摩天轮——广州塔摩天轮、全球第二高的北京朝天轮、世界唯一建在桥上的摩天轮——天津眼、世界最大的水上摩天轮——苏州摩天轮、世界最大的无幅式摩天轮——常州摩天轮、南昌赣江市民公园的南昌之星等如雨后春笋般涌现。各个摩天轮的发展境遇不尽相同，其所带来的城市与社会效应也有所不同，笔者以自己所在的长沙地区的摩天轮为研究对象，以城市与社会发展的视角对长沙摩天轮的“生”与“死”进行了探索。
3.“由盛即衰”——长沙摩天轮的发展境况
&&& 长沙摩天轮耗资2000万建成，可观赏到整个长沙市的风景：向东可看到长沙大学、世界之窗和星沙经济开发区，向南可看到省植物园、南郊公园和正在建设的天心生态新城，向西可看到岳麓山、湘江和橘子洲，向北可看到位于伍家岭以北的开福区政府。长沙摩天轮立在巨型屋顶上，这在当时世界上是独一无二的。建成初，摩天轮第一天就吸引上万人次游客，门票收入高达50万,更盛大的情景出现在2004年10月17日，来自全世界27个国家的27位世界环球旅游小姐来乘坐摩天轮，市民把整栋楼堵个水泄不通，一度造成交通拥堵。然而过后不久的一场持续数天的大雨“湿透”了刚刚建成两个月的摩天轮，新装上去的霓虹灯大部分进水受损，损失巨大。此外长沙多酸雨且天气潮湿，摩天轮大量轴承生锈、座仓腐蚀，带来巨大的维修维护负担。在维修费用水涨船高的同时，作为摩天轮命脉所在的门票收入却日益下降。由于摩天轮周边缺乏强有力的其他配套娱乐设施，游客在失去新鲜感后缺乏其他娱乐设施的吸引，因此人数锐减。同时由于夜景往往比白天的风景更吸引人，于是白天乘客极少，导致后来摩天轮取消白天营业。之后，摩天轮几乎是一蹶不振。
图：在城市中摩天轮的身影逐渐被高楼所淹没
图：长沙摩天轮现状
4.“何去何从”——长沙摩天轮的发展猜想
& 长沙摩天轮的衰败令人扼腕痛惜，而如何重生则是摆在长沙市面前的一道难题。问题在哪？如何去做？长沙摩天轮的发展之路在哪？我们可以先了解一下其他城市的摩天轮的情况，通过对比，研究一下我们的问题和出路在哪。
伦敦眼（The London Eye）——全称英国航空伦敦眼（The British Airways London Eye）又称千禧之轮，坐落在泰晤士河畔，是世界第四大摩天轮，是伦敦的地标之一，也是伦敦最吸引游人的观光点之一。伦敦眼总高度135米，共有32个乘坐舱，全部设有空调并不能打开窗，每个乘坐舱可载客约15名，回转速度约为每秒0.26米，即一圈需时30分钟。“伦敦眼”也是英国最受欢迎的付费观光点。建成开放的第一年，就吸引世界游客300万人次左右，伦敦旅游市场经济效益增加了10%，同时还带动伦敦旅游就业约1万人，截至2002年7月，伦敦眼已累积总乘坐人次达850万，因此当地市议会于是决定长期保留伦敦眼。
新加坡摩天观景轮——又名飞行者摩天轮。摩天轮坐落在滨海中心得到的土地上，从摩天轮上可以饱览新加坡市中心之外，还能远眺直到约45公里外的景色，包括的、，以及的。42层楼高的新加坡摩天轮的轮体达150米，安置在3层的休闲购物中心楼上，总高度达到165米，28个安装了空调的座舱可以分别容纳28名乘客。摩天轮旋转一周约用30分钟时间。摩天轮之下的三层休闲购物中心提供商业零售餐饮服务，楼顶即是摩天轮的登载平台，周围毗邻希腊风格的海滨剧场和码头，楼后是40个巴士车位的巴士停车场，由地下通道连接到有300个车位的多层停车楼。停车楼将会直接通往开放的宝龙坊站。游客可以搭乘半小时一班每天运营的免费穿梭巴士往返摩天轮和MRT，交通十分便捷。
横滨——位于横滨港未来地区是透过重建市中心部分地区建构而成的海滨都市。由开始到前，当地仍是横滨造船所、高岛线高岛操车场和高岛渡轮码头所在地。重建计划的目标是增加日间就业人口，建立支援东京的居住都市之外也希望及引企业进驻区内。港未来区以作为一个的环保都市作基本方针。区内的、、网络、上下水道和暖气系统全部预先设置在地底的内。全部街道均有种植树木。港未来区由“港未来大通”、“国际大通”两条干道贯穿，再由樱花通（さくら通り）、榉通（けやき通り）、银杏通（いちょう通り）、铃鹿通（すずかけ通り）等道路构成区内街廓。港未来地区的核心是建于原造船所的上、楼高296的，船坞在1997年成为国家重要文化财产。此外，国际大通地底为“临港干线道路”，连接横滨港附近地区。港未来区同时设有一条铁路线（）连接横滨其他街区、及东京市中心。港未来区预计就业人口19万人、居住人口1万人。港未来区靠近周边的、，同时随着的可开发土地越见紧张，可以吸引大型企业进驻。（总高112.5米，轮径100米）
——位于江西省南昌市新区红角洲赣江市民公园，高度为160米，现为目前世界上第三高摩天轮。该总高程为160米，转盘直径为153米，比位于英国&边的135米高的“伦敦之眼”摩天轮还要高，它设有60个太空舱，每舱可容游客6—8人，舱内配置了液晶电视、冷暖空调对讲机等，可同时容纳360人左右进行参观游览，高空览胜，赣水西山美景，都市万般风情，尽收眼底。
之眼——即天津摩天轮，是世界上唯一建在桥上的。直径为110米，轮外装挂64个360度透明座舱，每个座舱可乘坐8个人，舱内舒适宽敞，有和调节温度，可同时供512个人观光。摩天轮旋转一周所需时间为30分钟，到达最高处时，周边景色一览无余，甚至能看到方圆40公里以内的景致，成为名副其实的“之眼”。
图：各个城市的摩天轮所在的城市区位分析&&& 资料来源：作者自绘
图：各个城市摩天轮可持续发展的支撑要素&& 资料来源：作者自绘
图：各个城市摩天轮距离最近滨水的距离分析&&&&& 资料来源：作者自绘
通过了解其他几个城市的摩天轮的情况，我们可以发现长沙摩天轮的衰败原因不外乎以下几点：
一、位置：长沙的摩天轮位于新世纪广场，即位于市区空间密集区，当时摩天轮落户新世纪广场的主要原因是考虑到与贺龙体育馆、新世纪广场等相配套，并且当时芙蓉路正在建设中。然而芙蓉路的拉通并没有对摩天轮产生明显的积极影响，附近的高楼如雨后春笋般冒出，与摩天轮格格不入。长沙的摩天轮淹没在众多高楼之中，缺乏开阔的视野，也难以成为城市的地标。其他众多城市的摩天轮多位于滨水区，视野开阔，摩天轮本身的形象得以充分展现，同时多于公园结合，给人以亲切放松印象，而非位于城市钢筋混凝土森林里，这是长沙摩天轮的最大硬伤；
二、功能单一：长沙摩天轮功能单一，永远都不可能与多元化的如长沙世界之窗、海底世界等地相比。在那些地方，游客一天也很难把所有的娱乐项目玩遍，即使玩遍也总有一两项娱乐设施能取得游客的欢心，但摩天轮却只有“看”这一项目，大部分人都只是“图个新鲜”，即使非常开心的游客也不太可能第二次眷顾。
三、发展孤立：长沙摩天轮缺乏与周边商业娱乐设施的发展呼应，发展摩天轮不仅仅着眼于摩天轮本身，而应着眼于这个地区的联动发展，像新加坡摩天轮的周边有众多购物中心、酒店、体育设施的配套互动，最重要的是交通联系便捷。
四、缺乏亮点：天津之眼有其建在桥上的特色、伦敦眼有高科技做支撑、南昌之星有与公园结合的红色文化，新加坡摩天轮有迷人的海湾，而长沙摩天轮似乎找不出一个亮点，无论在市场推广还是其本身的社会效益均难有作为。
&& 因此长沙摩天轮的重生应根据现有问题着手，大胆创新，笔者认为可从以下几方面入手：
一、选新址：将摩天轮迁至滨水区。长沙市最有特色的地方就是“一江两岸”的湘江滨水区，河西的自然风貌与河东的现代都市形成对比，遥相呼应，又有伟人曾今留下的名句，而把城市地标放在这，而非淹没在城市混凝土森林中，能展现长沙最好的一片，最有利于打造城市名片。周末的夜晚与橘子洲头的烟花相映成趣，美轮美奂。选址既可以位于橘子洲头与桔洲公园结合，也可另辟滨水新址，最好是位于城市未来的发展最具潜力区，以摩天轮为动力，进行商业及文化开发，一方面可拓展出比桔洲公园更广阔的发展区域及空间，另一方面可以通过土地商业开发弥补摩天轮搬迁的带来的成本；
& 二、复合型发展：未来的摩天轮运行不要仅仅局限于登高观光，应与滨水公园、儿童乐园等娱乐设施复合发展，打造这个区域的主题娱乐，形成多功能的互补互赢，满足市民的不同需求；再者，摩天轮的消费群中本地居民较少，迁至复合型娱乐区，可以吸引源源不断的外来游客光顾观赏，形成可持续的发展链条。
& 三、系统联动：这里包涵了两个方面的内容。一方面应与长沙的整个景观体系规划相融，不但要在旅游路线上形成联动，成为一个体系，也要在视觉联系上形成系统；另一方面应与其他业态系统形成联系，在娱乐休闲的同时注意与商业、居住、文化等设施形成联系互动，而非自身孤岛式发展；
& 四、打造亮点。打造亮点可有多方面手段，一是走高科技生态路线，切合湖南省两型社会的发展大背景，走低碳生态路线，创造一些利民的生态娱乐设施；二是走文化路线，利用好湖湘文化的精神内涵，可以再摩天轮观景路线上加以文化熏陶，也可以在摩天轮周边设施上塑造具有长沙当地市民文化特色的互动性设施等等来引发市民的认同感。总之特色的塑造不要仅仅局限于摩天轮自身，应把摩天轮与其周边的相关配套作为一个整体来作为亮点打造。
& 笔者通过研究长沙市摩天轮的“生”与“死",窥斑见豹，可以看出我们城市在快速城市化进程中出现的不科学、缺乏周密研究的情况下带来的问题，这些情况确实值得我们深深的反思。城市的发展一个非常复杂、非常综合的过程，不仅仅需要我们在发展的过程中理性、周密的思考，也需要我们持之以恒、耐心细心的不断修正与完善来应对发展带来的各种矛盾变化，期待长沙摩天轮的早日重生！&&&&
两个方面的内容。一方面应与长沙的整个景观体系规划相融，不但要在旅游路线上形成联动，成为一个体系，也要在视觉联系上形成系统；另一方面应与其他业态系统形成联系，在娱乐休闲的同时注意与商业、居住、文化等设施形成联系互动，而非自身孤岛式发展；
& 四、打造亮点。打造亮点可有多方面手段，一是走高科技生态路线，切合湖南省两型社会的发展大背景，走低碳生态路线，创造一些利民的生态娱乐设施；二是走文化路线，利用好湖湘文化的精神内涵，可以再摩天轮观景路线上加以文化熏陶，也可以在摩天轮周边设施上塑造具有长沙当地市民文化特色的互动性设施等等来引发市民的认同感。总之特色的塑造不要仅仅局限于摩天轮自身，应把摩天轮与其周边的相关配套作为一个整体来作为亮点打造。
& 笔者通过研究长沙市摩天轮的“生”与“死",窥斑见豹，可以看出我们城市在快速城市化进程中出现的不科学、缺乏周密研究的情况下带来的问题，这些情况确实值得我们深深的反思。城市的发展一个非常复杂、非常综合的过程，不仅仅需要我们在发展的过程中理性、周密的思考，也需要我们持之以恒、耐心细心的不断修正与完善来应对发展带来的各种矛盾变化，期待长沙摩天轮的早日重生！&&&&
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