秦代造船工场与广州古代海上交通文物的详细内容
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秦代造船工场与广州古代海上交通文物
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&&& 广州是国家级的历史文化名城，有2210多年的建城历史。而作为历史文化名城，它又有着很准确的历史定位一一汉唐以来的大港口，近现代革命的策源地。 南越造大舟 &&& 广州是我国海上丝绸之路的发祥地。从西汉初年我国就已形成了对外贸易的广州港市，一直延续至晋、隋、唐、宋、元、明、清，至今广州还遗存着秦代造船工场遗址（秦汉）、南海神庙（隋）、怀圣寺光塔和蕃坊（唐），以及十三时夷馆（明）等一大批文物和史迹。 &&& 秦代造船工场遗址位于广州市区中山四路原市文化局内，在深5米的第八文化层。1975年试掘，结果发现有3个并排的造船台和木料加工场。其中1、2号船台还各揭开了一部分造船工场。由平行滑板组成滑道，下垫枕木，上置木墩构成造船台。滑道宽1.8米和2.8米，长度在100米以上。这里还出土有锛、凿等铁工具和秦、汉半两钱、铜锁等。 &&& 造船工场建造于秦代，至西汉文、景年间废弃。造船台发掘后就地覆盖保存，至于船台结构、船体构合方船体如何下水等问题，还有待扩大挖掘与进一步研究。 &&& 由此可见，秦代广州地区已有了造船工业的萌芽。 &&& 从海上丝绸之路发展的历史来看，中国原始航海活动始于新石器时期，尤其是岭南地区，濒临南海和太平洋，海岸线长，大小岛屿星罗棋布。早在四五千年前的新石器时代，居住在南海之滨的南越先民就已经使用平底小舟，从事海上渔业生产。 &&& 秦汉时代是开发海上贸易，将航海向远洋发展的重要时期。据史书记载，秦始皇平定岭南时期，当时处在番禺（即今广州）的一支秦军，专门建造了大量的船只，供平定瓯越所需。 &&& 广州是中国古代的造船基地，从广州东汉墓出土有不少船模，有货艇、渡艇，还有人货并载的航船。单从广州东汉墓出土的陶船看，船分前、中、后三舱。前舱低矮宽阔，蓬顶为拱形；中舱略高，成方形；后舱稍狭而高，是舵楼；坡式篷盖，船尾还有一间矮小的尾楼。这种船吃水深，负载量大，适合深水航行。这反映出两千多年前广州造船技术和生产能力就已达到了相当高的水准。 &&& 而从秦代造船工场遗址来看，两千多年前的造船工场颇具规模――当时是可以造出宽8米、长30米、载重五六十吨的木船来。 &&& 两晋南北朝时期，广州已能造出载人五六百、载货万斛的船舶，而最壮观的是广州的楼船，有四层，楼高三四米，抵御风浪的能力十分强，可把大量的丝绸运到外国去。 &&& 唐代中后期广州有了大规模的造船业，能造楼船、斗舰、游艇等六种船只，在性能、设备、载重、动力、作战能力各方面，已列人世界的前列。难怪外籍《中国印度见闻录》中载：“只有庞大坚固的中国渔船，才能抵御波斯湾的惊涛骇浪，而畅行无阻”。外国商人十分喜欢搭乘中国船。 &&& 宋代广州的造船业更具规模 所造船舶大，可载数百人和备用一年的食品，还能在船上养猪、酿酒。此时海上已拥有当时世界上最先进的航海设备指南针导航。 &&& 元代，广州建造了可远航爪哇（印尼）的大船五百艘。大船可载上千人，共四层，卧室、客厅、货仓、厕所一应俱全。 &&& 在中国近代史上，外国资本企业在中国出现最早的任广州的船舶修造业。1845年英国苏格兰人约翰?柯拜在广州黄埔长洲兴建了“柯拜船坞”，这是外国人在中国开设的第一个船坞，也是中国现代造船工业的开端。 航路通四海 &&& 中国的丝绸之路主要有陆路和海路之分。 &&& 最早繁盛的陆上丝绸之路，是从中国长安（今西安）出发，经河西走廊、塔里木盆地，穿越帕米尔高原，然后通往土耳其或伊拉克、叙利亚等阿拉伯国家，还可到达终点站罗马帝国。然而到了唐中期后，陆上丝绸之路由于种种原因，逐渐衰落了。 &&& 随着陆上丝绸之路几度阻塞中断、渐渐衰落，海上丝绸之路又先后从广州、泉州出发，随着世界航运业的发展而发展。 &&& 广州是海上丝绸之路的发祥地，对外贸易在中国历史上开了先河，它最早将中国文明和世界文明连接起来，成为中国最繁华的贸易口岸。 &&& （1）秦汉时期海上航道的开辟，标志着海上丝绸之路初步形成。 &&& 在广州西汉南越王墓出土文物里，有一捆五支原支的非洲象牙，同墓出土的还有一只与伊朗出土的波斯薛西斯王的类同的银器――银盒，这是迄今发现最早的海上舶来品。 &&& （2）三国两晋南北朝至隋这400多年间，是海上丝绸之路的拓展时期。 &&& 此时，广州至大秦（古罗马帝国）的海上丝绸之路已经形成。那时，从那婆提（今爪哇）至广州，定期航船的航班期是50天。东晋末，高僧法显大师去天竺（今印度）取经，就是从这条海上丝绸之路回国的。 &&& 同时，远航亚非欧国家的这条航路越走越远。中国商船从广州起航，远航南海、太平洋、印度洋、波斯湾，把丝织品、陶瓷、茶叶输往国外，又将金、银、琉璃、象牙、沉香等输人中国。当时通过广州来华经商的国家和地区大为增加，有15个之多。尤其隋朝建立之后，隋炀帝十分重视对外贸易，开辟海上丝绸之路的新航线；从广州出发，沿安南（今越南）海岸航行，通过真腊海岸，最后到达马来半岛北部东岸。 &&& （3）唐贞观年间，广州海上交通空前频繁，广州实际已成为世界著名的港口，每年来广川的外国商船多达40艘，广州与南海、波斯湾的船舶往来如梭。当时唐代中国与南洋及波斯湾地区有6条定期航线，其中2条是中国商船，另4条分别为波斯商船、阿拉伯商船、锡兰婆罗门商船和遣唐使船。这6条航线都集中在广州。其中最著名的是自广州起航到南海、印度洋、波斯湾和非洲东海岸诸国，途经90多个国家和地区，即“广州通海夷道”，这是当时世界上最长的国际航线。这条航线把中国和东南亚地区、南亚地区和阿拉伯地区联系起来。这些地区都是中国丝绸的集散地，也是当时世界政治、经济、宗教、文化的中心。 &&& （4）元代，同广州有贸易往来的国家有140多个。广州至世界各地又拓展了三条航线：一条可到达爪哇北岸；一条是地中海亚平宁半岛，后又开辟了一条非洲东岸航道。 &&& 到了15世纪末16世纪初的“地理大发现”，全球航海业又增加了三条新航线，它们分别是广州一菲律宾一拉丁美洲航线；广州一欧洲航线；广州一日本航线等。 &&& （5）明代，广州每年举行两次集市交易叫“定期市”，1月和6月，外国船只载着香料、珍珠、琥珀、犀角、象牙、琉璃、玳瑁等名贵特产进港，然后在划定的市舶区交易。 &&& 18世纪广州开辟至北美的海上航线。美国360吨“中国皇后”号商船载40吨西洋参，日启航，同年8月24日到达广州黄埔港，开了中美两国直接贸易的先例。 &&& 至此。广州已开辟了四通八达的海运航线，以广州为起点的海上丝绸之路已向全球扩展，实现广州与世界的海上运输大循环。 海上“丝路” 考察热 &&& 随着福建泉州市申报世界文化遗产，广州也表现出更大的申报热情，同是海上丝绸之路始发点的泉州、广州两个重贸城市，哪一个起点最早、航线最长、遗址最丰呢？当然是广州。让我们随着最近世界上出现的古代海上丝绸之路的考察热，去审视一下古代曾经辉煌的广州吧！ &&& 1979年日本学者三杉隆敏和我国学者朱少伟、陈炎等，以其有关古代海上“丝路”的论著，揭开了这股国际性研究考察热的序幕。 &&& 接着，联合国教科文组织拟定了《海上丝绸之路考察研究十年规划》，并派出“和平方舟号”豪华游艇，沿着古代海上丝绸之路，抵达海上“丝路”发样地广州等地，进行多学科的综合性研究和考察。 &&& 阿曼苏丹国仿古木帆船“苏哈尔号”抵达广州考察访问，并在10周年后派遣文化使团前来广州举行纪念活动。 &&& 瑞典政府耗巨资打捞18世纪初三四十年代曾三次往返广州－－哥德堡的古代海上“丝路”的沉船残体，并派遣历史代表团携着从沉船中打捞上来的货物到香港举办展览会，到广州举行有关学术交流活动，寻找当年在广州装货的起锚地。 &&& 与此同时，法、德等国许多年青人也纷纷自筹经费，亲自驾驶专门订造的仿古帆船，沿着古代海上“丝路”，按照古代完全利用风力的航海方式，进行古代海上“丝路”的考察探险活动。 &&& 所有这些活动，都把这股国际性的古代海上“丝路”考察热推上了高潮。 &&& 趁着这股热浪，让我们到广州几个与古代海上“丝路”关系密切的景点景区走一走，追忆过去，珍惜今天，展望更加光辉灿烂的未来。
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中船集团成员单位建造的舰艇进入环太军演实兵阶段
将担负海上封锁任务，参加战术机动、警戒幕队形、营救落水人员、主炮实弹射击等科目的演练
信息来源：《中国船舶报》
& & 当地时间7月9日，参加&环太平洋&2014&多国海军军事演习的中国海军导弹驱逐舰海口舰、导弹护卫舰岳阳舰、综合补给舰千岛湖舰驶离夏威夷珍珠港，向瓦胡岛附近海区航渡参加海上演习。这意味着首次参加&环太平洋&演习的中国海军舰艇编队由港岸准备阶段转入海上演习阶段。
& & 经中央军委批准，由海口舰、岳阳舰、千岛湖舰、和平方舟医院船组成的中国海军舰艇编队，于6月9日中午分别从三亚、舟山军港起航，赴美参加&环太平洋&2014&演习。此次参演的4艘舰船均由中国船舶工业集团公司所属成员单位建造。其中，海口舰由江南造船（集团）有限责任公司于2005年建成交付，岳阳舰由中船黄埔文冲船舶有限公司于2013年3月建成交付，千岛湖舰由沪东中华造船（集团）有限公司于2005年4月建成交付，和平方舟医院船由广州广船国际股份有限公司于2008年年底建成交付。
& & 作为世界上规模最大的国际海上军演，&环太平洋&2014&演习于美国夏威夷当地时间6月26日拉开帷幕。此次军演共有来自23个国家的2.5万人、40余艘舰艇和潜水艇以及200余架飞机参加，分为航渡、港岸训练、海上实施、总结撤收四个阶段。根据计划，在7月9～30日的海上实施阶段，中国海军舰艇编队将与美国海岸警卫队&维西&号巡逻舰，美国海军&皇家港&号导弹巡洋舰、&罗德尼&戴维斯&号导弹护卫舰，法国海军&牧月&号护卫舰，文莱海军&达鲁拉曼&号、&达鲁萨兰&号巡逻舰以及墨西哥海军&革命&号巡逻舰组成175.1特混大队，担负海上封锁任务，并参加战术机动、警戒幕队形、营救落水人员、主炮实弹射击、小艇突击、航行补给占位、海上补给、主炮实弹射击比赛、人道主义救援减灾、跟踪监视商船、多舰拦截与登临、反海盗、海上搜救、舰间物资传递等科目演练。与此同时，和平方舟医院船继续在珍珠港靠泊，参加医学交流活动，计划于7月15日离港赴演习海区。中国海军参演舰艇编队计划于7月30日结束海上演习返回珍珠港。此外，中国海军潜水分队12人将继续在美珍珠港&希卡姆联合基地驻训，在组织一系列潜水作业预先训练和潜水作业点现地勘察后，进行实际潜水作业。
& & 在6月25日到7月8日为期两周的港岸准备阶段中，中国海军参演舰艇编队参加了一系列港岸准备和各项交流活动：先后参加了&环太平洋&2014&演习开幕式和记者招待会；应邀参加美国、澳大利亚、法国、韩国等11个国家各自组织的甲板招待会；海口舰举办了中方甲板招待会；在舰艇开放日活动中接待外来参观共2100余人次；和平方舟医院船举办多边医学论坛两次。（王智辉）欢迎您，登录中国航运网！
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厦大开建世界级海洋科考船
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　　能到达所有无冰洋区，将成为我国远洋科学考察的主力船之一。
　　目前中国大陆的大学中，仅有中国海洋大学拥有自己的大型科考船。
　　海上&孔子学院&
　　厦大将依托正在建设的马来西亚分校，以建设&中国&东盟海洋学院&为契机，努力将该科考船打造成为在东盟地区推动全球变化研究、海洋科学教育以及科技交流的海上流动大学，成为弘扬中华文化、促进全球文化交流的海上&孔子学院&。　　厦大开始建造自己上亿元的科学考察船&昨日，这艘3000吨级的海洋科考船在广州开始建造，预计一年左右完工。校方称，它的设计水平可比肩世界同级别科考船，能到达所有无冰洋区，将成为我国远洋科学考察的主力船之一。
　　厦大也因此成为中国第一所拥有大型海洋科考船的综合性大学，目前中国大陆的大学中，仅有中国海洋大学拥有自己的大型科考船。大型科考船的标准是，必须3000吨级以上，并且能到达除南北极冰区以外的任何海洋。
　　校方从广州发给媒体的新闻稿中说，当天上午，科考船开工仪式在广州广船国际(600685,股吧)股份有限公司厂区举行。厦大的科考船是由一家名为Glosten的美国公司负责概念设计和初步设计，中国船舶(600150,股吧)工业集团第708研究所进行详细设计，由广州广船国际股份有限公司建造。
　　这也是我国第一艘由外国公司设计、并由船东（厦大）拥有完全知识产权的海洋科学综合考察的科考船，Glosten公司是一家世界著名的船舶设计公司。
　　厦大校长朱崇实昨日在广州造船现场表示，厦大将依托正在建设的马来西亚分校，以建设&中国&东盟海洋学院&为契机，努力将该科考船打造成为在东盟地区推动全球变化研究、海洋科学教育以及科技交流的海上流动大学，成为弘扬中华文化、促进全球文化交流的海上&孔子学院&，共同为中华文化走出去和国家&一带一路&战略的实施做出贡献。
　　据介绍，这艘至今还未命名的科考船预计在明年四月完工，明年的4月6日是厦大95周年校庆。
　　新闻链接
　　解密厦大科考船
　　1、为什么厦大要建科考船？
　　厦大校长朱崇实昨日在现场间接回答这个问题，他说，厦大是中国距离大海最近的一所大学，因海而生，伴海而长，拥有开展海洋科学研究的独特区位优势，是我国海洋学科的发祥地。早在上个世纪20年代建校之初，厦大就在国内率先设立了海洋学科，1946年又成立了第一个海洋学系，成为我国海洋学科的摇篮之一。
　　朱崇实说，经过数十年发展，厦大海洋学科虽然具备了雄厚的研究实力，却没有一艘能够走向大洋、走近南北极的科考船。这成为了制约厦大海洋学科跨越发展、可持续发展的一个瓶颈。厦大海洋与地球学院副院长、科考船项目技术总负责人王海黎形容海上科考船相当于海洋学家的&海上实验室&，他说，你能想象化学家没有实验室吗？
　　当然，并不是所有的海洋学家都要建造自己的科考船。在厦大建造自己科考船之前，一般是通过租用来解决。不过，王海黎说，你要&受制于人&，即你的研究要迁就于租用科考船的条件，它能达到的洋区，但是，如果自己有了科考船，你可以到达你想去的洋区。
　　2、为什么跑到广州造船？
　　校方说，这完全是商业竞标的结果。据介绍，广州广船国际股份有限公司，是中国首家造船上市公司，曾建造了&和平方舟号&大型专业医院船。
　　3、它能到达南极北极吗？
　　厦大海洋学家说，严格意义上说，厦大科考船能在夏季冰雪融化时到达南极、北极。在平常时，能到达所有无冰洋区开展海洋研究和科学实习。
　　4、它会停泊在哪里？
　　目前肯定的是，它没有科考任务时，会停泊在厦门，但是，至于在厦门的什么地点，校方表示，不方便透露。据介绍，科考船除了厦大使用之外，还会&出租&。科考船的船长和船员的选聘，目前似乎还没提上议事日程。
　　5、它耗资多少？
　　校方昨日并未透露建造这样一艘科考船需要多少钱。可以肯定的是，至少要上亿元。
　　6、它先进在什么地方？
　　校方表示，厦大科考船的技术创新体现在八个&首次&。撇开深奥的科学术语，更形象地说，厦大的科考船将更加安静，更加清洁。
　　王海黎举例，安静至少体现在三个&首次&，即首次在建造任务书中参比挪威船级社（DNV）的船舶声寂性评级符号，提出水下辐射噪声定量化衡准的科考船；首次在科考船上配置船载声纳自噪声监控系统；以及全电力静音推进方式的首次实践。此外，它还是首次在全船实验室采用可变风量、风压可调式中央控制空调系统，这样做的好处是实验时排放的气体，不会&走私&到走廊上，会立刻被消灭，据介绍，这将有助于保持仪器的湿度和温度等，使得实验更精密进行。
来源：和讯网
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和平方舟号医院船是中国专门为海上医疗救护“量身定做”的专业大型医院船，舰名“”号，舷号866，由广船国际生产制造。[1]“和平方舟”只是该舰的称号，由于“和平方舟”更加贴近舰只功能，所以媒体报道多采用“和平方舟”这一称呼。由于美国医疗船为油轮改装，而和平方舟号医院船为专门建造的医疗船，因此，称其为世界上第一艘超万吨级大型专业医院船。和平方舟号医院船搭载的某些医疗设施装备达到医院的水平。2008年底正式列装东海舰队，2009年在海军成立60周年暨多国海军活动中“和平方舟”号首次公开亮相。2011年，和平方舟号圆满完成“和谐使命-2011”任务，前往拉美国家开展人道主义医护援助。日，和平方舟号医院船从浙江舟山某军港解缆启航，前往菲律宾灾区执行人道主义医疗救助任务。[2]续航能力5000海里最大航速20节满载排水量14300吨建造厂商广州广船国际股份有限公司
和平方舟医院船是我国自行设计研制的一艘万吨级大型专业医院船。该船全长178米，最大宽度24米，满载排水量14000余吨。该船拥有抢救室、X光室、CT室、检验室、血液准备室等10个科室和医疗信息中心；医疗设施先进，护理系统完备，医疗设备配置相当于国内三级甲等医院水平[3]。2005年，中国海军920型大型医疗船设计启动。
2006年，920型医院船开工，由广船国际公司负责建造。
2007年8月，920型医院船下水。
2008年10月，在经过一系列船体、舰载医疗设备验收后，866船交付部队。[4]在中国家整体经济实力发展的推动下，海军装备建设，乃至中国军“和平方舟”号医院船队的整个装备建设取得了较快的发展。与此同时，海军建设发展也从理念上有了很大的提升。中央军委作出了海军战略转型的重大决策，即海军从近海防卫走向远海防卫，在这样一个大的战略思想的转变过程中，海军的装备建设，也包括海军卫勤建设获得了较大发展，特别体现在海上医疗救护这个方面。在海上医疗装备建设上，包括中国第一艘制式医院船——“和平方舟”号医院船在内的“一船、五艇、四机”海上医疗立体救护装备体系已经基本建成，实现了从无到有的转变。这是海军建军60年来是第一次建成这么齐整的海上立体救护制式装备。[5]和平方舟号医院船也称920型医院船，是于2007年自主设计和平方舟号的手术室及建造装备的，仅有一艘866岱山岛号。岱山岛船医疗设施完备，装备先进，船上有电脑断层扫描室、数字X线摄影室、特诊室、特检室、口腔诊疗室、眼耳鼻喉诊室、药房、、制氧站、中心负荷吸引系统和系统等医疗系统，共有217种、2,406（台）套；配备设有多个手术室和护士站；设有重症监护病房20张床、重伤病房109张床、烧伤病房67张床、普通病房94张床、隔离病房10张床等各类型的床约300张；船上设有远程医疗会诊系统；配有特殊规格的电梯3部，供伤员转运使用。此外，亦设有日常生活的设施，包括洗衣房、健身房、理发室、图书馆和餐厅等，相当于陆上三甲医院。飞行甲板面积近千平方米，可以供予多种型号的直升机起降。[6]和平方舟号医院船是由中国自行研制的首艘万吨级医院船，战时能为作战部和平方舟号的重病监护室队伤病员提供海上早期治疗及部分专科治疗，平时可执行海上医疗救护训练任务，也可为舰艇编队和边远地区驻岛守礁部队提供医疗服务。医院船的各项硬件设施相当于的水平，其采用的减振降噪措施，能有效缓解海上航行的振动和噪音问题，堪称一座“安静型”的现代化海上流动医院，被官兵们誉为驶向大洋的“生命之舟”。[5]标准排水量
满载排水量
150,000马力
医院船可以理解为“海上的流动医院”，之所以在海上签名宣誓仪式现场，主要是接收来自海上这方面的“伤”和“病”两大类人员。按形式分，这两类型人员来自战争（行动）和非战争（状态），战争是指海上发生战争，非战争指的是事故、自然灾害等状态。 作为医院船，首先要满足战争海上伤员救治的需要，其次才考虑非战争时海上突发事件的处理以及国际援救。[7]
另外，船上重伤病房占了多数，因为能够送到医院船的伤病员，大部分都是伤病情比较重的，重伤病房条件配备的相对更好。内科也有，但不像外科地位那么突出，妇产儿科也有，但不作为重点来考虑。 医院船上的任何一个结构都是根据它的使命任务来设置的。比如，（在战争行动中）医院船接收的伤员肯定不是一个一个的，而是大批量的，所以，一进医院船，你们会看到有个“分类检伤区”，大批伤员来了之后，哪些先 做手术，哪些抗休克治疗，通过分类，能让伤病员以最快的速度接受分类治疗。 从表面上看，它跟陆地医院差别不大，实质上，它跟陆地上的医院差别是比较大的。并且，海上医院有的科室在陆地上还没有。比如，海上伤员有的可能经过海水浸泡。伤口经过海水浸泡后，伤的机理、治疗原则等都是不一样的，应对海水浸泡的的科室我们还有，相互配套的敷温装置，相应的敷料，这是陆地上没有的，也不需要有。所以，至少，在科室分配上，医院船是有它明显的自身特点。 从医疗装备来讲，首先，科室重点不一样，那么相配套的医疗装备也不一样，另一方面，医疗设备要经得起海上环境的考验，海上的环境包括，从物理上讲，有摇摆，震动，电磁辐射，潮湿等等；从化学来讲，海上有盐分，容易腐蚀。为了抗摇摆、抗辐射，就要采取一些特殊措施，比如为了抗摇摆，船上所有的设施都是固定的，哪怕是一个小推车。
船上的和陆地上的供电系统都是不同的，无论是电压，还是接口。医疗设备大部分都是电磁设备，但它的内部机芯跟陆地医院的设备都是不一样的，比如一开始引进的CT设备，在码头使用时挺好，但一航行一摇晃，就不行了，所以重新更换了系统。[8]
和平方舟号医院船的整个设计，是根据任务来进行的，不需要受到原有设计的制约。比如换乘手段，和平方舟号医院船有很多好的想法和技术，有专用吊篮等多种手段，还和平方舟号的备有救生艇有船靠帮后直接悬递等等流程都比较方便。海上医院船，不是用车子直接把伤病员送进医院，要通过一些特殊交通手段将伤病员换乘到船上，所以，换乘手段对于医院船是非常重要的，伤员上不来，功能再好也没有用；
和平方舟号医院船的布局比改装的医院船要合理，因为改装要受原来船体结构的限制，而和平方舟号医院船是根据总体任务划分区域，在整个布局整个流程上是合理的；
因为布局合理和系统性，整个工作流程的效果和效率就提高了，从效果来看，伤病员救治要尽量减少环节，提高效率，如果有些流程不合理，导致感染等，反而会加重病情。[9]和平方舟号医院船是整个医疗体系架构中最顶端最大型的制式装备，有了医院船，海上立体救护的整个链条就完整了，能力水平是一个突飞猛进的发展，上了相当大的一个层次。
截止2013年世界上只有美国、日本、英国等少数国家拥有具有远海医疗救护能力的医院船，但这些医院船多数由民船改装而成。国产首艘万吨级医院船的诞生，标志着中国海上卫勤保障能力建设取得了重大突破。[10-11]首先是医院的人员组成问题，海上医院还没有专门的编制。虽然从联勤专立了“和平方舟”号医院船医务人员两家医院作为医院船的依托，但是，这两家医院要完成一次满负荷的人员抽组，难度比较大。“和平方舟”号在执行战时军事任务或者多样化军事任务时也需要不同的人员构成模式。所以在这次“和平方舟医疗服务万里海疆行”活动中，我们就要考量人员抽组构成模式和人员来源问题。
第二，海上医院，它首先是一家医院，既然是医院，就要按照医院的规范化模式去经营去运行。通过这次航行将摸索有海上医院特点的规范化医疗训练、服务、保障模式。另外，作为医院，它也必须遵守国家的有关法规法令。 另外，海上医院船是受到国际日内瓦公约保护的，“和平方舟”号医院船也面临着红十字注册问题。
第三，船上的医疗设施设备的适用性能还需提高。为了适应多样化军事任务的需要，适应多种样式的服务要求，医院现有的设施设备，还要做一些改扩建，保障的范围和内涵还需要进一步拓展。所以，对于咱们的“和平方舟”号来说，我们还有很多工作需要做。 归根结底，就是要进一步探索“和平方舟”号在实现战时和平时多样化军事任务时不同运转模式之间的快速衔接和快速转变。[12]“万里海疆行”任务
“和平方舟医疗服务万里海疆行”活动，是一次对医院船医疗服务能力以及医院船装和平方舟远洋补给模拟训练[13]备本身的检验之旅。另外，这次医院船抽组的力量来自于不同的医院，这次活动也是对这种混编合成的抽组模式进行的一次尝试。[12]
（注：详细任务内容可翻阅参考资料：[12]）
“和谐使命-2010”任务
和平方舟号医院船日从起航，前往海域及、、、、等亚非五国执行“和谐使命—2010”任务。这是中国“和平方舟”号医院船首次赴国外执行巡诊及医疗服务任务。
亚丁湾护航任务
日至11月26日，中国海军“和平方舟”号医院船首次医院船赴亚丁湾及亚非5国跨出国门，赴亚丁湾和吉布提、肯尼亚、坦桑尼亚、塞舌尔、孟加拉等亚非五国，执行代号为“和谐使命-2010”的医疗服务任务。
“和谐使命-2011”任务
日，海军“和平方舟”号医院船上任务官兵，在舟山某军港隆重举行誓师动员大会。9月16日，海军“和平方舟”号医院船正式起航，赴古巴、、、执行“和谐使命—2011”出访暨医疗服务任务。9月22日，海军“和平方舟”号医院船首次在太平洋进行应急医疗救援演练。[14]日，“和平方舟”号医院船圆满完成拉美四国友好访问启程回国。[15]
（具体的任务过程还可翻阅参考资料：[16-17]）
柬埔寨友好访问和医疗服务
中国海军和平方舟医院船日上午结束对柬埔寨6天的“和平方舟”号医院船驶入哈瓦那港友好访问和医疗服务，驶离西哈努克港回国。柬埔寨是医院船此次任务的最后一站，累计为柬方军民及华人华侨诊疗8170人次。医院船主平台连续3天服务人数超过1000人，最高达1275人次，创下和谐使命任务单日诊治人数历史新高。海上医院每天派出3支医疗队共30余名医务人员，深入柬当地布雷诺小学、斯玛吉戴小学和乌迥纳中学开展医疗服务;连续4天派出医疗队深入柬海军云壤基地医院，为当地军民服务。此外，和平方舟还派出健康服务和文化联谊分队，赴阿伦列第二孤儿院、第三孤儿院开展健康体检、疾病诊治和健康宣教，为70多名艾滋病孤儿送医送药。[18]
和平方舟号医院船日上午从浙江舟山某军港解缆启航，前往菲律宾灾区执行人道主义医疗救助任务。这是中国首次派出舰艇赴海外灾区执行人道主义医疗救助，是人民海军遂行多样化军事任务的又一次重要实践。[2][19]
“环太平洋-2014”军演
由海军导弹驱逐舰海口舰、导弹护卫舰岳阳舰、综合补给舰千岛湖舰、和平方舟医院船等四艘舰船组成的中国海军舰艇编队，日中午分别从三亚、舟山军港起航，赴美参加“环太平洋-2014”演习。日编队在关岛与美军“乔辛”号导弹巡洋舰、“霍华德”号驱逐舰，新加坡“无畏”号导弹护卫舰会和。晚间将组成联合编队向夏威夷航渡。[20]
日当地时间上午8点，中国海军和平方舟医院船整点驶过赤道，驶入南太平洋航行。随船执行“和谐使命-2014”任务的全体官兵在甲板上面对五星红旗举行“履行和谐使命，献身强军实践”宣誓签名仪式。[21]
赴访问和医疗服务
日，中国海军“和平方舟”号医院船抵达巴新首都，开始为期8天的友好访问和人道主义医疗服务。
巴新国防军参谋长高纳代表巴新国防军司令和巴新军方对“和平方舟”来访表示热烈欢迎和衷心感谢。他表示，中国海军医院船来访对巴新中两国及两军关系发展具有十分重要的意义，相信此访必将为快速发展的巴新中关系书写新篇章。[22]
日，浙江舟山某军港码头，圆满完成“和谐使命-2014”任务的中国海军和平方舟医院船载誉归来。
日结束“环太平洋-2014”演习后，和平方舟医院船迅即转入“和谐使命-2014”任务，前往汤加、斐济、瓦努阿图、巴布亚新几内亚南太4国执行访问和医疗服务任务。
航行58天，航程9207海里，门诊诊疗22211人次，收治住院110人，实施手术212例……一组组数字，串联起了和平方舟传递关爱、传承友谊的和平航迹。[23]
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