现在97号汽油多少钱汽油还长钱吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-05-20 11:32 标签： 现在97号汽油多少钱
汽油还会拉钱吗？有懂得吗_夏津吧_百度贴吧
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应该还会降价，只是不知道降价幅度的大小。
做梦？再来个消费税你们都喝西北风去
有没有感觉油不经烧了
不一定，看电力普及速度了
　　　　　　　 我的工作很浪漫，每天都带着墨镜，每天都可以看见烟花。
以后改空气能
这两天快涨钱了
降两毛税涨两毛五
拉不拉钱还不得听物价局，发改委滴
预测降400元
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综述：非常感谢八宝面同学精彩的帖子，用300大洋为大家换来油表不准维修图片及解决过程，也让大家有机会了解故障的“真相”。请大家注意一个维修工所言：“一个工人说这个有嘴里的橡胶片是个单向阀，如果太脏的话会让指示油量和实际有差距，还说现在的汽油质量只能让三道杠的表看起来准，分得细的表就不会很准。外面停的一些其它牌子的轿车都有这毛病，不怪车，怪油。”简直是放屁，相信以后大家到4S店要求解决油表不准问题时，会听到更多类似这样的话，以推卸责任，还能挣更多的清洗费。我车开了5年多从没出现过仪表不准的情况，是8格显示而且非常精准，外出长途每次都能让充满信心安排加油地点，相信大家也都有这样的经历和感受，4S店把我们当外星人了TNND,我要说明的是油表不准的问题完全是东日的设计缺欠。1、汽油滤清器设计有问题，不能很好过滤汽油中的杂质，引进的车适应中国国情，是多方面的，包括燃油，难道让我们上国外加油吗？我最担心的是只有的油箱这么埋汰，这对损害更大。2、就算是其他车辆油箱也是这样埋汰，别人都准，就你不准，就是你设计结构不合理，更应召回重换。总之东日难推其责。这个问题不解决，车主遭罪的时候还在后面呢，想想那埋汰的油箱吧。
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被提问：次93号国四汽油价格又涨 南京打的又要多掏1块钱？ _ 财经频道 _ 东方财富网()
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93号国四汽油价格又涨 南京打的又要多掏1块钱？
　　随着4月1日起国四油的全面推广，国四油93号价格为7.77元/升，油价再度提高了，南京出租车的油价运价联动也面临着调整。具体该如何调整？昨天，南京市物价局联合市交通局，邀请出租车行业5家公司的负责人和出租车司机，围绕这个话题展开讨论。　　油价将超　　涨价“启动点”　　南京市物价局副局长周奇介绍，2007年以来，南京就针对格机制的调整，实施出租车油价运价联动机制，并在2009年进行了进一步完善。　　目前，南京的油价运价联动机制方案里，只考虑到油价达到6.64元/升时的情况，按目前的方案看：93号汽油达到5.53元/升后，启动“9+1”方案；93号汽油达到6.64元/升时，可启动“9+1+1”方案。不难看出，油价每提高1.11元/升时就可加1元。照这样推算，在油价到达7.75元(6.64+1.11)时，应该继续“加1元”，即“9+1+1+1”。　　对比7.75元/升这个启动点来看，南京目前的93号油为7.45元/升，还差了0.3元。不过，南京4月1日开始全面供应“国四油”，新推出的国四93号油每升多加0.32元，也就是7.77元/升。这意味着未来实际使用的油价已超过了“7.75元”这个启动点。　　[建议]　　燃油附加费并入起步价　　南京大件客运出租车公司的哥王鸣建议，能否把目前的2元燃油附加费，一起并入起步价，从“9+1+1”变成“11”。的哥田敬云也赞成，他介绍，自己在载客时，遇到外地乘客，对方常常问为啥要在打表基础上再加收2元，“他们觉得不理解。”如果加到3元，可能引发的质疑更多。　　[不同声音]　　时机还不够成熟　　也有业内人士认为，目前将燃油附加费并入起步价，并不算成熟。目前变化波动大，而且今年国家对国内成品油调价机制也会采取重大调整，未来国内的油价变动趋势尚不明朗。考虑到、以及国家政策等各种因素，燃油附加费并入起步价应该再等等。　　早晚高峰　　打车很难　　南京的“打车难”是个老问题。每到早晚高峰期，市民想在新街口等中心区域打辆车可真不容易。因为担心堵车，一些出租车司机选择了“绕开”新街口。在运价方面，该怎么做文章才能解决这一难题？　　[建议]　　实行“双计费”　　中北的哥殷浩开了十来年出租车，前天晚高峰时，他载客从新街口到水佐岗，实际行驶5公里，收费15元。花费时间从6点到6点41分钟，整整40分钟。而的哥们正常每小时的营业额为35至40元。殷浩认为，早晚高峰的堵车问题，严重影响了的哥的收入，这也是的哥不愿意往堵车中心开的原因。他表示，如果双计费，遇到堵车，乘客会支持的哥绕道。　　[不同声音]　　路堵不能全由乘客买单　　南京市城市与交通规划设计研究院专家表示，实施双计费还要选择时机，城西干道等大量道路建设工程在做，路堵很严重，此时搞双计费，恐怕市民的质疑会比较多。　　他同时提出，路堵也是城市规划和道路容量超标的问题，应该由政府规划考量，实施双计费只能缓解，不能从根本上解决，而且光由乘客来为“路堵”买单也不合适。　　长途拉客　　有点“亏”　　“过去我们都挺乐意拉长途的，可现在却很怕。”一名的哥举例说，这么多年来油价涨了很多，由于有2元燃油附加费，所以载短途好歹有补贴，但每公里2.4元的运价不变，导致长途拉客比较“亏”。　　[建议]　　适当增收每公里运价　　出租车司机认为，中长途运价结构不合理，希望能够在超出一定运程范围后，适当增收每公里运价。南京外汽出租车公司有关人士做过一番测算，以鼓楼为中心，周边12公里基本可以到达城市的各个角落。“不妨这么规定，运程超过12公里就增收30%的运价，50公里以上就增收50%。”　　[不同声音]　　短途载客是大趋势　　南京市城市与交通规划设计研究院专家对此表示，今后的发展趋势应该是加大“电话叫车”的比例，这可以让城郊的出租车少跑“冤枉路”，节省空驶油耗。随着将来轨道交通建设的逐步到位，短途载客与地铁接驳的生意会增多，长程载客会明显减少，届时再调整出租车的运价比较合适。
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多少不知道，去淘宝查查，如果车没有出保就去4s店，如果出保了找个好点的修车店装吧
换个泵芯几十块钱吧
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