53上海久事公司-第6页
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傅长禄毛小涵张建伟洪任初张新玫男男男男女公司党委副书记、副总经理公司副总经理公司副总经理公司副总经理公司总会计师02年2月06年8月2004年12月（二）高级管理人员简历张惠民先生，1951年11月出生，本科学历，中共党员，高级经济师，现任上海久事公司党委书记兼任总经理。历任上海市计划委员会副主任，上海市建设委员会主任，上海市政府办公厅副秘书长，兼洋山深水港指挥部常务副总指挥、洋山深水港指挥部党组书记、临港新城管委会常务副主任、临港新城管委会党组书记。傅长禄先生，1948年9月出生，本科学历，中共党员，高级法官，现任上海久事公司党委副书记兼任副总经理。历任上海市高级法律研究室审委会委员、主任，上海市第一中级法院党组成员、副院长，上海市高级法院党组成员、副院长。毛小涵先生，1950年8月出生，本科学历，中共党员，经济师，现任上海久事公司副总经理、上海交通投资（集团）有限公司董事长、上海国际赛车场有限公司总经理、上海久事国际赛事管理有限公司董事长。历任上海体育场常务副总指挥、筹建处主任，上海体育场有限公司总经理，东亚富豪大酒店有限公司总经理，上海科技馆常务副总指挥、副馆长。张建伟先生，1954年9月出生，硕士学历，中共党员，高级经济师，现任上海久事公司副总经理。历任上海新沪玻璃厂厂办主任、副厂长，上海光通信器材公司副总经理，上海久事公司实业部副经理、经理，实业管理总部总经理，资产管理部一、二部经理，发展策划部、资产经营部经理，上海久事公司总经理助理兼发展策划部、资产经营部经理。洪任初先生，1955年6月出生，本科学历，中共党员，高级经济师，现任上海久事公司副总经理、上海巴士实业（集团）股份有限公司董事长、总经理。历任上海市政府交通办法规处处长，浦东国际机场经营开发处处长，上海交通投资公司总经理，上海交通投资（集团）有限公司董事长、总经理、党委副书记、党委书记，上海久事公司交通资产部经理。张新玫女士，1959年11月出生，硕士学历，中共党员，高级会计师，中国注册会计师，现任上海久事公司总会计师。历任上钢十厂副厂长，上海冶金控股集团公司财务部部长、副总会计师，上海久事公司计划财务部经理，上海久事公司资金管理中心主任。公司现任高级管理人员无违法及重大违规记录。八、发行人经营范围与主营业务（一）经营范围公司的主要经营范围是利用国内外资金，投资及综合开发经营，房地产开发经营、出租、出售，咨询业务，实业投资（上述经营范围涉及许可经营的凭许可证或资格证书经营）。（二）发行人经营模式经过多年来不断的产业结构调整，公司已经形成了清晰的“3+1”的主业框架，即交通投资和运营业务、经典楼宇保护开发利用为主的物业经营租赁业务、国际赛事业务等三大核心业务板块，以及资产经营与管理支撑业务板块。三大主业板块构成了公司营业收入主要来源，资产经营与管理支撑业务板块对公司收益形成了有效的补充。公司的资产经营与管理支撑业务是经相关主管部门同意从事的其他投资业务，主要是公司通过战略性投资优质金融企业及利用工程建设间歇性资金进行低风险的短期国债投资等方式每年获得的较大的投资收益。2005年-2007年，公司的资产经营与管理支撑业务收益分别达到13.33亿元、15.91亿元和15.90亿元。月，公司资产经营与管理支撑业务实现收益11.86亿元。（三）发行人主要经营业务及发展情况表5-6久事公司主营业务收入一览表月项目交通投资和运营经典楼宇经营租赁国际赛事合计金额71.383.011.4475.83占比(%)94.133.971.90100.002007年度金额97.603.981.60103.18占比(%)94.593.861.55100.002006年度金额87.633.961.8293.41(%)占比占比(%(%)93.814.241.95100.00单位：亿元2005年度金额49.661.532.5153.70(%)占比占比(%(%)92.482.854.67100.00表5-7久事公司主营业务成本一览表月2007年度金额78.652.483.2984.42占比(%)93.172.943.90100.002006年度金额72.182.143.3677.68(%)占比占比(%(%)92.922.754.33100.00单位：亿元2005年度金额38.420.983.2742.67(%)占比占比(%(%)90.042.307.66100.00项目交通投资和运营经典楼宇经营租赁国际赛事合计金额58.121.955.7565.82占比(%)88.302.968.74100.00表5-8久事公司主营业务毛利率比较表月2007年度毛利润18.951.50-1.6918.76毛利率(%)19..6318.182006年度毛利润15.451.82-1.5415.73毛利率(%)17..6216.84单位：亿元2005年度毛利润11.240.55-0.7611.03毛利率(%)22..2820.54项目交通投资和运营经典楼宇经营租赁国际赛事合计毛利润13.261.06-4.3110.01毛利率(%)18..3113.201、交通投资和运营无论从资产总量还是营业收入来看，交通投资和运营业务均为发行人最重要的业务板块。月，公司该业务板块收入为71.38亿元，占主营业务收入比重为94.13%。发行人的交通投资和运营业务涵盖城市轨道交通、地面公交、出租车以及铁路等行业。目前，公司对交通投资和运营业务的经营模式是：公司先行承担一定的市政交通基础设施投资职能，在建成运营后，通过项目的经营管理逐步收回投资资金。截至2007年末，公司的交通投资和运营业务规模达1,430亿元，主要来自城市轨道交通，其权重高达85.15%，其次是地面公交与出租车业务，占比为11.23%，铁路业务占比为0.89%，其他交通投资和运营业务（主要包括物流、汽车租赁、水陆运输及旅游服务等）占比为2.73%。随着上海铁路建设力度的加大，各项资产结构将有所变化。（1）城市轨道交通业务公司的城市轨道交通业务来自子公司申通公司。该项业务包括初期的轨道交通基础设施投资、建设和项目建成后的运营、管理两部分。目前，申通公司是上海市轨道交通的投资、建设、运营和管理的唯一主体。上海市经国家发改委审批通过的轨道交通线路共13条，300多座车站，运营总长度约510公里，总投资概算2,280亿元，预计在2012年之前全部建成完工。根据客流预测，届时轨道交通每天可接纳近800万人次，占全市公交出行总量的40％以上。近年来，上海市经济保持持续稳定、快速的发展态势，为推进轨道交通建设创造了良好的外部基础。同时，公司轨道交通建设投资力度逐步加大，截至2008年9月末，已经建成运营了轨道1-6号线、8号线一期、9号线一期等八条轨道交通线路，累计完成运营里程234公里，日均客流量超过300万人次，形成了“一环（轨道4号线）、七射、八换乘”的城市轨道交通运营网，基本覆盖城市中心区域，并形成浦东主要生活办公区与浦西的连接。在轨道交通建设发展过程中，项目建设投融资模式逐步趋向多元化。其中，轨道1号线和2号线由政府全部出资建设；从轨道3号线开始，政府按照项目总投资42%拨付项目资本金，其余资金通过银行借款、债券发行等方式融资，由上海市财政给予相应的偿债付息补贴；轨道13号线世博段则通过BT或BOT等方式引入社会资本参与，由上海建工（集团）总公司投资筹建。随着公司轨道交通建设投融资模式的转变，融资成本将进一步降低，轨道交通建设进度将进一步提高。上海市轨道交通的运营效率位居世界第三，仅次于日本和香港。从国际经验来看，城市轨道项目普遍在建成后9至10年间开始逐步盈利，目前公司轨道交通收入来源主要是票务收入、广告经营收入及相关地块开发经营收入，其中票务收入占比约为90%以上。由于大部分轨道交通线路投入运营时间较短，营运能力尚未完全体现，而轨道交通属于投资总额大、资金及运营成本高的行业，目前仅有1号线产生盈利。随着建设项目逐步完工，运营时间逐步延长，轨道交通建设项目的盈利状况将逐步好转。预计2008年公司轨道交通业务可实现票务收入约28亿元，实现非票务收入约2亿元。（2）地面公交业务公司地面公交业务主要来自于巴士股份、强生公司及交投公司。公司是上海市最大的城市公交企业。由于地面公交行业实行市场准入制，进入壁垒较高，目前上海市已经形成了巴士股份、大众交通（集团）股份有限责任公司和强生公司三家大型公交客运公司为主的竞争格局。截至2008年9月末，公司下属的巴士股份拥有上海市内地面公交线路367条、公交车辆7,139辆，拥有上海市内50%以上（市中心70%以上）的市场份额，是上海市最大的地面交通运输企业；强生公司拥有上海市内地面公交线路49条、公交车辆815辆；交投公司拥有上海市内地面公交线路43条、公交车辆872辆。发行人凭借巴士股份、强生公司和交投公司的地面公交业务在上海市地面公交业务方面占据了绝对领先的地位，公交运力约占全市运力的三分之二。近年来，根据上海市政府2007年3月发布的《上海市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见》，提出了优先保证公交用地和资金投入、加强对节能、环保类公交车辆的扶持力度，公司下属的公交企业加快了车辆更新速度，对国Ⅰ及以下标准实行强制提前报废，按照安全、舒适、节能、环保及符合国Ⅲ排放标准等要求，公司进行大面积车况调整，上海市政府对更新高等级车型给于车辆补贴，目前高等级车辆已经成为公司下属公交企业的主流车型。仅2007年就更新车辆1,620余辆，累计投入资金10.30亿元。2008年公司继续加大车辆更新力度，全年更新车辆约1,077辆，累计投入资金6.57亿元。除车辆更新给公司造成资金压力外，地面公交企业燃料油成本高、公交司售人员收入水平较低构成了公交企业的突出矛盾。此外，公交换乘优惠及70岁以上老人免票乘车等民生措施对公交企业也造成了一定的成本压力。上海市政府出台的一系列补贴政策有效地缓解了公交企业成本压力，如：公交线路车用油单价超过3.5元部分全部由政府承担；对高等级车辆更新及高污染车辆报废更新给与财政补贴；提高司售人员平均工资水平；通过财政补贴弥补公司换乘优惠而造成的收益水平下降等。截至2008年9月末，公司的地面公交业务实现主营业务收入26.9亿元，同比增长5.5%，实现主营业务利润2.17亿元，同比增长4.83%。构成公司主营业务收入的主要部分。（3）出租车业务公司的出租车业务主要来自于子公司强生公司以及巴士股份。截至2008年9月末，强生公司和巴士股份分别拥有出租车6,676辆和6,346辆，位列上海市出租车行业第二、三位；实现出租车业务收入分别为5.65亿元和6.70亿元。由于市政府对出租车实行了“总量控制”，因此公司通过扩大吸收合并和加快车辆更新来进一步提高公司在上海地区出租车行业中的竞争力。2007年，强生公司和巴士股份分别通过吸收兼并等方式新增出租车249辆和190辆，更新车辆共计2800余辆，在上海出租车行业中继续保持领先地位，并形成了“百年祥（强）生”与“绿色巴士”两个上海知名的出租车品牌。（4）铁路业务公司的铁路业务主要由子公司申铁公司负责建设经营。申铁公司作为上海市政府的对外出资代表，对铁路项目进行政府性投资建设。随着“十一五”期间铁路建设高速发展，以及投资模式的转变，申铁公司参建项目逐步增加，投资力度包含各类专业文献、专业论文、外语学习资料、应用写作文书、中学教育、各类资格考试、行业资料、53上海久事公司等内容。　
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久事赛事公司的货币资金控制要点及措施
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