这是个机器人猖狂的时代，请输一下验证码，证明咱是正常人~　　　　中国人口13.8亿，面积陆地约960万平方公里，海洋约500万平方公里，　　欧美（以加起来总和算），人口约9亿，（其中美加约3.5亿，欧洲约5.5亿），陆地面积约2000万平方公里，海洋约30万平方公里。　　根据最新统计，　　中国2012年底高速公路超过9.62万公里，2013年中已经超过10.5万公里，估计年底将超过11万公里。　　公路总长度超过426万公里。其中2级公路以上约50万公里。按照标准（速度，运量，寿命，舒适和便捷美观度）来划分，中国2级以上公路就相当于欧美的高速公路了。　　所以按照欧美标准，中国实际已经有约50万公里高速公路了。其中中国标准的高速公路（有护墙绿化全封闭等）约10万公里，而欧美基本没有这种公路，等到22世纪，它们可能会有。　　2012年，中国公路总货运周转量约6万亿吨公里，欧美约3万亿吨公里。　　2012年，中国公路客运周转量约2万亿人公里，欧美约1.5万亿人公里。　　中国水运更是远远超过欧美总和。　　2012年，中国水运港口吞吐量约107亿吨，欧美约20亿吨。其中远洋运输吞吐约30亿吨公里。　　2012年，中国集装箱运输约1.77亿TEU，欧美总和约0.3亿TEU.　　2012年，全世界最大的前50个港口，中国约有35到40个。欧美有3到5个。　　中国的这些大港口包括，　　宁波港7.5亿吨　　上海港6.5亿吨　　天津港5亿吨　　广州港4.5亿吨　　苏州港4.5亿吨　　青岛港4亿吨　　大连港4亿吨　　唐山港4亿吨　　。。。。。。　　等等，都是世界最大的港口。
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　　一、公路水路交通基础设施　　（一）公路。　　年末全国公路总里程达423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。　　图1
年全国公路总里程及公路密度　　全国等级公路里程360.96万公里，比上年末增加15.60万公里。等级公路占公路总里程的85.2%，提高1.1个百分点。其中，二级及以上公路里程50.19万公里，增加2.83万公里，占公路总里程的11.8%，提高0.3个百分点。　　图2
2012年全国各技术等级公路里程构成　　各行政等级公路里程分别为：国道17.34万公里、省道31.21万公里、县道53.95万公里、乡道107.67万公里、专用公路7.37万公里、村道206.22万公里，比上年末分别增加0.40万公里、0.80万公里、0.59万公里、1.07万公里、0.47万公里和9.78万公里。国道中，国家高速公路6.80万公里，已完成国家高速公路网规划目标的79%；普通国道10.54万公里。　　图3
2012年全国各行政等级公路里程构成　　全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程279.86万公里，比上年末增加18.29万公里，占公路总里程的66.0%，提高2.3个百分点。各类型路面里程分别为：有铺装路面229.51万公里，其中沥青混凝土路面64.19万公里，水泥混凝土路面165.32万公里，分别增加19.17万公里、5.06万公里和14.10万公里；简易铺装路面50.35万公里，减少0.88万公里；未铺装路面143.89万公里，减少5.18万公里。　　图4
2012年全国各路面类型公路里程构成　　全国高速公路里程达9.62万公里，比上年末增加1.13万公里。全国高速公路车道里程42.46万公里，增加4.87万公里。　　图5
年全国高速公路里程　　全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达367.84万公里，比上年末增加11.44万公里。全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.97%，通公路的建制村占全国建制村总数的99.55%；其中，通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数的97.43%，通硬化路面的建制村占全国建制村总数的86.46%，比上年末分别提高0.25个和2.42个百分点。　　全国公路桥梁达71.34万座、3662.78万米，比上年末增加2.40万座、313.34万米。其中，特大桥梁2688座、468.86万米，大桥61735座、1518.16万米。全国公路隧道为10022处、805.27万米，比上年末增加1500处、179.93万米。其中，特长隧道441处、198.48万米，长隧道1944处、330.44万米。　　全国公路养护里程411.68万公里，占公路总里程的97.2%，比上年末提高0.2个百分点。全国公路绿化里程220.21万公里，占公路总里程的52.0%，提高2.2个百分点。　　集中连片特困地区贫困县（以下简称贫困县）国道中二级及以上公路占77.2%。国道中沥青（水泥）混凝土路面铺装率为84.0%。通沥青（水泥）路的乡（镇）占96.9%，通沥青（水泥）路的建制村占67.1%。　　（二）内河航道。　　年末全国内河航道通航里程12.50万公里，比上年末增加383公里。等级航道6.37万公里，占总里程的51.0%，提高0.7个百分点。其中，三级及以上航道9894公里，五级及以上航道2.64万公里，分别占总里程的7.9%和21.1%，分别提高0.3个和0.3个百分点。　　各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1395公里，二级航道3014公里，三级航道5485公里，四级航道8366公里，五级航道8160公里，六级航道19275公里，七级航道18023公里。　　各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64122公里，珠江水系16091公里，黄河水系3488公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1437公里，闽江水系1973公里，淮河水系17285公里。　　图6
2012年全国内河航道通航里程构成　　全国内河航道共有4186处枢纽，其中具有通航功能的枢纽2360处。通航建筑物中，有船闸864座、升船机44座。　　（三）港口。　　年末全国港口拥有生产用码头泊位31862个，比上年末减少106个。其中，沿海港口生产用码头泊位5623个，增加91个；内河港口生产用码头泊位26239个，减少197个。　　全国港口拥有万吨级及以上泊位1886个，比上年末增加124个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1517个，增加95个；内河港口万吨级及以上泊位369个，增加29个。　　表1
2012年全国港口万吨级及以上泊位（计量单位：个）　　全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位997个，通用散货泊位379个，通用件杂货泊位340个，比上年末分别增加55个、41个和18个。　　表2
全国万吨级及以上泊位构成（按主要用途分，计量单位：个）　　二、国家干线公路、长江干线交通流量　　（一）国家干线公路交通流量。　　全国国道网机动车全年日平均交通量为14515辆（当量标准小客车，下同），比上年增长4.4%。全年国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述地区国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里（当量标准小客车，下同），增长6.9%。河北、江苏、浙江、山东、河南、广东的国道网日平均行驶量均超过10000万车公里。全国国道网年平均交通拥挤度为0.47，增长2.5%。北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0.6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里，年平均交通拥挤度为0.37，分别增长6.4%、13.6%和5.0%；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为111164万车公里，年平均交通拥挤度为0.64，分别增长3.3%、2.7%和0.3%。　　全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里，年平均交通拥挤度为0.35，比上年分别增长7.3%、20.2%和5.7%。　　图7
年国道、高速公路日平均交通量　　图8
年国道、高速公路年平均交通拥挤度　　（二）长江干线交通流量。　　长江干线航道设有27个水上交通流量观测断面，全年日平均标准船舶流量的平均值为616.8艘次，比上年下降3.3%。其中，上游航道6个断面，日平均标准船舶流量的平均值为199.2艘次，下降1.3%；中游航道3个断面，日平均标准船舶流量的平均值为268.6艘次，下降3.5%；下游航道18个断面，日平均标准船舶流量的平均值为814.0艘次，下降3.5%。
　　三、公路水路运输装备　　（一）公路营运汽车。　　年末全国拥有公路营运汽车1339.89万辆，比上年末增长6.0%。　　拥有载货汽车1253.19万辆、8062.14万吨位，比上年末分别增长6.3%和11.0%，平均吨位6.43吨/辆，提高0.28吨/辆。其中，普通载货汽车1184.58万辆、6963.29万吨位，分别增长6.1%和11.0%，平均吨位5.88吨/辆，提高0.26吨/辆；专用载货汽车68.60万辆、1098.85万吨位，分别增长8.8%和11.3%，平均吨位16.02吨/辆，提高0.35吨/辆。　　拥有载客汽车86.71万辆、2166.55万客位，比上年末分别增长2.8%和3.8%，平均客位24.99客位/辆，提高0.25客位/辆。其中，大型客车28.70万辆、1222.82万客位，分别增长7.0%和8.5%，平均客位42.60客位/辆，提高0.57客位/辆。　　（二）水路运输船舶。　　年末全国拥有水上运输船舶17.86万艘，比上年末减少0.4%；净载重量22848.62万吨，增长7.5%；平均净载重量1279.38吨/艘，增长7.8%；载客量102.51万客位，增长1.7%；集装箱箱位157.36万TEU，增长6.7%；船舶功率6389.46万千瓦，增长7.4%。　　图9
年全国水上运输船舶拥有量　　表3
2012年水上运输船舶构成（按航行区域分）　　四、公路水路运输服务　　（一）公路水路客货运输。　　全年全国营业性客车完成公路客运量355.70亿人、旅客周转量18467.55亿人公里，比上年分别增长8.2%和10.2%。全国完成水路客运量2.58亿人、旅客周转量77.48亿人公里，分别增长4.9%和4.0%。　　图10
年全国公路、水路客运量　　全国营业性货运车辆完成货运量318.85亿吨、货物周转量59534.86亿吨公里，比上年分别增长13.1%和15.9%，平均运距186.72公里，提高2.5%。全国完成水路货运量45.87亿吨、货物周转量81707.58亿吨公里，分别增长7.7%和8.3%，平均运距1781.27公里，比上年增加10.62公里。　　图11
年全国公路、水路货运量　　在全国水路货运中，内河运输完成货运量23.02亿吨、货物周转量7638.42亿吨公里，比上年分别增长9.5%和16.4%；沿海运输完成货运量16.27亿吨、货物周转量20657.06亿吨公里，分别增长6.9%和5.9%；远洋运输完成货运量6.58亿吨、货物周转量53412.10亿吨公里，分别增长3.6%和8.2%。　　全年两岸间海上运输完成客运量166万人，货运量6250万吨，集装箱运量188万TEU，比上年分别增长4.0%、4.2%和8.0%。　　（二）港口生产。　　全年全国港口完成货物吞吐量107.76亿吨，比上年增长7.3%。其中，沿海港口完成68.80亿吨，内河港口完成38.96亿吨，分别增长8.2%和5.9%。　　图12
年全国港口货物吞吐量　　全国港口完成旅客吞吐量1.94亿人，比上年下降0.1%。其中，沿海港口完成0.79亿人，内河港口完成1.15亿人，分别下降1.5%和增长0.8%。　　图13
　　年全国港口旅客吞吐量　　全国港口完成外贸货物吞吐量30.56亿吨，比上年增长9.7%。其中，沿海港口完成27.86亿吨，内河港口完成2.71亿吨，分别增长9.5%和12.0%。　　图14
年全国港口外贸货物吞吐量　　货物吞吐量超过亿吨的港口由上年的26个增加到29个。其中，沿海亿吨港口19个，内河亿吨港口10个。　　表4
货物吞吐量超过亿吨的港口（计量单位：亿吨）　　全国港口完成集装箱吞吐量1.77亿TEU，比上年增长8.4%。其中，沿海港口完成1.58亿TEU，内河港口完成1950万TEU，比上年分别增长8.0%和12.3%。　　图15
年全国港口集装箱吞吐量　　集装箱吞吐量超过100万TEU的港口由上年的19个增加到22个。其中，沿海港口18个，内河港口4个。　　表5
集装箱吞吐量超过100万TEU的港口（计量单位：万TEU）　　全国港口完成液体散货吞吐量9.06亿吨，比上年下降0.5%；干散货吞吐量62.91亿吨，增长7.4%；件杂货吞吐量10.64亿吨，增长4.6%；集装箱吞吐量（按重量计算）19.81亿吨，增长11.7%；滚装汽车吞吐量（按重量计算）5.33亿吨，增长10.2%。液体散货、干散货、件杂货、集装箱和滚装汽车在港口货物吞吐量中所占比重分别为8.4%、58.4%、9.9%、18.4%和4.9%。　　图16
2012年各形态货种吞吐量构成　　全国规模以上港口完成货物吞吐量97.75亿吨，比上年增长7.2%。其中，完成煤炭及制品吞吐量19.96亿吨，石油、天然气及制品吞吐量7.38亿吨，金属矿石吞吐量15.00亿吨，分别增长2.7%、下降1.3%和增长8.3%。　　表6
2012年规模以上港口各货类吞吐量及增长速度　　五、城市客运　　年末全国城市及县城拥有公交专用车道5255.8公里，比上年末增加830.2公里。公共汽电车停车场面积4694.5万平方米，增长7.3%；保养场面积973.1万平方米，增长13.6%。全国有15个城市开通了轨道交通，比上年末增加2个，拥有轨道交通车站1375个，增加228个，其中换乘站116个，增加7个。城市客运轮渡在用码头268个。　　全国拥有公共汽电车运营车辆47.49万辆、52.82万标台，比上年末分别增长4.8%和5.7%。按燃料类型分，其中柴油车、天然汽车、汽油车分别占64.5%、18.2%和5.0%。拥有轨道交通运营车辆12611辆、30672标台，分别增长26.8%和26.1%。其中，地铁车辆11225辆，轻轨车辆1247辆，分别增长25.5%和45.2%。出租汽车运营车辆129.97万辆，增长2.8%。城市客运轮渡590艘。　　全国拥有公共汽电车运营线路38243条，运营线路总长度71.46万公里，比上年末增加2359条、4.16万公里。轨道交通运营线路69条，运营线路总长度2058公里，增加11条、359.2公里，其中地铁、轻轨线路分别为55条、1699公里和9条、291公里。城市客运轮渡运营航线222条，运营航线总长度846公里。　　全年城市客运系统运送旅客1228.44亿人，比上年增长5.4%。其中，公共汽电车完成749.80亿人，运营里程346.82亿公里，分别增长4.8%和4.5%；轨道交通完成87.29亿人，运营里程2.81亿列公里，分别增长22.4%和17.3%；出租汽车完成390.03亿人，运营里程1566.28亿公里，分别增长3.5%和3.1%，平均每车次载客人数1.96人，空驶率29.7%；客运轮渡完成1.31亿人，下降23.6%。　　图17
2012年城市客运系统完成客运量构成　　六、公路水路交通固定资产投资　　全年全国完成公路水路交通固定资产投资14512.49亿元，比上年增长0.3%，占全社会固定资产投资的3.9%。分地区看，西部地区完成交通固定资产投资5400.26亿元，所占比重为37.2%，比上年提高1.2个百分点；东、中部地区分别完成投资5478.96亿元、3633.26亿元，所占比重分别为37.8%和25.0%。集中连片特困地区贫困县完成公路水路交通固定资产投资2697.76亿元。　　图18
年交通固定资产投资额及增长速度　　（一）公路建设。　　全年完成公路建设投资12713.95亿元，比上年增长0.9%。其中，高速公路建设完成投资7238.30亿元，下降2.5%。国省道改造完成投资2575.33亿元，增长5.9%。农村公路建设完成投资2145.02亿元，增长6.7%，新改建农村公路19.50万公里。集中连片特困地区贫困县完成公路建设投资2680.80亿元。　　图19
年公路建设投资额及增长速度　　全年公路建设到位资金11124.90亿元，与投资完成额相比，资金到位率为87.5%。到位资金中，上年末结余资金占3.0%，国家预算内资金占1.8%，车购税占17.0%，国内贷款占36.4%，利用外资占0.4%，地方自筹占33.0%，企事业单位资金占6.8%，其他资金占1.6%。　　（二）水运建设。　　全年内河及沿海建设完成投资1493.82亿元，比上年增长6.3%。其中，内河建设完成投资489.68亿元，增长23.1%。内河港口新建及改（扩）建码头泊位251个，新增吞吐能力12025万吨，其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力5250万吨。全年新增及改善内河航道里程686公里。沿海建设完成投资1004.14亿元，下降0.3%。沿海港口新建及改（扩）建码头泊位135个，新增吞吐能力32401万吨，其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力30683万吨。集中连片特困地区贫困县完成水运建设投资16.02亿元。
　　好样的　　
　　加强基础设施建设　　
　　中国确实在发展，尤其90年代以来的这20多年，确实有翻天覆地的变化。　　关键的问题在于，如何把效率和公平兼顾。　　现在中国在走原始积累的老路，资本市场充满了原罪，过去欧美可以靠殖民地、黑奴、驱赶屠杀印第安人、战争掠夺、贩卖华人劳工，完成圈地运动、工业革命、西部开发　　例如美国，土地可以屠杀原住民掠夺获得，劳动力可以奴役黑奴免费、也可以驱赶数百万华人劳工西部修铁路，每一根枕木下都躺着一具华人尸体，至于黄金白银资源那是满世界的殖民地掠夺、战争、奴役……更是通过2次世界大战大发战争财，在战争中期居然还在两边做买卖，向德国和日本出售石油和钢铁。　　但是中国已经错过了这段历史发展时期，这确实很可惜，但中国的原始积累，也不能去强拆自己人民的土地，用血汗工厂去压榨自己的人民。　　中国的发展注定走的很艰辛，但一定要在效率和公平中前行。
　　中国目前有公路桥梁约7万公里。
　　铁路高架桥约3万公里
　　所以按照欧美标准，中国实际已经有约50万公里高速公路了。其中中国标准的高速公路（有护墙绿化全封闭等）约10万公里，而欧美基本没有这种公路，等到22世纪，它们可能会有。　　---------------------------------------------　　发展成绩巨大值得弘扬， 但是这个夸张的太厉害了， 欧美高速大多免费通行，两边自然风景也不错，普通公路旁边会有自行车和行人专用道，相对比较人性化。　　服务区没有中国数量多和宏伟倒是真的。　　普通铁路密度 和 均衡度 以及 城市的轨道交通密度 还远低于欧美发达国家，看到这块已经成为国家今后的发展重点了，高铁发展很快，但是普通轨道交通发展应该更加重视。
　　苏州哪来的港　　楼主？
　　收费站应该有百倍吧　　
　　@huawaishengfan 12楼
17:56:54　　苏州哪来的港　　楼主？　　-----------------------------　　就是张家港呗
　　长江两岸大约有20个亿吨大港。
　　2012年，中国公路总货运周转量约6万亿吨公里，欧美约3万亿吨公里。　　2012年，中国公路客运周转量约2万亿人公里，欧美约1.5万亿人公里。　　中国水运更是远远超过欧美总和。　　2012年，中国水运港口吞吐量约107亿吨，欧美约20亿吨。其中远洋运输吞吐约30亿吨公里。　　2012年，中国集装箱运输约1.77亿TEU，欧美总和约0.3亿TEU.　　-----------------------------------------------　　这个真心牛
　　这个真心牛
　　制造业就是这个意思
　　所以说中国的GDP是远远被低估了，有些SB还叫高估，有病！看看货币发行量就知道了！发了一百万亿货币，却没多少通胀，你觉得正常吗！
年全国公路总里程及公路密度
　　　　图2
2012年全国各技术等级公路里程构成
　　　　图3
2012年全国各行政等级公路里程构成
　　　　图4
2012年全国各路面类型公路里程构成
　　　　图5
年全国高速公路里程
　　　　图6
2012年全国内河航道通航里程构成
　　@huawaishengfan
17:56:54　　苏州哪来的港　　楼主？　　-----------------------------　　@四级士官 14楼
20:15:14　　就是张家港呗　　-----------------------------　　苏州确实有港，还不止一个。张家港可能是以铁矿石等散货为主吧。太仓港可能是以集装箱为主。这两个港的年吞吐量都不少呢。主要是长江口岸，又在上海边上，可能大家不太在意。
　　伟大！当年毛主席号召超英赶美没能实现，搞成大跃进反作用，而今天不仅超英赶美，许多产业甚至超过整个西方世界，简直如梦一般让人不敢想象
　　巴西中国印度也完胜卢森堡，几百倍都没问题。
23:02:10　　所以说中国的GDP是远远被低估了，有些SB还叫高估，有病！看看货币发行量就知道了！发了一百万亿货币，却没多少通胀，你觉得正常吗！　　-----------------------------　　同感！全世界都在一个接一个的危机中动荡，中国还能象避风港般安然无恙，没有坚实的工业基础是不可能做到的
　　人口是其10倍，4倍，　　五口人吃饭和两口人吃饭一样么，　　这有啥吹的啊。　　老老实实干事，天天比这个那个。自卑啊？
　　@Mindshands 时间： 15:45:17 　　所以按照欧美标准，中国实际已经有约50万公里高速公路了。其中中国标准的高速公路（有护墙绿化全封闭等）约10万公里，而欧美基本没有这种公路，等到22世纪，它们可能会有。　　---------------------------------------------　　发展成绩巨大值得弘扬， 但是这个夸张的太厉害了， 欧美高速大多免费通行，两边自然风景也不错，普通公路旁边会有自行车和行人专用道，相对比较人性化。　　服务区没有中国数量多和宏伟倒是真的。　　普通铁路密度 和 均衡度 以及 城市的轨道交通密度 还远低于欧美发达国家，看到这块已经成为国家今后的发展重点了，高铁发展很快，但是普通轨道交通发展应该更加重视。　　——————————————————————————————————————　　亲，你知道汽车以100公里以上的速度飞驰的情况下，车轮碾中石子是什么情况吗？知道如果这石子飞出去集中旁边自行车道的行人是什么后果吗？知道如果高速飞驰的汽车一旦失控冲向没有任何防护的自行车道是什么后果吗？　　没有隔断和防护，只能说明道路等级低或者道路安全管理等级低或者是车流量人流量极少，否则，每年光交通事故都能赔死几家保险公司
　　中国确实在发展，尤其90年代以来的这20多年，确实有翻天覆地的变化。　　关键的问题在于，如何把效率和公平兼顾。　　过去欧美可以靠殖民地、黑奴、驱赶屠杀印第安人、战争掠夺、贩卖华人劳工，完成圈地运动、工业革命、西部开发　　例如美国，土地可以屠杀原住民掠夺获得，劳动力可以奴役黑奴免费、也可以驱赶数百万华人劳工西部修铁路，每一根枕木下都躺着一具华人尸体，至于黄金白银资源那是满世界的殖民地掠夺、战争、奴役……更是通过2次世界大战大发战争财，在战争中期居然还在两边做买卖，向德国和日本出售石油和钢铁。　　但是中国已经错过了这段历史发展时期，这确实很可惜，　　现在美国急需发动一场战争去拯救美元，刚好碰上了叙利亚这无头苍蝇，叙利亚两派都没有适合美国心意的亲美国代理人，美国每次发动侵略战争都对美国有利，对叙利亚侵略武装打击是现在最好的拯救美国经济的方法，
　　@Mindshands
时间： 15:45:17 　　所以按照欧美标准，中国实际已经有约50万公里高速公路了。其中中国标准的高速公路（有护墙绿化全封闭等）约10万公里，而欧美基本没有这种公路，等到22世纪，它们可能会有。　　---------------------------------------------　　@落日刀 32楼
18:04:01　　发展成绩巨大值得弘扬， 但是这个夸张的太厉害了， 欧美高速大多免费通行，两边自然风景也不错，普通公路旁边会有自行车和行人专用道，相对比较人性化。　　服务区没有中国数量多和宏伟倒是真的。　　普通铁路密度 和 均衡度 以及 城市的轨道交通密度 还远低于欧美发达国家，看到这块已经成为国家今后的发展重点了，高铁发展很快，但是普通轨道交通发展应该更加重视。　　—————————————————————......　　-----------------------------　　亲，你知道汽车以100公里以上的速度飞驰的情况下，车轮碾中石子是什么情况吗？知道如果这石子飞出去集中旁边自行车道的行人是什么后果吗？知道如果高速飞驰的汽车一旦失控冲向没有任何防护的自行车道是什么后果吗？　　没有隔断和防护，只能说明道路等级低或者道路安全管理等级低或者是车流量人流量极少，否则，每年光交通事故都能赔死几家保险公司　　////////////////////////////////////////////////////　　成绩俺已经说了，值得大力弘扬！但是俺提出的2个问题，亲，还是不要混淆了,　　1.高速公路免费的问题　　2.普通公路公路的人性化问题，俺不认为普通公路需要开100KM/H
　　@Mindshands
时间： 15:45:17 　　所以按照欧美标准，中国实际已经有约50万公里高速公路了。其中中国标准的高速公路（有护墙绿化全封闭等）约10万公里，而欧美基本没有这种公路，等到22世纪，它们可能会有。　　---------------------------------------------　　@落日刀 32楼
18:04:01　　发展成绩巨大值得弘扬， 但是这个夸张的太厉害了， 欧美高速大多免费通行，两边自然风景也不错，普通公路旁边会有自行车和行人专用道，相对比较人性化。　　服务区没有中国数量多和宏伟倒是真的。　　普通铁路密度 和 均衡度 以及 城市的轨道交通密度 还远低于欧美发达国家，看到这块已经成为国家今后的发展重点了，高铁发展很快，但是普通轨道交通发展应该更加重视。　　—————————————————————......　　-----------------------------　　　　　　　　
　　厉害啊　　
　　扯那么多有啥用，美国人又不跟你比人均基建，人家的钱都泡妞买枪看电影，你的钱都修桥补路搞绿化了
　　@attans 37楼
03:30:04　　扯那么多有啥用，美国人又不跟你比人均基建，人家的钱都泡妞买枪看电影，你的钱都修桥补路搞绿化了　　-----------------------------　　基建是你说的那些的基础，是第一步
　　这个还是有的，赞一个　　
　　@Mindshands
时间： 15:45:17 　　所以按照欧美标准，中国实际已经有约50万公里高速公路了。其中中国标准的高速公路（有护墙绿化全封闭等）约10万公里，而欧美基本没有这种公路，等到22世纪，它们可能会有。　　---------------------------------------------　　@落日刀
18:04:01　　发展成绩巨大值得弘扬， 但是这个夸张的太厉害了， 欧美高速大多免费通行，两边自然风景也不错，普通公路旁边会有自行车和行人专用道，相对比较人性化。　　服务区没有中国数量多和宏伟倒是真的。　　普通铁路密度 和 均衡度 以及 城市的轨道交通密度 还远低于欧美发达国家，看到这块已经成为国家今后的发展重点了，高铁发展很快，但是普通轨道交通发展应该更加重视。　　—————————————————————......　　-----------------------------　　@Mindshands 35楼
02:24:42　　　　　　　　　　-----------------------------　　九八年我去杭州走的景德镇的路，也是这个样子，可惜走了一小段，就看到了被水淹了的可惜了
　　吃草刷漆的基建，怎么比得起民主的光辉。Jy如是说
中国有多少人口
　　没有贴民主选票能跑起来？　　
　　中国不但喜欢在自己家里搞基建，而且喜欢在亚非拉小国搞,将来一定会到欧美强国去搞。请欢迎去搞。　　
　　以后会不会全世界的活都是中国人在干?
　　楼主：深深郁蓝 时间： 14:03:00 点击：1663 回复：44
　　中国人口13.8亿，面积陆地约960万平方公里，海洋约500万平方公里，　　欧美（以加起来总和算），人口约9亿，（其中美加约3.5亿，欧洲约5.5亿），陆地面积约2000万平方公里，海洋约30万平方公里。　　=======================================================================　　楼猪，你这么写好意思吗？
　　楼上那种乡间小路难道在中国也是收费的？
　　如果没有这么好的交通基础设施，物流成本大涨，限制整体经济发展。　　铁路货运应该加强，毕竟比公路货运成本低。
　　运价不高，利润不高
　　收费站是全世界总和的10倍吧　　我猜的
　　回复第35楼(作者:@Mindshands 于
02:24)　　@Mindshands
时间： 15:45:17 所以按照欧美标准，中……　　==========　　这几个图是中国的吗，真的好　　
　　那些扯人均的，是不是脑子被驴踢了？　　你是穷屌丝，家徒四壁，人家是出身富豪，含着金钥匙出身，你通过多年努力财富上超过人家了，难道就因为你家多两口人，所以说你没本事？　　那些富豪榜都是按总量来的，没见哪个是按人均、按财富总量除以家庭人口来算的！
　　@落日刀 47楼
08:40:56　　楼上那种乡间小路难道在中国也是收费的？　　-----------------------------　　拍的是普通公路旁边的自行车道和人行道，俺觉得俺们高速公路的硬件设施是不错的，但是普通公路的基础设施及绿化要提高， 不仅要考虑汽车行驶的用途，也要兼顾自行车和行人的路权
　　@吕长书 51楼
09:16:07　　回复第35楼(作者:
@Mindshands
02:24)　　@Mindshands
时间： 15:45:17 所以按照欧美标准，中……　　==========　　这几个图是中国的吗，真的好　　-----------------------------　　要是中国的，可真的令人欣慰了:(
　　@落日刀
08:40:56　　楼上那种乡间小路难道在中国也是收费的？　　-----------------------------　　@Mindshands 53楼
20:30:36　　拍的是普通公路旁边的自行车道和人行道，俺觉得俺们高速公路的硬件设施是不错的，但是普通公路的基础设施及绿化要提高， 不仅要考虑汽车行驶的用途，也要兼顾自行车和行人的路权　　-----------------------------　　普通公路质量参差不齐，向楼主图中的也不少，比不上的也很多。
　　@Mindshands
时间： 15:45:17 　　所以按照欧美标准，中国实际已经有约50万公里高速公路了。其中中国标准的高速公路（有护墙绿化全封闭等）约10万公里，而欧美基本没有这种公路，等到22世纪，它们可能会有。　　---------------------------------------------　　@落日刀
18:04:01　　发展成绩巨大值得弘扬， 但是这个夸张的太厉害了， 欧美高速大多免费通行，两边自然风景也不错，普通公路旁边会有自行车和行人专用道，相对比较人性化。　　服务区没有中国数量多和宏伟倒是真的。　　普通铁路密度 和 均衡度 以及 城市的轨道交通密度 还远低于欧美发达国家，看到这块已经成为国家今后的发展重点了，高铁发展很快，但是普通轨道交通发展应该更加重视。　　—————————————————————......　　-----------------------------　　@Mindshands 34楼
02:12:55　　亲，你知道汽车以100公里以上的速度飞驰的情况下，车轮碾中石子是什么情况吗？知道如果这石子飞出去集中旁边自行车道的行人是什么后果吗？知道如果高速飞驰的汽车一旦失控冲向没有任何防护的自行车道是什么后果吗？　　没有隔断和防护，只能说明道路等级低或者道路安全管理等级低或者是车流量人流量极少，否则，每年光交通事故都能赔死几家保险公司　　////////////////////////////////////////////////////　　成绩......　　-----------------------------　　高速我走过上万公里，国道我走过也有N万公里，　　亲，，，中国的国道真的可以PK米帝的高速，中国的高速秒杀米帝绝大多数的高速，要知道我们的高速就这些年才搞出来的，米帝的高速好多都是几十前的路，烂了可以在五六个月修出来就算不错了，中国就是国道也大多可以及时修好，不管风雷雨雪，不管路有多长，地有多险，过去说，万里长城很雄伟，，其实我没有感觉到，但是单程疯赶路，几万公里的坦途，我真的被震憾了，，，无尽头，走的我都宿命了，渺小的都找不到我自己了，灰一样的飘着，　　我也反感收费，但是想免费？四五十年后吧，到时我们也象欧米一样，，一年修不了几条新路，一半的路都是破的，那时大约是免费的，
　　@wsygsldhk
19:59:00　　收费站应该有百倍吧 　　—————————————————　　有钱买车没钱过收费站吗？　　
　　东亚世界人口最多，这些指标本来就应该遥遥领先。
　　回复第31楼(作者:@RAY1218 于
17:49)　　人口是其10倍，4倍，　　五口人吃饭和两口人吃饭一样么，　　这有啥吹的啊。　　老老实实干事……　　==========　　看清楚了，是根整个西方比，包括美国和欧洲，　　
　　这就是产能过剩，造成议价能力底下，以至于不超载就赚不到钱。然后就是被压得坑坑洼洼的路，和刹都刹不住的连环交通事故
　　人口也胜欧美总和啊，人均一下还有追赶距离，还要大发展。
　　@忘情天崖海角水 60楼
09:24:44　　回复第31楼(作者:
17:49)　　人口是其10倍，4倍，　　五口人吃饭和两口人吃饭一样么，　　这有啥吹的啊。　　老老实实干事……　　==========　　看清楚了，是根整个西方比，包括美国和欧洲，　　-----------------------------　　比，你去问问欧洲工人什么工资，什么待遇，你看看民工活的像人么？？？？
　　@忘情天崖海角水
09:24:44　　回复第31楼(作者:
17:49)　　人口是其10倍，4倍，　　五口人吃饭和两口人吃饭一样么，　　这有啥吹的啊。　　老老实实干事……　　==========　　看清楚了，是根整个西方比，包括美国和欧洲，　　-----------------------------　　@RAY1218 63楼
13:44:30　　比，你去问问欧洲工人什么工资，什么待遇，你看看民工活的像人么？？？？　　-----------------------------　　所以说不爽，，很不爽，凭什么干相同的活，产品出来我们的就卖得便宜，凭什么！！！！！！！！！操。。。。。。。
　　@忘情天崖海角水
09:24:44　　回复第31楼(作者:
17:49)　　人口是其10倍，4倍，　　五口人吃饭和两口人吃饭一样么，　　这有啥吹的啊。　　老老实实干事……　　==========　　看清楚了，是根整个西方比，包括美国和欧洲，　　-----------------------------　　@RAY1218
13:44:30　　比，你去问问欧洲工人什么工资，什么待遇，你看看民工活的像人么？？？？　　-----------------------------　　@员工外出要登记 64楼
13:47:25　　所以说不爽，，很不爽，凭什么干相同的活，产品出来我们的就卖得便宜，凭什么！！！！！！！！！操。。。。。。。　　-----------------------------　　相同？？？？？用民工之痛苦，换友邦之欢心，卖的便宜你还有脸啊，　　你见过单反相机日本大甩卖么？？？
　　@忘情天崖海角水
09:24:44　　回复第31楼(作者:
17:49)　　人口是其10倍，4倍，　　五口人吃饭和两口人吃饭一样么，　　这有啥吹的啊。　　老老实实干事……　　==========　　看清楚了，是根整个西方比，包括美国和欧洲，　　-----------------------------　　@RAY1218
13:44:30　　比，你去问问欧洲工人什么工资，什么待遇，你看看民工活的像人么？？？？　　-----------------------------　　@员工外出要登记
13:47:25　　所以说不爽，，很不爽，凭什么干相同的活，产品出来我们的就卖得便宜，凭什么！！！！！！！！！操。。。。。。。　　-----------------------------　　@RAY1218 65楼
14:11:11　　相同？？？？？用民工之痛苦，换友邦之欢心，卖的便宜你还有脸啊，　　你见过单反相机日本大甩卖么？？？　　-----------------------------　　所以说嘛。。。我操他妈的。。。。。。。。。。。。。不干了。。难怪沿海出现招工荒。。。。民工受不了了。。老子不干了。。。。
　　回复第10楼，@Mindshands　　所以按照欧美标准，中国实际已经有约50万公里高速公路了。其中中国标准的高速公路（有护墙绿化全封闭等）约10万公里，而欧美基本没有这种公路，等到22世纪，它们可能会有。 　　--------------------------------------------- 　　发展成绩巨大值得弘扬， 但是这个夸张的太厉害了， 欧美高速大多免费通行，两边自然风景也不错，普通公路旁边会有自行车和行人专用道，相对比较人性化。 　　服务区没有中国数量多和宏伟倒是真的。 　　普通铁路密度 和 均衡度 以及 城市的轨道交通密度 还远低于欧美发达国家，看到这块已经成为国家今后的发展重点了，高铁发展很快，但是普通轨道交通发展应该更加重视。　　--------------------------　　你没去过外国吧，你没来过中国吧。。。　　
　　中国还很落后，东部在刷漆，西部在吃草，三十万权贵茶叶蛋加可乐……　　“革命尚未成功，同志仍需努力”。低调，低调。
　　俺老家自从通了高速，水运一落千丈，现在河里只剩下挖沙船了　　
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