-无锡飞龙机械有限公司
设为首页 | 加入收藏 | 电子邮箱
公司电话：0
公司传真：2
营销总经理：吴永同
联系手机：
营销副总经理：陶源中
联系手机：
电子邮箱：
公司地址：无锡市惠山区经济开发区欣惠路519-2
当前位置 --&&
发布日期： 8:56:34
20世纪90年代后半期,柴油发动机发生了一次重大的技术变化,被称为柴油发动机心脏的燃油喷射系统从机械式转向电子控制式。这个变化不仅极大地影响了柴油发动机的技术性能,甚至威胁到中国油泵工业的生存。由于柴油的物理化学特性,柴油发动机必须配备较复杂的喷射系统。与汽油相比,尽管它具有更好的动力性能,但是柴油的自燃点高,不易挥发,所以必须经过雾化?混合才可以有效燃烧。同时,柴油在不加控制的条件下雾化之后,由于混合气体形成的时间短,容易产生非均质燃烧,导致燃烧过程猛烈而不稳定。由于这些特点,喷射系统就成为柴油发动机提高燃油效率?降低污染的关键。自发明柴油发动机100年来,柴油机的燃油喷射系统都是机械式的,而油泵油嘴就是这个系统中的两个主要关键部件。油泵油嘴的作用是根据发动机工作循环的要求,按一定的供油规律将柴油喷入汽缸,雾化并与空气混合?燃烧。油泵和油嘴是传统机械式喷油系统中生产技术要求最高､加工难度最大的两个核心部件。于是油泵油嘴成了柴油机喷油系统的代称,它们对柴油燃烧的效率?排放水平以及相应带来的动力性等关键指标有着决定性的影响。技术变化的两个动力技术变化的第一个动力来自ZF管制下的市场需求变化。进入20世纪80年代之后,发达国家对降低汽车废气排放的要求不断提高,欧洲从1993年开始执行的欧Ⅰ标准迅速提高到欧Ⅱ和欧Ⅲ标准,目前乘用车已经开始执行欧Ⅳ标准,而商用车在2006年1月也将开始执行欧Ⅳ标准。各国法规都对柴油机的发展形成了越来越大的压力,迫使企业寻求技术解决之道。技术变化的第二个动力来自新技术供给的变化。20世纪80年代电子技术和精密加工技术获得了长足的进步,为柴油机喷射系统发生重大变化提供了技术手段。特别是由于电磁控制手段的加入,使得新的电控喷射系统对传统油泵油嘴喷油系统实现了彻底的换代。通过电磁控制手段,燃油喷射的时间和喷射压力､喷射量和喷射频率可以得到更好的控制,使燃油能够得到更好的雾化燃烧,要达到欧Ⅲ甚至更为严格的排放标准就须采用电控喷油系统。随着控制手段更加精确,柴油机的震动?噪音被大大减小,舒适性大大提高,进而使柴油机经济性好?动力大等优点充分凸现出来。国际上有关的大公司都对开发新一代燃油喷射系统进行了大量投入,电控喷射系统的革命大大扩展了柴油发动机的应用范围。原来为汽油机所统治的轿车行业呈现出明显的“柴油机化“趋势,尤其是在欧洲。曾经辉煌一时的行业中国的柴油机工业及其配套的油泵油嘴工业是在第一个五年计划时(年)建立的。以苏联援建的洛阳第一拖拉机厂为里程碑,当时的柴油机主要应用在农业机械领域。在机械式喷油系统时代,中国首先是通过一系列的仿制来实现技术上的起步,主要以引进的苏联与东欧产品为对象。在20世纪60年代,国家机械工业部组织多家单位联合仿制了Ⅰ?Ⅱ?Ⅲ系列泵,大大提升了中国在这一领域的技术水平,甚至这几个产品以及在此基础上改进的加强泵迄今依然还在大量使用。当时机械工业部下属的油泵油嘴企业共有10家,包括无锡､北京?南京?锦江?汉江?湖北､山东黄县?大连8家专业油泵油嘴厂,以及上海柴油机厂和洛阳拖拉机厂附属的油泵油嘴分厂,形成了一个“8+2“的格局。随着改革开放以后中国汽车工业的快速发展,特别是实行的载货车“汽油改柴油“政策,促进了柴油机工业的快速发展。柴油汽车和柴油机企业的发展直接拉动了油泵油嘴工业的快速膨胀,大约到20世纪90年代初期我国油泵油嘴企业在数量上达到了一个顶峰,业内企业达到200家。在那个时期,油泵油嘴处于供不应求状态,业内企业家家盈利。随着市场经济进一步发展,油泵油嘴行业在近10年来出现了激烈的动荡和分化。目前,有一定规模的油泵油嘴企业大概还有70家左右(不包括为大中油泵油嘴厂做部分零件粗加工的小型民营企业),其中前10名企业的产量要占到行业总产量的80%。全行业共有职工4万人,2003年全行业共生产多缸喷油泵197.3万台,全年销售收入41.9亿元。从总体上看,在机械式喷油系统时代,中国的油泵油嘴工业发展相对顺利。在欧Ⅱ排放标准及以下的产品领域,虽然跨国公司也陆续登陆中国,甚至投资在中国建立了企业(例如博世在苏州成立了独资的博世汽车部件公司),但单就柴油机的油泵油嘴这一领域而言,跨国公司并没有取得明显的竞争优势。技术变化的致命威胁柴油机燃油喷射系统的一次革命性变化,使生产机械式燃油系统的技术能力迅速成为无用,因此就威胁到中国油泵油嘴工业的生存。当这一工业遭遇革命性技术变化时,中国本土企业的技术劣势就明显呈现出来。在机械式喷油系统时代,由于技术变化速度不快而且是高度连续性的,中国企业通过引进?模仿和自主改进就可以跟上技术的发展,并依靠低成本制造而保持竞争优势。但从机械式到电子控制的技术变化是跳跃式的,不仅需要掌握传统油泵油嘴企业所不具备的电子和精密机械加工技术,而且需要中国企业所普遍缺乏的研发经验和能力。更重要的是,中国企业和技术引进对象之间的关系已经发生了根本性变化,导致过去可以比较容易通过模仿或购买技术许可证来引进技术的条件不复存在。跨国公司大举进入1990年,当时的机械部和科技部联合开展了一次声势浩大的电喷技术攻关,其重点在于解决汽油机的排放问题。这一项目参与者以威孚集团､无锡油泵油嘴研究所以及总参下属的相关研究所为主,后来上汽?一汽?二汽､清华大学?航天部第一研究院也加入了进来。包括博世?西门子?福特等在内的跨国公司纷纷申请加入这一项目,其中博世公司最终中标,达成了与中方成立合资公司,即(上海)联合电子(UAES)的协议。在上海联合电子中,德方占据了完全的技术主导权,企业并没有任何的开发活动,主要内容是由博世在汽油燃油喷射系统领域向合资企业提供EV6技术的技术许可。汽油机电喷技术攻关项目以受让外国技术的合资形式而告终,已经可以谋取中国市场的外国企业不再愿意允许中国企业保持对引进技术进行学习的控制权,实际上没有任何中国企业通过这一项目而获得电喷技术的开发能力。
上一个新闻:
下一个新闻:
版权所有 无锡飞龙机械有限公司 @
公司电话：0 企业传真：2 地址：无锡市惠山区经济开发区欣惠路519-2
电子邮箱： 企业网址： 联系人：吴永同 联系手机： 苏ICP备号-2
推广关键词:一汽无锡油泵油嘴研究所863课题通过国家验收--《农业机械》2012年25期
一汽无锡油泵油嘴研究所863课题通过国家验收
【摘要】：正日,由一汽无锡油泵油嘴研究所、常柴、上海内燃机研究所牵头承担的3个863课题"中小型农机及工程机械用柴油机研究与开发"项目顺利通过科技部专家组的国家级验收。无锡泵所朱剑明所长、居钰生副所长参加了评审验收会。国家科技部高科技中心刘
【关键词】：
【分类号】：F426.4【正文快照】：
日,由一汽无锡油泵油嘴研究所、常柴、上海内燃机研究所牵头承担的3个863课题“中小型农机及工程机械用柴油机研究与开发”项目顺利通过科技部专家组的国家级验收。无锡泵所朱剑明所长、居钰生副所长参加了评审验收会。国家科技部高科技中心刘进长副处长、无锡市
欢迎：、、)
支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式
【相似文献】
中国期刊全文数据库
潘志军;;[J];汽车零部件;2011年01期
余梦洁;;[J];商用汽车新闻;2011年32期
张蒨;于永初;;[J];现代零部件;2011年07期
;[J];;年期
;[J];;年期
;[J];;年期
;[J];;年期
;[J];;年期
;[J];;年期
;[J];;年期
中国重要会议论文全文数据库
胡启林;;[A];拖拉机、农用运输车、农用发动机行业背景资料（第五集）[C];2006年
;[A];拖拉机、农用运输车、农用发动机行业背景资料（第七集）[C];2007年
中国重要报纸全文数据库
吴凡;[N];机电商报;2007年
路风 封凯栋 曹崴;[N];工人日报;2006年
杨红英;[N];中国工业报;2008年
;[N];中国工业报;2006年
高扬;[N];中国工业报;2010年
王艳 赵峰;[N];机电商报;2008年
秦雨岩;[N];中国工业报;2007年
叶定锐　记者
袁东来;[N];九江日报;2011年
陈蕾;[N];机电商报;2007年
路风 封凯栋 曹崴;[N];工人日报;2006年
中国硕士学位论文全文数据库
胥胜;[D];南京理工大学;2007年
&快捷付款方式
&订购知网充值卡
400-819-9993
《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司
地址：北京清华大学 84-48信箱 知识超市公司
出版物经营许可证 新出发京批字第直0595号
同方知网数字出版技术股份有限公司
订购热线：400-819-82499
在线咨询：
传真：010-
京公网安备74号【论文】无锡油泵油嘴研究所携手安世亚太科技有限公司搭建协同仿真平台_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
中国最大最早的专业内容网站00.0浏览总量总评分
评价文档：
&购买后可评价
5页¥2.001页¥0.501页¥0.50
您可以上传图片描述问题
联系电话：
请填写真实有效的信息，以便工作人员联系您，我们为您严格保密。
无锡油泵油嘴研究所携手安世亚太科技有限公司搭建协同仿真平台[​本​刊​讯​]00​年0​月5​日​,​“​无​锡​油​泵​油​嘴​研​究​所​科​研​开​发​协​同​仿​真​平​台​项​目​验​收​会​”​在​无​锡​举​行​。​自09​年月0​日​项​目​启​动​至​今​,​通​过​一​年​零​四​个​月​的​共​同​努​力​,​由​安​世​亚​太​科​技​(​北​京​)​有​限​公​司​负​责​实​施​的​、​以​P​E​R​A​协​同​仿​真​平​台​为​核​心​的​无​锡​油​泵​油​嘴​研​究​所​科​研​开​发​协​同​仿​真​平​台​项​目​通​过​验​收​,​正​式​交​付​运​行​。
该文档仅有一页，您已阅读完毕，如需下载请购买
把文档贴到Blog、BBS或个人站等：
普通尺寸(450*500pix)
较大尺寸(630*500pix)
你可能喜欢
同期刊文献让博世国际巨头恐惧的无锡油泵油嘴研究所_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
评价文档：
10页¥2.006页¥3.0020页免费1页¥0.505页¥2.009页免费21页2下载券5页免费5页免费4页免费
喜欢此文档的还喜欢63页1下载券99页1下载券42页1下载券20页免费10页免费
让博世国际巨头恐惧的无锡油泵油嘴研究所|博​世​虽​然​强​大​,​但​中​国​企​业​也​有​战​胜​对​手​之​道​。​当​一​些​中​国​人​仍​然​不​相​信​、​不​承​认​中​国​人​能​够​自​主​开​发​技​术​的​时​候​,​无​油​所​的​努​力​却​引​起​了​国​际​巨​头​的​恐​惧​。
把文档贴到Blog、BBS或个人站等：
普通尺寸(450*500pix)
较大尺寸(630*500pix)
你可能喜欢无标题文档
汽车人，出发专访无锡油泵油嘴研究所所长朱剑明和他的团队
伯本华、金晔/文
雷鸟摄影/摄
2011年，组建整整30年的中国一汽无锡油泵油嘴研究所（以下简称无锡泵所）中，有这么一群“汽车人”，他们坚持自主创新，开拓进取，创造了中国民族汽车工业赶超世界先进水平的奇迹。
3月18日，由无锡泵所提出并负责起草制定的四项电控共轨系统国家标准，经国家质检总局、国家标准化管理委员会批准并正式实施。这四项标准不仅填补了国内外电控共轨系统标准空白，更标志着我国掌握了新一代发动机核心技术标准的话语权，不再受跨国公司的制约，为我国电控共轨技术自主创新、为今后制定相应的国际标准奠定了基础。
冲出重围 突破垄断
“一流的企业卖标准，二流的企业卖专利，三流的企业卖产品，末流的企业卖苦力”，一汽无锡泵所所长朱剑明的形容非常贴切，对于科研行业，技术就是竞争力，标准就是话语权。
朱剑明以“跨栏”为例：跨栏的栏高和栏间距的标准都是国际栏联统一制定的，各国选拔选手时都按照这个标准来。如果让某个国家按照本国运动员来制定这个标准，那刘翔按照别国制定的标准来跨栏，必然会因为不适应而直接影响比赛的结果。
“汽车工业也是如此。目前汽车行业的很多标准都是由国外制定的，核心技术始终掌握在跨国公司手里。长此以往，我们的汽车工业始终处于跨国公司的重重包围，没有出路。”朱剑明直言不讳。
跨国公司利用其核心技术优势，进行技术垄断，获取最大利益。多年来，世界五百强德国博世公司利用电控共轨柴油喷射系统、汽油直喷、发动机进气系统、汽车尾气排放后处理、电子控制等关键技术的领先优势，形成一条核心技术链，来制约中国的汽车发动机企业的发展，只要国内企业缺乏其中任何一项关键技术，他们就会捆绑销售，获取高额利润。这使得我们的民族企业只能依赖于他，丧失自主开发能力。
“必须承认，我国的技术与国外相比还是有差距的，但这种技术垄断必须要打破。无锡泵所用发动机关键技术、电控柴油喷射系统和精密制造技术，策划了一个合理的商业模式，为我国汽车行业源源不断地提供技术支持，冲出了跨国公司的重围，突破了其技术垄断。”
自主创新 制定标准
我们经常会看到公交车启动时，尾部排出大量浓烟。这是由于公交车使用的是柴油机，柴油机采用压燃方式，如果柴油不充分燃烧，在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。
汽车的核心是发动机，燃料喷射系统，是发动机及其他动力设备的“心脏”和中枢调节系统，技术含量密集。燃料喷射系统的优劣是影响尾气排放的重要原因。因此，燃料喷射系统产品性能的提高，对发动机和汽车的发展起着至关重要的作用。
电控共轨燃料喷射技术代表当前柴油机燃油喷射系统的最高水平和发展方向，是汽车实现节能减排目标，达到国Ⅳ及其更高排放法规的关键技术。目前，德国博世和日本电装、美国德尔福等公司的电控共轨燃料喷射技术已经在发达国家大量应用，并开始批量应用于我国高档柴油汽车市场。然而，电控共轨系统的相关标准却严重缺失，这就使我国的电控共轨系统研发、生产、销售和应用没有可依据的技术法规，相关行业也很难规范有序地发展。
在这种背景下，泵所班子成员带领他的研发团队从2006年起，着力于电控共轨系统标准的研究和制定，提出了四项电控共轨系统国家标准。日，这个标准得到了国家质检总局、国家标准化管理委员会的批准和颁布，并规定我国从2011年3月起开始实施。
这四项标准适合我国国情，凸显了我国汽车行业的优势。让我国的汽车行业在电控共轨系统上不再受跨国公司的制约，跨国公司进入中国的市场之后，必须要符合我们的标准，他们只能找我们谈判，这也让我们在谈判中拥有了更多的话语权。这如同联合国的常任理事国一样，如果适当运用自己的否决投票权，就可以产生巨大的国际影响力。
“标准的先进或落后，可能还需要实践来检验，但在标准的制定上，我们已经走在了前面。”朱剑明和他的团队自主创新，制定标准的做法令国际同行惊叹。
凝心聚力 创先争优
“我们的目标就是要通过创先争优，创建国际第一流的研究所”。由所长朱剑明、党委书记姜荣根组成的班子团队用这样的目标激励着泵所的每一位员工。“中国人缺的不是技术，而是信心。这个‘信心’的源泉所在，就是党的领导！”朱剑明这样说。无锡泵所党委把党的建设作为推动科技创新、促进企业发展的法宝，在攻坚克难争创一流、打造和谐精英团队的探索实践中，收获成功、品尝喜悦……
“自主创新”是企业发展的核心关键，根子在自身知识积累，底子在团队学习氛围。他们以“争第一、创新业、担责任”为主线，扎实推进“四强”党组织”和“四优”共产党员争创活动。目前，无锡泵所党员比例已占到员工总数的50%，科研一线党员比例高达52.2%。2010年，泵所被评为无锡市首批“十大书香企业”和“江苏省模范职工之家”。
创先争优活动中，泵所班子成员带头组织成立了党员攻关技术小组，一项项高新技术实现了历史突破，一批批拥有自主知识产权的科技成果纷纷出炉。通过支部争创先进，带动单位争创先进，以党员创优秀带动群众创优秀，使创先争优成为单位团体的价值取向和共同行动，充分彰显了基层党组织的生机和活力。企业党建引领着企业文化和科研工作，无锡泵所的产品技术已经达到或超过国外同类产品的水平。
在朱剑明的团队中，有一批优秀的博士（后）、硕士等年轻骨干。60后的博士后省劳模夏兴兰、70后的博士后党支部书记宋国民、博士后吴君华、80后的硕士群体……梯队式的人才队伍、出色的技术团队是现实版的“汽车人”。朱剑明也有自己的“三大法宝”：自主研发的事业需求、企业文化的情感需求和物质需求，来吸引和留住人才，并通过搭建使用人才的平台，来构建他的英雄团队。
博士后省劳模夏兴兰 “作为学科带头人的老夏总是冲在最前面。”朱剑明所长这样评价夏兴兰博士。
夏兴兰是无锡泵所成立后的全国第一批、无锡市首个博士后工作站中第一个出站的博士后，也是研究所引进的第一个企业博士后。作为学科带头人物，老夏的钻劲在研究所里无人不知。在两年时间里，为了精确计算发动机气体流动数值，他经常把自己关在机房里，短则一星期，长则半个月。每次他都用塑料袋装满方便面带进机房，一日三餐就靠它解决。终于，他和他带领的团队化解了重重压力，攻克一道又一道难关。由他率领科研攻关小组成员完成了《发动机气道设计平台的开发及其应用》等三项科研成果，直接产生经济效益近亿元。
老夏非常认同朱剑明的技术创新的理论，他说：“早期市场上的机械泵，只有几家跨国公司可以生产，市场售价在一万五千元，但是后来采用无锡泵所技术生产类似的机械泵，价格只有3000多块，跨国公司的价格也被迫降低到4000多元了。”因此，技术创新可以真正造福于国内整个行业。2011年，夏博士被评为江苏省劳动模范，这是对他刻苦钻研、细致工作的一份肯定。
博士后党支部书记宋国民“一个项目的成功，是一个系统工程。个人的本事再大，顶多是个‘单打冠军’，我们需要的是‘团体冠军’。”身为电控支部的党支部书记兼基础研究部部长的宋国民这样认为。
2001年，宋国民正是被研究所的深厚的人文底蕴和科研氛围深深吸引，才毅然放弃了深圳数十万元年薪的岗位，正式落户无锡。
无锡泵所有着广阔的自主创新的平台，只要有利于科学研发的合理要求，所里总是大力支持。宋国民尝试提出的十多万元将单片机平台进行升级换代的建议，短短几天就能实现；他提出的购买几十万欧元的燃油系统性能计算软件的想法，仅仅一个星期就能到位。
为了使基础研究部成为人才成长的摇篮，宋国民把党支部工作和科研工作有机结合起来，充分调动每一个人自主创新的积极性。他在基础研究部率先试行科研项目负责人公开招聘，探索出一条通过竞争为科研研发寻找合适人选的新路子，极大地提高了科研人员自主创新的积极性、主动性和创造性。先后涌现出陈帅、王伏两位自主创新的功臣。由宋国民率领的电控支部仅2010年就申报科研专利多项，占基础研究部申报专利总数的80%，创造了有史以来的崭新篇章。支部还连续多年被一汽集团评为优秀党支部。
博士后科研骨干吴君华在无锡泵所的研发团队中，还有一个人不得不提，他就是博士后吴君华。
日，无锡泵所欧IV标准集成排气装置“三合一”科技成果顺利通过高级别鉴定验收。这项成果不仅填补了国内排气装置“三合一”科技成果的空白，同时也打破了跨国公司在这一市场的垄断。这些成果的取得离不开吴君华和他的攻关小组，正是他们日以继夜地埋头钻研，努力突破技术屏障，才能最终获得该项目的成功。吴君华和他的攻关小组在研发过程中还形成了10多项专利技术。随着“三合一”排气装置的普及，汽车节能和环保的理念发生了根本性的转变，生产成本比国外同类产品降低50%，取得了良好的经济效益和社会效益。
在无锡泵所，像这样的高层次人才不胜枚举：博士副所长胡林峰；博士副所长居钰生；电控软件专家杭勇博士；中组部530海归人才徐康博士；新世纪百千万人才工程国家级人才缪雪龙博士；还有博士曾伟、杨海涛、宋睿智……
正是这样一个精英团队，铸就了泵所30年的辉煌成就：高喷射压力直列式喷油泵系列化开发及应用荣获中国机械工业科技进步一等奖；军车电控共轨系统项目通过了郭孔辉、徐性初、周勤之、李龙土、金东寒五位院士领衔的高级专家组评审，让我国第三代战术军车安上了“中国芯”；承担了与大飞机项目并驾齐驱的国家重大科技专项“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用”，这是国家工信部和无锡市历史以来最大的项目……
正是这样一群“汽车人”，迈着坚实的步伐，行走在振兴民族汽车工业的大道上，追寻着民族汽车工业辉煌的明天。