卡西欧TR350台湾发布 售价比大陆低百元|消费相机|卡西欧|自拍_数码_新浪科技_新浪网
卡西欧TR350台湾发布 售价比大陆低百元
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　　新浪数码讯 北京时间28日上午消息，卡西欧在早些时候曾在大陆发表了自拍神器新机TR350，北京时间27日在台湾也正式发布，但改名为TR15。TR15就外观来看与TR150是相当类同的，同样搭载1200万像素、1/2.3英寸背照式CMOS感光元件、等效21mm f/2.8超广角定焦镜头(可支援数位变焦)。但在液晶屏幕上可说是大升级，从原本的3.0英寸46万触控变为3.0英寸92万触控LCD液晶屏，电阻屏改为电容屏，在操作上可以与智能手机一较高下。
　　除了独特外型来让自拍更为便利外，卡西欧TR15也在外框处新增一个实体快门钮，拍摄功能方面，除了有一战成名的1 段美颜模式外，还有与ZR1000相同的BSET SHOT(高速连拍夜景、防震等)、ART-SHOT(HDR-ART、等10 种滤镜)，并新增了“美白”模式，让女孩们除了皮肤变嫩外，还可以变得更光滑喔！
　　此外TR15还有内建Wi-Fi模组(TR10则无)，让女孩们除了可利用智慧型手机遥控拍摄外，还能同步连接8台装置一起做下载，上传至社群网页超便利。
　　TR15与TR10目前已经在台湾开始发售，建议售价：TR15为23990新台币(4906元人民币)、TR10为19990新台币(4088元人民币)，对比这一价格要比大陆便宜很多！
　　卡西欧 EX-TR15/10 规格简介：
　　12.1MP、1/2.3" 背照式 CMOS 感光元件；
　　EXILIM Engine HS Ver.3 影像处理器；
　　3" 92 万像素触控LCD(改为电容式，TR150 为电阻式)；
　　等效焦距 21mm、f.2.8 超广角定焦镜头；
　　单格(1.5x)、多格(2x)超解析变焦，4x 数位变焦；
　　在转轴处新设置实体快门键；
　　快门范围 1s-1/16000s(无手动操作)；
　　最短对焦距离 8cm；
　　感光度范围为 ISO80-ISO3200；
　　TR15 内建Wi-fi 功能，可透过智慧型装置遥控；
　　同时可连接8 台装置进行照片下载(摇控仅1 台)；
　　TR10 为 TR15 无 Wi-fi 的版本；
　　支援1080/30p Full HD 影片录制(H.264/AVC)；
　　除12 段美肌模式外，也新增12 段“美白”模式；
　　ART-Shot 艺术滤镜如玩具相机、柔焦、模型、黑白、怀旧等(可参考ZR1000)；
　　多元的场景模式与HDR/HDR 艺术、背景虚化、高速夜景(可参考ZR1000)；
　　新的裁切绘画功能，可选择小图贴上照片；
　　储存装置 MicroSD、SDHC、SDXC 记忆卡；
　　内建可充电锂电池NP-150(可拆卸)，可拍摄260 张(CIPA)；
　　尺寸：128.9 x 61.6 x 14.9 mm，重量170g(含电池、记忆卡)。
卡西欧TR150 相机相关文章
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福州,厦门,泉州
两岸私家车 未来有望通过滚装船&互访&
据《海峡都市报》报道：福建省将在两岸&大三通&实现之后规划开通&闽台客货运渡轮航线&，福建航运公司计划引进可搭载一千二百名旅客、三千辆车辆、一万吨大型快速双船体渡轮，率先开通&台中之间的客货运渡轮直航，航行时间缩短为3.5小时，未来台湾牌照可望通过这一通道进入大陆行驶，将极大方便两岸通航通商条件。尽管这还是一种理论设想，目前还没有条件，但未来实现的可能性并不排除。这将是台湾海峡隧道兴建之前台湾与大陆之间的另一通道选择。
&台华&号高速滚装船
客货滚装运输将海上客运与货物滚装运输结合为一体，具有装卸效率高、对码头要求低、港口投资少、装卸费用低等竞争优势，适合岛际间的运输。港与台湾仅一水之隔，非常适合发展客货滚装运输。&前不久，港口管理局副局长表示，&这种运输方式非常灵活，而且速度很快，客货滚装船上还能停。&随着两岸关系的进一步发展，两岸同胞将来极有可能通过滚装船，驾驶私家车辆更方便、自由地出入两岸旅游、观光、商务考察等。&
金厦大桥 先走一步？自驾金门岛观光可能最先实现
海峡隧道建设或京台高速铁路、昆台铁路建设，其中福建沿海地区与台湾管治的金门地区的跨海大桥建设是实现海峡海底隧道的重大工程之一，可以率先推动。
金厦大桥是由金门县政府率先提出的，据《海峡都市报》报道：金门县政府提出三套方案：一是由金门县五龙山经福建角屿、小嶝岛、衔接到大嶝岛，10.3公里，预计投资为112亿新台币；二是由金门五龙山直接连接大嶝岛，8.6公里，预计投资101亿新台币；三是由五龙山衔接泉州市莲河地区，11.4公里，预计投资132亿新台币。大桥建成后，从金门可直接开车到，较目前&小三通&七十分钟时间的船程可节省一半时间。
平潭大桥将于2011年竣工，两岸客运码头正在规划中
福清小山东码头
平潭海峡大桥效果图
平潭海峡大桥起自福清市东翰镇小山东，跨海坛海峡，经北青屿，止于平潭娘宫，4976米，其中跨海峡大桥桥梁长三千五百一十米。全线采用二级公路标准建设，大桥设计最高通航水位四点七八米，通航净空高度不小于三十八米，采用双孔单向通航，可通航五千吨级海轮，平潭大桥将于2011年竣工。大桥将结束平潭&孤岛&的历史，而两岸客运码头和海关特殊监管区，也在平潭的规划蓝图中。而另一座投资额近七十亿的平潭大桥(北桥)则将把这座岛和长乐机场连接在一起，它更将是京台高速的一部分。平潭到台湾本岛的直线距离仅120公里左右，如果通过滚装船方式进入台湾本岛进行，将是最的选择，而且平潭至新竹将是未来台海隧道最短最佳的线路选择。
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经销商推荐台海隧道大陆到台湾1小时可达 世纪梦想将实现(图)－今日关注－齐鲁晚报网
台海隧道大陆到台湾1小时可达 世纪梦想将实现(图)
核心提示：
构建一条跨越台湾海峡的隧道，把祖国大陆和台湾直接相连，看似石破天惊的想法在17年前就已孕育成型。此方案由清华大学教授吴之明在参观了英吉利海峡跨海隧道后受启发而提出，清华大学还为此专门成立了台湾海峡隧道论证中心，并设立了论证课题。 1月17日，两岸研讨多年台海隧道工程曝光，虽然目前还没有进入实质施工阶段，但台海隧道带来的便利令人期待。大陆和台湾连接的台湾海峡隧道目前分为北、中、南线研究，北线最短开通后只需要一个小时。
台海隧道提上日程将1小时到台湾 17年前就构想成型终圆梦(图)
构建一条跨越台湾海峡的隧道，把祖国大陆和台湾直接相连，看似石破天惊的想法在17年前就已孕育成型。此方案由清华大学教授吴之明在参观了英吉利海峡跨海隧道后受启发而提出，清华大学还为此专门成立了台湾海峡隧道论证中心，并设立了论证课题。 1月17日，两岸研讨多年台海隧道工程曝光，虽然目前还没有进入实质施工阶段，但台海隧道带来的便利令人期待。大陆和台湾连接的台湾海峡隧道目前分为北、中、南线研究，北线最短开通后只需要一个小时。
17年前就构想成型
1998年，两岸学者进行可行性探讨、预测和论证后，提出了北线、中线、南线三条线路，起点均在福建。
最短的是北线，起于福建的平潭岛，止于台湾桃园海滨，全长125公里。最长的是南线，即厦门-金门-澎湖-嘉义海滨，跨海总长约207公里。中线则从莆田到台湾中部。其中的北线方案由于直线距离最短、造价最低，历史上从未发生过超过7级的大地震，而且两端接近福州与台北，可最大限度发挥经济辐射作用，也最受专家学者青睐。
此后，福建方面连续五年均邀请两岸学者专家参加&台湾海峡通道工程学术研讨会&，蓝图上的台海隧道也逐渐完善：未来的台海隧道将是隧道、桥梁或人工岛相结合，造价不菲，可能需要4000亿至5000亿元人民币。但是专家们认为，台海隧道完工后的效益物超所值。
【一点就知道：知身边事；一点就找到：找到你所在的城市最好吃最好玩的。】
壹点在你身边，欢迎下载体验
责任编辑：白丽
扫描左侧二维码或直接加微信号“qiluwanbao002”关注齐鲁晚报官方微信公共平台。%威统计，运行60年来，中国列车是世界最安全列车，　　　　如果用单位里程算，台湾铁路最危险，　　　　如果用车次事故率算，就是爆发事故的车次除以发车的车次，　　　　台湾事故率是美国的几万倍，是中国（大陆）的几十万倍。　　　　如果用事故数量算，美国事故率最高。印度次之！　　　　不过印度近些年事故频发，大有超过美国之势！　　　　（这个权威就是本人）　　　　从1950年至今，美国爆发了133起铁路事故。中国爆发了15起，中国台湾省发生了13起　　　　如果算上台湾地区只有南北两条单线铁路，可以说台湾铁路事故率世界最高。　　　　没有比台湾地区更危险的铁路了。　　　　中国是当今世界铁路里程最长的国家。美国是曾经铁路事故最高的国家。　　　　中国铁路发展60年来，只不过发生了15起事故而已，可以算的上人类的奇迹了。　　　　至于动车组，高铁，我看完全没必要减速。　　　　高铁发车运行近10年来，发出上百万车次，不过一辆发生追尾事故而已。安全性极高。　　　　60年来，美国平均每年发生2.5起铁路事故。2007年一年爆发了9起，而未过去的2011年至今，美国已经爆发8起，以此效率，今天美国爆发超过15起，不是问题。　　　　而台湾，一共南北两条线，60年发生了几乎和大陆同等的铁路交通事故。我们多大，你们多大，谁的铁路安全，还不一目了然？　　　　台湾每天发那几趟车，用13除以那总量。　　　　大陆再用15，除以我们的发车次数，你会发现，台湾的事故率是大陆的几十万倍。　　　　大陆一天的发车次数等同台湾10年的车次。　　　　大陆铁路网，密如蛛网，站点之多，之密，之复杂，世界第一。　　　　而台湾铁路路程是最短的，铁路设计是最简单的，就这样事故还爆发几乎与我等同的事故，难道不觉得可怕吗？　　　　引用的维基百科数据　　　　　　List of rail accidents ()　　http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(%931959)　　　　List of rail accidents ()　　http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(%931969)　　　　List of rail accidents ()　　http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(%931979)　　　　List of rail accidents ()　　http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(%931989)　　　　List of rail accidents ()　　http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(%931999)　　　　List of rail accidents ()　　http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(%932009)　　　　2010年至今　　http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(%932019)　　　　害的我一个个数，太累了！　　　　　　
楼主发言：1次 发图：0张
　　好像是这理。。
　　@fl1988hb
19:33:00　　　　好像是这理。。　　-----------------------------　　本来就是这样，台湾的铁路危险系数是中国大陆的几十万倍！极度危险！
　　。。。。
　　先顶再说　　　　
　　@wanchao112
19:38:00　　　　。。。。　　-----------------------------　　被我揭露真相，无言以对！？
　　如果沒有隱埋事故 數據屬實　　這確實可說是中國的驕傲
　　@TKshi
19:43:00　　　　如果沒有隱埋事故 數據屬實　　　　這確實可說是中國的驕傲　　-----------------------------　　隐藏什么？事故都是维基百科统计，天下人都没隐藏，就我隐藏了？　　　　要相信维基百科的权威性！
　　比如說撞死人 地方官員為了自己的官位　　私下喬到沒事故發生的樣子　　這樣那些數據就比較沒有意義了
　　@TKshi
19:49:00　　　　比如說撞死人 地方官員為了自己的官位　　　　私下喬到沒事故發生的樣子　　　　這樣那些數據就比較沒有意義了　　-----------------------------　　那只是你的妄想。　　大陆死个人，世界都知道，不想台湾，人都死光光了也无人问津@！　　　　别用你们下贱的命和我们做比较，无可比性！
　　可憐的小陸陸　　
　　@好伯村
20:01:00　　　　可憐的小陸陸　　　　　　　　-----------------------------　　台湾贱种坐世界最危险的铁路，引以为豪，不知死活，真可怜！！！
　　不知道楼主说的事故是指什么？一次死几十上百的重特大安全事故我知道的有温州动车，山东火车超速，九十年代湖南荣家湾　　　　前年郴州火车站列车制动失灵死亡三人，好像还有一次六十六四川还是云南泥石流，把几节车厢冲到河里去了，至于火车撞死通过铁路的人就无法统计了
　　@好伯村
20:01:00　　　　可憐的小陸陸　　　　　　-----------------------------　　侮辱能改变你这台湾贱种下贱，可怜的地位吗？　　　　睁开你的狗眼看看这个世界吧！贱种！
　　@hnxvzheng
20:04:00　　　　不知道楼主说的事故是指什么？一次死几十上百的重特大安全事故我知道的有温州动车，山东火车超速，九十年代湖南荣家湾　　　　　　　　前年郴州火车站列车制动失灵死亡三人，好像还有一次六十六四川还是云南泥石流，把几节车厢冲到河里去了，至于火车撞死通过铁路的人就无法统计了　　-----------------------------　　我告诉你，日本60年代，一次3车相撞，死上千人。　　　　2003年，德国列车事故死几百人。　　　　2008年，日本列车事故，死几百人！　　　　
　　@TKshi
19:49:00　　　　比如說撞死人 地方官員為了自己的官位　　私下喬到沒事故發生的樣子　　這樣那些數據就比較沒有意義了　　-----------------------------　　在中国　　事故的标准是＋分严格的　　如进站时，稍微发觉刹车过热，就是大事故了，会马上换车头，检测维护维修的就会层层作检讨。　　而这过程乘客是一点都没感觉，事故会通报的，没必要瞒，瞒了沒好处　　铁路是半军事化管理
　　中国的一些事情被外国用放大镜看，这倒是真的
　　@tjpv01
20:11:00　　　　中国的一些事情被外国用放大镜看，这倒是真的　　-----------------------------　　我一向以真理来对待愚昧。　　　　台湾贱民过于愚昧，我写那么多揭露真相真理的名篇，都被这论坛的台湾贱种删除了！！！！
　　矮黑不意外 一向狗眼看人低~~
　　@中正一介石 　　恩 我也不是很清楚啦　　總之印象中中國就是會搞就地掩埋這種事　　會這樣想也不能太怪台灣人吧　　另外事故的定義也是一個問題吧　　會不會臺灣死一個就算事故 中國要死幾個以上才算之類的　　討論統計技術細節而已　　中國鐵道迷勿激動 呵呵
　　回复第8楼，@TKshi　　　　　　比如說撞死人 地方官員為了自己的官位　　　　私下喬到沒事故發生的樣子　　　　這樣那些數據就比較沒有意...　　--------------------------　　铁路不规地方政府管，由铁道部建设经营维护，只要不恐怖份子偷袭，要担责也铁道部的人　　
　　楼主分析的有理。这个的确也得看人均和比例。
　　例如鐵道部官員為了進一步往上爬　　希望在任內帳面上不要有太多事故數字　　大事化小之類的　　只是懷疑會不會有這種事情發生的可能性罷了　　
　　@TKshi
20:21:00　　　　例如鐵道部官員為了進一步往上爬　　　　希望在任內帳面上不要有太多事故數字　　　　大事化小之類的　　　　只是懷疑會不會有這種事情發生的可能性罷了　　-----------------------------　　这种事在台湾很可能，在大陆不可能。　　　　小林村死光了，马英九不是很淡定的在那吃喜酒！
　　@TKshi
20:21:00　　　　例如鐵道部官員為了進一步往上爬　　　　希望在任內帳面上不要有太多事故數字　　　　大事化小之類的　　　　只是懷疑會不會有這種事情發生的可能性罷了　　-----------------------------　　为什么至今你对自己如此之高的事故率那么麻木，对大陆如此激动？　　　　问题关键还是你贱民本性！
　　根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。　　轻微事故：是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故；　　一般事故：是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故；　　重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故；　　特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。　　现等级划分　　死亡事故、伤人事故、财产损失。　　按损害后果的表现类型　　1.死亡事故　　死亡事故是指仅有人员死亡或者既有人员死亡又有人员受伤和财产损失的交通事故。　　2.伤人事故　　伤人事故是指仅有人员受伤或者既有人员受伤又有财产损失的交通事故。　　3.财产损失事故　　财产损失事故是指仅有财产损失的交通事故。　　　　　　铁道部内部也有规定，列车延迟时间过长也是事故
　　@TKshi
20:21:00　　　　例如鐵道部官員為了進一步往上爬　　　　希望在任內帳面上不要有太多事故數字　　　　大事化小之類的　　　　只是懷疑會不會有這種事情發生的可能性罷了　　-----------------------------　　有意分证据说一分话 不要把台湾不正规的东西带到这里　　　　 大概 差不多 可能 怀疑 有可能 都是巴子的日常用语
　　　　你们什么时候能用证据说话呢
　　@hnxvzheng 　　所以中國幾十年來15次事故是包含全部的話　　那真的滿厲害的　　
　　以前工作的公司岀过一次死亡事故，当时送医后，马上向安全生产监督局和上级公司报告事故，一个多小时后，市政府组织公安，劳动，安监，质监，电力公司组成事故调查组来到公司，瞒报事故是很严重的错误，岀了重大事故必然影响评先升职乃至丢官坐牢，当然会有人挺而走险瞒报
　　@hnxvzheng 　　你是不是漏了一個&不&字?
　　@hnxvzheng
20:39:00　　　　以前工作的公司岀过一次死亡事故，当时送医后，马上向安全生产监督局和上级公司报告事故，一个多小时后，市政府组织公安，劳动，安监，质监，电力公司组成事故调查组来到公司，瞒报事故是很严重的错误，岀了重大事故必然影响评先升职乃至丢官坐牢，当然会有人挺而走险瞒报　　-----------------------------　　到底哪里瞒报了，说啊，别造谣了，再造谣，你他妈的就死全家了！
　　回复第31楼，@gzyongk106　　　　　　@hnxvzheng
20:39:00　　　　以前工作的公司岀过一次死亡事故，...　　--------------------------　　尼玛的 我什么时候造谣了，　　　　有没有人瞒报事故用搜索网站搜一下 瞒报事故
看看不就晓得了　　
　　@hnxvzheng
20:54:00　　　　回复第31楼，@gzyongk106　　　　　　　　　　@hnxvzheng
20:39:00　　　　　　以前工作的公司岀过一次死亡事故，...　　　　--------------------------......　　-----------------------------　　你他妈的造谣的东西来说事，脑子有病就去治！　　　　
　　中国的铁路是军事化管理。　　　　台湾是狗屁私人管理，这就是原因所在！　　　　死贱种，别用你贱种造谣的事来说事，那只是你这贱种妄想症爆发而已！
　　回复第33楼，@gzyongk106　　　　　　@hnxvzheng
20:54:00　　　　回复第31楼，@gzyongk1...　　--------------------------　　有病的是你，你正在造我的谣　　
　　@hnxvzheng
21:04:00　　　　回复第33楼，@gzyongk106　　　　　　　　　　@hnxvzheng
20:54:00　　　　　　回复第31楼，@gzyongk1...　　　　--------------------------......　　-----------------------------　　谁在造谣一目了然。　　　　我让你拿出证据，你拿不出，用些狗屁东西来胡扯。　　　　滚你妈逼的死贱种！
　　@hnxvzheng
21:04:00　　　　回复第33楼，@gzyongk106　　　　　　　　　　@hnxvzheng
20:54:00　　　　　　回复第31楼，@gzyongk1...　　　　--------------------------......　　-----------------------------　　我用的数据是维基百科，是世界最权威的数据来源。　　　　你他妈用的是什么数据？　　　　死贱种，还造谣，再造谣，你就不止死全家了。
　　云南贵州那一带什么泥石流还真不是人为事故　　泥石流下来挡也挡不住　　　　四川地震时很多脑残跟日本比什么房屋质量根本就是扯淡　　山塌下来把村庄都埋了，就算房屋是铁打的也木有用
　　@TKshi
20:18:00　　　　@中正一介石　　恩 我也不是很清楚啦　　總之印象中中國就是會搞就地掩埋這種事　　會這樣想也不能太怪台灣人吧　　另外事故的定義也是一個問題吧......　　-----------------------------　　全世界事故标准最苛刻的就是中国铁路　　台湾死人才算事故　　中国刹车过热就是大事故了　　　　例如日本高铁在日本是合格的　　但在中国就不太合格　　这才有了中国高铁的高速发展　　因为日本没能力解决高铁的气动问题　　日本人加藤嘉一说这是因为日本没风洞　　但这是错的，日本有风洞，只是技术能力有限，没能解决问题　　还有日车车体发飘，车体结构强度，转向轴共振，这些在日本是合格的，在中国就是事故隐患，中国两百多个专家，用了两年解决了这些问题，而且把技术向日本转让了。　　还有路基标准，中国比日本标准与技术都严格得多，所以现在日铁路基下沉了还在跑，换在中国可能就要枪毙人了。　　　　拿掩埋车体说事其实是外行话　　调查事故不在车体上，原因几小时就能得出，车体问题的事故与操作失误的事故处理是不一样的。　　他其实是要把地面清出来，让吊车进去，把桥上的车再吊地面上，有两种方法，－是调来大功率车把车拖开，二是挖坑掩埋，也不用掩埋这么夸张，推坑里就行，这倒是合乎操作规程的，错的是发言人不熟悉业务，又不去了解，是失职了。挖坑推坑里速度快，但公关处理手法就很弱智。
　　中国铁路事故低不是没理由的　　因为中国有独特的铁路文化　　　　美国事故率高也不是没理由的　　例如－次撞车就是因为司机当时在打手机
　　@TKshi
20:18:00　　　　@中正一介石　　恩 我也不是很清楚啦　　總之印象中中國就是會搞就地掩埋這種事　　會這樣想也不能太怪台灣人吧　　另外事故的定義也是一個問題吧......　　-----------------------------　　其实是你激动了　　　　台湾事故率高管理不善　　本来在世界铁道界就是个笑柄　　　　日核事故率也是世界最高的　　也是个笑柄　　　　大陆人至少我是不会拿这些事来酸的
　　楼主说的有道理~~外国人都用挑剔的眼光看中国发生的事情~~
　　@TKshi
19:49:00　　　　比如說撞死人 地方官員為了自己的官位　　私下喬到沒事故發生的樣子　　這樣那些數據就比較沒有意義了　　-----------------------------　　这想法太偏离正常思维了　　　　铁路出事关地方官員什么事？
　　@tjpv01
20:11:00　　中国的一些事情被外国用放大镜看，这倒是真的　　-----------------------------　　@gzyongk106
20:13:00　　我一向以真理来对待愚昧。　　台湾贱民过于愚昧，我写那么多揭露真相真理的名篇，都被这论坛的台湾贱种删除了！！！！　　-----------------------------　　我有同感　　　　这坛不好
　　@TKshi
20:21:00　　　　例如鐵道部官員為了進一步往上爬　　希望在任內帳面上不要有太多事故數字　　大事化小之類的　　只是懷疑會不會有這種事情發生的可能性罷了　　-----------------------------　　这要犯刑事罪　　连命都保不住还爬个屁　　　　铁路不是一个小单位　　想瞒点什么这想法十分脑残
　　激動?　　這詞的定義是不是兩岸定義不同?　　我們這邊的激動是指像樓主那樣歇斯底里的罵人哩　　我可是冷靜地做些個人假設而已　　　　不過樓上有提到中國鐵道幾個事故 都還滿嚴重的樣子　　我反而沒啥印象台灣有這麼大的事故　　若真有研究可以把這些事故詳列出來吧　　　　另外就是我用&瞞報事故 鐵道&　　就有查到近三年的新聞呢　　
　　@中正一介石
21:55:00　　　　@TKshi
19:49:00　　　　　　比如說撞死人 地方官員為了自己的官位　　　　私下喬到沒事故發生的樣子　　　　這樣那些數據就比較沒有意義了　　　　-----------------------------......　　-----------------------------　　铁道局与地方政府不存在隶属关系，是受铁道部领导的，垂直管理的体系，地方政府无权干涉　　铁道部都有自己的公检法，简直是“国中之国”，WW不了解不要乱说~~
　　@TKshi
20:21:00　　例如鐵道部官員為了進一步往上爬　　希望在任內帳面上不要有太多事故數字　　大事化小之類的　　只是懷疑會不會有這種事情發生的可能性罷了　　-----------------------------　　@gzyongk106
20:23:00　　这种事在台湾很可能，在大陆不可能。　　小林村死光了，马英九不是很淡定的在那吃喜酒！　　-----------------------------　　我确实感觉到了台湾人以他们的生活环境来套在大陆上　　　　如八掌溪　　居然能眼睁睁看着灾民在洪水中扎挣几小時后死去　　国军不动如山　　这在大陆根本不可想像　　会想台湾人这种事都能发生　　难道是外星人？
　　http://the-sun.on.cc/cnt/news/07_014.html　　這個 光一個月就15起耶
　　@TKshi
20:37:00　　　　@hnxvzheng　　所以中國幾十年來15次事故是包含全部的話　　那真的滿厲害的　　-----------------------------　　你算是个能客观的难得的台湾人
　　回复第37楼，@gzyongk106　　　　　　@hnxvzheng
21:04:00　　　　回复第33楼，@gzyongk1...　　--------------------------　　我哪句话造谣了？怎么这么喜欢扣帽子？岀口成脏，你妈爸没教你文明礼貌吗　　还是你继承你爸妈的红卫兵特性？
　　中国的铁路是可以说的上是世界上最繁忙的铁路了，世界上还有哪个国家有类似于中国”春运“一样每年25亿大规模的人口迁移，又有哪个国家有这样的经验？光能做到这一点，就很不容易了，所以，我相信楼主的的结论~~
　　@hnxvzheng
22:09:00　　　　回复第37楼，@gzyongk106　　　　　　　　　　@hnxvzheng
21:04:00　　　　　　回复第33楼，@gzyongk1...　　　　--------------------------......　　-----------------------------　　你句句造谣，你他妈的难道天生贱种连句人话都不会说，只会造谣？
　　@TKshi
22:06:00　　　　http://the-sun.on.cc/cnt/news/07_014.html　　　　這個 光一個月就15起耶　　-----------------------------　　别用你贱种妄想来恶心我们，你只是一贱种，用你贱种洗脑的东西来恶心我们，难怪你只能做台湾贱种！
　　回复第53楼，@gzyongk106　　　　　　@hnxvzheng
22:09:00　　　　回复第37楼，@gzyongk1...　　--------------------------　　你造谣，你全家都造谣　　　　　　和sb无法交流，你继续喷粪吧　　
　　@hnxvzheng
22:17:00　　　　回复第53楼，@gzyongk106　　　　　　　　　　@hnxvzheng
22:09:00　　　　　　回复第37楼，@gzyongk1...　　　　--------------------------......　　-----------------------------　　你这贱种只会喷屎。　　天生贱种，难以挽救！
　　@TKshi
20:21:00　　例如鐵道部官員為了進一步往上爬　　希望在任內帳面上不要有太多事故數字　　大事化小之類的　　只是懷疑會不會有這種事情發生的可能性罷了　　-----------------------------　　@中正一介石
21:59:00　　这要犯刑事罪　　连命都保不住还爬个屁　　铁路不是一个小单位　　想瞒点什么这想法十分脑残　　-----------------------------　　不错，如果出了错世界所有的媒体拿着放大镜找你的错，想保命？哼哼
　　楼主傻逼　　居然敢跟朝廷作对　　捉出去，阉了！　　　　　　
　　@gzyongk106
19:23:59　　 %威统计，运行60年来，中国列车是世界最安全列车，　　　　　　　　如果用单位里程算，台湾铁路最危险，　　　　　　　　如果用车次事故率算，就是爆发事故的车次除以发车的车次，......　　-----------------------------　　楼主是“真像帝”？
　　　　在这里我要对楼主的求真精神表示钦佩！如果我们每个人都能够象楼主一样保持独立思考的精神，勇于查找事实真相，勇于用事实说话，摆事实讲道理，我相信这个世界上愚昧的人就会少很多，，当然谣言也就没有藏身之处了！！
　　@TKshi
22:06:00　　　　http://the-sun.on.cc/cnt/news/07_014.html　　這個 光一個月就15起耶　　-----------------------------　　根據上海鐵路局內部一份《事故通報》顯示，僅本年一月，全國鐵路共發生十五宗責任事故，比去年同期增加七宗。其中包括三宗調車衝突事故、五宗耽誤列車事故、兩宗擠道岔事故（道岔位置調整不當）、兩宗人員重傷事故、兩宗調車脫軌事故，及一宗向佔用區間發出列車事故（向已有列車佔用的車道發車），當中有兩宗被列為較嚴重事故。　　　　涉及列車意外的車站更遍及多個省區，包括廣東、新疆、上海、北京、山西、四川、陝西、湖北、廣西、青海及江西。不過，最引人關注的是，上海鐵路局為事故最頻繁的部門，僅一月六日至七日，連續兩日發生三宗事故，其中一宗更發生人員重傷。《事故通報》傳出後舉國震驚，外界質疑，當局存心瞞報事故記錄。
　　耽誤列車也算是事故　　　　不知台湾的如何定
　　@哇新kia杯妹
22:28:00　　　　楼主傻逼　　　　居然敢跟朝廷作对　　　　捉出去，阉了！　　　　　　　　......　　-----------------------------　　台湾贱种，治好你的脑残，再来说。你不过是一台湾贱种，得瑟什么！
　　@TKshi
22:00:00　　　　激動?　　這詞的定義是不是兩岸定義不同?　　我們這邊的激動是指像樓主那樣歇斯底里的罵人哩　　我可是冷靜地做些個人假設而已　　不過樓上有提到中國鐵道幾個事故 都還滿嚴重的樣子......　　-----------------------------　　我反而沒啥印象台灣有這麼大的事故　　--------　　阿里山火车历年11次事故　　　　连同此次，阿里山铁路自1962年载客营运以来，共发生11次事故，其中以日翻覆，造成17人死亡、173人受伤最为惨重。　　　　嘉义林管处指出，阿里山森林铁路是日治时代兴建，大正元年（西元1912年）通车，早年以搬运木材为主，直到1962年才开始载客营运，运材列车首度加挂客车厢，称为“便乘列车”。　　　　1996年6月发生工程列车辗死民众事件，是阿里山森林铁路载客营运以来的第一次意外；1998年发生轿车与列车擦撞，1人受伤；2001年列车在眠月支线十字岔路出轨，造成8人受伤。　　　　2002年发生6次意外，是历年来最多，除了工程列车发生事故，造成承包商死亡之外，其他5次则有一两人受伤。　　　　－条蚁爬式的观光铁路，而且是在山区没人的地方，都搞成这样，太丢中国人的脸了。
　　台湾嘉义阿里山森林小火车27日中午行驶神木站至阿里山车站70公里处发生翻覆意外，造成至少80多人受伤，其中包括大陆游客，目前事故正在抢救中。　　　　　　“中央社”在27日12时51分时播发的消息称，此次翻车事故“传出有20多人受伤”，并且事故正在抢救中。　　　　　　台湾TVBS电视台稍后在12时57分时发布的消息称，事发的这列小火车是在行使途中因一棵树木突然倒下压翻其中4节车厢而发生翻车事故，已知有80多人轻重伤，其中多人伤势严重，已经送往石桌医疗站。　　　　　　当地旅馆业者转述，目前现场非常混乱，还有相当多的人都还受困车内。　　　　 　　　　据悉，目前嘉义当地所有救难人员紧急出动，全都赶往山上协助救援。不过，由于事发地点相当偏僻，且当地天候不佳，救援相当困难。　　　　　　TVBS的报道还引述嘉义县消防局的消息称，事发列车上大多为大陆游客。台湾中时电子报还援引台湾中天新闻的报道称，此次事故造成的伤者中可能有30多名陆客，不过目前实际状况仍旧不明。　　　　　　阿里山森林铁路历经“八八水灾”后，因民间宏都公司无力修复，林务部门中止契约接手经营；经抢修后，阿里山森林铁路祝山线和神木线班车去年6月才复驶。　　　　    据了解，这次意外发生地点，距离9年前发生翻车地点相当接近，当时造成17人死、150多人伤。
　　@网络秦人
22:29:00　　　　@gzyongk106
19:23:59　　　　 %威统计，运行60年来，中国列车是世界最安全列车，　　　　　　　　　　　　如果用单位里程算，台湾铁路最危险，　　　　　　......　　-----------------------------　　毕竟智慧是种稀缺品。　　　　要是人人都有，这世界就太没意思了！
　　因民间宏都公司无力修复，林务部门中止契约接手经营;经抢修后，阿里山森林铁路祝山线和神木线班车去年6月才复驶。　　------　　这是体制的问题了
　　　　能翻成这个样子　　　　台湾的管理水平非同－般
　　@哇新kia杯妹
22:52:00　　　　　　　　-----------------------------　　丑化别人，无法改变你台湾贱种的地位，好好做些有意义的事！
　　@中正一介石 　　阿里山小火車確實事故很多啊　　其管理單位一直變來變去真的是一個問題　　安全性問題真的值得檢討　　　　
　　@TKshi
23:00:00　　　　@中正一介石　　阿里山小火車確實事故很多啊　　其管理單位一直變來變去真的是一個問題　　安全性問題真的值得檢討　　-----------------------------　　你不错　　　　有理性　　　　中国铁路的问题是服务态度不好　　从发言人就看得出来　　安全倒是－流的
　　/question/.html　　這些事故是假的嗎?
　　大陆的火车事故，如果按照比例来讲绝对是低的。这个无可厚非。　　　　
　　@TKshi
23:15:00　　　　/question/.html　　這些事故是假的嗎?　　-----------------------------　　真的事故率也是最少的　　　　中国铁路没美国的长　　却是世界上最复杂的铁路网　　以后更复杂，也最繁忙　　能搞成这样非军事化不成　　现在不断有人鼓吹私有化　　前景堪忧
　　實在不知道很安全的結論哪裡來的　　http://zh.wikipedia.org/wiki/中國鐵路事故列表　　近三年每年都有死3人以上的事故　　2008年有90人因鐵路喪生　　這樣為啥還可以信誓旦旦地說中國鐵路是世界最安全啊- -　　這樣標準也太低了吧= =
　　楼主你没必要跟他们讲这些了，一个每小时15公里速度的小火车都能死人的岛国。怎么有资格嘲笑中国每小时超过200公里速度的列车事故呢？不过，铁道部也应该认真查明事故原因，好好改进，我们的高铁会越来越安全。
　　@九洲布衣
23:54:00　　　　楼主你没必要跟他们讲这些了，一个每小时15公里速度的小火车都能死人的岛国。怎么有资格嘲笑中国每小时超过200公里速度的列车事故呢？不过，铁道部也应该认真查明事故原因，好好改进，我们的高铁会越来越安全。　　-----------------------------　　你怎么可以称台湾是岛国？　　台湾只是群作乱贱种，被没剿灭罢了。　　　　你怎么敢称它们是什么国？
　　@TKshi
23:44:00　　　　實在不知道很安全的結論哪裡來的　　　　http://zh.wikipedia.org/wiki/中國鐵路事故列表　　　　近三年每年都有死3人以上的事故　　　　2008年有90人因鐵路喪生　　　　這樣為啥還可以信誓旦旦地說中國鐵路是世界最安全啊- -......　　-----------------------------　　把顾客携带违禁物等等到你嘴里就成了事故？　　　　对我们来说的确是事故。　　　　可是此事故，非彼事故。　　　　你这贱种别混淆视听了！
　　@TKshi
23:44:00　　　　實在不知道很安全的結論哪裡來的　　　　http://zh.wikipedia.org/wiki/中國鐵路事故列表　　　　近三年每年都有死3人以上的事故　　　　2008年有90人因鐵路喪生　　　　這樣為啥還可以信誓旦旦地說中國鐵路是世界最安全啊- -......　　-----------------------------　　中国铁路一年运输20亿人次
一年死亡三人 事故死亡为六亿分之一
　　当然是世界上最安全的铁路　　　　台铁年运输多少人次
一年死亡多少人?
　　@hnxvzheng
00:29:00　　　　@TKshi
23:44:00　　　　　　實在不知道很安全的結論哪裡來的　　　　　　http://zh.wikipedia.org/wiki/中國鐵路事故列表　　　　　　近三年每年都有死3人以上的事故　　　　　　2008年有90人因鐵路喪生......　　-----------------------------　　你这样算，那台湾铁路的死亡率是中国的几十万倍！
　　2008年膠濟鐵路事故 72死416傷　　台灣20年都沒因為鐵路死這麼多人吧　　你要說機率低 OK　　但我不會稱近幾年都還曾發生這麼嚴重事故的交通部門為&安全&　　你們對於安全這麼容易滿足那就算了　　拿來自吹自擂真的滿難看的
　　@TKshi
09:33:00　　　　2008年膠濟鐵路事故 72死416傷　　台灣20年都沒因為鐵路死這麼多人吧　　你要說機率低 OK　　但我不會稱近幾年都還曾發生這麼嚴重事故的交通部門為&安全&　　你們對於安全這麼容易滿足那就算了......　　-----------------------------　　2000年到2011年中国铁路客运人数是130亿，而日本大约是13亿。　　　　　　　　　　　　中国的重大铁路事故死亡人数是265名，日本是118名。　　　　　　　　　　　　所以11年来中国的年每亿人的客运量，重大事故死亡人数是0.2人。　　　　　　　　　　　　11年来日本的年每亿人的客运量，重大事故死亡人数是0.9人。是我国的4.5倍　　　　　　　　　　不吹了　　　　全世界数弯弯的小火车最安全
　　83#回复 作者：中正一介石
回复日期： 09:54:00　　　　@TKshi
09:33:00　　　　　　2008年膠濟鐵路事故 72死416傷　　　　台灣20年都沒因為鐵路死這麼多人吧　　　　你要說機率低 OK　　　　但我不會稱近幾年都還曾發生這麼嚴重事故的交通部門為&安全&　　　　你們對於安全這麼容易滿足那就算了......　　　　-----------------------------　　　　2000年到2011年中国铁路客运人数是130亿，而日本大约是13亿。　　　　　　　　　　　　　　　　中国的重大铁路事故死亡人数是265名，日本是118名。　　　　　　　　　　　　　　　　所以11年来中国的年每亿人的客运量，重大事故死亡人数是0.2人。　　　　　　　　　　　　　　　　11年来日本的年每亿人的客运量，重大事故死亡人数是0.9人。是我国的4.5倍　　　　　　　　　　　　　　　　不吹了　　　　　　　　全世界数弯弯的小火车最安全 　　-----------　　呵...沒有人在告訴您&全世界数弯弯的小火车最安全&這件事!　　事實上,這個結論只怕也沒有多少台灣人會相信.　　但更多人在這裡反駁您,　　是因為您提了這樣的標題..&世界铁路，中国（大陆）最安全，台湾最危险&　　
　　日 - 台湾新竹县：北上1002次自强号列车，行经头前溪南无栅栏的平交道时，遭闯越平交道的砂石车冲撞，列车煞车不及冲上头前溪桥，遭撞击后的横向力量拉扯铁桥上铁轨造成位移断裂，共五节车厢翻入河床，造成31人死亡，131人轻重伤。　　　　弯弯就那么一两条铁路，运那么丁儿点人，还事故不断，除了酸就剩嘴炮，而且死不认输。
　　用統計數字表示自己國家最優秀　　很常見　　但是在大家都記憶猶新的時候用這招......
　　日 - 台湾苗栗县：事故地点位于台中线(山线)134号志站，北上1006次自强号驾驶因ATS系统故障，又未注意缓行灯号超速，因而与南下正准备进入号志站会车的1次莒光号列车发生擦撞事故，造成30人死亡，112人轻重伤，多以造桥事故称之。
　　日 – 台湾嘉义县：阿里山森林铁路火车煞车系统故障。火车掉进山谷，造成17死173伤。
　　日 - 台湾台北县：一辆满载育林国中参加毕业旅行师生的游览车，行经莺歌镇东莺平交道时，因平交道线形设计不良而遭前方拖板车堵住，遭台铁南下电联车猛烈撞击，造成4死42伤。
　　日 - 台湾花莲县：五名施工人员因不知列车改变行驶轨道，遭南下自强号列车撞击，5人全部罹难。　　　　日 - 台湾屏东县：由台东开往高雄的96次莒光号在南回线内狮附近因铁轨遭破坏而出轨，1名乘客罹难，机车头R104及数节车厢报废。
　　日-台湾的列车相撞事件。发生在台湾铁路管理局宜兰线大里车站南方。事发时，由试运行之电力机车组的正面，撞上电联车（区间车）侧面，造成5死15伤。
10:03:00　　　　用統計數字表示自己國家最優秀　　很常見　　但是在大家都記憶猶新的時候用這招......　　-----------------------------　　在大家都記憶猶新的時候用那招......
　　@TKshi
19:49:00　　　　比如說撞死人 地方官員為了自己的官位　　　　私下喬到沒事故發生的樣子　　　　這樣那些數據就比較沒有意義了　　-----------------------------　　只是撞死人，或者遇到卧轨自杀之类的应该不在统计范围。
10:03:00　　用統計數字表示自己國家最優秀　　很常見　　但是在大家都記憶猶新的時候用這招......　　-----------------------------　　@中正一介石
10:10:00　　在大家都記憶猶新的時候用那招......　　-----------------------------　　討厭逼人家講出來^^　　　　感覺就是沒在反省　　　　距離人民感受很遙遠
很官大人　　　　出包了還說以往表現都很優秀
這次只是個意外不要介意
10:03:00　　用統計數字表示自己國家最優秀　　很常見　　但是在大家都記憶猶新的時候用這招......　　-----------------------------　　@中正一介石
10:10:00　　在大家都記憶猶新的時候用那招......　　-----------------------------　　@茄苳
10:55:00　　討厭逼人家講出來^^　　感覺就是沒在反省　　距離人民感受很遙遠
很官大人　　出包了還說以往表現都很優秀
這次只是個意外不要介意　　-----------------------------　　你没看贴？国务院要安全大检查，你怎么会感覺就是沒在反省　　　　出包了還說以往表現都很優秀
这是网友说的，你不认为言论该是自由的吗　　　　這次只是個意外不要介意
大陆网友哪个这么说了，你找出来，我帮你去骂他
　　一个泱泱大国干吗非要跟个小岛去比呢，赢了又有啥意思　　
　　　　作者：中正一介石
回复日期： 22:05:00　　@TKshi
20:21:00　　　　例如鐵道部官員為了進一步往上爬　　　　希望在任內帳面上不要有太多事故數字　　　　大事化小之類的　　　　只是懷疑會不會有這種事情發生的可能性罷了　　　　-----------------------------　　　　@gzyongk106
20:23:00　　　　这种事在台湾很可能，在大陆不可能。　　　　小林村死光了，马英九不是很淡定的在那吃喜酒！　　　　-----------------------------　　　　我确实感觉到了台湾人以他们的生活环境来套在大陆上　　　　　　　　如八掌溪　　　　居然能眼睁睁看着灾民在洪水中扎挣几小時后死去　　　　国军不动如山　　　　这在大陆根本不可想像　　　　会想台湾人这种事都能发生　　　　难道是外星人？ 　　------　　　　就死四人而已行政院长就要下台　　确实这在大陆根本不可想像　　
　　如果把中国的火车 事故次数/运载次数=事故率 话 将远远低于世界平均值。
10:03:00　　用統計數字表示自己國家最優秀　　很常見　　但是在大家都記憶猶新的時候用這招......　　-----------------------------　　@中正一介石
10:10:00　　在大家都記憶猶新的時候用那招......　　-----------------------------　　@茄苳
10:55:00　　討厭逼人家講出來^^　　感覺就是沒在反省　　距離人民感受很遙遠
很官大人　　出包了還說以往表現都很優秀
這次只是個意外不要介意　　-----------------------------　　@中正一介石
11:05:00　　你没看贴？国务院要安全大检查，你怎么会感覺就是沒在反省　　出包了還說以往表現都很優秀
这是网友说的，你不认为言论该是自由的吗　　這次只是個意外不要介意
大陆网友哪个这么说了，你找出来，我帮你去骂他　　-----------------------------　　本文:　　高铁发车运行近10年来，发出上百万车次，&不过一辆发生追尾事故而已&。安全性极高。　　　　那個&不过一辆发生追尾事故而已&讓我產生了:也許他心裡認為就只是個意外的反感情緒　　　　也許網友不是政府官員不能用高標準去要求他　　也許他只是想表達:我們的列車還是很安全　　也許只是我理解錯誤　　　　也許我也要反省這句名言的真理: 都是你覺得
那什麼時候輪到我覺得　　　　
　　------　　　　　　　　就死四人而已行政院长就要下台　　　　确实这在大陆根本不可想像　　　　--------------　　台湾阿里山小火车翻车 已致6人死80余人重伤 - 　　/v_show/id_XMjYyMjUyMDQ0.html　　　　请lz掳掉吴敦义
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