轿车几11月份去黄山合适吗西藏合适？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-05-28 18:05 标签： 11月份去黄山合适吗
西藏自驾攻略之三：什么样的车适合去西藏
前面的文章其实是有一定误导性的。事实上，有很多朋友由于亲身自驾或者自驾途中见到什么车辆就告诉身边的人XX车去XX一点问题没有！我在路上见到好多！问题出在哪里呢？
1、“路上见到好多”可能意味着就一辆；
2、路上见到了不一定那辆车走完了全程；
3、走完全程的也不一定路上修了几次；
4、走完全程也没修过一次你也不能保证下次路会有什么变化（偏远地区每年都在修路）；
5、车路没问题，您还没考虑司机情况（有人能开QQ去珠峰，有人给辆路巡也得陷）……
总结出来一句话就是能去的，未必适合去。如果本着尽可能减少旅途上因为车辆耽误时间影响驾驶员的前提，那就并非上面的车辆都适合了。毕竟能不能用和好不好用还是有区别的。前文提到“任何车辆都可以去西藏不等于任何人开着任何车
辆都可以去”，选用合适的车辆可以在一定程度降低对于驾驶员的要求。
在此前提下我们总结出自驾车辆的选择原则：
&&& 1、可靠性；
2、油品适应性；
3、路面适应性；
&&& 4、动力
5、舒适/空间；
6、售后服务；
7、车价/承受能力
原因简述如下：
可靠性：自驾出游没有什么比可靠性更重要了。只要车辆可靠，你可以路上少耽搁时间；可以不带或少带配件；可以去比
较偏辟的地方；可以不用过多考虑售后网点……当然如果你如我身边几位开着小切每次去西藏都一后背箱备件，走到哪儿
自己修到哪儿并享受这种乐趣的话估计也不会读我这种满是废话的文章。
油品适应性：经常出去玩的都知道（经常出去玩基本不下高速的不算~），油品是出游保证车辆可靠的一个很大问题。很多
地方我们遇到已经不是有没有97号汽油的问题，而是加油站里写着93号的油实际标号应该是多少的问题。总之，加一次坏
油小则痛一个月，大了没准要痛一生~
路面适应性：听说过也见过几位开着CRV或轿车走川藏去阿里的。由于去的时间不同，有的回来说西藏的路非常好走，我的
车一点问题没有；也有的回来什么都不说，直接把车辆简单维修一下卖了的。前者不用他说，我都能猜到他去的那年的前
一年西藏肯定刚修过路，而且他肯定百分之九十九的时间都行驶在川臧、青藏线上。要知道，这几条进藏的公路等于西藏
地区的高速公路。当然，如果您基本上把车当成飞到拉萨的飞机替代品，又或您基本不下高速就当我什么都没说。
动力：经历过沙地泥地陷车、连续高海拔爬山、短距离超车的一定知道动力对于旅途的重要性。
舒适/空间：以西藏为题的另外一个暗示就是这是指一类长途旅行活动。这就意味着一天之内由于地区和海拔等因素影响很
可能一年之内经历春夏秋冬；也意味着由于某些特殊情况您要自己在车上安排吃住。还有少不了的车辆相关工具和回程纪
念品等。这么多的东西自然需要大的空间。舒适就不用说了。这个时代，很少有人跟自己过不去！
售后：长途旅行对于车辆的要求不是车辆不能坏，而是车辆尽可能不坏；而且一旦坏了在路上能修，修的时候还不用等很
久配件。我们大部分人还是需要工作，仅能在休假期间出去旅行的。如果因为等配件耽误一两个星期甚至更久得不偿失！
车价/承受能力：这个问题在很多自驾文章中都没有提到过。但直到听朋友讲述巴丹吉林/可可西里的经历并在网上查阅证
实后，我才意识到它的严重性。一位重度改装LC80的车主吹嘘没有他的车不能去的地方，我那位朋友只淡淡的说，就他所
知在巴丹吉林如果误入“鸡窝坑”、在可可西里腹地遇到解冻冻土，当地人基本都是弃车。等到来年沙丘改向、冻土冻实
了再带人过来想办法。车价多少合适？如果车扔在那儿回来还能买一辆相同的就差不多。或者配件没时间等，能承受低价
卖给当地自己飞回来也行~毕竟拖车回京有些时候费用过高、有些地点或不可能拖回或可能途中把车拖坏。
如果将上面原则具体成选择标准的话，应该是：
1、越野车或偏向越野的SUV：轿车化底盘的车辆本质上仍然是辆轿车；
2、可在正常条件下使用93号汽油，偶然条件下使用90号汽油的发动机；（这在某种程度上是说发动机的技术相对落后。但相对落后的往往技术成熟、运行稳定；另外，柴油发动机也是个不错的选择，能达到同排量1.5倍甚至两倍的低转速扭矩对于越野车来说是个绝好的选择。但是由于北京不可以上牌照本人关注较少。加上几次在加油站看到大货车排队更不放心了）
3、非承载式车身或承载式车身内嵌大梁或副车架（总结来说就是加大车身强度；普通轿车底盘的SUV在长时间走烂路，尤其是炮弹坑、U型坑的情况下可在旅程结束时留意一下车的隔音、密封、冬天的保暖、夏天的空调、春天的尘土和新车的变化；）
4、非独立悬挂或加强的独立悬挂（这个写起来有点矛盾。西部地区的路越来越好。在非如攀石等极限情况下独立悬挂往往有着更舒适和操控性更佳的表现。要不Pajero也跑不赢Dakar。但是独立悬挂的行程和强度通常来讲是不如非独立悬挂的。而且升高及定位等都有一定的困难。如果选独立悬挂确保其没有猛士的强壮也得达到V97的水平）
5、分时四驱或全时四驱带中差锁（这两种都是不错的选择。有些四驱高人推荐前者，理由是比较后者而言由于中间没有差速器，稳定性更好；前轴磨损小、油耗更低……但我的体会是分时四驱更适用于极限越野场合。而在旅行中由于路途的多样化全时四驱会提供更好的安全性。这个部分要是展开可以写一篇。以后有机会一定完成。这里只简单提一下：如果一段路隔几十米是烂路、下几十米是铺装路呢？路上积水时前轮突然失去附着力呢？我觉得全时四驱带中差锁付出的高油耗是值得的。至于适时四驱等一般可不必考虑。）
6、对于动力我始终认为低转速、大排量和自然进气发动机目前在越野领域仍是不可替代的。功率和扭矩的线性输出对于某些场合控制车辆极为同时重要。我举一个简单的例子，有一次在天龙山（山西，道教石窟），最多两个车道宽的山路上一边是百丈悬崖（没有任何保护），一辆修庙的满载石头的拖拉机为了调头需要屁股一直退到悬崖边上。这个时候线性输出与大扭矩就显得非常重要了。你弄一涡轮增压，一千转车没动，一千五百转一下到了峰值扭矩……碎是拖拉机，但是道理一样。目前为止，还没有一款增压的发动机能做到线性输出。如果再量化一下的话，我觉得吨功率75，吨扭矩150左右会比较舒服。（也有一些稍大排量加增压由于大排量弥补了前段扭矩不足，实际表现也非常出色）
7、其他：售后服务很简单。随便买本带销量的杂志看看您有意向的车辆在国内的销售情况，再上网查查它的售后网点是否涵盖您要去的地方及数量。至于价格问题，上面说了，仍那儿能回家再买一辆就好了。
车辆品牌不推荐也不打压。请各位看官对照上面选择。其实很容易。一共没几辆。
攻略一写的过于轻松，攻略二又写的过于严重。并非极端，而是这样宽幅度的写下来，大家可以根据自己所去目的地的不同有针对性地做出调整。毕竟每个人的目的地不同，走的路不一样。
上面写的比较符合大众情况的一车走天下。实际上没有一辆车能适应所有的路况和环境。实际上的车辆选择还应根据不同目的地的地理气候条件等做出相应选择。这就如同我当年穿着冲锋裤站在婺源油菜花中时，始终觉得自己是个异类。开一
辆重度改装的Y60去海边度假有碍风景，开LC200到沙漠一样容易陷，开悍马去冲坡估计回来得好好弄前悬……这个不在本
讨论之中，以后单独成文。
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去过西藏的朋友说一下，几月去路最好走，雨水最少，风景最好啊
答案最少得6个字哦~
易车网友：
5月6月9月10月都可以的
网友回答(4)
易车网友：知识人网友
我去的时候是六月,感觉挺不错的.风景很美,而且没什么雨水.
这时候天气也不算冷,是个适宜的出游时间.
易车网友：知识人网友
去西藏旅游的话最好的时间是7月-10月
夏季去是最好的景色很漂亮
注意带上一些防护用品，虽然是夏天，但是建议带上一件长袖的外衣，晚上还是有一点凉的，去寺庙也一样。
o拉萨地区属于藏族自治区，大部分居民以藏族为主，请游客尊重当地风俗。行程中安排的寺庙参观，为藏传佛教寺庙，请尊重宗教信仰。
o由于西藏地处高原，进藏前请谨记“慢慢走，少开口，多睡觉，别喝酒，防感冒”。
o拉萨被称为日光城，日照强烈，请游客自带防晒用品。
o高血压、心脏病、哮喘病人禁止入藏，入藏前避免感冒，入藏当天不要洗澡。
易车网友：知识人网友
依气候5--9月最好,堪称世界上最后的净土。如自驾游的话川藏线5--6月中旬前或9--10月最合适,6月中下旬后到7.8月份是雨季,从金沙江边的巴塘--雅江边的林芝之间常有塌方落石等危险。不过近些年路况已有很大改善且长驻有工程部队及养护队清障,问题也不大。而青藏线四季畅通无忧。
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如题，自驾游去西藏，开什么车好？欢迎过来人分享经验
05-25 16:52|
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还是开吉普吧&
看去西藏什么地方，如果仅仅是拉萨、日喀则、泽当、林芝等，走青藏线的话，开什么车都行。如果走川藏线，最好是SUV车，当然，小面也没问题，底盘也挺高的嘛。如果是去羌塘、双湖等，只能是SUV车，四驱不四驱不是最重要的，选对季节和带齐装备，以及有越野经验、户外经验是最重要的。
走高速的话什么车都可以，车友会里开F0、QQ进藏的人也不是没有
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