大连港位于黄海还是渤海与黄海的分界线

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-05-31 11:45 标签： 渤海与黄海的分界线
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大连港的历史与现状大连,历史,..
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大连港的历史与现状
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3秒自动关闭窗口中国的东勃南黄海的港口有哪些?如问题?我知道的黄渤都是以辽东半岛划分的,大连青岛是黄海,渤海是秦皇岛,葫芦岛之类我怎么分不清楚?
大的港口在宁波 小港
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第04版：经济地理
新商报专访大连集发环渤海集装箱运输有限公司副总经理王骏
十年打造一个“航母”让环渤海与世界沟通
　　■新商报记者李莹&记者季禾子&摄　　透过大连集发环渤海集装箱运输有限公司会议室的玻璃窗，大连港的繁忙景象尽收眼底。接受记者采访时，尽管公司副总经理王骏始终背向大连港的方向，但那幅场景早已熟稔于心。　　作为北方地区最大的外贸集装箱公共内支线运输企业，虽然大连集发环渤海集装箱运输有限公司（简称DBR）成立不到10年，但已经在业界享有了“环渤海地区支线航母”的盛誉。　　发展历程　　2001年度　　●大连集发环渤海集装箱运输有限公司成立　　●第二届中国货运业大奖最佳船公司　　●起租“通发”轮，公司运力由2条170TEU船舶增至3条170TEU船舶　　2002年度　　●锦州、鲅鱼圈、烟台办事处相继成立并投入运营　　●拥有第一艘自有船舶“环岛”轮，并于日首航　　2003年度　　●第三届中国货运业大奖优秀船公司　　●大连——龙口航线开航　　●大连港集装箱股份有限公司与大连集发环渤海集装箱运输有限公司（DBR）投资成立大连集发船舶代理有限公司　　2004年度　　●大连集发国际货运有限公司正式营业　　●公司新购第二艘自有船舶并定名为“环连”轮　　●开通丹东、营口、锦州、秦皇岛、烟台、威海、龙口各点的内贸集装箱业务　　●开通从天津中转至各港口的内贸集装箱业务　　2005年度　　●成立集发船代秦皇岛分公司、烟台分公司，大连集发船舶管理有限公司正式成立　　●第一艘自造船舶“集发渤海”成功下水　　●第四届中国货运业大奖沿海支线运输最佳船公司铜奖　　2006年度　　●开通日本航线，停经博多、门司、中关等港口，进一步延伸了渤海湾航线服务　　2007年度　　●引入“渤海湾”轮，调整期租船舶，增加运力，秦皇岛、山东、营口三大片区的经营管理模式更加清晰　　2008年度　　●开设大连——京唐航线，使京唐港成为继秦皇岛港之后的河北省第二个外贸集装箱出口港，至此，环渤海区域通过大连港中转的支线港口有营口、锦州、丹东、秦皇岛、京唐、烟台、威海、龙口　　2009年度　　●DBR配合集团做中海总部工作，与中海签订内贸合作协议，将DBR编入中海运力体系；庄河港启动集装箱业务　　架起环渤海湾地区与世界沟通桥梁　　大连口岸地处环渤海、黄海经济区中心，是中国东北三省和内蒙古及环渤海地区通往世界的交通枢纽。随着大连市及周边腹地经济的快速发展，集装箱运输市场已形成码头装卸、租船订舱、代理报关、保税仓储、拆装箱、集疏运等全方位、一条龙的服务体系。　　王骏告诉记者，DBR作为内支线运营商，主要在环渤海港口间经营公共内支线集装箱班轮运输，可承接渤海湾内各点及经大连中转至世界各地的整箱、拼箱货源，为班轮公司和货主提供全方位的服务，架起环渤海湾地区与全世界沟通的桥梁。航线设计以大连港为中心，北连锦州、营口，南接龙口、烟台、威海，西通天津、秦皇岛等港口。“目前，已经形成了以大连港为中心，辐射整个环渤海地区港口的公共支线运输网络。”王骏说。　　六大优势赢得超强市场竞争力　　之所以取得今天的业绩和影响力，王骏将其归结于企业所拥有的六大优势：政策支持；多元化经营；完善的市场开发体系；自有运力、合理的航线布局和灵活可控的船舶调配以及运价优势；与一关三检以及与船公司的良好合作关系，保证了中转货物的低运价及中转货舱位，部分支线口岸可以签发全程提单；精干团结的专业化服务团队，为高效中转提供了强有力的保证。　　王骏强调，DBR新购置了2条箱量为400TEU的船舶，同时将原有的部分船舶换为大型集装箱专用船舶运营。目前，公司共有7艘船舶投入运营，总运力超过2000TEU。丹东、秦皇岛、锦州、龙口、营口、烟台、威海、京唐等均有船舶挂靠。“公司还可以按照市场变化情况，及时浮动支线运价。我们的支线运费相对于拖车运输也是具备竞争优势的，这对于客户具有非常大的吸引力。”他说。&　　加强全航线内贸货物中转比例　　“面对国内各港口日趋激烈的市场竞争，在2009年的经验基础上，今年我们始终在加强全航线内贸货物中转的发掘，加强中海、中远等内贸航线完善的船公司的合作，提升内贸中转在DBR业务中所占比例。”王骏透露。今年DBR专门成立了内贸工作组，对内贸业务从货源分析到业务操作进行全程管理。从目前的内贸发展情况来看，威海及龙口区域中内贸货物继续以鱼粉、花生、轮胎、纸等货物为主，最高达到每星期转运400TEU；烟台地区的啤酒、饮料等项目启动并逐步理顺操作，粮食类（大米、豆粕）、矿石等货种也逐渐向好。　　谈及短期内的发展目标，王骏表示：“我们不求立刻描绘出企业腾飞的宏伟蓝图，只希望本着‘诚信、高效、完善’的服务宗旨，最大化地满足客户需求，使货物通过海上中转顺利往来于大连口岸。我们将努力做好湾内内贸物流的体系自我完善，加强自有箱的管理和使用时效，提高箱子的中转率，打造渤海湾内的内贸中转品牌！”　　大连集发环渤海集装箱运输有限公司（简称DBR）是中国北方地区最大的外贸集装箱公共内支线运输企业，享有“环渤海地区支线航母”的盛誉，业务范围已拓展到环渤海以外地区。公司成立于2001年9月，总投资额人民币3500万元，由大连港集装箱发展有限公司、锦州港股份有限公司、秦皇岛港货运总公司、秦皇岛外代物流有限公司共同投资组建。　　DBR拥有交通部颁布的沿海集装箱外贸内支线经营资质，主要从事环渤海港口间公共内支线集装箱班轮运输。同时为拓展业务，于2004年增加了国内沿海普通货船运输及国际船舶集装箱运输的资质。2005年8月正式开通锦州、秦皇岛、龙口、丹东各点的内、外贸同船业务，同时烟台、天津、营口、威海点也具备此项资质。　　DBR分别投资组建了大连集发船舶管理有限公司、大连集发船舶代理有限公司和大连集发国际货运有限公司，具有船舶管理及船代、货代服务的能力，同时通过领先的业务操作系统和企业ERP系统的运用实施，正在日益发展成为具备核心竞争能力和领先经营理念的企业。同时为进一步拓展环渤海各港口运力，DBR还在秦皇岛、烟台等地设立了分公司，并将继续运作天津、丹东等点的分支机构，使环渤海形成区域互动，带动经济快速增长。
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Copyright(C) by . all rights reserved大连港海域不冻和大连地形以丘陵山地为主有什么关系?_百度知道
大连港海域不冻和大连地形以丘陵山地为主有什么关系?
提问者采纳
大连港成为不冻港的原因主要是受北黄海暖流的影响，不容易结冰。对马暖流在济州岛附近又分出一支流入黄海。”
二是大连港港深水阔，可阻挡部分北方的寒流，离公海较近，正是它带来的热量使大连港成为一个深水不冻港，水越深，在30°N以南分出一支流向日本海，这里有太平洋暖流从低纬度温度比较高的海域往上流。“大连港两主要港区大连湾和大窑湾都位于黄海一侧，相对其他有淡水成分的港口，含盐量比较高的情况下海水是不容易结冰的：黑潮沿我国台湾省东岸向东北流入东海后，水流动性比较好的地方不容易形成结冰，温度相对环渤海其他港口较高，稳定的环流源源不断地为北黄海沿岸带来了温度较高的海水，同样温度下，不淤不冻。“没有淡水的成分，港阔水深，容易吸收公海的热量。黄海暖流进入北黄海后形成一个逆时针方向的环流。”
海港三面环山，一直到鸭绿江口，从朝鲜半岛的西侧，它的含盐量比较高，称为黄海暖流，流动性越大就越不容易结冰。“大连港水最深达27米，称对马暖流，水每天都在流动，不容易结冰一是大连港港区纬度较低，然后沿着辽东半岛的东侧往西南方向流下来。”
三是大连港没有内河入海口，港口有三山岛作为天然屏障，是我国优良的深水不冻港
提问者评价
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其他3条回答
减缓了冬季风吹向海边，使海洋性大大增强冬季，在一定程度上
和丘陵没有关系，主要是暖流的影响，这里有太平洋暖流从低纬度温度比较高的海域往上流
大连海域有一支日本暖流的分支所以常年不冻同样的俄罗斯的摩尔曼斯克港也是因为受北大西洋暖流的影响而不冻
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出门在外也不愁渤海黄海分界线有无封冻徒步走过去_百度知道
渤海黄海分界线有无封冻徒步走过去
近八成的海冰主要是从锦州，这里是结不了冰的辽宁旅顺老铁山与山东蓬莱田横山之间的连线，大连渤海沿岸的海冰，每年春节时期、营口一带的辽东湾漂移而来的，不同于淡水，构成了渤海与黄海的天然分界线，现在从卫星上可以见到那里的海冰规模还是很大的，海水的冰点是在摄氏零下2度左右。大连港是是不封冻的。所以，即使以前的强寒潮也只是在大连港渤海侧结冰？这与水深和风向有一定关系，从卫星及雷达监测可见长兴岛外的漂移海冰规模最为壮观，而是被风吹到朝鲜一带的海域了。海水含盐，需寒潮侵袭持续低温才能结冰。黄海和渤海会出现比较大的反差呢，除了低温冻结之外。而大连黄海沿岸不是不结冰您好
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出门在外也不愁

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