恩施怎么猛龙过江txt

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-05-31 11:57 标签： 老和尚过江
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还等什么，马上开始行动起来。
&&&&&& 新世嘉独闯绝境&诠释无人区的生存法则
&&&&& 随着新世嘉&勇闯无人区&谁主征服&圆满落幕，一系列全程报道引起人们强烈关注，驾驭一辆中级车游走极地，更成为自驾游爱好者热门话题。那么，新世嘉有何&独门秘笈&成功独闯绝境，征服沙漠、乱石路、盐碱地、山路弯道、泥浆路？接着，一起回顾新世嘉勇闯无人区极限路况两大精彩片段，且看这辆&冠军性能中级车&如何诠释无人区生存法则。
&&&&&& 泥浆路全面磨砺
&&&&& 放眼望去尽是泥地，淤泥东一滩西一滩，积水从水坑缓缓流过，一道泥地坡堵在前方，目测约在10米30度。大雨倾盆而下，泥浆扑面而来，公路很快变身泥浆路，陷车当然家常便饭。若想顺利通过泥浆路，则要遵循新世嘉&三大法则&。
&&&&& 法则之一，行车缓加速，尽量保持直线稳定行驶，这需要底盘悬挂强大支持。WRC冠军级底盘让新世嘉稳稳前行同时，&苛刻道路条件（CRD）&充满韧性的悬挂设计，又能吸收路面震动，两者相辅相成。
法则之二，抓地力和制动力亦是决胜泥浆路关键。俗话说得好&大脚不打滑&，新世嘉全系标配205宽胎有着很强抓地力，加上ABS防制动系统随时监测轮胎与路面抓地力，让205宽胎抓地更给力。EBD电子制动力分配系统自动调节前、后轴的制动力分配比例，让新世嘉直线减速更稳定。
法则之三，要懂得运用各种行车装备。方向盘首当其冲，新世嘉较重手感方向盘能够清晰传递路感，助你低速之时及时闪避水坑。液压转向助力系统确保新世嘉低速状态轻捷驾驭，高速时候稳定可靠。
&&&&& 没错，泥浆路对底盘、悬挂、抓地、制动、配置进行&单项测试&同时，还进行&综合评定&，因此这是一场&全面大考&。那么，沙漠、乱石路、盐碱地、山路弯道，不过是路况有所不同，难度相对偏低&综合考试&而已。
低氧考验发动机
&&&&&& 一年四季风如快刀，最大风速20米/秒。最高峰海拔6860米，极寒之地零下四十多度，氧气仅为低海拔地区一半。疾风、严寒、低氧，如何从容行驶高原，请看新世嘉&四大法则&。
&&&&& 法则之一，汽车攀登高海拔之地，需要调整轮胎气压，新世嘉突进5231米唐古拉山之前，将前后轮胎气压调整到2.4左右。
法则之二，可可西里属于低氧地带，唐古拉山更是氧气稀薄，导致发动机动力损耗20%左右。发动力爆发力尤为重要，新世嘉转速表测试显示，2000转之时动力输出即将指向140Nm，意味着接近峰值扭矩90%。新世嘉以三档爬坡，动力损失几乎可以忽略。
&&&&& 法则之三，低氧地带长途行车会增加油耗，节油重要程度不言而喻。新世嘉&黄金E效动力组合&让动力提升10%，油耗却降低10%，综合工况百公里油耗6.7L。从米兰到格尔木，新世嘉一路狂奔734.5公里，油箱仍有三格油。正常行驶情况下，新世嘉可凭一箱油轻松走完1000公里。
法则之四，恶劣环境极大考验发动机&体能&，DLC金刚石涂层液压挺杆、微槽技术轴瓦和活塞独立冷却系统、轻量化设计，极大提升新世嘉发动机性能及使用寿命。
&&&&&& 可见，发动机有多强悍还需进入高原，试一试爆发力、油耗比、体能力，方能印证&真金不怕火炼&这句老话。
看来，新世嘉完全不负&冠军性能中级车&盛名，并以&首台勇闯无人区的中级家轿&英名，底气十足写下&新世嘉勇闯无人区生存法则&。对于自驾游爱好者而言，这将是一本极具实用价值的&极地出行&&选车及驾驶参考手册&。
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武汉长江二桥限行在即 网友晒出十大过江秘籍
汉网-武汉晨报评论
　　本报讯(记者汪健 见习记者贾雪梅)本月13日起，长江二桥开始大修，二桥及长江隧道将实施限行。昨日晨报与市民、网友互动，征集过江高招，同时倾听各方建议。
　　网友提出了自己最关切的过江问题。网友最集中关心的问题包括：“如果忘性大没按限号行驶，如何处罚？”“地铁站周边能否多开辟停车位便于换乘？”“双号车是否相较单号车更难过江？”“一桥会不会更容易堵车？”……
　　截至昨日下午6时，晨报官方微博关注量达到5155次，参与互动网友近百人，晒出十大“过江秘籍”与大家分享：
　　秘籍一：“早出晚归”
　　避开早晚高峰，按号选择一桥过江；
　　秘籍二：“绕行过江”
　　经解放大道或建设大道、发展大道上二七长江大桥、欢乐大道、中北路或武汉大道过江，防止热门路段拥堵；
　　秘籍三：“轮渡”过江
　　挤车族如工作地点位于江边不远，不妨尝试轮渡过江，远程上班慎选；
　　秘籍四：“拼车过江”
　　与家人好友共乘不限行的轿车过江；
　　秘籍五：“汽渡过江”
　　由滨江苑、铁机路驱车搭轮渡过江；
　　秘籍六：“绕行三环”
　　走三环线经天兴洲大桥或白沙洲大桥过江；
　　秘籍七：“地铁过江”
　　有车族改搭地铁出行，方便快捷；
　　秘籍八：“制作过江表格”
　　如记不住自己车辆号码何时可过江，不妨事先将可过江日期用记号笔标示在日历上，方便出行；
　　秘籍九：“1，9出行”
　　未选号的新车主，尽量选择1和9为尾数号牌，增加出行天数；
　　秘籍十：“停车过江”
　　将车停在地铁站与公交站附近的大型公共停车场，换乘地铁或公交过江。
　　【市民支招】
　　离桥越近的匝道越易堵
　　据市交通规划院公布的城市交通发展报告中，去年，武汉有六个机动车通过量超过1.5万辆/小时的“超堵”路口，其中就有竹叶山转盘、黄浦大街与建设大道交会路口及与解放大道相交路口三个路口与长江二桥有关。二桥限行后，上述“超级堵点”可能“迁移”，与二七长江大桥相通的二七路、徐州新村以及武昌和平大道、友谊大道、梨园等可能形成新堵点。
　　读者闵先生建议，离大桥越近的匝道，在高峰时段堵得越厉害。若是驾车通过二七大桥，无论从汉口还是武昌上下桥，尽量多走高架桥，少从离大桥最近的匝道上下桥，哪怕要绕点路都值得。
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