钦州港锚地规划及锚抓力研究 - 百度文库
钦州港锚地规划及锚抓力研究
第０９卷２００９焦
第９期９月
Ｃｈｉｎａ
ＷａｔｅｒＴｒａｎｓｐｏｒｔ
ＹｏＩ．９Ｓｅｐｔｅｍｂｅｒ
Ｎｏ．９２００９
钦州港锚地规划及锚抓力研究
李宇服．，周俊，陈琦
（广西钦州海事局，广西钦州５３５０００）
摘要：钦州港锚地己不能满足港口发展的需求，本文从锚地的选址、影响船舶锚抓力的各种影响因素入手，提出
了计算锚地总抓力公式，并以２５万吨油船为例进行计算，最后简要分析了风移缸对锚泊船舶的影响。
关键词：锚抓力；风压力；油船中图分类号：Ｕ６７５．９２２
文献标识码：Ａ
文章编号：１００６—７９７３（２００９）０９—００１
钦州港位于北部湾北部的钦州湾内，处于北部湾经济中
心的最前端，东距北海４８海里，西据防城港３５海里，东南距海南省海口市１４９海里，西南到越南海防港１５５海里，距湛江２５０海里。目前钦州港的１０万吨级航道已竣工投入试运行，并拟建３０万吨级油码头和航道。目前钦州港有西航道０＃锚地、东航道外ｌ＃、２样和３｝｝锚地以及港内１＃、２＃、３＃、４＃锚地，西航道Ｏ样锚地、东航道外１｝｝锚地可锚泊２万吨级及以下船舶；东航道外２＃和３＃锚地可锚泊５万吨级及以下船舶，港内锚地都是万吨级锚地，只能锚泊万吨级及以下船舶；因此，钦州港现有的锚地不能满足５万吨级以上船
（２）良好的底质和海底地形。
一般而言，随着由岸向海过渡，海底底质多为与沿岸地质同类同成因的岩石或堆积物所组成，而这些堆积物大多为径粒较细，多为沙砾、泥和粘土组成的混合物。锚抓底之后
能否发挥出最大的抓力与底质关系极为密切。软硬适度的沙底和粘土质海底抓力较好，沙泥混合底质次之，硬质泥沙较
差，石底不宜抛锚。
锚地的海底地形以平坦为好，若坡度较陡（等深线较密）则影响锚的抓力，容易出现走锚。
（３）具有符合水深要求的足够的回旋余地。
舶的锚泊要求。为了适应港口吞吐量的增长需要和促进钦州经济的快速、持续发展，充分发挥港内大型泊位和深水航道的通航能力，钦州港急需设置与港内大型泊位和深水航道相
配套的３０万吨级锚地、１５万吨级锚地和１０万吨级锚地。
旋回余地应依锚地底质、锚泊时间长短、附近有无障碍物及水文气象等条件综合考虑加以确定。
（４）良好的避风浪条件。
水域周围的地形应能成为躲避风浪的屏障，以保障锚泊水域海面的平静。尤其以可防浪涌袭扰为最好。
风浪大小受风的吹动距离影响较大，故应避免在其出口常为迎风的水域锚泊。波的前进方向折向潜水处，并使波高增值，因此常为看到海岭水域内能集中波浪较高、而海谷水域波能分散波浪平缓的现象。在有波浪的岛屿周围选择锚地时需更加注意。
当根据当地气象预报、海浪预报和所处海区盛行的季风选择锚地时，应以免受强风袭扰，应以靠上风水域一侧为选
规划设置的钦州港东航道外４Ａ＃、４Ｂ＃、５Ａ＃、５Ｂ＃锚
地和６Ａ＃、６Ｂ＃锚地正是为了满足该需要。同时，在防台期
间，有大量的外来船舶（包括施工船）进入钦州港临时避台，因没有统一的计划和安排，会造成船舶拥挤和航道堵塞，严
重影响港口和船舶的安全，拟规划设置的钦州港内５＃锚地和临时防台锚地，也正是为了解决这一棘手难题。
一、锚地选址的合理性分析１．锚地选址的要求
锚泊用途不同，对锚地要求也不完全相同。一般锚泊和
避风锚泊，避一般强风锚泊和避台风锚泊，长时间锚浦和短
择原则（避风水域内）。
（５）其它方面。
所选锚地水域附近还应远离航道等船舶交通密集地区，应是无海底电缆等水中障碍物的水域，水流宜缓而方向稳定。
２．锚地合理性分析（１）水深条件分析。
以最大锚泊船３０万吨级船舶为分析对象，３０万吨级船舶满载吃水为２２．２ｍ，考虑到本海域的波浪情况：
根据三娘湾海洋站波浪实测资料统计：该海区常浪为ＳＳＷ向，出现频率为１７．６７％，次常浪为ＮＮＥ向，出现频率为１７．２％。强浪向ＳＳＷ向。本区Ｈ４％≥１．５ｍ出现频率为１．１％，Ｈ４％＜１．０ｍ出现频率为９６．２１％。
暂锚泊，具体情况对锚地的具体要求并不一样。有的锚地水深、底质良好，但不适于避风；有的锚地适于避定向强风，
不适于避变向强风，如台风。选择锚地当然要注意尽量能满足锚泊的共性要求，如水深、底质、潮流，但更重要的是，还要能够满足航次锚泊的特殊要求，才能确保不致因锚地问题造成抛锚失败。
概括起来看，选择锚地主要从以下几个方面加以考虑：
（１）适当的水深。
适当的水深至少应该考虑到船舶吃水、海图标注的锚地水深、潮高、波高及船舶摇摆状况等因素。
收稿日期：２００９—０６—２４
作者简介：李字服（１９６８－），湖南娄底人，广西钦州海事局Ａ类船长，工程师，从事通航管理工作。
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广西与湖南联手规划湘桂和平陆运河，打造京桂大运河
据《中国水运报》 12-10报道，广西热盼开通平陆运河拉近南宁“海港梦”560公里
“开通平陆运河，可让南宁出海距离‘缩短’５６０公里，千吨级别海轮直达南宁，南宁将成为真正意义上的沿海城市”，１１月３０日，广西壮族自治区港航管理局欧诚副局长在对记者谈起平陆运河时，仍难以抑制激动的心情。
　　这条可以使南宁等地出海通道“缩短”５６０公里的平陆运河究竟是一条怎样的人工运河呢？
　　欧诚副局长告诉记者，根据广西交通厅编写的《平陆运河工程建设前期工作立项报告》，平陆运河北起南宁市下游１５１公里横县境内西津水电站库区平塘江口，南至至钦江出海口沙井港，长约１２２公里，运河开挖长约３０公里，海路延伸１８公里可达钦州港，从平塘江口至广州港７０３公里，到钦州港１４０公里；近期规划为Ⅲ级（１０００吨级）航道，通航２×１０００吨级分节驳顶推船队，航道水深３．２米，底宽５０米，弯曲半径４８０米，船闸有效尺度为１８０×２３× ３．５米，桥梁净跨５０米，净高１０米；远期规划为Ⅰ级航道，通航３０００吨级船舶。
　　平陆运河通航后，可沟通西江航运干线与广西北部湾三大海港，通过平陆运河和西江航运干线内河骨干航道连通华南地区主要沿海港口，进一步形成河海相通、水路联运的综合运输网络。如此一来，广西南宁、贵港等地物资外运没必要绕道广东肇庆等，直接由钦州港出海，直达北部湾，它比现在经梧州出海的出海通道缩短航道里程５６０公里，运营成本也大大降低。
& && &&&同时平陆运河将与交通运输部规划的湘桂运河以及南水北调中线相衔接，从而形成全长4500多公里，与京杭大运河平行的京（津）桂大运河。
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线路示意图：
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交通部规划研究院和湖南省交通规划勘察设计院刚刚完成的《湘江航运发展规划报告(送审稿)》明确提出了“长江、珠江水系沟通工程规划———结合水利水电梯级开发，把湘桂运河建成通航1000吨级船舶的3级航道。”
　　《中国交通报》在今年的一个专题报道中称，湘桂运河是一个惊世之梦：投资550亿元，建设和改造25个梯级航电枢纽，实现衡阳以北 2000吨级航道接长江，衡阳以南1000吨级航道接西江，总装机容量150万千瓦，年发电收入20亿元，这是一个惠泽岳阳、长沙、株洲、湘潭、衡阳、永州、桂林、梧州等55个县市、13.49万平方公里、4000多万人民的伟大工程。
　　目前湘桂运河走向有东、西两线方案。
　　湘桂运河西线方案：由苹岛沿湘江而上经广西全州至灵渠下游4km处的贺家塘，开人工运河，经田洞至太史庙穿越分水岭，再经铁路村与灵渠汇合，再沿灵渠稍作裁弯取直，至榕江镇汇入桂江。自湘江苹岛至桂江平乐长369km，其中开挖人工运河长32km，需建设32座梯级。
　　湘桂运河东线方案：由苹岛经潇水至道县入永明河，在江永县城关附近的白岭岗开挖人工运河跨越分水岭，至桃川县螺丝岭入桂江支流恭城河，经恭城河至平乐汇入桂江。苹岛至平乐长332．2km，其中人工运河42．3km，需改建、新建17座梯级。
　　在这个远景规划中，湘江举足轻重。秉承灵渠一脉精神的湘桂运河，将勾通湘江向南的大坦途。
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引长江水到汉江 湖北首条大运河年内开建
　　昨日(5月10日)获悉，我省引江济汉通航工程项目部筹备组，分别与省交通规划设计院、湖南省交通规划勘察设计院签订了《勘察设计合同书》和《初步设计双院制复核合同书》，我省首条大运河有望在年底前开工。
　　引江济汉通航工程又称江汉运河，是由长江荆江河段引水至汉江兴隆河段的大型输水工程。该工程为南水北调中线工程的重要组成部分，是国家规划的 19条内河主通道之一，全长66.31公里。引江济汉工程建成后，可使长江、汉江中游的水运距离比绕道武汉缩短600余公里。工程总投资近16亿元，预计 2011年完工。
如果把湘赣，闽赣，粤赣，浙赣运河，全连上，那内河航运网的规模是很大的。
实现我国南方中东部各省均有内河航运直达通道。
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引江济汉通航工程开工“江汉大运河”可走千吨级船舶（记者董凤龙 特约记者钱村 通讯员叶斌 高斌）昨日，引江济汉通航工程在潜江市高石碑镇举行开工典礼。据介绍，该工程4年后完工时，长江与汉江间将流淌一条千吨级的大运河，解决南水北调对汉江下游的影响，并可缩短两江之间的航程680公里。
& & 引江济汉工程指挥部指挥长朱晓光介绍，引江济汉通航工程总投资21.4亿元，全长67.22公里，是南水北调中线工程建设的重大项目，为全国规划的20条水运主通道之一。该工程结合南水北调引江济汉工程，同步实施通航设施建设。其主要任务在保证调水的情况下，满足航运要求，沟通长江、汉江航运。
& & 据介绍，该工程按限制性Ⅲ级航道标准建设，通航1000吨级船队。建设内容包括进出口航道工程8.51公里、千吨级船闸2座，还建桥梁54座，改建铁路桥1座及其它附属工程。工程进口位于荆州龙洲垸，在潜江高石碑镇汇入汉江。与引江济汉工程同步建设，总工期4年。
& & 该工程完工后，在长江与汉江中游间形成的千吨级大运河，将成为一条水运捷径,从荆州到襄樊的货物，与绕道武汉相比，可以缩短680公里航程。
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汉江多年平均流量为550亿立方米。
钱塘江为420亿立方米。
赣江为636亿立方米。
湘江为710亿立方米。
广东北江490亿立方米。粤赣运河：连接北江与赣江。
广西桂江为144亿立方米。湘桂运河：连接桂江与湘江。
江西信江为165亿立方米。浙赣运河：连接信江与钱塘江。
闽江多年平均流量为620亿立方米。
江西抚河为139亿立方米。 闽赣运河：连接抚河与闽江。
哈哈，闽江不能通航千吨级？
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11年IT行业、八年世界500强企业工作经历。适应跨团队、流利英语沟通能力，较强的团队领导能力；具备较强的专业背景和丰富的项目管理经验
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