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丈量成都公共设施人性化的科技改变
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近年新建的人行天桥上，为防止攀爬、保障安全增加10厘米内弯护栏；新二环快速公交站台上，为节省换乘时间增高28厘米；锦江大桥上，为让市民停步观景专门拓宽30米……丈量这10厘米、28厘米、30米，正如成都市政工程设计研究院院长钟强文所言，“成都这几年的市政设施规划和建设，以科技为手段，越来越有人性化的温度。”
原标题：丈量成都公共设施人性化的科技改变26度，最适合人体的温度，使人安宁自如、舒适平和。人在城中，“街道、步行路、广场和公园都是城市的语法”，城市凭借公共设施与生活其间的人们交流、沟通、共存，那么一座城市最适合我们的温度，应怎样丈量？近年新建的人行天桥上，为防止攀爬、保障安全增加10厘米内弯护栏；新二环快速公交站台上，为节省换乘时间增高28厘米；锦江大桥上，为让市民停步观景专门拓宽30米……丈量这10厘米、28厘米、30米，正如成都市政工程设计研究院院长钟强文所言，“成都这几年的市政设施规划和建设，以科技为手段，越来越有人性化的温度。”数据说话10厘米人行天桥护栏内弯10厘米成年人手掌的长度，正是这一掌之长，提升了成都人行天桥的安全性。一掌之长 避免儿童天桥遇险曾参与成都市多个批次天桥的设计，有着30余年市政工程设计经验的钟强文及同事们分析发现，通过人行天桥过街的青壮年比例下降，过街人群以老人和孩子为主。在二环路科华路口附近的一座人行天桥上，成都晚报记者注意到，桥上护栏稍向内弯。这一设计是有特别考量的，钟强文告诉记者，国家对护栏的技术规范是，能阻止人们跨越的护栏高度一般是1米到1.1米。“最近几年成都新建的天桥有了变化。”直立护栏变为稍向内弯，长度多出约10厘米。钟强文解释，儿童在攀爬护栏内弯栏杆时，人相当于悬空，较难翻越，内弯设计由此避免儿童遇险。对于出行老幼，人行天桥还有一个使命是提供便利，因此二环路公交进出站口的天桥，都安装了自动扶梯。28厘米二环路快速公交站台“长高”28厘米一根筷子的长度。在二环路快速公交站台上，这28厘米却极大缩短了乘客的上下车时间。缩短换乘时间至17秒发车频次全国领先二环路快速公交如何在更短时间内，实现更加安全的换乘？钟强文介绍，除统一配备1级踏步车型外，“我们将站台设计得高出地面28厘米，这样就与二环快速公交开门高度保持一致，车辆到站时与站台开门位置完成智能对接，乘客抬脚即可上车。”钟强文给出了一组测试数据——相较于普通公交站台，同样是75名乘客，一站实现25人上下客，二环路快速公交在站台的停留时间从1分钟缩短到17秒。正是有了站台“长高”28厘米、换乘时间缩短至17秒的基础，市交委相关负责人告诉记者，根据客流需要，高峰时段成都将二环快速公交的发车间隔安排至30秒一班，这样密集的发车安排全国领先。30米锦江大桥拓宽30米10厘米或28厘米，可能微小到尚未引人注意，那么30米的改变又如何？不为增加车道 只为供人观景坐落于人民南路咽喉位置的锦江大桥，以厚实的绿色植物打造隔离带，将机动车道与非机动车道隔离。身处其间，记者发现，锦江大桥“观景台”不仅是供行人通过的道路，更以植物的隔离、环绕，营造观景所必需的自然宁静氛围。“我们希望有一些观景之地让人驻足，锦江大桥加固扩宽工程，做的就是这件事。”钟强文说，锦江大桥特别之处在于，桥面由原来的50米扩宽至80米，多出的30米不是增加车道，而是分给锦江大桥两侧各拓宽15米，打通两侧滨河绿带，形成统一的道路横断面和锦江两侧连通的休闲、观景及慢行空间。实际上不仅是锦江大桥，近几年包括东风大桥、合江亭桥、新南门大桥等都曾进行过拓宽工程，以用作观景平台，让市民观景视野更开阔。智能公交东西南北方向增加快速公交线路智能交通信号提前“感知”公交运行除了具象的数字变化，成都公共设施人性化的科技改变还潜藏在肉眼看不见的、穿透空气的信号中。据钟强文透露，未来成都东南西北4个方向，或将各增加一条至两条与二环路相连接的快速公交线路。北边是升仙湖到凤凰大道，延伸到新都方向的快速公交线路；南边是由二环路经高朋大道、剑南大道往华阳方向的快速公交线路；东边是杉板桥往龙潭寺方向，以及由双桥子立交往龙泉驿方向延伸的快速公交线路；西边是金沙车站往温江方向的快速公交线路。不仅如此，成都还要“在快速路上使用快速公交”。钟强文解释，与二环高架不同，规划中的这几条快速公交线路将设置红绿灯，其中智能化的交通信号系统必不可少，“以科技实现公交信号优先。比如，现在交叉口是绿灯马上就要转红灯了，监测到公交车接近交叉口，那么信号控制灯会自动延长绿灯的时间，保证公交车过了路口以后再变红灯。如果现在信号交叉口是红灯，公交车接近路口，就尽快结束红灯变成绿灯。”据钟强文介绍，诸如北京、上海、广州都在使用这样的智能交通系统，但均使用在普通公交上，“成都会选择将快速公交运用到这种系统中，这样的理念在全国是领先的。” 成都晚报记者 白茹 摄影 黄尚斐短评一座城市的人文底蕴城市是有表情和温度的，它由诸多细节的精巧设计构成。城市里最重要的主体是人，一切围绕关怀、取悦、照顾人的用心设计，都是从人性化维度，对城市进行经营和构建。让人们在城市更自由地行走，体验街道、触摸生活、欣赏风景，拥有更多的生机、趣味和便利。这也是一座城市的人文底蕴。城市街巷公共设施上，这些可能被我们忽略的设计，真正体现出城市管理者的用心，提升着城市人生活的幸福感。所有的城市管理最终是为了能够让人们诗意栖居，城市管理的方向也因此明晰，让更多人性化的科技改变，出现在这座城市之中。
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48小时点击排行今天 成都13条公交线路有变化 四川新闻网 － 四川新闻
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今天 成都13条公交线路有变化
】 【来源：
　　华西都市报讯(记者王浩野)今天，由于航空路科华中路口和长寿路科华中路口禁直禁左，49、62、109、112、304路这5条公交线路将调整。明天，由于世纪城路恢复双向通行，84、102、115、118、185、504、907路这7条公交线路将恢复，同时将调整188路走向。
　　49路、112路由火车南站公交站发出后调整经火车南站东路、科华中路后回原线行驶。返程不变。
　　62路由金信源公交站至科华北路二环路口行驶路线及站点不变，调整经二环路南一段、高攀路、航空路至桂溪公交站。返程不变。
　　109路九里堤公交站至二环路新希望路口行驶路线及站点不变，调整经二环路南二段、二环路南一段、高攀路、航空路至桂溪公交站。返程由桂溪公交站(起点站)发出后经航空路右转上科华中路，在科华中路二环路口调头后经科华中路回原线行驶。
　　304路信息工程学院站至火车南站西路站行驶路线及站点不变，调整经火车南站东路、科华中路后回原线行驶。返程不变。
　　84、102、115、118、185、504、907路恢复调整经世纪城路、科华南路后回原线行驶，取消临时增设的站点。
　　188路由火车南站综合交通枢纽站至成都出口加工区站行驶路线及站点不变，调整经天府大道、世纪城路后回原线路行驶。往返一致。
　　原链接：
广告部：[028] &&新闻采访中心：[028] 56783
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&&相关新闻　　我用的公交卡，是2009年办的　　在听说2小时内随便刷，只扣1次的费用，我测试过，是的　　在听说2小时内刷4次，只扣1次的费用，我测试过，是的　　但这次，我就懵的！　　求教筒子们，你们知道现在的刷卡政策吗？你们是否有过我这样的被多次计费的奇遇？　　20号，上72路，余数30次，半小时后上159路，余数28次　　这是我第一次觉得奇怪的事，当时匆忙，只当自己头晕眼花吧。　　但是--------------------　　22号　　第一次：13：06，上16路，余数17次；　　第二次：14：10，再上16路返回，余数17次；　　第三次：14：30，上19路，余数17次　　第四次：15：03，上90路，余数16次（普通车，扣1次）　　按理说这次是不扣次数的，13：06-15：03还没超出2小时　　第五次：14：35，上65路，余数14次　　如果90路上车又再次另外计费，那么65路不应该再次计费，因为15：03-14：35还没超出2个小时　　第四次和第五次是最最离谱的！！！！！！　　我不知道为什么会这样　　20号的经历如果是我眼花的话，昨天，我向毛主席保证，我没眼花，我很清醒，我还特意观察了　　第五次我上65路，我给司机说了我的疑问，为什么上次到现在不到2个小时又被计费，到底2小时内计费1次可以刷几次？　　司机说，不清楚嘛，晓得是两次还是三次哦　　我有几个问题：　　1、 公交车刷卡系统有问题？　　2、 公交车的司机有问题？　　3、 公交车的刷卡系统相关负责人有问题？　　4、 还是我充值的地方有问题？（我在四川省骨科医院门口对面的红旗连锁充值了30次，其门口站名好像叫一环路大石路口站，那儿有个千禧大酒店）　　如果，有人说我胡说八道，说我可以污蔑公交系统及相关人员，那请联系我吧，　　我正渴望得到正解！我这P民正发愁找不到哪里该找谁给我正解！！
楼主发言：1次 发图：0张
　　次把次不看、、、　　
　　因为15：03-14：35还没超出2个小时.　　楼主你确定？
　　也遇到过 。。。只是偶尔，次数不多。
　　@yq2-5-23 13:18:00　　因为15：03-14：35还没超出2个小时.　　楼主你确定？　　-----------------------------　　这次非常确定，才敢发的帖子
　　@yq2-5-23 13:18:00　　因为15：03-14：35还没超出2个小时.　　楼主你确定？　　-----------------------------　　写错一个字了
15：03-16:35
　　上次坐51路空调车，上车一打卡，扣了一次（5毛钱）。
　　上次坐51路空调车，上车一打卡，扣了一次（5毛钱）。
　　空调车只扣一次的钱，实在神奇，几率非常小啊
　　搞清楚，两小时以内不是可以无限次转乘的哈。最多可以转乘3次
　　很简单,二小时内转乘超过三次后,坐一次就扣一次的钱,除非中间有两小时你不坐车,三次免费转乘才又生效，否则一直扣到底,直到你听见"请投币"。
　　我也遇到过
　　我也遇到过
　　遇到了不晓得该找哪个？
　　因要坐地铁，卡里充了次卡和电子钱包，几次听到“请重新刷卡”后，再刷，就不扣我次数而直接扣钱了，整得我一听见那提示就紧张一下！还有，如果把卡翻个面刷，憋憋扣钱不扣次，什么原因？
　　@灰魔儿
14:12:00　　很简单,二小时内转乘超过三次后,坐一次就扣一次的钱,除非中间有两小时你不坐车,三次免费转乘才又生效，否则一直扣到底,直到你听见"请投币"。 　　-----------------------------　　胡说，
　　2小时内3次免费，超过3次，另计！　　我骑电瓶车的都晓得
　　现在的公交卡是用的M1类型的卡　　特别是次卡是很复杂的计算方式 　　要在卡上打时间标识　　楼主说的这个情况肯定是存在的　　可能原因有很多　　可能是卡老化了，里面的芯片有部份故障　　有可能是每台车的POS机时间有误差　　还有可能是卡写标识的时候出现错误，而这个错误又是现在天府通系统无法解决的。　　个人认为，不是公交公司或者天府通公司想要吃这点钱　　说明，本人非公交公司、天府通公司员工，只是平时接触到这些，多了解一点而已。
　　@花飘零flower
20:15:00　　@灰魔儿
14:12:00　　很简单,二小时内转乘超过三次后,坐一次就扣一次的钱,除非中间有两小时你不坐车,三次免费转乘才又生效，否则一直扣到底,直到你听见"请投币"。　　-----------------------------　　胡说，　　-----------------------------　　我 的经理证实了他的说法，这说法是对的，有我这个事实依据　　现在终于整清楚了　　所谓2小时内扣1次钱可刷4次，是传说！
　　两个小时只能刷4次
多了就扣钱啦
　　我遇到过几次的。　　
　　@花飘零flower
20:15:00　　@灰魔儿
14:12:00　　很简单,二小时内转乘超过三次后,坐一次就扣一次的钱,除非中间有两小时你不坐车,三次免费转乘才又生效，否则一直扣到底,直到你听见"请投币"。　　-----------------------------　　胡说，　　-----------------------------　　@别了成都
11:46:00　　我 的经理证实了他的说法，这说法是对的，有我这个事实依据　　现在终于整清楚了　　所谓2小时内扣1次钱可刷4次，是传说！　　-----------------------------　　我也有依据，确实第二次扣费后又免费转成了
　　我遇到过，本来卡上有两次，刷了一次成0，转乘的时候（只转了一次）就提示让我投币。还有一次，月初第一天去刷卡，就显示16次，应该是18的呀。电脑的东西也不可靠的，所以以后每个月都会多充几块钱，怕再让投币，有时候没零钱。基本上每个月都要剩四、五次没刷的
　　LZ你好，作为一个公交员工，现在代表公交集团对你的疑问做出回复　　我司目前推行的两小时免费换乘政策，具体内容是乘客持次数卡乘坐公交车在两小时内可免费换乘3次，从第4次换乘起在这两小时内的每次换乘都按正常次数扣除费用，直到下一个两小时免费换乘开始，依次类推，并非乘客所认为的两小时内无限免费换乘或者免费4次换乘。　　如果乘客依照上述解释确认被多扣除了次数，可在3个工作日后上成都公交集团网站通过卡号查询消费记录，或者到成都市双楠路286号公交集团公司退卡服务中心查询消费明细，如确实有误扣费，请打印出消费清单到公司服务质量部处理后续事宜即可。
　　我以为只有我才遇到了　　每次都是，根本没有超过二小时，甚至有时候是刚下车，就转车的情况，也给你扣。。。。。。。　　我还打过电话问过公交那啥电话，就没有啊。。　　我无语了，，，，，　　我觉得，是有部份车才装了这么二个小时的计价系统，有一部份，根本没有装。　　请相关部门，改善一下。
　　遇到过2次，我的经验就是通常包里放两张卡，第一张卡在2小时内换乘完后就不用第一张卡，重新用另一张卡，因为我遇到的2次都是一张卡在2小时换乘完后继续用，每上一次车就扣2次，就再也没有换乘了。
　　@彬彬是我
17:35:00　　两个小时只能刷4次 多了就扣钱啦 　　-----------------------------　　好像是这样的
　　最多连续刷3次！第四次第二次扣费！
　　我遭过几次
　　我也遇到过~~
　　今天刚遇到过，还郁闷了好久的，一直想不清楚原因，看了之后，明白了，原来是乘客持次数卡乘坐公交车在两小时内可免费换乘3次，从第4次换乘起在这两小时内的每次换乘都按正常次数扣除费用，直到下一个两小时免费换乘开始，依次类推
　　我也遇见过，我报账的时候领导还不相信，下次再遇见这事，谁都别想走，必须有个说法，几块钱也坑爹，人多了一天要坑多少人。
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成都170路公交线路有调整 取消瑞星路口站
&& 日 16:04&&来源： 新华网四川频道&&
据成都市公共交通集团公司消息，因琼楼路部分路段较窄，为保障公交线路的正常营运秩序、方便市民乘坐，成都市公共交通集团公司拟从9月10日起调整170路走向。具体方案如下：
170路 起讫点：百花西路站——东坡北二路站
百花西路站至琼楼路站行驶路线及站点不变，调整经东坡北一路、玉宇路、东坡北二路至终点站。取消瑞星路口站；增设玉宇路东站、玉宇路站。
返程不变。
编辑：卜敏
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