北方网日新闻汇总
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，英文名称是railway ticket。是乘客乘坐火车需出示的，主要由和两部分构成。部分为软座、硬座。部分为、卧铺票、等，另外在代售出领取为红票，火车站的为蓝票。[1-2]火车票面上包含多样信息，包括车型、时间、座位号等。中国火车票为硬纸票、软纸票、票等。从日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由的20天逐步延长至60天。进站时蓝票在机械入口进站，红票必须人工检票。[2][1]外文名The train ticket新版发行
，是铁路运输合同的。磁卡式火车票票面包含7要素：即、发站与到站、席别、开车时间、、、等。[2]
由和两部分构成。部分为软座、硬座。部分为、卧铺票、。的英文名称是railway ticket。[1]
票面上包含多种信息，包括乘车区间、、开点、座位号、座位等级、、发售车站等信息。铁路的，经历了从硬板式火车票到软纸式火车票再到磁卡式火车票的变化。[2]中国辽阔，开行的长途旅客列车往往在途中需要转几个方向，为了保证行车安全，维护运输秩序和编码的规范化，铁道部规定：全路向北京、支线向干线或指定方向的方向为上行方向，车次编为双数；全路驶离北京、干线向支线或指定方向的方向为下行方向，车次编为单数。例如，从上海开往北京的车次有五次，分别是D314次、D322次、D302次、T104次和T110次，而从北京开往上海的这五次列车的对开列车的车次相对应的就是D313次、D321次、D301次、T103次和T109次。[3]
在中国，从上行变为下行，又从下行变为上行的情况很常见，这时车次的编次情况就比较复杂。例如，从上海开往哈尔滨的K56/K57次，从上海站始发时为上行方向的K56次，到天津站后，改为下行方向的K57次后开往终点站哈尔滨站。从哈尔滨开往上海的K58/K55次，从哈尔滨站始发时为上行方向的K58次，到后，改为下行方向的K55次后开往终点站上海站。所以这两次车在全国旅客列车时刻表上的车次就是K56/K57次和K58/K55次。另外还需要注意的是，在改变车次前后的区间内，车次自成一对。[3]旅客应当根据自己的需要买票。
上的，有以C样张（城际动车组列车，念作“城”，一般时速为200-250KM/H）打头的车次、以D（动车组列车，念作“动”，一般时速为200-250KM/H）打头的车次、以G（高速铁路动车组，念作“高”，一般时速为250-300KM/H）打头的车次、以N（管内快速旅客列车，念作“内”）打头的车次、以Z（直达特快旅客列车，念作“直”一般时速为120-140KM/H）打头的车次、以T（特快旅客列车，念作“特”，一般时速为100-120KM/H）打头的车次、以K（快速旅客列车，念作“快”，一般时速为70-100KM/H）打头的车次、以L（临时旅客列车，念作“临”）打头的车次、以Y（旅游列车，念作“游”）打头的车次、以S（市郊专线列车，念作“市”）打头的车次和不带字母打头的车次等十余种。[4]
以C打头的：城际动车组列车。车次的表示方法为CXXXX（XXXX为四位数字）次，铁路系统标准读法为“城XXXX次”，C是“城”的汉语拼音声母缩写。日，中国第一条城际铁路——京津城际铁路正式开通运营，列车最高时速350公里。[4]上海铁路局常州站车票
以D打头的：动车组列车。车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“动车X次”，若X为两位数，则读作“动几十几次”（如D85读作“动八十五次”），若X为三位数，则读作“动几百几十几次”（如D585读作“动五百八十五次”），若X为四位数，则直接依次读出数字（如D1234读作“动一二三四次”），D是“动”的汉语拼音声母缩写。动车组是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆而编成一组列车，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。中国使用的动车组名称是“和谐号”，英文名称缩写是CRH，全称是China Railways High-speed（中国铁路高速），有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6这十二种型号。这些型号分别从、日本、德国、法国等国家引进先进技术，并消化、吸收及国产化，成为具有中国的动车组系列产品。[4]
以G打头的：高速动车组列车。车次的表示方法为GX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“高X次”，若X为两位数，则读作“高几十几次”（如G85读作“高八十五次”），若X为三位数，则读作“高几百几十几次”（如G585读作“高五百八十五次”），若X为四位数，则直接依次读出数字（如G1234读作“高一二三四次”），G是“高”的汉语拼音声母缩写。日，中国第一条高速铁路——武广高速铁路正式开通运营，列车设计时速350公里，列车最高时速380公里。[4]
以Z打头的：直达特别快速旅客列车。车次的表示方法为ZX（X为一位或两位数字）次，铁路系统标准读法为“直X次”，Z是“直”的汉语拼音声母缩写。直达特别快速旅客列车在运行过程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务。直达特别快速旅客列车的车底均采用25T型，均为空调列车，均为跨局运行。直达特别快速旅客列车是在日全国铁路系统第五次提速中出现的。[4]
以T打头的：特别快速旅客列车。车次的表示方法为TX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“特X次”，若X为两位数，则读作“特几十几次”（如T85读作“特八十五次”），若X为三位数，则读作“特几百几十几次”（如T585读作“特五百八十五次”），若X为四位数，则直接依次读出数字（如T1234读作“特一二三四次”），T是“特”的汉语拼音声母缩写。特别快速旅客列车在运行过程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。特别快速旅客列车的车底采用25K型或25T型或25Z型或S25K型或S25B型或S25Z型等，均为空调列车。[4]
以K打头的：快速旅客列车。车次的表示方法为KX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“快X次”，若X为两位数，则读作“快几十几次”（如K85读作“快八十五次”），若X为三位数，则读作“快几百几十几次”（如K585读作“快五百八十五次”），若X为四位数，则直接依次读出数字（如K1234读作“快一二三四次”），K是“快”的汉语拼音声母缩写。快速旅客列车在运行过程中一般只经停或重要的，也有少量直达列车。快速旅客列车的车底采用25G型或25B型或22型或25B型等，一般为空调列车，最高时速120公里。[4]K打头的车次
以N打头的：管内快速旅客列车。车次的表示方法为NX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“内X次”，若X为两位数，则读作“内几十几次”（如N85读作“内八十五次”），若X为三位数，则读作“内几百几十几次”（如N585读作“内五百八十五次”），若X为四位数，则直接依次读出数字（如N1234读作“内一二三四次”），N是“内”的汉语拼音声母缩写。全程停靠类的中大站。管内快速旅客列车在全国铁路系统第六次提速中已被改为K次。[4]
以L打头的：临时旅客快车。车次的表示方法为LX（X为两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“临X次”，若X为两位数，则读作“临几十几次”（如L85读作“临八十五次”），若X为三位数，则读作“临几百几十几次”（如L585读作“临五百八十五次”），若X为四位数，则直接依次读出数字（如L1234读作“临一二三四次”），L是“临”的汉语拼音声母缩写。临时旅客快车是在客流高峰日开行的列车，停靠和大部分县级中大车站。临时旅客快车一般在春运、暑运、国庆长假等客流高峰日开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。[4]
以Y打头的：临时旅游旅客列车。车次的表示方法为YX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“游X次”，若X为两位数，则读作“游几十几次”（如Y85读作“游八十五次”），若X为三位数，则读作“游几百几十几次”（如Y585读作“游五百八十五次”），若X为四位数，则直接依次读出数字（如Y1234读作“游一二三四次”），Y是“游”的汉语拼音声母缩写。为旅游而开设的列车，只有极少量列车使用此。[4]
以A打头的：按需开行的临时旅客列车。
以S打头的：开往市郊的专线列车，此种车次价格比较便宜，深受乘客的喜爱。[4]
不带字母打头的：，分为普通旅客快车和普通旅客两种。普通旅客快车停靠和大部分县级中大车站，少量普通旅客快车为空调列车。普通旅客慢车停靠大部分可以停靠的站点，由于低廉，列车基本上“站站停”，很受农村旅客的喜爱。的车底主要采用22型，运营里程一般不长，一般属于短途多站的列车。由于很多铁路局认为开行亏损，现，武汉局、局已经停运普通旅客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1—4对主要普通旅客列车。
不带字母打头的通勤列车：通勤列车一般用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。[4]世界火车票的历史：
硬板式火车票日开始运营的利物浦—曼彻斯特铁路，已经定期开行旅客列车。第一张火车票就诞生在日，即—曼彻斯特铁路正式运送旅客之时。这张车票长88毫米、宽60毫米，车票上只印有站名，而发车时刻、乘车日期及发行者签名均由售票者书写。与此同时还发行了开业纪念的特别站台票。[5]
从此以后，陆续开业的铁路纷纷效法利物浦—曼彻斯特铁路，发行了大小各异的各式火车票。虽然有的车票上除印有站名外还印上了公司的名称或乘车等级，但发车时刻、乘车日期及其他必要事项仍由售票者填写。此外，各铁路公司对自己的董事则发行了用象牙或金银制作的终身免票，以显示他们的特权。[5]
各式各样的火车票随着铁路的优越性日益显著，乘坐火车的旅客越来越多，靠售票者逐张填写的办法显然落后了。于是，世界著名的埃多蒙桑式车票——即硬板式车票便应运而生。埃多蒙桑式车票用厚卡纸印制，尺寸为2英寸×1英寸（57×30毫米）。由于埃多蒙桑式车票简便易行，很快被英国各铁路公司所采用。1841年法国的巴黎—里昂铁路开业亦采用了埃多蒙桑式车票。以后，这种硬板式车票风靡世界，并逐渐演变为今日的标准型车票。[5]
埃多蒙桑式车票并未涉及到颜色，后来英国四大私有铁路达成协议，规定一等车票为黄色或白色，二等车票为绿色或蓝色，三等车票为褐色、赤褐色或绿色，犬用车票为红色，其他车票则使用橙色。这项协议后来又纳入了欧洲国际铁路联盟关于国际车票的规程。从第一张火车票的诞生到今天已有170多年的历史，埃多蒙桑式车票一直占据统治地位，经久不衰。[5]
中国火车票的历史
新中国成立后，中国铁路的第一代火车票是硬板式火车票，它的尺寸为57×25毫米，票面印有盲文。火车有快车、慢车之分，快车的车票票面印有一条红线，特快车的车票票面印有两条红线。票面底纹的颜色分别规定为：软座车票为浅蓝色，硬座车票为浅红色，市郊车票为浅紫色，简易车票为浅绿色，棚车车票为橙黄色等等。
20世纪80年代，中国的深圳火车站率先使用计算机售票，车票也改为软纸式火车票。1997年，铁道部确定了计算机车票的统一式样。这种电子车票不是事先印制好的，而是在售票时采用非击打式打印技术的热转出票机现场打印。2007年7月起，沿用了100多年的硬板式火车票逐渐退出历史舞台，完全被全国联网的电子车票取代。凡是实行计算机联网售票的车站，都可以发售软纸式火车票。[5]
太原铁路局硬座区段票从2008年开始，国内部分大中型城市的火车站陆续开始发售磁卡式火车票。这种闪烁着银色金属光泽的磁卡式火车票为一次性车票，票面硬度比软纸式火车票更高，车票正面印有动车组图案，车票背面印有铁路旅客乘车须知。在售票时采用非击打式打印技术的热转出票机现场打印，并在车票背面植入磁性信息和热敏信息。国内很多城市的火车站均采用磁卡式火车票发售动车组列车车票和普通列车车票。[5]
日起，车票上的防伪条码更变为。
从日开始，全国铁路售票系统升级换代，车票下方的一维码防伪标记变成了二维码防伪标记，防伪功能更加强大。全国铁路售票系统将列车信息利用二维码制码软件加密后生成二维码，并将其打印在火车票的票面上，因此新版火车票将具有更高的防伪性。此次升级，除了常见的红色软纸式火车票，浅蓝色的磁卡式火车票也在升级之列。从日起，广州铁路集团和成都铁路局开始实施火车票实名制，打击火车票票贩。[5]
火车票实行实名制后，票面上加了二维码、购票人姓名、身份证号码等信息，其中身份证号码中有4位号码用星号替换，以保护个人信息。[5]
铁道部运输局有关负责人介绍，实行车票实名制初期，因新旧软件兼容的需要，存入二维码的旅客身份信息是按照业界标准技术进行存储，可通过通用的二维码识读软件读取。火车票二维码采用专门的强加密技术对存入其中的所有信息(包括旅客身份信息)进行统一加密处理，具备较强的保密性，只有通过铁路专用的识读软件才能读取，防伪能力得到提升。[5]
值班站长姚峰说，2010年开始，新版火车票将原本票面的条形码升级为二维码，二维码有更大的信息容量，还便于机读，也能较好防伪。2010年开始，全国统一对火车票个人信息部分进行了加密，从动车、高铁票开始，各种类型的车票都完成了加密。因此，现扫描车票，不会出现个人信息。[5]
日起，京津城际率先试行网络售票，标志着中国大陆铁路售票首次进入互联网售票时代，为京沪高铁实行网络售票试水。[5]
日，京沪高铁开通已就实行网络售票。
日起所有高铁及动车组列车实行网络售票。
日起所有旅客列车实行网络售票。
日起，所有“G”字头列车起售时间由11:00移至14:00。
日起，12306网站将对互联网购票进行身份信息核验。
日起，12306售票系统进行优化调整。[5]火车票中包括和两部分。客票部分为软座、硬座。部分为、卧铺票、。附加票是的补充部分，除儿童外，不能单独使用。为了优待儿童、学生和伤残军人，中国铁路还发售半价票。下面是详细介绍。[6]
：旅客购买加快票必须有软座票或硬座票，乘坐快车时还应有加快票。发售加快票的到站，必须是所乘快速列车或特别快速列车的停车站。发售需要中转换车的的中转站还必须是有相同等级快车始发的车站。[6]
卧铺票：卧铺票的车站、座位等级必须与的到站、座位等级相同，中转换车时，卧铺票只发售到旅客换乘站。购买卧铺票的旅客在中途站上车时，应在买票时说明，售票员应在卧铺票背面写明上车车站。乘坐其他列车在中途站时，应另行购买发站到中途站的卧铺票。[6]
：旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的或空调票。旅客在全部旅途中分别乘坐空调车和普通车时，可发售全程普通硬座，对乘坐空调车区段另行核收空调车与普通车的差额。
站台票站台票：到站台上迎送旅客的人员应买站台票。站台票当日使用一次有效。对经常进站接旅客的单位，车站可根据需要发售定期站台票。随同成人进站身高不足1.2米的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站台票款，遇特殊情况，站长可决定暂停发售站台票。[6]
团体票：20人以上乘车日期、、到站、座位等级相同的旅客可作为团体旅客，承运人应优先安排，如填发代用票时除代用票持票本人外，每人另发一线团体旅客证。[6]
半价票：半价票分为儿童半价票、学生半价票和三种。
1．儿童半价票：随同成人旅行身高1.2—1.5米的儿童，可以享受半价票、和（以下简称儿童票）。超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名不足1.2米的儿童。超过一名时，超过的人数应买儿童票。儿童票的座位等级应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。[6]
2．学生半价票：在具有实施学历教育资格的普通大、中专院校、军事院校、中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在相同城市且可乘火车回家或返校时，凭附有加盖院校公章的贴有优惠卡的学生证（小学生凭书面证明），每年在12月1日—3月31日期间和6月1日—9月30日期间，只可享受四次家庭至院校（实习地点）之间的半价硬座、和空调票（以下简称学生票），新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可买一次学生票，学生和港澳学生同样按照上述规定办理。学生票的发售范围包括了普通硬座票、普通卧铺票和动车组车票。按照铁路部门的要求，学生只有购买普通硬座才能享受价格减半的政策。由于卧铺的价格是包括了硬座和铺位价格在内，所以学生购买卧铺的为硬座票价一半加上原有的铺位价格。此外，动车组一等座不享受学生票优惠，二等座位享受公布的75%。优惠发售学生票时应以近或换乘次数少的列车发售。当学校所在地有学生父或母其中一方时，或学生因休学、复学、转学、退学时，或学生往返于学校与实习地点时，不能发售学生票。[6]
3．：中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤残的军人（以下简称伤残军人）凭“革命伤残军人证”享受半价的软座、硬座车票和。“革命伤残军人证”的式样由中华人民共和国民政部颁布。现役伤残军人的“革命伤残军人证”由中国人民解放军总后勤部签发：退役伤残军人的“革命伤残军人证”由各省、、直辖市民政部门签发。[6]
铁路乘车证和特种乘车证：铁路乘车证和特种乘车证包括全国铁路通用乘车证，中央和各省、市、机要部门使用的限乘指定位置的软席乘车证，邮政部门使用的限乘邮车及铁路指定位置的机要通信人员、押运员、视导员免费乘车证，口岸站的海关、边防军、银行使用的往返免费乘车证书面证明，中国铁路邀请的外国铁路代表团使用的中华人民共和国铁路免费乘车证，用于到外站装卸作业及抢险的调度命令，国务院铁路主管部门邀请的其他政府部门和新闻单位检查铁路工作时使用的“全国铁路免费乘车证”等七种。[6]关于车票的的规定
1．的按乘车里程计算：500千米以内为两日，超过500千米时，每增加500千米增加一日，不足500千米的尾数也按一日计算。[7]
2．卧铺票按指定的乘车日期和使用有效，其他随同使用有效。[7]
3．各种车票的从指定乘车日起至最后一日的24时止计算。[7]
4．改签后的提前乘车时，从实际乘车日起计算；改晚乘车时，按原指定乘车日起计算。
5．变径后的按分歧站以后的里程重新计算。
6．其它票种按票面规定的时间或要求使用有效。
7．直达票限乘当日当次车直接到站，不设有效期。[7]
遇有下列情况可延长车票的：
1．因列车满员、晚点、停运等原因，使旅客在规定的内不能到达到站时，车站可视实际需要延长车票的。延长日数从终了的次日起计算。[7]
2．旅客因病，在内，出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数延长有效但最多不超过10天，卧铺票不办理延长，可办理退票手续，同行人同样办理。[7]
对丢失车票的处理
旅客在开车前20分钟以外丢失车票应到购票车站或票面发站办理车票挂失补办手续，距离开车时间不足20分钟丢失车票应另行购票。在列车上应自丢失站起（不能判明时从列车始发站起）补收，核收手续费。旅客补票后又找到原票时，列车长应编制客运记录交旅客，作为在到站出站后向到站要求退还后补的依据。退票核收退票费。[8]
A.有下列情况时只补收，核收手续费。
1．应买票而未买票的儿童只补收儿童票。身高超过1.5米的儿童使用儿童票乘车时，
2．持站台票上车送客未下车但及时声明时，只补收至前方停车站的票款。
3．经车站同意上车补票的。
4．人、证、票三者不一致的。
B.下列情况只核收手续费。[8]
关于退票的规定
1．旅客不能按对应的车次和开车时间乘车时，应在列车开车前办理改签或退票手续。除有特殊情况经车站同意外，开车后不予退票。办理退票根据距离发车时间的不同分别扣除5%、10%或者20%退票手续费，2元以下的车票不退。春运需提前6小时退票。团体旅客必须在开车48小时以前办理。（中国铁路总公司发出通告，自日起，实行退票费阶梯费率。新的退票费规定：距票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。）
2．在购票地退还联程票和往返票时，必须于折返地或换乘地的列车开车前5天办理。在折返地或换乘地退还未使用部分票时，按本条第1项办理。
3．开始旅行后不能退票。但如因伤、病不能继续旅行时，经站、车证实，可退还已收与已乘区间票价差额。已乘区间不足起码里程时，按起码里程计算，同行人同样办理。
4．退还带有“行”字戳迹的车票时，应先办理行李变更手续。
5．站台票售出不退。
6．由于特殊原因开车后改签的票不退。
7．印有“团”字字样和印有“返”字字样的车票，均不办理退票。
关于旅客携带品的规定
A.旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米（乘动车组列车不超过130厘米）。柱状物品不超过200厘米；残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。[9]
B.禁止携带品有：
1．国家禁止或限制运输的物品。[9]
2．法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品。
3．动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品。
4．能够损坏或污染车辆的物品。
5．规格或重超过本规程第五十一条规定的物品。[9]
C.限量携带品有：
1．气体打火机5个，安全火柴20小盒。[9]
2．不超过20亳升指甲油、去光剂、染发剂。不超过100毫升的酒精、冷烫精。不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。[9]
3．军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。⒋初生雏20只。
D.旅客违章携带物品按下列规定处理：
1．在发站禁止进站。
2．在车内或下车站，对超过免费重的物品，其超重部分应补收四类包裹运费。对不可分拆的整件超重、超大物品、动物，按该件全部重补收上车站至下车站四类包裹运费。[9]
3．发现危险品或国家禁止、限制运输的物品，妨碍公共卫生的物品，按该件全部重加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理，必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使之不能为害并不承担任何赔偿责任。[9]
关于拒绝运送和运输合同终止的规定
1．对无票乘车而又拒绝补票的人，列车长可责令其下车并应编制客运记录交县、市所在地车站或三等以上车站处理（其到站近于上述到站时应交到站处理）。车站对列车移交或本站发现的上述人员应追补应收和加收的票款，核收手续费。[9]
2．对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人，站、车均可拒绝其上车或责令其下车；情节严重的送交公安部门处理；对未使用至到站的不予退还，并在票背面做相应的记载，运输合同即行终止。[9]
对旅客要求变更的规定
1．旅客不能按票面指定的日期、乘车时，在不延长的前提下，可以在开车前办理一次提前或改晚乘车签证手续，团体旅客必须在开车48小时以前办理。往返票、联程票、卧铺票不办理改签。[9]
2．旅客可要求变更高于原票等级的列车或铺位、座席。办理时核收变更的差额，核收手续费，不足起码里程按起码里程计算。变更低于原票等级的列车、铺位、座席时不予办理。旅客中途自行变更低于原票等级的列车、铺位、座席时，差额部分不予退还。
3．因承运人责任使旅客不能按票面记载的日期、、座别、铺别乘车时，站、车应重新妥善安排，重新安排的列车、座席、铺位高于原票等级时，超过部分不予补收。低一原票等级时，应退还差额，不收退票费。
4．旅客在车站和列车内可要求变更一次路径，但须在内能够到站时方可办理。办理时，原低于变径后的票价时，应补收新旧里程票价差额，核收手续费。原高于或相等于变更的票价时，持原票乘车有效，差额部分（包括列车等级不符的差额不予退还。[9]
对旅客误购车票、误乘列车的处理
旅客发生车票误购时，在发站应换发新票，在中途站、原票到站或列车内应收时，换发代用票，补收票价差额。应退还时，站、车应编制客运记录交旅客，作为乘车至正当到站要求退还票价差额的凭证，并应以最方便的列车将旅客运送至正当到站，均不收取手续费或退票费。对旅客因误购或误乘需送回时，承运人应免费将旅客送回。在免费送回区间，旅客不得中途下车。如中途下车，对往返乘车区间补收，核收手续费。旅客由于误购、误乘、乘坐过了站在原票不能到达站时，应根据折返站至正当到站间的里程，重新计算车票有效期。[6]
关于检票、验票和收票的规定
车站对进出站的旅客和人员应检票，列车对乘车旅客应验票。对持半价票和各种乘车证的旅客须核对相应的证件，经确认无误后打查验标记。铁路稽查人员凭稽查证件、佩带稽查臂章可以在车内验票。[6]
关于改签的规定
旅客买好车票后，如不能按票面指定的日期、乘车时，可以在列车开车前到列车发站改签窗口（或指定窗口，代售点不办理）或车票发售车站改签窗口办理提前或改晚乘车签证手续。[10]
改签的条件：
1．需要改签的车票还未过期，即该次车还未开车。
2．旅客所需要改签到的日期的的车票必须已经发售，且必须还有剩余票额。
3．办理改晚乘车签证手续时，一般需要在开车前办理。如遇特殊情况，铁路部门同意后可在开车后2小时内办理。团体旅客必须在开车48小时前办理。[10]
改签的注意事项：
1．旅客在发站办理改签时，改签后的车次高于原票价时，补收票价差额；改签后的车次票价低于原票价时，退还票价差额。
2．旅客在发站办理车票改签时，车站会收回原票换发新票，票面打印“始发改签”字样。
3．改签只可以办理一次。
4．往返票、联程票不办理改签。[10]
新版火车票（红版蓝版均通用）
现可见的铁路为5.0版本，出售的票为粉红色软纸票和淡蓝色的磁卡票。[11]
以粉红纸票为例说明车票元素含义，请将图片与文字对比使用：[11]
表明对于某台售票窗口或终端连续售票的编号，由字母和6位数字组成。有时字母前方还有数字，一般表示售票窗口编号。这个是一票一号，出现票号相同的几率几乎为零。[11]
B 售票点类型：
京A：北京站；京B：北京西站；京D：北京北站；京E：中心（位于北京西站主楼上）；京F：丰台站；京AD：北京站的代售点；京BD：北京西站的代售点。北京南不用字母代替。[11]
C ：您选择的具体车次。注意在通票中是您第一次乘坐的。请您注意方向箭头的走向和位置。[11]
D 座位号或者铺号：
对于大部分绿皮车和空调列车：1号座位肯定靠窗，以“0”“4”“5”“9”结尾的号数也靠窗。对于列车长办公席所在的车厢以“3”“4”“8”“9”结尾的号数靠窗。[11]
一般列车：
窗|5 6 7|过|8 9|窗
窗|0 1 2|道|3 4|窗
有列车长办公席的车厢排列如下：
窗 |9 0 1 |过| 2 3 |窗
窗 |4 5 6 |道| 7 8 |窗
对于动车组列车：
一等座号车厢为
窗|AC|过|DF|窗
二等座号车厢为：
窗|ABC|过|DF|窗
因为车型较多较复杂，以上信息仅供参考。
E：由人民币符号和数字组成，数字精确到分。
F 车型以及中转站：表明您第一次乘车时的车型还有通票中的换乘站，通常等级的格式为：是否空调 + 席别 + 加快 + 是否卧铺。对于签证票，只打印签证类型。对于中转签证或中途下车签证且需要补差价的票，则打印新席别和等级与原等级差[11]
G：注意是您最终到达车站用时的期限（因为您可能中途下车或者换乘），而不是说这张票在几天之内都可以从始发站坐车。[11]
H 学生票则显示“学”，还有“孩”、“团”、“残”“返”等类型。
I 底纹和水印：对光可以看到“中国铁路”“CR”和铁路标志的底纹和水印。真票侧面对光看的时候有那种反光的中国铁路的标志，假票则没有。
J 条码部分：真票的条形码是不一样的，假票的条形码都是一样的。(一般购买多张票才有比较)
K、L、M 编码：
铁路的编码由14位数字和45位对应条型码的编码计59位组成。其中第15位为字
母，或者说，条型码编码是以字母开头的。[11]
售票处编码，7位数字，前5位为车站码，后2位为售票方式码，售票方式码编码范围00-99。[11]
车站码使用扩展的TMIS车站码表示发售车站，对应的是票面右上角打印的发售站。对于直管售票处，第1位为路局码，第2-5位为。系统中对应的参数名称为：UNIT_ID
售票方式码具体内容为：
00-09车站发售；10-19预约预订；20-29代售；30-39自动售票；40-49备用；90-98；99技术维护。
系统中对应的参数名称为：OFFICE_NO。[11]
售票窗口码，3位数字，售票窗口码编码范围001-255。
售票窗口码具体内容为：1-200售票、退票、预约预订窗口；201-255窗口。对于售票方式码为20-29的，窗口号通常为代售出编号。
系统中对应的参数名称为：WINDOW_NO。[11]
3．11–14位
财收结帐日期，MMDD格式，4位数字。
收入的计算日期，通常在每天下午交班后改为第二天日期。也有部分铁路局错后一天。大体可以认为是购票时间。[11]
条形码部分自第15位开始：
4．15–21位 票号，除了I和O以外的大写英文字母+6位数字，计7位，票号编码范围A0000。
规定每一票卷由1000张票底卷成，票面左上方印有票号。由于部分铁路局还会在左上角的票号前面加印窗口号，票号部分应与左上角的票号中字母开始的部分一致。[11]
5．56–59位
发站-到站间的运价里程，4位数字，不足1000千米的前边补0。对于普通票，正常情况下，里程为扣除免费折返段的列车实际走行的里程，跨及两条线路时，里程计算到两条线路的联接点，而不是接算站。
对于直通票，正常情况下，里程为系统中基线表和一般站表记录的里程，由于存在人工干预，直通票中里程出错的机会相对多些。而直通票中未确定的部分涉及跨及两条线路时，里程计算到两条线路的接算站。[11]
N 校验码。
O 最后四位是里程数。
切纸定位黑线和铁路旅客乘车须知铁路旅客乘车须知标题字体用高小4、宽小5号方正小标宋，正文用6号方正书宋，内容如下：
1．按照票面标明的日期、乘车，并在内至到站。如不能按时乘车，须在开车前办理退票或一次改签手续。除旅客伤、病外，开车后不予退票。中途下车恢复旅行应办理签证。卧铺票和动车组列车车票中途下车前程失效。
2．乘车免费携带物品，成人20千克、儿童10千克，长、宽、高相加不超过160厘米（动车组列车130厘米）。超过规定物品应办理托运。禁止携带、托运危险品。
3．车站开车前停止检票，请在停检前进站上车或在站台上等候，具体停检时间请关注车站通告。为保证安全，请不要进入车站非旅客活动区域，并在旅行中关注安全提示。
4．未尽事项请参阅《铁路旅客运输规程》。
P 开车日期和时刻：注意跨零点的日期归属，以开车时间确定日期，实行24小时制。
Q 始发站和终到站：
行程400千米下为魏碑体，400千米以上为黑体。注意在通票中终到站并不是您首先下车的站。
R 经由：只有通票才有会这个部分，显示了您始发和终到站之间所经过车站的简称，位于括号中。
S 换乘方式：只有通票才有会这个部分。显示了您中转后换乘的方式，可以有“普客到底”、“普快到底”、“特快到底”三种选择。[11]旧版火车票编号说明
车站代码+窗口代码+日期+车票编号+车票编号//车厢座位号/日期等信息经过HASH运算和RSA运算得到的数字串+里程数。[11]
左上角是红色字体的票号，通常是由1位英文字母和6位数字组成，例如”B073 903〃，南方一些车站的车票可能是类似”37F004675〃这样的代码，其中的37是售票窗口的编号。
右上角是发售车站的代码，京A表示北京站，京B表示北京西站，京D表示北京北站，京E是中心，京F表示丰台站，京AD表示北京站的代售点，京BD表示北京西站的代售点。
最下方，在条形码的下面有一串数字和字母的组合，其中的含义是：
第1-5位数字表示发售车票的车站代码，例如京B代码是21152，京D代码是12713，代码是12710。
第7-10位数字表示售票窗口的编号。例如售对应。
第11-14位数字表示出售车票的日期。接下来几位数字位应该和车票左上角的票号一致。再接下来是一大串数字，这是校验码。
最后4位数字是车票上起点站到终点站之间的里程，例如Z85次北京到苏州是1379公里，大家可以根据这个数字看出所购买的通票的里程数，继而判断出经由是否正确。[11]辨别真假火车票：一看二摸三照假主要有两种：一种是“挖补”假票，将失效票的车站名、和日期等内容刮掉，贴上乘客所需要的车站名、票价和日期等内容，再用电熨斗熨平。另一种是“整版”假票，将一张真票扫描至电脑，通过高清晰度彩色打印机打印出来，仿真度极高。[12]
不过，“挖补”假票在光照下都会略显发白而“原形毕露”。“整版”假票仿真度虽高，但也有不少纰漏。首先是厚薄不一，手感粗糙，和真票的手感平顺、光滑差别很大。其次，假票上“中国铁路”标志以及背面的水印都较模糊，且用手轻揉票面时，油墨可能沾在手上。[12]
对于纸版式卡式车票，其票面无光泽，质地柔韧、不易断裂，票的四周切割断面不光滑。反之，如是假票，则票面有光泽，票的四周断面光滑整齐，容易折断，底纹图案不甚清晰，浓淡不均。手工制作的假票票上打孔日期的孔洞大小、间距不规范。另外，还须察看车票上打孔日期与车票背面上的坐签上日期是否相符，票面上到、发站，等字迹有无涂改、挖补的痕迹，字迹有无浓淡不均等等。[12]
实行微机打印的新式“电子车票”，是采用特制的纸张，不仅质地柔韧、光滑，而且票面的水波纹线细密，若仔细辨认或稍作转换角度即可见“中国铁路”和“CR”等防伪隐形文字及字符，同时车票上印有条形码。[12]不符合乘车条件的处理
有下列行为时，除按规定补票，核收手续费以外，还必须加收应补票价50%的票款：
车票背面1．无票乘车时，补收自乘车站（不能判明时自始发站）起至到站止车票票价。持失效车票乘车按无票处理。[6]
2．持用伪造涂改的车票乘车时，除按无票处理外并送交公安部门处理。[6]
3．持站台票上车并在开车20分钟后仍不声明时，按无票处理。[6]
4．持用低等级的车票乘坐高等级列车、铺位、座席时，补收所乘区间的票价差额。[6]
5．旅客持半价票没有规定的减价凭证或不符合减价条件时，补收全价票与半价票的差额。[6]
有下列情况时只补收票价，核收手续费：
1．应买票而未买票的儿童只补收儿童票。身高超限的儿童使用儿童票乘车时，应补收儿童票价与全价票价的差额。[6]
2．持站台票上车送客未下车但及时声明时，只补收至前言停车站的票款。
3．经车站同意上车补票的。[6]
下列情况只核收手续费：
1．旅客未按票面指定的日期、车次乘车（含错过乘车2小时以内的）但乘坐票价相同的列车时，列车换发代用票；超过2小时均按失效处理。[6]
2．旅客所持车票日期、车次相符但未经车站剪口的应补剪；中转换乘或中途下车应签证的而未签证的应补签。[6]
对检票、验票和收票的规定
车站（到乘降所下车时为列车）对使用完毕的车票应收回。旅客需报销时，应事先声明，站、车将销角的车票交旅客作为报销凭证。学生票不给报销凭证。铁路稽查人员凭稽查证件、佩带稽查臂章可以在车内验票。[6]
发售学生票时应以近径路或换乘次数少的列车发售。[6]
下列情况不能发售学生票：
学校所在地有学生父或母其中一方时；[6]
学生因休学、复学、转学、退学时；
学生往返于学校与实习地点时。[6]网购流程
网络购票流程第1步：登录
使用注册成功并已激活的用户名和密码登录网站。[13]
第2步：车票查询
点击车票预订，进入车票查询界面，输入筛选条件查询余票规划行程。
点击选中列车的“预订”钮，进入车票预订界面。[13]
第3步：车票预订
在此界面中，从常用联系人中选择或直接录入乘车人信息，也可以改签席别、票种和张数。
身份信息填写完整后，点击“确认”申请车票，进入订单确认界面。
第4步：订单确认
旅客核对申请成功的车票信息，确认无误后点击“网上支付”，进入网上银行选择界面。
第5步：选择银行
选中具体网上银行后进入网银界面。[13]
第6步：网银支付
第7步：支付成功
提示支付成功：售票网站提示支付成功；购票成功提示。[13]
1、确认自己的购票证件是否有效。 目 前购买火车票都采用二代身份证。乘车、取票时需携带有效身份证件。[13]
2、有效的12306网站帐号，以及网银的开通、充足的票款。提前安排出行计划和行程。[13]
3、注意取票的时间，避免因为一时疏忽导致购票失败。
4、网络购票时一定要保证安全的购票环境，预防钓鱼网站。
5、车票预售期：从获悉，从日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天。[14]①12月1日，互联网、电话订票预售期由20天延长至30天②12月2-6日，预售期每天比上一日延长6天③12月6日起，预售期延长至60天④12月7日，提前60天开始发售2015年春运第一天火车票⑤车站窗口等其他售票方式仍按错后2天原则同步执行。
6、旅客提前两小时到达车站候车，避免造成因时间紧张而无法出行，延误行程。
7、铁路部门提醒，12306网站维护时间为23：00-07：00，在此期间，如需在互联网购票、改签或退票，请到铁路车站窗口办理。服务时间内，旅客办理网络购票、改签、退票业务的时间应不晚于该次列车开车前2小时。开车前2小时内，需要改签、退票的，应到车站售票窗口办理。
8、从日起，12306网站将对互联网购票进行身份信息核验。此次调整后，12306网站不再支持一代居民身份证。另外，购买儿童票时，儿童有二代身份证件的，可办理身份信息核验；没有的，还要填写同行成人的身份信息。
9、注册用户名下的“已通过”、“预通过”、“请报验”常用联系人(乘车人)累计正常不超过100人，上限人数会根据春运、暑运具体情况进行调整。根据铁道部提出的要求，为方便旅客购票、取票，日起，铁路部门将对电话订票取票时间和范围、互联网和电话订票起售时间、火车票预售期作出调整。通过电话预订车票的旅客可凭订票时乘车人有效身份证件，到全国任一车站窗口或代售点换取已订车票，将实现电话订票全国通取。同时，电话订票的取票时间延长12个小时。
有专家表示，电话订票全国通取并延长时间，此举主要方便了农民工这个群体。因为农民工由于自身条件限制，对网络购票来说不是很方便或熟悉。因此农民工大多采用电话订票的方式。实现可以异地取票后，将大大方便农民工取返程票。对于预售期的延长，笔者认为延长至一定的时间点是一种很好的尝试。对于铁路部门来说，可比以前更早提前知道不同线路的客流需求，以便在春运期间加强行车组织，及时增开。对于旅客特别是农民工等低收入群体来说，可以更早提前订回家过年的车票，做到有计划出行。日起，所有旅客列车都将实行实名制购票验票乘车制度。铁路部门昨晚发布消息，从日开始，旅客购买车票均须凭本人有效身份证件购票。[15]
日(乘车日期)起，全国所有旅客列车实行车票实名制，旅客须凭本人有效身份证件购买车票，并持车票及购票时所使用的乘车人本人有效身份证件原件(免费乘车的儿童及持儿童票乘车的儿童除外)进站、乘车。[15]
购2012年票全凭证
根据车票预售期安排，从明天起购下月1日及以后的车票，需携二代身份证、军官证、驾照等23种有效证件到售票口购票。如不能提供有效证件，也可到车站办理临时身份证明。[15]
12月22日起电话订票、12月23日起互联网、代售处、车站窗口购票的旅客均须凭证购票。
购票证件可用原件或复印件，一张有效身份证件同一乘车日期同一只能购买一张实名制车票。[15]
代购车票也需证件
代人购票的市民可持乘车人有效身份证件原件或复印件代购车票。通过网上代购车票需输入乘车人身份证信息。[15]
根据铁路现行规定，实名制车票丢失的旅客，可持证件到火车站值班主任窗口“解锁”身份证，注销购票信息，然后花原价重新购买。正在研究制定实名制挂失补票办法，旅客丢失实名制火车票有望通过挂失的办法补回车票。[15]
人证票信息须一致
实名制后，旅客进站乘车须同时持车票和与票面所载身份信息相符的本人有效身份证件原件，进站时由铁路部门客运人员、公安人员进行查验。“票、证、人”信息一致，方可进站。[15]
实名制车票可挂失补办
5月10日起，铁路实名制车票丢失后可按一定手续挂失补办。据悉，铁路实行车票实名制后，对保证铁路运输安全、遏制倒票行为发挥了积极作用，社会各界和广大旅客普遍认可和支持，同时也提出了一些改进、完善的意见建议。[15]
实名制车票丢失后挂失补办的措施
第一，旅客购买实名制车票后如丢失车票，在不晚于车票票面发站停止检票时间前20分钟，可到车站售票窗口办理挂失补办手续。旅客办理挂失补办手续，应提供购票时所使用的有效身份证件原件、原车票乘车日期和购票地名称。[15]
第二，车站确认旅客身份、车票等信息无误后，旅客按原车票、席位、重新购买一张新车票。新车票发售后，原车票失效。[15]
第三，旅客持新车票乘车时，应向列车工作人员声明。到站前，列车长确认该席位使用正常的，开具客运记录交旅客作为到站退票的凭证。旅客到站后24小时内，凭客运记录、新车票和购票时所使用的有效身份证件原件，至退票窗口办理新车票退票手续。[15]从日起，全国铁路将实施新票价，新的票价内不含有强制。昨天，现代快报记者在铁路客户服务中心“”上看到，高铁下调后的票价已经出台，降价幅度并不是以前猜测的票面价格的2%，而是0.5元至4元之间，以南京为例，南京到北京高铁票价下调1.5元。新票价最大的特色就是出现了很多五毛的零头。不过，特快、直快等列车下调票价还在调整中。[16]
按照铁道部规定，将分三种方式进行调价：即和部分空调旅客列车票价调整工作由客票系统自动完成；动车组列车票价由铁路局按照新规则计算后录入客票系统；对于高级软卧及实行特殊运价浮动政策的旅客列车，全价票由客票系统自动计算，半价票由铁路局按照新规则计算后录入客票系统，“调整工作正在持续中。”
2014年11月，有媒体报道，普铁客运价格上调预期临近，最快年底将上调，高铁票价将实行浮动制。北京铁路局相关负责人回应称，对铁路货运价格调整一事并不清楚，相关问题需要向国家发改委、铁路总公司了解。[16]
国家发改委综合运输研究所研究员董焰认为，铁路价格调整的讨论一直在持续，相关传闻不断。此前我国进行过几次价格调整，但是调整一直没有达到目标。铁路价格调整对国家影响很大，直接关系民众的出行成本、也左右着企业的营收，比如民众利益优先，可能就继续延续低票价，企业利益优先的话，就可以完全市场化，如果国家的诉求和追求明确了，怎么调价也就清楚了。[16]截止至日，京津城际、京沪高铁、京广高铁、沪宁高铁、沪杭高铁、武广高铁、广深港高铁（广深段）、广珠城轨、广深线及海南东环铁路、甬台温高铁（宁波东除外）、温福高铁均已实现刷二代身份证进站乘车。在旅客上火车前，车站检票人员都要在上用特制的剪子剪一个小口。[17]
首先，它可以防止旅客买错票、上错车；其次是能够准确地掌握旅客的去向；第三是便于分别统计发往各站的人数；最后一条最重要，就是能起到“强制保险”的作用。[17]
铁路运输由于受技术条件的限制，还不能完全预防意外事故带给旅客的伤害。为此，党和政府从关心旅客安全和利益出发，于1951年开始，实行了铁路旅客运输强制保险，规定旅客在买时，都要另外向中国人民保险公司缴纳慢车2%的保险金。后来从简便手续出发，于1959年改为直接向铁路投保，铁路在发售时，一同核收旅客缴纳的强制保险金。强制保险的时间是从旅客持票剪口上车后到缴票出站期间，如果因意外事故发生人身伤亡，由铁路向旅客支付医疗保险金。[17]
铁道部表示，目 前通过电话订票的旅客有40%左右未能按时取票，超过规定的取票时间后，这些车票将重新返回售票系统发售，旅客可于每日14点左右和零点以后进行查询。[17]“铁老大”多年来一家独大，各种问题层出不穷，尽管也在不断改善服务，却距离民众的殷切期望，因而，“铁老大”屡遭抱怨也不足为奇。但这一次，关于火车票丢失后不能退票和改签的所谓“霸王条款”，却让一向高高在上的“铁老大”尝到了“窦娥冤”的滋味。
其实在现行差旅费报销的制度之下，假如火车票丢失后可以凭身份证退票，则在广大的机关企事业单位之中，将会造成一种混乱的局面。[18]
一定程度上，民众忽视了许多事情并非“铁老大”全都说了算。以火车票其性质不仅是乘车凭证，它还属于专业发票的一种。根据国家发票管理办法的有关规定，火车票的管理办法也并非出自“铁老大”一家，而是由税务主管部门会同“铁老大”一起制定。[18]
有关火车票的退票和改签规定，就体现了发票管理制度与财务报销制度的对接，只不过“铁老大”并没有对外做好宣传解释工作，从而导致了民众的误解与不满。对此，“铁老大”依然要从中吸取教训。[18]
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