记中铁十三局集团四公司锡多铁路项目部将士们——酷讯火车票
记中铁十三局集团四公司锡多铁路项目部将士们
记中铁十三局集团四公司锡多铁路项目部将士们
中铁十三局集团副总经理张景生在通车典礼上讲话。四公司董事长兼总经理苏宝伶（左二）和项目书记王保良（左三）项目指挥长王希华（左四）在施工现场。四公司党委书记刘敏（前中）在现场检查工作。铺轨现场。在享有“草原明珠”之称的锡林郭勒大草原，流传着一个当惊世界殊的奇迹，他们，140天抢通铁路复线82公里；他们，90天完成82公里铺轨、通讯并顺利通车；他们，在140天内完成5个车站的扩能改造，新建和改建线路长度总计达139.3公里；他们，创造了集通铁路（集团）公司铁路史上当年施工、当年铺通、当年通车运营的奇迹！他们，勇于创新管理理念，展现与众不同的大手笔；他们，在中铁十三局集团公司中，成为第一个率先在铁路既有线施工的“弄潮儿”。伴随着锡林浩特至白银库伦82公里的通车运营，白银库伦至正蓝旗128公里的鏖战继续，让我们通过这个项目，去探寻他们奇迹诞生的心路历程和艰辛足迹。
——题记（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 颜以亨 陈树青 尹镇）金秋的九月，这里绿草如茵，各色花卉点缀其中，宛如碧天里的星星；挺拔的沙榆，点缀在浩瀚无边的沙漠之中，显示出旺盛的生命力；洁白的羊群，缓缓的移动，犹如绿色地毯绣上了白色的花朵。绿波荡漾，轻风拂面，如此多姿多彩的锡林郭勒草原风光，怎能不令人油然吟起“天苍苍、野茫茫，风吹草低见牛羊”的诗句？敢为人先争第一的理念，是奇迹诞生的着力点在哈尔滨火车站嘈杂无序中，我们挤上开往内蒙古桑根达来的绿色草原列车。沿途的秋韵令人陶醉，秋天的大地硕果累累，黄灿灿的稻谷笑弯了腰，一望无际的玉米、黄豆、高粱向人们露出了成熟的笑脸。那锡林郭勒大草原的秋韵与鏖战在锡多铁路复线上的中国铁建中铁十三局四公司将士们的倩影遥相辉映，向人们动情的诉说着。。。。。。内蒙古的桑根达来，这个浑善达克沙地，湖光、森林与沙漠为一体、景色独特的小镇，被中铁十三局集团四公司锡多铁路项目部的将士们搅得草木沸腾。作为内蒙古锡林浩特煤炭东运的大通道——锡多铁路，是既有线锡多铁路线的扩能改造工程，锡多线线路总长度210.598KM，区间路基工程总长195.228KM，全线桥梁16座(含1座公路立交桥)，桥梁总长1077.81M；涵洞计229座，总长度1911.71横延米；改扩建车站12个。设计技术标准为国铁1级双线；设计行车速度为120KM/h；电化牵引，内燃过渡。该工程包括迁改、路基、桥涵、轨道、通信、信号及信息、电力供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物。总工期为24个月，总投资11亿元。分三段，即锡林浩特至白银库仑、白银库仑至桑根达来北、桑根达来北至正蓝旗段三个合同段。它们就嵌映在锡林郭勒大草原的秋韵之中。以人称“拼命三郎”的王希华，为锡多铁路项目指挥长、人称“儒将”的王宝良为项目书记、“小诸葛”李强为项目总工程师，率领他们的得力大将在锡多铁路摆开了战场，三足鼎立，逐鹿锡多。乘车进入锡多铁路锡林浩特至白银库伦段铺轨基地，密密匝匝站立有序的各种机械，像威严的仪仗队，身后路基上铺轨机响彻云霄鸣笛声，伴随着铺轨大军惊天动地的劳动号声，不用说，我们来到了王保良、何家国的战区。工地一侧，就是四公司锡多铁路项目部铺轨基地所在地。一排排崭新的活动板房，点缀着一望无际的大草原丛中，被员工们精心打扮之后，透出中铁建人虎虎生威的阳刚之气。“诚信、创新永恒，精品、人品同在”、“ 不畏艰险 、勇攀高峰，领先行业、 创誉中外”、“敢为人先争第一”，红底白字格外醒目，显示出铁建人厚重的文化底蕴，难怪业主有一句口头禅，铁建人来到了我们内蒙古建筑市场无可非议，你看看人家那架势，那才叫正规军！根植在黑龙江大地上的中铁十三局集团四公司，他们的工地有本集团独有的文化特色，他们追求“强企富工”，坚持“说道做到”，样样争第一，又有东北人的豪爽之气，虎虎生威。铺轨基地担负着锡林浩特至白银库伦正线82公里、车站扩能改造7座、既有线曲线改造13处，总计达140公里。线路等级为国铁Ⅰ级，单元轨节长度为500米，在既有线施工，这对他们来讲，是大姑娘坐轿，还是第一次。困难之多，难度之大，难以想象！“我们必须树立敢为人先、样样争第一的思想”，这是四公司锡多铁路项目部指挥长王希华告诫班子成员经常说的话。他强调，我们办企业不能仅以追求经济效益为目标，更要承担一定的社会责任；体现在工作中，就是要把“业主的要求作为我们的工作标准”，努力去实现“百分之百的履行合同，百分之百的产品合格，百分之百的顾客满意，百分之百的追求效益”的目标。在锡多铁路施工现场，他都要求树立争先意识，在业主组织的各类评比中要“逢一必争，逢冠必夺”，把握细节，内实外美，做到工作上标准，质量上档次。遇到困难和矛盾，他强调要少讲客观，多找主观，“只要争第一的思想不滑坡，办法总比困难多”；对于合同规定的安全、质量、工期目标，必须不计条件地予以兑现。在锡林浩特至白银库伦段铺轨决战施工中，按照业主的要求，日无条件通车，任务之艰巨、难度之大，时间之紧实为罕见。面对困难，项目部没有退缩。逢山开路，遇水架桥是我们的看家本领，也是向内蒙古人民展示我们企业形象的绝好时机，必须坚决打赢这场攻坚战。为此，四公司锡多铁路指挥部党委统一指挥、协调分工、各司其职。指挥长王希华负责三个段的全面协调、组织、管理施工工作，项目党委书记王保良全线铺轨施工；副指挥长何家国负责贝鲁克车站改建施工；副指挥长张亚军负责82公里路基的施工和上渣整道；副指挥长李蓬勃负责锡林浩特车站新、旧线改建施工，项目总工程师李强负责全线施工方案的制度和技术总协调；千军万马云集锡林郭勒大草原，一场恶战在在即。2010年4月，指挥长王希华率领他的“各路诸侯”踏上锡林郭勒大草原，在210公里战线上按照他的战略思路，巧布“八卦阵”：征地与布兵同步，筛选队伍与调遣设备同步，修复机械设备与备地材料同步，搞好施工组织与确定内外承包同步，精心管理与责任成本核算同步，在这种情况下，王希华那全新的思维模式，强烈的成本意识，果断的决策能力，严谨的科学态度，求真务实，一抓到底的工作作风，以人为本的全新企业管理理念，在锡多铁路主战场得到了淋漓尽致的体现。他研究过孙子兵法，其中云：“兵贵胜，不贵久，久则钝兵挫锐。”而要求速胜，一则必须分而治之，三个标段首先突破锡林浩特至白银库伦82公里；二则必须搞好地方关系，重点是工务段，施工、运营两不误。在施工安排上采取“五快”：队伍进场快，设营安家快，施工准备快，征地拆迁快，正式开工快。王希华和指挥部一班人，深感肩上这副重担的分量，因为他一肩担着内蒙古人民的希望，一肩担着四公司党委的重托，“明知山有虎，偏向虎山行”，同项目总工李强，认真分析图纸，研究施工方案，编制施工组织设计，制定网络工期和创优目标。经过精心细致的运筹，全线210公里的线路在短短的20天内上了40多个，施工队伍近1000余人。各类车辆机械设备600台（套）。凭着过硬的内功，率先于4月20日拉开决战序幕，在锡多铁路全线，他们是第一个进场，第一个开工的单位，打响了锡多铁路鏖战的第一炮。为争取主动，全体职工边安家，边施工，一切都在有条不紊的进行着。大拉沟施工是锡林浩特至白银库伦段路基中的难点工程。全长8.4公里，设计填方方量：42.552万方，挖土方76.351万方，挖石方：68.69万方,中心最大挖深18.73米，原设计护坡为浆砌片石防护设计方量为79331立方米，现设计变更为，坡脚采用高1.5米，宽0.5米的混凝土挡墙，一级平台坡面变更形式有挂网喷锚、主动防护网、和浆砌片石护坡三种形式。二级平台坡面变更形式为拱形骨架防护。副指挥长张亚军，这位不善言谈而注重真抓实干的人，率领12个工程队各种机械设备200台套，从日开工，截止日,在短短的8个月时间里，挖运土石方110万方！李蓬勃副指挥长和项目副总工程师刘俊奇密切配合，科学组织，昼夜施工，在4个月时间里，完成锡林浩特站站场改造工程线路：既有6股道（其中正线1条，到发线5条）。改建完成后为12股道（其中正线2条，到发线10条），两端咽喉区全部改造；改建莹矿线、油库专用线、石油专用线；新铺线路24.6km，拆除既有道岔34组，新铺道岔67组。原位铺设31组，预铺后插入道岔11组，封锁施工8此，插入道岔25组；站场土石方：填筑土方27.5万立方米；房建工程：房屋18栋，建筑面积3683平方米；室外管道工程:室外给水管道7.2km，室外排水管道4.4km，室外雨水管路1.6km，室外采暖管道1.6km，地下风管路2km。到目前共计完成房屋13栋，土方完成100%，管道完成90%，围墙、道路、站台面完成70%；速度之快，质量达标，令同行们惊叹不已。日，这对一般人来讲，是一个极其平凡的日子，但对于四公司锡多铁路项目部全体将士们，那是一个关系到企业信誉攸关的一天。困难之难，难于上青天！四公司锡多铁路项目部项目指挥长王希华、党工委书记王保良率领参战将士，上下万众一心，夜以继日、风餐露宿、顽强拼搏，精诚团结、浴血奋战、想尽千方百计的办法，调整资源、加大投入、日上劳力3000余人，机械设备800台（套），非常时期采取非常措施，五个必保到位：土石方提前完成必保、方案优化必保、原材料及时到场必保、队伍安排及时到位、安全措施必保。倾其全力打好这次政治仗、信誉仗；8月30日锡林浩特至白银库伦82公里铺通，9月21日举行通车典礼。去掉）在短短的90天（完成了82公里正线，站场改造完成7个，既有线曲线改造13处，总铺轨里程达到140公里。）白银库伦车站，是我们中铁十三局四公司锡多项目部将士们鏖战的一个缩影。9月20日，距通车典礼只有短短的24小时了！通车前的各项工作都全部压在了白银库伦这个不起眼的三等小站。白银库伦车站站场改造共计25公里。通车是否成功，争第一的理念是否实现，成败在此一举。集团公司副总经理张景生来了，四公司董事长兼总经理苏宝伶来了，四公司党委书记刘敏来了。天公不作美，有意给四公司的将士们作对。从下午开始，雨夹雪在强劲的秋风伴随下，无情的对施工现场的千军万马释放它们残酷的威力。项目部指挥长王希华、项目党工委书记王保良、副指挥长何家国和他的将士们已经三天三夜在这里没有合眼，他们的终极目标只有一个，那就是确保通车，争夺第一！手脚冻了，在路基生起的篝火取取暖，饿了，拿起一个馒头，端上一个盒饭，喝上两口烧酒，驱驱寒、暖暖身，又投入了战斗。四公司董事长兼总经理苏宝伶，从下午两点一直到21日凌晨5点，在工地靠前指挥，统一协调，没有合一次眼，在16个小时中，被雨夹雪淋湿了三件棉大衣，从里到外换了三次衣服，连裤衩都浇湿换了三次！21日6点，经过近72个小时的连续奋战，一举拿下白银库伦车站“卡脖子”段工程，为顺利通车奠定了基础。集通铁路公司总经理陈玉柱在9月21日通车典礼上说：“中国铁建中铁十三局四公司在短短的5个月时间里，完成正线82公里、锡林浩特车站23公里、白银库伦车站25公里、贝力克车站5公里、灰腾梁车站4.3公里，新建和改建线路长度总计达139.3公里，创造了集通铁路（集团）公司铁路史上当年施工、当年铺通、当年通车运营的奇迹，不愧为久战沙场的铁军”！ 能征善战的铁军风采又一次在锡林郭勒大草原哗哗作响！锡多铁路项目的建设，是历史赋予我们建设者的神圣使命，它凝聚着沿线百万人民的希望，承载着内蒙古经济腾飞的梦想，寄托着中铁十三局集团四公司人无私奉献的情怀。听，时代发展的节拍奏响，梦想绚丽、闪耀！看，锡林郭勒草原的秋韵吹拂，希望延续、升华！在即将鏖战的白银库伦至正蓝旗130公里的新征程鼓点中，四公司的建设者将继续发扬诚信、创新永恒，精品、人品同在”、“ 不畏艰险 、勇攀高峰，领先行业、 创誉中外”，精神，锐意进取，顽强拼搏，用信心和勇气，用智慧和力量，在古老的锡林郭勒大草原上，筑起一座历史的丰碑，创造出无愧于时代、无愧于内蒙人民、无愧于企业、无愧于自己的辉煌业绩。科学施工的严谨作风，是奇迹诞生的粘合剂“我是爱第一个吃螃蟹的人，有这个胆，也有这个识；铁路复线的第一次施工，是积累管理经验的成功尝试，不但做成功，而且要做的更好！为公司的发展壮大拓展空间”，这是锡多铁路项目部一班人形成的共识。王希华和他的团队，在施工环境极其复杂，从今年五月开工到通车，在短短的五个月时间里，完成投资近四个亿，完成既有线要点施工 百余 次，做到一事未出，一人未伤，安全正点，一次次的挫折，一次次的危机，一次次的迷途知返，一次次的危急时刻，总能千方百计地化险为夷。历经四个多月的鏖战，工程顺利通车，项目部既有线施工项目安全有序可控，受到了业主单位和社会各界的一致好评，充分展现了中铁十三局集团在既有线施工领域的实力和水平。中铁十三局集团四公司锡多项目部的智慧和心血，化着一道永恒的丰碑，它的成功在于：——锲而不舍、永不言败的团队精神和以人为本的服务理念。四公司从上到下管理流畅、执行迅速、行动果断、高标准、严要求，敢于争先、超常规破解难题，誓把工程建设好的决心和信念。用真心、真情和真干赢得了集通铁路公司和各级政府部门、施工单位、监理单位的信任、理解和支持。坚持依法管理，采取既坚持原则，又灵活多变的工作方法，实现项目良好运作。——良好的社会关系和较高的企业信誉。四公司扎根内蒙古市场20年，坚持“诚信创新永恒、精品人品同在”的管理理念，在内蒙古市场不断创造辉煌业绩，品牌、企业形象不断提升，得到了内蒙古市场的高度认可。集团公司住呼和浩特办事处主任王滨会，以其优秀的人格魅力和良好的社会关系，在内蒙古业界享有较高的声誉。由于企业和个人的双重保障，得到了集通铁路公司的大力支持和帮助，得以大概有序进行。――健全管理机制系统管控项目安全。
既有线施工安全管理基础在项目，加强项目全员既有线施工安全管理是确保既有线施工安全的关键。项目部高度重视铁路既有线施工安全，健全安全责任、安全监控、安全防护、应急处理和责任追究五大体系，强化“全员、全方位、全过程”管理。在各既有线施工组织管理机构建设中，明确项目经理为安全工作第一责任人，细化部门和岗位管理职责；结合既有线施工特点，制订了既有线施工专项方案审查制度、安全技术交底制度、物资管理制度、安全生产监督检查制度、安全生产例会制度、安全培训教育制度、安全生产事故应急预案制度、危险源辨识和风险评价制度、消防安全管理制度等管理制度，制订了铁路既有线施工专项方案和安全卡控卡片；对于要点施工，按照施工级别，主要领导、管理部门和人员提前到位盯岗；针对既有线施工项目，集团公司、公司、项目部不定期进行安全监督检查，及时发现和处置安全隐患，及时消除对铁路运输的影响。――优化审核流程有效落实施工方案。项目部根据施工内容、工程特点，全面辨识和界定既有线施工类别，编制施工组织设计，及时办理相关既有线施工手续，并将界定结果逐级上报，分级建立台账，纳入既有线施工管理流程，确保既有线施工项目全面可控。项目部所有涉及既有线施工的项目结合现场条件、施工影响线路级别、运营条件、工期要求和施工能力等因素，编制专项施工方案。在施工方案上报集通铁路公司主管部门前，严格执行上级单位评审把关制度，重大方案由局集团主管领导部门参与编制，邀请集通铁路公司相关专家进行评审，评审率达到100%。――强化岗位培训源头遏制安全隐患。 项目部根据既有线施工特点，把既有线要点施工封锁、架梁、邻近既有线挖基、顶进作业、跨线高空作业、吊装、脚手架搭设、模板安拆、机械施工作业、爆破施工、四电作业、桩基施工、进料卸车等作为第一重大危险源进行控制，制定针对性强的专项安全技术交底；在施工中，做好项目前期安全评价；在项目进场后对管理人员进行危险源的辨识能力培训，并成立危险源辨识小组，全面分析辨识危险源，进行风险打分确定风险等级；根据危险点的成因和特点，把安全卡控要点纳入施工组织设计、技术交底、安全卡片，制订相应的卡控措施，及时进行全员传达、学习和掌握；对所有危险源，按照不同等级，分区域、分部位确定具体的责任人，有效控制安全风险，消除安全隐患。项目部坚持实行项目管理层与作业层两级培训制和安全防护人员持证上岗培训制。针对项目管理层培训，项目内部组织管理层对铁道部、各铁路局铁路既有线施工相关管理文件进行学习，保证学习课时不低于30小时；四公司机关安全环保部对项目管理层进行既有线施工管理技术专项培训。工程管理部部长吴克峰、安全环保部部长丁宏亮、副部长王保峰长住施工第一线，公司分别对各个分部项目管理层350人次进行既有线施工安全管理专项培训，提高了项目管理层的既有线施工的思想认识及业务管理水平。针对作业层的培训，项目部注重入场基本安全培训和作业技能专项安全培训两个环节；对所有进场架子队人员进行全员基本安全培训，提高既有线施工人身安全及设备安全责任意识，并对参加既有线施工人员进行单独专项既有线施工技能培训，印发书面安全技术交底下发到每名员工手中，普及施工安全防护要点，提高技能水平；针对既有线施工防护人员的培训，主动联系，积极参与各项安全培训，取得安全防护上岗证。目前项目部严细过程控制次次封锁安全正点，安全防护人员持证上岗率达100%。为确保要点施工安全正点，项目部在项目部机构建立上，选聘外单位有既有线施工经验的管理人员，进行施工作业指导，项目部“四员一长”保证持证上岗。项目部在既有线施工中，严格落实，施工准备，实行点前会议制度；对人力、材料、机具设备数量、完好状态、存放位置、技术准备等进行逐项落实。既有线要点施工，队伍是关键。四公司充分整合资源，选聘常年从事既有线施工，具有丰富施工经验、善于打硬仗、结构组合年轻化的队伍，组建相对稳定的作业队伍；在施工过程管控上，利用“两图一表”既有线施工管理技术，进行施工过程管控，严格按批准的设计文件和施工方案进行施工，执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，确保施工质量。项目部设党员安全监督员、群众安全监督员，青年安全监督岗和专职防护人员，确保各层面安全管控人员盯岗到位，紧盯每一道工序，并严格落实安全交接制度和下班安全巡检制度，建立安全监控体系，及时消除安全隐患。安全生产大于天。四公司锡多项目部坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，认真贯彻落实全国铁路运输安全工作座谈会精神，不断深化既有线施工安全生产的基层、基础和基本功建设，安全优质高效完锡多铁路既有线施工，科学施工的严谨作风，正是他们创造奇迹的粘合剂。伴随着秋天的余韵，我们离开了锡林郭勒大草原，但中铁十三局四公司锡多铁路项目部鏖战白银库伦至正蓝旗130公里铁路复线施工的征程才刚刚开始！一个个浩繁的宏大工程序幕在茫茫无际的千里大草原中频频拉开，一幕幕战天斗地、争创一流、挺进内蒙建筑市场的史诗般的话剧高潮迭起，还在续写，在广阔无际的大草原上擎起一座感天动地的钢铁巨龙，四公司的发展哲学还在续写，我看到王希华率领他的团队又将逐鹿神秘莫测的内蒙西北大地……
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人员尾随授权人员通过闸机；12．高亮度通行指示灯，适合室外环境使用；13．具有故障自检和报警提示功能，方便用户维护及使用；14．系统采用实时数据采集方式，保证数据及时传输和处理；主要技术参数电源电压：220VAC±10%/15%，50HZ±4％；驱动电机：步进电机
DC24V；工作环境：-25℃～+75℃；通行速度：最高25--65人/分钟；开关闸时间：0.4秒；通道宽度：550-600MM；平均无故障次数：300万次；上电后进入通行状态所需时间： 3秒；相对温度：5%--90%
无结露；防水防尘：等级达到IP32以上；出现故障后的自动复位时间：10秒工作噪音：55分贝以下；机箱材料：进口304不锈钢+喷塑，厚度1.5MM；输入接口： 继电器开关信号或12V电平信号或脉宽＞100ms的12V脉冲信号，驱动电流＞10mA。长宽高：180*28*110CM消防通道：断电自动收闸为消防通道，也可以在票务软件上设置一键单个或多个收闸为消防通道；长宽高:180*28*110CM经常在一二三线城市考察看到自助餐厅如自助火锅自助烤肉采用地铁闸机自助检票，很多行业内的老板都萌生了这样自助餐检票系统能智能化管理的想法，每个工作日都能接到餐饮老板的咨询电话特别多关于供应自助餐厅检票闸机和地铁闸检票系统的功能和价格，有的受限于资金，有的意识到这种模式的好处和优势，有“别人都上了我们不能落后”的气魄，资金雄厚的合伙餐饮店和大型餐饮连锁反而能看透这种模式的正面口碑影响和管理上的好处，因此，自助餐厅用检票闸机的趋势变得不可阻挡，增加了自助火锅，自助烤肉，港式豆捞，澳门豆捞门店的特色和自动出入控制的管理，收入逐渐提升，管理也轻松，人力成本长期看来节省一大笔开支，善于精打细算的老板们心里精明着呢。有特色的自助检票餐厅就不会被市场淘汰，自助火锅，自助烤肉，港式豆捞，澳门豆捞，自助火锅检票，自助餐检票，自助餐饮检票系统，这些都会给自助餐厅的老板带来创新的商业模式，比如说杭州锅内锅外，锅里锅外，新疆火宴山北京店、太原店，顺丰肥牛，鑫润德自助火锅，杭州迅雷餐厅嗨漾自助美食，北京国王布菲环球自助美食，弘德源自助连锁烤肉，AA风尚自助，好味道，苏州尚一方港式豆捞，西安玩味锅物自助，武汉神马潮自助，北京有家品味自助，西安美好生活自助，福州蓝海一家泰禾店，万达店，世欧王庄店，库尔勒芭蕉扇音乐自助火锅，山西侯马珍新食意自助涮锅，嘉峪关九月娇火锅，安徽铜陵锅内外，梦宴自助火锅，景电宾馆，丽水和金华七号线自助餐··········都给自助餐同行的老板们一个极大的创新理念的冲击，餐饮行业人工成本占据21%，财务漏洞占3-10%，自助餐与翼闸检票机的结合，与地铁闸机的结合，着实让吃货们感到新颖和刺激，自助餐的自动检票已经是80、90后消费顾客习惯了的进出闸方式，潮流无法阻挡。6年的行业沉淀经验使我们拥有60多家条码自助餐检票通道系统地铁闸的案例，各种档次预算套餐可以为您定制个性化方案哦，克尔克 74壹4零1伍叁3
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。那么，自助餐检票闸道上了以后到底为自助餐的老板们带来哪些好处：1、杜绝收银员、财务和店长这块的财务漏洞。因为毕竟很多老板忙于采购和营销等杂事，不可能每天盯着店里，用系统和人工去管理，当然系统和设备更让人值得信赖；2、节省人工。 一二线城市的服务员的工资、社保、奖金等等这些，再加上员工大多数都是90后，没有好的福利待遇不足以让他们铁心的跟着老板，更谈不上有什么归属感，所以很多自助餐老板能少招人尽量节省更少的人力。就拿杭州锅内锅外来说，上了自助餐检票闸道以后，至少可以节省两个以上服务员的人工成本，三年下来按3500*12个月=4.2万，4.2万*2个员工，一年就净节省12.6万多，加上整套系统认票不认人，省下诸如固定门票收入、会员充值、物料管理不浪费、财务管理等等暂时无法计算计算出来，杭州锅内锅外采用这套模式三年内开了10个门店，把门店都开到了浙江省外。（这笔账算下来，您上这套系统是否值得呢？）3、提升店面形象，符合80、90后的潮流趋势并受到热捧。
他们是这个社会消费的主流群体，其口碑式的宣传具有极强的杀伤性。
现在处于网络发达的时代，微信朋友圈、微博和QQ空间这些社交平台，自助餐检票闸道模式分享后具有让朋友圈产生好奇新鲜这种噱头，这种口碑式的宣传将是裂变式的增长，也让消费者产生与同行竞争自助餐店面的形象差异感。4、流程化管理。
如何诠释流程管理呢，如果让店方的保安或服务员让顾客自觉排队，在平时可以，但是在翻台率极高的高峰期，你让成龙来帮你维持秩序都鞭长莫及，很容易发生推搡、不自觉和不可控制的局面发生，检票闸道能让顾客一票一人有序的通过并入场，这是高峰期时老板们所期望的事情，万一发生踩踏现象，老板们可就得不偿失了（浙江省金华市七号线自助餐刚开始半价开业，简直无法挤进去，甚至有女孩子的鞋子踩到找不到鞋子，有人喊着“保安打人了”这种煽动性的口号，的确给店方带来了些负面的口碑）5、自营销系统（O2O）。 针对微信会员，转发优惠券获得积分优惠这种分享模式，会员、普通顾客产生多次消费会给店方带来重复性和多次消费的利益，从而维系店方的人流。6、座位图实时管理。 通过人工售票吧台人工推荐选座、和自助售票机自助选座，顾客进闸和出闸，座位图的装填实时展现在吧台售票电脑界面上，彻底摆脱以前那种用对讲机、呐喊这种传统的方式去清台，提升翻台率，增加店方的收入，特别是在高峰期时，老板们最关注的翻台率得到了最大的价值体现。7、进销存管理。
商品及物料的入库、出库，系统能将所有店方的成本、收益进行一个核算，按月按天就能知道盈亏，特别对于两人或多个股东合伙开业的自助餐厅特别有意义，你值得拥有！8、超时管理。
店方可以设置消费时段的时间，如果顾客刻意拖延消费，则会影响到翻台也会影响到店方的收入，店方就可以自行设置可以进行收取超时费用，如果顾客超时消费到设定时间，闸门将不予开启，需要服务员来处理，收取超时费用后放行。9、高峰期出入口检票管理：在生意人流特别旺的时候，可以将闸口打开，依然可以将刷票数据录入系统，加快进出闸速度，让店方不会因为高峰期闸口不够而产生人流的堆积（另外，检票通道符合消防要求，在紧急情况可以在软件上设置一键开闸或关闸，断电时闸门将自动打开为消防通道）10、多方案定制、案例多及售后可控。 我公司软硬件一体化生产，所有定制、生产、交付、安装调试、售后、长期保证运行都拥有50个案例以上的项目经验，一直在被人追赶，从未被超越，我们的案例从来未因为我方原因导致停滞使用，因为“保证终生运行”是我们企业的目标，能为客户创造价值就是我们最大的价值。（不像有的厂家只有闸机，没有软件；或者有的只有系统，没有自己生产的闸机；上述两种情况都可能发生不开闸等其他故障而没有办法找到原因，则双方去踢皮球导致客户尴尬的局面，这样受害的只有店面的老板）。
我们可以定制一维码、二维码纸质票，手机二维码过闸，身份证，指纹，掌纹（外出洗手间二次进店）、NFC闪付等多途径过闸方案，有任何疑问，请与我联系具体意向方案。检票机特色：自助餐检票通道主要用于自助餐厅的自助火锅、自助烤肉、澳门豆捞、港式豆捞的自动售检票，不仅大气美观，精准开模塑胶面板（人工学设计，7寸/4.3寸LCD液晶显示屏可选，方便顾客刷票查看票效状态，会员余额、故障代码及商家的LOGO背景图），语音和屏幕显示报幕出票效状态，例如：老人票、儿童票、特价票、散客票等票型，目前已经应用于近50多家自助餐厅。详情咨询QQ检票闸机款式推荐：
温馨提示：最近碰到自助餐厅老板说某些厂家用普通的门禁刷卡方案（不能限制顾客的就餐时间，客户能吃完出去然后换亲朋好友进来重复的吃，这给餐厅造成了极大的浪费和恶劣的影响，殊不知翻台率是老板盈利的根本），或仅仅只是卖便宜闸机没有关联的自助餐检票系统 翼闸自动检票机系统来糊弄、放餐厅老板鸽子的情况时有发生，给他们带来了极差的顾客口碑和难以挽回的经济损失，是我们的广告支持做的不够到位，我们表示歉意！
特提醒餐厅老板们抽空去考察并对比厂家的案例、系统界面功能、和检票闸机的质量认证，投资不是小数目，既要有回报，也要稳定的质量真正体会到这套方案给他们带来的是正面的，而非某些浑水摸鱼的公司铤而走险欺瞒客户，收点钱成为烂尾工程和项目纠纷。
更有某些厂家仿制我们的检票闸机，无论是检票速度和稳定性都让餐厅老板们叫苦不迭，在购买他们的闸机以后还多花一套的钱来购买我们的整套方案，擦亮你们的眼睛老板们！明白投资明白回报，因为自助餐厅的收入才是第一位，如果闸机三天频频出问题，就餐顾客堵在那里影响生意和口碑，这恐怕不是餐厅老板们想要的结果吧，那么欢迎餐厅老板们与我讨论防骗知识和来我们公司考察。自助餐饮火锅烤肉检票系统+闸机地铁闸翼闸的成功案例：（我们还提供机器人送餐功能定制，需要开业装修前的提前介入哦，您敢提出什么样的方案，我们就敢做出什么样的产品给您，因为我们软硬件一体化生产的实力敢承诺您！欢迎垂询刘继三经理）■ 新疆火宴山自助火锅连锁【太原贵都店】【南内环店】【王府井店】【北京方恒店】■苏州尚一方餐饮管理有限公司自助港式豆捞 【银川金凤店】【苏州园区店】【泰兴新区店】【泰州高港店】■ 陕西省西安市美好生活时尚自助餐厅火锅【西安朱雀店】【北京望京国际美美店】■ 北京韩中阁三千里烤肉城【京四店】■ 杭州市滨江区讯雷餐厅（嗨漾）自助烤肉【滨江店】■ 顺风肥牛火锅【新疆阿克苏步行街店、阿克苏库车店】■ 杭州川味观自助火锅（锅内锅外）【凤起店】【天虹店】【印象城店】【万达店】【武汉武昌珞瑜路店】■ 鑫润德自助火锅新疆乌鲁木齐 【奎屯店】【库尔勒店】■ 江苏苏州弘德源自助连锁烤肉■ 新疆库尔勒芭蕉扇时尚音乐自助火锅【人民路店】■ 山东蓝海餐饮集团悦鼎天火锅【临沂颐高店】【滨州供销店】■ 北京品味中西餐烤自助烤肉比萨店■ 吉林省延吉川俞竹苑精品自助火锅【延吉文化城店】■ 哈尔滨市龙福成肥牛火锅【文昌街店】■ 吉林省好味道精品自助烧烤【延吉文化城店】■ 香港国王布菲环球自助美食百汇【北京顺义店】■ 邯郸四海一炉自助火锅【国贸店】■
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