速求，北京市和平门地铁站附近，到海淀区北洼西里19号，怎么去？_百度知道
速求，北京市和平门地铁站附近，到海淀区北洼西里19号，怎么去？
提问者采纳
地铁2号线 → 489路约1小时 11.8公里步行至 和平门地铁站乘坐 地铁2号线(内环)(或 地铁2号线(外环)), 在 阜成门站 下车(A西北口出)步行至 阜成门站乘坐 489路, 在 北洼路西里站 下车步行至 北洼西里19号
其他类似问题
您可能关注的推广
北洼西里的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁北京地铁10号线 -
北京地铁10号线10号线全线分二期建设。一期工程起点为万柳站，终点为劲松站，22座车站全部是地下线路，计划2008年6月建成通车。二期工程是一期工程的延伸线，起于一期工程终点劲松站南端，终止于一期工程起点万柳站西侧折返线。沿线经过了中心城的朝阳区、丰台区和海淀区，北连CBD，南接城市东南方向最重要的公共交通枢纽宋家庄公交枢纽，西连城市交通枢纽六里桥及五路居。线路连接了城市东南部、西北部最为密集的居住地区。&10号线在规划线网中与地铁4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9号线以及轻轨1、2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘节点。
北京地铁10号线 -
主要设计（及勘测）单位北京地铁十号线二期规划示意图中铁第四勘察设计院集团有限公司有限公司铁道第三勘查设计院集团有限公司北京全路通信信号研究设计院总参工程兵第四设计研究院第二炮兵工程设计研究院都市建筑设计咨询（北京）有限公司北京华创天中工程设计咨询有限公司深圳市利德行投资建设顾问有限公司
北京地铁10号线 -
10号线即使时速达到80公里时，轨道发出的叮当声仍很柔和。采用了新技术的10号线列车，在运行时比5号线将更加平稳快速。地铁10号线的信号系统首次采用移动闭塞CBTC，该系统可计算出列车运行的速度曲线，实现精确的定点停车，实现完全防护的列车双向运行模式。另外，10号线新车整车都充满浅蓝色的色调，除车身外有浅蓝色的色条外，车内的坐椅也全部采用了浅蓝色。在温度保持方面，车厢内夏天采用单冷空调系统；，安装在坐椅下面的热风装置即使在地面运行也能使车厢内保持16℃以上。10号线全线的安全门、屏蔽门已经全部安装完成，目前正在调试。据悉，10号线也可使用市政交通“一卡通”。
北京地铁10号线一期线路图10号线8处新改进●采用新系统，实现精确的定点停车，有效缩短列车之间的行车间隔●升高进入车厢后扶手的位置，扶手改成s型防止旅客碰头●降低车载电视的高度，免除旅客长时间仰望电视带来的疲劳●为消除旅客长时间乘车引发的疲劳，车内坐椅符合人体工学●坐椅加热功能，冬季可让乘客随时坐上热坐椅●车站采用通风空调集成系统，给乘客提供了清新和舒适的●安装旅客信息及实时新闻播放系统●数字集群无线系统组网，为抢险维修、防灾环控提供快捷灵活的移动通信手段6处换乘点一是在站零距离换乘1号线二是在三元桥站换乘机场线三是在站换乘13号线四是零距离上下换乘5号线惠新西街南口站五是在知春路站换乘13号线六是2008年还将与4号线在黄庄车站实现零距离上下换乘4号线奥运支线奥运支线列地上地下风格统一，上，不锈钢构成的树枝蜿蜒伸展，斑驳的灯光散落地面，犹落叶铺盖。昨日，仿照森林而建的地铁支线森林公园站，已进入装修的最后阶段。为强调站内的观赏性，奥运支线全线车站的设计灵感全部来自车站表面的地上建筑。此外，全线站台首次引入了直引水系统。北京市轨道交通建设管理公司工作人员说，森林公园站的设计风格是要突出森林概念，待装修全部结束灯光落地后，还会利用光线在车站地面形成落叶效果。如北土城路站将中国古典艺术青花瓷应用到装修中来，既展现了中国艺术，又同周边的古城墙遗址相协调。奥运支线部分车站还同公交系统和商业设施实现了零距离换乘和接入。奥运会期间，地铁10号线将带给来自世界各地的乘客一个惊喜：全长24.684千米，22座车站，一期工程实现6座车站换乘。与地铁1号线实现在国贸站换乘、与13号线在知春路站和芍药居站换乘，与地铁5号线在惠新西街南口站换乘，与正在建设中的地铁4号线在黄庄站换乘，与同期建设的8号线在站换乘。通过10号线创纪录的换乘站数量，新北京这张四通八达的轨道交通大网已经逐渐编织成形。
北京地铁10号线 -
日，北京地铁10号线二期正式开通试运行。二期工程是一期工程的延伸线，起于一期工程终点劲松站，止于一期工程起点西侧折返线，串起了北京市地铁第二条环线，同时升级为全国最长环线。“自然、梦想、绽放”的主题是10号线二期站台设计的亮点。10号线二期共设车站20座，全长30.1公里，与一期实现大“C”形运营，并实行“套跑”。大交路为首经贸站至，小交路为宋家庄站至车道沟站。沿线不仅串联起潘家园旧货市场、十里河建材一条街、大红门服装批发商圈、公主坟商圈、世纪城居住区等功能区，还与宋家庄、丰台火车站、六里桥、公主坟、五路等大型交通枢纽相衔接，让沿线居民又多了一种出行选择。10号线一期工作日每天客流量约为100万人次，二期开通后，将增加至135万至140万人次。与一期相比，二期增设了自动售票机纸币找零技术；公共区通风空调系统中增加了电子净化装置；每座车站均设置了无障碍乘车出站信息和无障碍售票口。部分车站如慈寿寺站，采取了“一头宽一头窄”的楔形设计。据该站建筑设计师介绍，考虑到换乘站客流不均衡的情况，特意将靠近换乘通道的站台区域进行了特殊加宽处理，最宽处达18米，最窄处为13米，虽仅相差5米却可以缓解很大一部分客流。
北京地铁10号线 -
北京地铁10号线站点以下为10号线一期的车站介绍： 巴沟： 海淀区巴沟村 苏州街：　海淀南路与苏州街相交路口 海淀黄庄：　海淀区中关村大街与海淀南路、知春路相交路口(换乘北京地铁4号线) 知春里：　海淀区知春路与南三街相交路口 知春路：　海淀区知春路与大运村西路相交路口(换乘北京地铁13号线) 西土城： 海淀区知春路、北土城西路与学院路、西土城路交叉路口 （现学院路站） 牡丹园：　海淀区北土城西路与花园东路、北太平庄路相交路口（原花园东路站） 健德门：　海淀区北土城西路与八达岭高速公路相交路口（原八达岭高速站） 北土城：北土城西路、与北辰路相交路口（换乘北京地铁8号线[奥运支线]（原熊猫环岛站） 安贞门：　朝阳区北土城路与安定路相交路口（安定路站） 惠新西街南口： 朝阳区惠新西街、樱花园西街与北土城东路相交路口(换乘) 芍药居：　朝阳区京承高速东，北土城东路与安苑东路相交路口(换乘) 太阳宫；　朝阳区太阳宫中街与麦子店西路相交路口 三元桥：　朝阳区三元桥东北侧，京顺路与首都机场高速公路之间绿化带内（换乘北京机场快轨）（原麦子店站） 亮马桥：　朝阳区东三环北路与新源南路、亮马桥路相交路口（原亮） 农业展览馆：　朝阳区农业展览馆西门（现简称农展馆站） 团结湖：　朝阳区东三环北路与工体北路、农展馆南路相交路口（原工体北站） 呼家楼：　朝阳区东三环北路与朝阳北路相交路口 金台夕照：　朝阳区东三环中路与光华路相交路口北侧过街天桥下（原光华路站） 国贸：　朝阳区国贸桥北侧(换乘北京地铁1号线) 双井：　朝阳区东三环中路、东三环南路与广渠门外大街、广渠路相交路口 劲松：　朝阳区东三环南路与、南磨坊路相交路口
北京地铁10号线 -
黑、白、灰这种国际上最时尚和流行的颜色搭配成为地铁１０号线车站装修主打色调。10号线一期连通北京的东部与北部，与５号线穿越老城区不同，１０号线的沿线大多是近二十年内建设的新城区，“都市前沿”成为整体设计理念。 10号线的照明色彩和天花板大都是白色的。这与５号线的“多彩＋暖灰”以及其他线路在色彩上形成了鲜明的对比。“每日穿梭于地铁的都市人群，穿着 五颜六色的衣服，黑白灰的基本色正好可以衬托出服装的鲜艳和生动。” 海淀黄庄站：橘色调　外表很显眼 在以黑白灰为主色调的１０号线里，海淀黄庄站的橘色调十分显眼。“黄庄站位于中关村地区，装修体现了科技、理性、思维的理念。”设计人员介绍说，站厅层机械性的线条，直管灯具的直线排列，形成黄庄站特有的高科技感。 海淀黄庄站和目前既有地铁站点都不相同，站台层在站厅层的上层。乘客从地面下到地下二层的站厅层后，还要再乘坐一段电梯上到地下１层的站台层坐车。项目负责人说：采取这样的设计，是为了便于地铁１０号线与４号线在黄庄站的换乘。 ：太空舱　现代感十足地处东三环光华路的车站名为“金台夕照”站。站区位置正好在燕京八景之一“金台夕照”的原址。 站台内近百个圆形的装饰灯模拟燕京八景之一“金台夕照”的美丽夕阳，而形似 太空舱的站厅却在古迹盛景中显露出现代设计的强烈质感。据工作人员介绍，无论是 圆形灯池还是橘红色圆斑，都代表着太阳。两侧墙壁如括号般向内弯曲形成类似机舱的形状。北土城路站：青花瓷　展现中国风 “素胚勾勒出青花笔锋浓转淡，瓶身描绘的牡丹一如你初妆”。地铁10号线北土城站因为有了“青花瓷”的加入而显得颇具“中国风”。 10号线北土城站位于元朝大都土城墙遗址，该站也是奥运支线的起点站，因此就出现了“一站两台”的不同设计。“元朝大都的遗址城墙是中国历史的见证，因此该站位于１０号线的展台采用城墙砖的深灰色为色彩基调；位于奥运支线的展台则以青花瓷为设计理念，因为在世界上，瓷器就代表了中国文化。”设计人员介绍说。28根立柱上共描绘了５种不同花纹，由于立柱的材质是搪瓷钢，因此看起来很具有瓷器的质感。 国贸站：水墨竹　闹中可取静位于ＣＢＤ区域的国贸站，设计采用的却是冷静淡雅的灰白色调，站台连廊中的青灰色墙砖上镂刻着国画风格的水墨竹，仿佛一幅幅国画小品悬挂在通道中。 该站设计理念就是要“闹中取静”。忙碌了一天的白领从吵闹的地面进入10号线国贸地铁站后，便会被站内乳白、淡蓝、浅灰的主色调带入安静素雅的境界，起到减压降火的作用。
北京地铁10号线 -
墨竹浮雕刻墙“园”植绿2008年春节期间，有关记者对地铁10号线正在进行最后施工的各个站台逐一探访，最大感受是“站站都有京味儿，换乘力争零距离”。 “金台夕照”站：地铁站成为“燕京八景”位于“燕京八景”之一的“金台夕照”地处东三环光华路的地铁10号线车站有个充满文学韵味的名字“金台夕照”站。因为站区位置正好在燕京八景之一“金台夕照”的原址,二百多年前乾隆皇帝在此处欣赏的给这块充满商业气息的地方增加了浓厚的文化色彩。记者在探访前想象地铁站为了契合古迹传说，大概会采用一些中式装修装潢。当记者刚进入站厅，之前的想象就被彻底颠覆了。 “太空舱”———这是人们“金台夕照”站厅装修的直接印象。宽阔站厅内，两侧墙壁如括号般向内弯曲形成类似机舱的形状。除了地面之外，无论墙壁还是天花板，圆形白光灯池和橘红色色块如密集的气泡一样分布，大的直径可达1米，小的直径才20厘米左右。面对如此现代风格的设计，“金台夕照”仿佛被赋予了新的生命。 据地铁工作人员介绍，无论是圆形灯池还是橘红色圆斑，都代表着太阳。当乘客带着地面上古迹在心中残留的韵味，下到地铁里时，马上能感觉到和现代时尚气息的碰撞，这也符合古迹原址现在的环境特征。
国贸站：地上繁华CBD地下淡雅“中国风”10号线地铁国贸站“上有立交桥，中有三环路，下有大桥桩”是10号线地铁国贸站的最大特色。这个区域的行人密度、堵车程度、繁华程度在北京名列前茅。但是，从吵闹的地面进入10号线国贸地铁站，站内乳白、淡蓝、浅灰的主色调给人一种安静素雅的感觉。尤其是站台连廊中的墙壁，长方形浅灰色的壁砖上，一丛墨竹的浮雕起了画龙点睛的作用，仿佛一幅幅国画小品悬挂在通道中。据工作人员介绍，由于受到既有桥桩和1号线国贸站的限制，10号线国贸站的站台设计成为分离岛式车站，即东西两侧站台相互分离，不同方向的乘客互相看不到对方，同时浅色装修会让人感觉空间宽敞，而连廊的细节设计是为了让行色匆匆的乘客们能够减减压、降降火。 10号线国贸站四角分别为、、、招商局。10号线站外连东北、西北和南侧三个风道，同时设有东北、西北(分A、B口)、东南(分A、B口)五个出入口，各出入口均设有电动扶梯。在各个出入口中，西北出入口与1号线国贸站北侧出入口相距最近，直线距离仅为10米。 地铁10号线在国贸站将与1号线实现交叉换乘。记者了解到，如果想从地铁进入国贸大厅，除了从10号线国贸站西北出口上到地面进入国贸大厅外，也可以选择穿行1号线地下通道进入国贸。
万柳站：屋顶绿植平台完工开春将种绿色植被位于京西巴沟的万柳站，是10号线的起点站和车辆段。万柳车辆段设计为18条，担负全线的车辆检修和。总占地面积17.4万平方米，段内共有运用库、联合列检库、综合办公楼等10个建筑单体。 万柳车辆段按照“顶盖花园”设计的屋顶绿植平台已经完工。今年开春，车辆段上方屋顶将种植绿色植被。同时，屋顶以坡形逐步与四周地面相连，建成后将与万柳主题公园构成一个整体，成为北京西部又一个特色景点。因此，该车辆段也成为本市第一个“段”。 存放在该车辆段的10号线新车将在2008年3月正式上路进行热滑。10号线采用淡蓝色作为标志色，列车车体与5号线同样采用标准B型车，与北京现有的老车型相比要宽20厘米，高50厘米。车头两侧红色“”标识分外醒目。在车门处记者发现，原本一根“顶天立地”的扶手在顶端设计成“S”形，而且比其他扶手高出10厘米。使一些高个乘客不至于刚上车就磕脑袋，同时也方便车门附近的不再“无依无靠”。与5号线不同的是，位于车门一侧的LCD(移动电视显示屏)采用“内嵌式”，与车厢一体，乘客观看起来更方便。车门另一侧北京地铁线路图上，天蓝色的地铁10号线、奥运支线已经有了详细标示。 10号线订购的40列新车将于6月中旬前全部到京。
北京地铁10号线 -
设地下车站45座舒适的车厢10号线全长57公里，全部为地下线；共设地下车站45座，其中换乘站24座。起点位于北京市西北方向海淀区蓝靛厂地区的万柳站，穿过万泉河路后沿巴沟路、海淀南路、知春路、土城北路向东，斜穿城市东北角的宫地区后沿东三环路一直向南，在经过南三环分钟寺桥后，沿龙爪树路向南，再沿向西到丰台区宋家庄；之后沿石榴庄路一直向西，经大红门、玉泉营后沿看丹路向西，在丰台区刘家村转向北；过丰台货场、丰台北路，至与9号线换乘，而后继续向北至蓝靛厂路站转向西北，穿过北京西机务段后转向东北沿西三环路向北，经西路、复兴路至永定河引水渠转向西北沿蓝靛厂南路继续向北，经阜石路、、路、远大路，至火器营转向东至本线终点万柳西折返线。
一期22站终点劲松10号线全线分两期建设。一期工程的起点为万柳站，终点为劲松站，线路长24公里，车站22座，全部是地下线路，计划今年6月建成通车。 17条轨道线路相交全线在规划线网中与地铁4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9号线以及轻轨1、2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘站。该工程的建设将能够有效地将亦庄线、9号线、6号线、三环路和交通枢纽的大量客流通过10号线进行疏解。 业内预测，轨道交通和奥运场所周边房产将成为2008年楼市的交易主场。作为2008年奥运会前在北京最后“登场”的轨道线路，地铁10号线所引发的影响成为眼下大家热议的焦点。
北京地铁10号线 -
北京CBD商圈2008年6月，备受瞩目的北京地铁10号线一期即将建成通车。一期工程布局北三环、北四环和东三环沿线，连通中关村、亚奥、燕莎、CBD、劲松几大热点区域。地铁10号线一方面贯穿了京城最优越的地理位置；另一方面，恰好连接了京城知识、科技实力最雄厚的中关村区域和商业、最发达的燕莎、CBD 区域，是一条串联知识和财富的线，集学区、奥运房产、等于一体。而这条财富线也将在缓解区域交通压力的同时，缓解置业压力，提升房产。
缓解交通压力作为北京第二条环线地铁，地铁10号线开通之后将有效缓解三环路、地铁2号线的交通压力。以往选择三环路和地铁2号线出行的市民，今后又多了10号线的选择，更加便利。尤其是中关村和CBD区域的交通压力将得到大大缓解，支持了两大区域的扩大和发展。 同时，地铁10号线全线在规划线网中与地铁4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9号线以及轻轨1、2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘点，具有连接中心城西北、东南方向的功能，是线网中的骨架线路。将辐射周边区域、远郊区域的市民出行受益 ，其枢纽作用尤为重要。 另外，奥运支线的同步建设，加上与原有的1号线、5号线和13号线都有换乘点，与线相配合，将为北京奥运会架起一条畅通的交通网线，提升亚奥板块的交通优势。 房产价值提升中关村地铁线向来就是带动周边商业繁荣、物业增值的黄金线。参考城铁13号线，地铁五号线大大提升附近地域房产价值的地铁效应影响，地铁10号线一期建成将进一步繁荣所在的北三环和北四环之间区域及东三环附近区域，二期工程更将极大的提升南三环和南四环之间区域及西三环和西四环之间区域。 北三环和北四环之间区域及东三环附近区域，大多已经发展成熟集聚很多中心，、等各方面设施非常完备，不论从商业圈还是地段来说，这些区域都有明显的板块稀缺性。伴随着地铁10号线建成，交通的改善，对其已经成熟的经济圈、住宅圈将起到锦上添花的作用，投资价值凸现。但另一方面，这些区域房价偏高，多数项目均价已经突破2万元，购房人需要考量自己的实力。 而南三环和南四环之间区域及西三环和西四环之间区域，相对北三环和北四环之间区域及东三环附近区域来说，没有那么热闹繁华。但这一区域从地理位置来说同样临近城市的中心，交通非常便利，但价格却不及东、北区域。因而随着城市的扩张和经济的发展，特别是地铁10号线二期建成后，其居住价值也随之提升。比如赵公口区域，区域，区域和附近区域，升值潜力会日益显现出来。
北京地铁10号线 -
采用了新技术的10号线列车，在运行时比5号线将更加平稳快速。 地铁10号线的信号系统首次采用移动闭塞CBTC系统，该系统可计算出列车运行的速度曲线，实现精确的定点停车，实现完全防护的列车双向运行模式。另外，10号线新车整车都充满浅蓝色的色调，除车身外有浅蓝色的色条外，车内的坐椅也全部采用了浅蓝色。在温度保持方面，车厢内夏天采用单冷空调系统；冬天，安装在坐椅下面的热风装置即使在地面运行也能使车厢内保持16℃以上。 10号线全线的安全门、屏蔽门已经全部安装完成，已于7月19日14：00同机场线、奥运支线同时开通。据悉，10号线也可使用市政交通“”。 10号线8处新改进： 　　●采用新系统，实现精确的定点停车，有效缩短列车之间的行车间隔 　　●升高进入车厢后扶手的位置，扶手改成s型防止旅客碰头 　　●降低车载电视的高度，免除旅客长时间仰望电视带来的疲劳 　　●为消除旅客长时间乘车引发的疲劳，车内坐椅符合人体工学 　　●坐椅加热功能，冬季可让乘客随时坐上热坐椅 　　●车站采用通风空调集成系统，给乘客提供了清新和舒适的空气 　　●安装旅客信息及实时新闻播放系统 　　●数字集群无线系统组网，为抢险维修、防灾环控提供快捷灵活的移动通信手段
北京地铁10号线 -
车站名称 东直门站&-&&劲松站 劲松站&-&&东直门站首车时刻 末车时刻 首车时刻 末车时刻巴沟地铁站 ——& ——& 05:05 22:25苏州街地铁站 06:34 23:54 05:06 22:26海淀黄庄地铁站 06:33 23:53 05:08 22:28知春里地铁站 06:31 23:51 05:10 22:30知春路地铁站 06:28 23:48 05:12 22:31西土城地铁站 06:26 23:46 05:14 22:34牡丹园地铁站 06:24 23:44 05:16 22:36健德门地铁站 06:22 23:42 05:18 22:38北土城地铁站 06:20 23:40 05:20 22:40安贞门地铁站 06:18 23:38 05:22 22:42惠新西街南口地铁站 06:16 23:36 05:24 22:44芍药居地铁站 06:13 23:33 05:27 22:47太阳宫地铁站 06:11 23:31 05:29 22:49三元桥地铁站 06:09 23:29 05:32 22:52亮马桥地铁站 06:06 23:26 05:34 22:54农业展览馆地铁站 06:04 23:24 05:36 22:56团结湖地铁站 06:02 23:22 05:38 22:58呼家楼地铁站 06:00 23:20 05:40 23:00金台夕照地铁站 05:59 23:19 05:42 23:01国贸地铁站 05:57 23:17 05:43 23:03双井地铁站 05:54 23:14 05:46 23:06劲松地铁站 05:53 23:13 ——& ——&
万方数据期刊论文
铁道标准设计
万方数据期刊论文
铁道标准设计
万方数据期刊论文
铁道标准设计
北京地铁2015年规划图
始建于，第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。 到2009年，北京地铁已开通的线路包括1号线，2号线，4号线（9月28日开通），5号线，8号线（奥运支线），10号线，13号线，机场快轨，八通线。运营线路总里程220多公里，共有147座运营车站。(以下线路不断更新中)
全线通车：
设53#高井站，52#福寿岭站，苹果园站、古城站、八角游乐园站、八宝山站、玉泉路站、五棵松站、万寿路站、公主坟站、军事博物馆站、木樨地站、南礼士路站、复兴门站、西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门站、永安里站、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站共25座车站
18.964千米
设四惠站、四惠东站、高碑店站、传媒大学站（原广播学院站）、双桥站、管庄站、八里桥站、通州北苑站、果园站、九棵树站、梨园站、临河里站、土桥站共13座车站。
设西直门站、车公庄站、阜成门站、复兴门站、长椿街站、宣武门站、和平门站、前门站、崇文门站、北京站、建国门、朝阳门站、东四十条站、东直门站、雍和宫站、安定门站、鼓楼大街站、积水潭站共18座车站。
3号线规划一直在调整，已知设置站点有：定慧桥、西钓鱼台、航天桥、白堆子、展览路、阜成门、西四、北海公园、美术馆东街、张自忠路、东四十条、工人体育场、团结湖、朝阳公园、石佛营、姚家园、平房、高杨树、东坝。
28.177公里
线路南起丰台马家堡西路，终点为颐和园北宫门北边的龙背村。沿线的23座车站自南向北依此为：公益西桥站、角门西站、马家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武门站、西单站、灵境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直门站、动物园站、国家图书馆站、魏公村站、人民大学站、海淀黄庄站、中关村站、北京大学东门站、圆明园站、西苑站、北宫门站、安河桥北站。
沿线共设11座车站，分别是新宫站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村西大街站、黄村火车站、义和庄站、韩园子站、天宫院站。
洋红色(紫色偏红)
（从南向北）宋家庄、刘家窑、蒲黄榆、天坛东门、磁器口、崇文门（换乘2号线）、东单（换乘1号线）、灯市口、东四、张自忠路、北新桥、雍和宫（换乘2号线）、和平里北街、和平西桥、惠新西街南口（换乘10号线）、惠新西街北口、大屯桥东、北苑路北、立水桥南、立水桥（换乘13号线）、天通苑南、天通苑、天通苑北
洋红色(紫色偏红)
14座车站：宋家庄、红寺（南四环）、小红门、旧宫东、亦庄桥（亦庄）、亦庄文化园（商城）、隆庆街、荣京东街（荣京街）、荣昌东街（荣昌街）、同济南路、经海路、次渠南（垡渠路）、次渠、亦庄火车站
预计全部工程2015年完工
全线共设站点28座，其中有13座换乘站。规划中的28座车站分别为：五路站、花园桥站、四道口站、百万庄站、展览路站、车公庄站、平安里站、西什库大街站、地安门站、东皇城根站、东四站、朝阳门站、东大桥站、呼家楼站、金台路站、星火路站、青年路站、褡裢坡站、黄渠站、常营站、草房站、物资学院站、北关环岛站、新华大街站、玉带河大街站、未来世界站、东部新城站、东小营站。
作为连接北京西站的首条地铁线路，起点位于西站，线路出西站后沿羊坊店南路向南至广安门外大街转向东，沿两广路经广安门等区域，线路穿过东四环在化工二厂东侧转向南，沿垡头西路向南至垡头南路，在焦化厂设置终点站。
奥运支线：
浅绿色(奥运支线暂为正绿)
奥运支线已经于日正式通车。共设四座车站，从南向北分别为北土城站、奥林匹克中心站、奥林匹克公园站和森林公园站。8号线二期：南段 北土城、安华桥、黄寺、鼓楼大街、后海、南锣鼓巷、美术馆东街；北段 森林公园南门、林翠路、永泰、西三旗南、西三旗、霍营、霍营北、龙锦苑、回龙观北、朱辛庄
2010年年底
起点设在丰台区的郭公庄，沿万寿路南延向北，从丰台火车站东侧穿过并一直向北至广安路路口右转，并沿广安路向东，下穿六里桥，至羊坊店路左转再向北，穿过北京西站以及玉渊潭公园，沿首都体育馆南路继续向北，过长河桥后至终点站白石桥站与4号线衔接。
房山线沿线共设车站11座，其中房山区域内共设车站9座，分别是：苏庄大街站、南关站、东杨庄站、大学城站、理工大学站、广阳城站、长阳西站、长阳镇站、稻田站。丰台区区域内共设车站2座：世界公园站、郭公庄站。房山线在东沿村附近设有停车场一座。
一期通车：
一期：巴沟；苏州街；海淀黄庄；知春里；知春路；西土城；牡丹园；健德门；北土城；安贞门；惠新西街南口；芍药居；太阳宫；三元桥；亮马桥；农业展览馆；团结湖；呼家楼；金台夕照；国贸；双井；劲松；
藤黄色(不叫橙黄)
设西直门站、大钟寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龙泽站、回龙观站、霍营站、立水桥站、北苑站、望京西站、芍药居站、光熙门站、柳芳站、东直门站共16座车站。
这是北京目前规划和建设的最长的一条地铁线路，西起丰台区永定河西侧张郭庄附近，向东、北经崇文、朝阳两区，止于善各庄。14号线一期工程为东河延路至广渠路，全长约30公里，共设车站22座，有望在2012年建成通车。
22座车站：西苑，圆明园，双清，六道口，北沙滩，奥林匹克公园，安慧北里，大屯路东，指挥中心，望京西，望京，望京东，来广营东路，香江北路站，孙河，新国展，新国展北，后沙峪，南法信，顺西路，府前街，河东
藕荷色(类似灰色)
该线属于尚未明确的线路。北起牛栏山，向南在天竺附近和机场线汇合，共用轨道至东直门站，沿小街向南穿过北京站，终点广渠门。其中共用段将会采取伪快慢车的方式，由L1负责大站，17号线负责小站。
藕荷色(类似灰色)
全线共设东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和一座车辆段。
为本词条添加和相关影像
互动百科的词条（含所附图片）系由网友上传，如果涉嫌侵权，请与客服联系，我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可，禁止商业网站等复制、抓取本站内容；合理使用者，请注明来源于。
登录后使用互动百科的服务，将会得到个性化的提示和帮助，还有机会和770多万专业认证智愿者沟通。
您也可以使用以下网站账号登录：
此词条还可添加&
编辑次数：31次
参与编辑人数：16位
最近更新时间： 15:31:11
贡献光荣榜
扫描二维码用手机浏览词条
保存二维码可印刷到宣传品
扫描二维码用手机浏览词条
保存二维码可印刷到宣传品