2011年2011杭州科学中考铁路局局长是谁？2011杭州科学中考铁路局秘书长是谁？目前...

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-06-13 19:53 标签： 2011杭州科学中考
日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。这次事故造成40人（包括3名外籍人士）死亡，约200人受伤。事故发生后，相关责任人被依法严惩。对此下列认识正确的是
A．有责任心就不会犯错误 B．有法可依是社会主义法制经济建设的先决条件C．承担责任要承受心理压力、耗费体力和精力D．对他人、对社会不负责任，就是对自己不负责任
日20时38分，北京开往福州的D301次动车组列车与前行的杭州开往福州南的D3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成上百人伤亡。事故发生当晚，仅仅在媒体报道事故之后几分钟的时间里，温州血站集结了形形色色的人们，每个人都拿着献血登记表，焦急地翘跂而望。前来的人群中或是穿金戴银的，或是学生模样的，也有开着宝马，奔驰，保时捷的排在献血队伍之中。此时外观形象上的差异已经无足轻重，他们的眼神和心情都是一样的。这场面让世人看到，温州人不单单只会赚钱，也有善良可爱感人的一面！结合所学的知识，谈谈你对这起感人事件的认识。________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
7月23日20时38分，甬温线北京南至福州D301次动车与杭州至福州南D3115次动车在
发生追尾事故，造成重大人员伤亡。
A．杭州B．温州C．宁德D．福州
日晚，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。事故造成35人死亡192人受伤。上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。对此下列说法不正确的是
A．不负责任要付出代价
B．不负责任一定会受到法律的严惩C．我们要自觉承担起属于自己的责任
D．我们在做任何事之前，要充分考虑自己的行为是否会给他人、社会造成不良影响
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上海铁路局杭州工务段“5.13”铁路交通一般A类事故情况通报
[日期：] & 来源：建筑工程质量安全网& 作者：建筑工程质量安全网 & 阅读：77次[字体：
内容提要：就盲目下发了段施工调度命令，擅自同意该探伤工区在此天窗点范围内进行探伤作业，严重违反《铁路营业线施工安全管理办法》的有关规定.
关于上海铁路局杭州工务段“5.13”铁路交通一般A类事故情况通报
日，上海局管内沪昆线衢州至后溪街站间下行线，发生一起接触网作业车碰撞工务探伤作业人员的铁路交通一般A类事故.现通报如下:
5月13日4时05分，上海局杭州工务段检查监控车间衢州探伤工区作业组6名职工，按段调度命令要求在沪昆下行线衢州至后溪街站间K447+350处进行探伤作业时，被后溪街站反方向运行的中铁电化局运管公司杭州维管段接触网作业车撞上，造成2人死亡，1人受伤•
经初步调查，此起事故的主要原因是：
1.不按规定申报天窗作业计划•杭州工务段调度科在明知探伤工区没有天窗作业计划的情况下，没有了解主体施工单位天窗作业方案，就盲目下发了段施工调度命令，擅自同意该探伤工区在此天窗点范围内进行探伤作业，严重违反《铁路营业线施工安全管理办法》的有关规定.
2.天窗点外作业安全防护措施不落实。杭州工务段在没有申
报探伤天窗作业计划的情况下，又不执行天窗点外探伤作业的安全防护规定，现场只安排了1名远方防护员.违反《杭州工务段施工、检修作业安全防护管理办法》（杭工安[2014】84号）第十八条“探伤作业原则上在天窗点内进行，天窗点外进行探伤作业必须实行两端关门式防护，在作业组前后2000米各设置一名远方防护员”的规定•仅安排的1名下行来车方向远方防护员，却与作业组人员在一起，没有起到方防护的作用.
3.驻站联络员严重失职•驻站联络员没有认真审阅车站值班员提供的接触网作业车进入区间作业的供电施工调度命令，没有关注接触网作业车反方向进入区间的方案临时变化，没有理解车站值班员通知其作业车已经开出的含义，没有及时通知现场防护员，要求现场作业人员下道避车，严重违反《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（上铁师[号）第六条“接发列车过程中，在车站值班员复诵邻站开车通知、列车接近、开放列车信号时，驻站联络员应密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员，确认现场作业人员下道，并按规定在《上海铁路局驻站防护控制表》相应栏内进行填划”的规定.
4.现场防护失效。发生事故时的作业现场除1名防护员外，还有1名远方防护员和探伤负责人，都没有认真执行《工务安全规则》第2.2.15条有关“现场防护员......应加强警戒，注意了望，蓝视来车与工地情况”的规定，没有起到现场防护的作用.
5.金华车务段衢州车站没有认真履行施工协调的主体责任.衢州车站值班员明知杭州工务段探伤工区在天窗点内作业，且接触网作业车反方向进入探伤作业区域，违反《上海铁路局工务安全管理办法》（上铁工〔号）第5.2.1条“天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段，不得再安排与其无关的施工作业项目”的规定，没有制止工务探伤工区在该区域作业，也没有主动通知作业车乘务员注意运行.
此起事故还暴露出上海局在施工安全管理上存在的一系列问题•一是长期以来杭州工务段的探伤作业大部分是在天窗点内进行，却没有按规定申报纳入天窗计划执行，上海局有关部门和单位长期失管失察；二是杭州工务段长期在不了解天窗主体施工单位施工方案的情况下，盲目下发段调度命令准许工区利用其他施工单位的天窗进行钢轨探伤作业；三是车务部门施工组织协调主动意识不强，对设备管理单位利用天窗进行探伤作业，特别是在有自轮运转设备运行的作业区域综合利用天窗进行探伤作业的情况，没有进行严格管理；四是车务部门车机联控制度存在漏洞，规定只明确了车务部门要与列车联控提示区间或站内施工作业情况，却没有明确如何提示区间运行的路用列车或车列有施工作业的情况；五是上海局没有认真吸取去年“12.24”本局宁波工务段发生货物列车撞死3名工务作业人员事故和广铁集团电务部门《10.30”配合工务天窗作业造成3人被工务轨道车撞死事故的惨痛教训.为吸取事故教训，杜绝此类~故的重复发生，加强施工安全、劳动安全管理，特提出以下要求：
1.上海局要对此次事故进行深度分析，着重调查各项规章制度是否完善，各项要求为什么没有得到落实，各级干部为什么没有对营业线施工安全管理及其天窗综合利用存在的安全隐患进行全面彻底的排查整治.
2.上海局要认真分析事敌暴露出的问题，深刻吸取去年“12.24”宁波工务段发生货物列车撞死3名工务作业人员事故
和广铁集团电务部门“10.30”配合工务天窗作业3人被工务轨道车撞死事故教训，深入开展一次施工安全、劳动安全专项检查整治活动，迅速扭转安全被动局面.
3.各铁路局都要举一反三，全面排查营业线施工和天窗综合利用安全管理、施工安全防护、自轮运转设备运行安全等方面的问题，切实加强施工过程中的劳动安全管理.
4.各铁路局要对综合利用天窗施工的制度进行全面清理，尽快建立健全天窗综合利用协调机制，研究、完善和规范综合天窗利用管理办法，所有利用天i窗的作业必须纳入申报计划.运输部门要切实承担起施工组织协调责任，认真组织施工协调会，对多部门综合利用的施工及维修天窗要高度重视，认真组织，统一协调。今后，凡是在天窗时段进行的各种作业项目，运输部门都要进行统一协调管理，相关利昂综合天窗施工的单位也要根据运输部门的协调方案，制定并落实安全防护措施。
5.各单位要进一步加强自轮运转设备的安全管理，特别是施工作业过程中自轮运转设备的运用安全管理，严格按标作业，加强乘务员的t望鸣笛要求，丨建立严格的互控措施.
6.各铁路局要认真分析本单位劳动安全现状和管理上不适应的问题,针对车辆伤窖事故集中多发的突出问题和容易造成群死群伤的~故隐患，加大分析和考核力度.要落实各部门、各岗位劳动安全职责，规范干部管理行为，切实解决作业现场安全控制不力的问题。专业部门和安全监察部门要严肃查处现场违章违纪行为，督促现场作业人员产格执行作业标准，切实加强过程管理，着力解决现场作业防拼不力、简化程序、"两纪”松弛等突出间题。是杭州地铁好还是上海铁路局杭州工务段好？？很纠结到底选哪个？_杭州地铁吧_百度贴吧
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是杭州地铁好还是上海铁路局杭州工务段好？？很纠结到底选哪个？
是杭州地铁好还是杭州好？？很纠结到底选哪个？我来自一所渣渣
三本。。。。。
果断上铁，来这作死啊
请问上铁是直接去你们学校招的？
你是同浙的？
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