新疆高铁规划图为什么不建了

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-06-16 14:00 标签： 新疆高铁规划图
建设中的高铁站
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11月15日，工人在乌鲁木齐高铁新客站工地施工。&&&&&&& 本报记者&& 韩亮摄
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新疆高铁现在正在建设当中所谓新疆高铁这是一条客运专线铁路，即指兰新二线铁路
经西宁到兰州的时间将由目前的约22小时缩短到8小时以内 从新疆到北京,到北京的时间由40多个小时缩减为11个多小时
据说，如果与其他路网高铁相连，乌鲁木齐到上海将由目前的44个小时缩短为13个小时也可在15小时之内到达广州真正的朝发夕至
新疆高铁为客运专线，建成后，现有的兰新铁路线将改为货运专线届时，两条铁路将实现客运快速、货运重载的目的50多年前，兰新铁路铺轨至红柳河，结束了新疆没有铁路的历史
1962年，兰新铁路通车至乌鲁木齐日，兰新铁路第二双线开工建设，终结了新疆没有高速铁路的历史. 包括新疆在内的广袤西北地区从此将迈入一个高铁的新时代
新疆、甘肃丰富的资源外运将大大提速。西煤外运的蓝图将变为现实，矿产、棉花、瓜果等物资的运输瓶颈将被打破.提速后，一天之内货物可以很快到达全国各地 ,产业转移和物流成本也会因此降低新疆人民从此有。。。
票价比打折机票贵多了
200／250高铁。按照福州〜北京南的14个小时。到兰州起码15小时。到北京上海差不多20了。不过提速也很给力了
什么时候才能修好啊。修好以后我回老家就不用做那么久车了
到新疆的应该是动车吧。高铁估计不会
原来高铁，就是很高吖
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重点关注002302西部建设（一路一带新龙头） 2015年，新疆计划在基础设施投资81.5亿元，大大利好002302西部建设 于三大通道交汇地，连接亚太与欧洲两大经济圈的新疆具有天然、无可比拟的区位优势，在建设丝绸之路经济带的时代大潮中，肩负特殊使命的新疆迎来新的历史机遇。新疆要努力打造丝绸之路经济带核心区，建设“五中心三基地一通道”。 要刺激激经济，基础建设是少不了，可要建设条条高铁（大路）是不是也需要大量的商砼？(错过了中铁二局的，可重点关注--重点关注一路一带新龙头002302西部建设）
重点关注002302西部建设（一路一带新龙头）2015年，新疆计划在基础设施投资81.5亿元，大大利好002302西部建设 于三大通道交汇地，连接亚太与欧洲两大经济圈的新疆具有天然、无可比拟的区位优势，在建设丝绸之路经济带的时代大潮中，肩负特殊使命的新疆迎来新的历史机遇。新疆要努力打造丝绸之路经济带核心区，建设“五中心三基地一通道”。要刺激激经济，基础建设是少不了，可要建设条条高铁（大路）是不是也需要大量的商砼？(错过了中铁二局的，可重点关注--重点关注一路一带新龙头002302西部建设）
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作者：，欢迎留言2013新疆高铁建设奏响畅想曲
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高铁新客站效果图 图/开发区（头屯河区）新闻中心提供
畅想二：“高铁版”丝绸之路
新疆到内地朝发夕至的几代梦想很快就能实现。其实，随着高铁网络的发展，带动的不仅仅是人流。交通工具的发展直接带来经济活动地点、出口市场以及物流方向的变化。
以日本为例，为了解决区域发展不平衡问题，加快日本东北地区的经济建设，上世纪80年代，日本开通了东京至北海道的高速铁路，沿线地区企业数量增长45%，人口数量增长30%。相比之下，其他地区企业平均增长幅度为15%，人口增长幅度为10%，高铁的带动作用可见一斑。
就国内而言，据国家统计局调查显示，仅就旅游一项，京津高速铁路2008年对天津市旅游产业的增长贡献率为35%，乘高铁的外埠游客用于购物的消费占整个游客消费的33.5%。
高速铁路能够将沿线大中小城市连接在一起，形成一个交通走廊或整体经济走廊，这些走廊将构成特殊的产业带，市场将更加集中，如日本修建东海道和山阳新干线后，在京滨、中京、阪神、北九州等形成了沿太平洋伸展的新的“太平洋工业带”。
京沪高速铁路将使京津冀、长三角和山东半岛三大都市圈连为一体，形成“京沪大都市带”，并产生空间范围和产业结构的大变化。
西部经济格局与东部相比，辽阔的西部内陆铁路网络显得十分稀疏。交通建设严重滞后，曾长期制约着西部地区的资源开发和经济发展，是造成与东、中部地区发展差距不断拉大的重要因素之一。
随着高速铁路网的向西延伸，可以预见的是，3至5年后，从中国西北的乌鲁木齐至西部出海口北海和“珠三角”前沿广州的铁路客运时间，将有望从70余个小时缩减至20余个小时。
当中国把欧亚大陆当成开放的新方向时，西部就由原来的战略后方变成了战略前沿，新疆就变成了1980年代初的广东。
事实已经证明，高铁相比普通铁路，其速度更快，其对沿线以及站点的经济拉动，也非普通列车能比。
向西的对外开放既能带动沿线周边发展中国家的经济增长，同时也可以扩大中国经济的影响范围，形成以自己为核心的欧亚大陆经济圈，为本国产品开拓更多的市场。
我国的产品可以通过河西走廊、甘陇，步入新疆，再利用新疆地缘优势，辐射周边国家乃至欧洲。这也就与历史上的丝绸之路相契合。
历史上的丝绸之路依靠一匹匹骆驼把中原大地的丝绸、茶叶、瓷器等物品驼到中东、西亚地区，进而流向罗马和欧洲。
现在，这条新丝绸之路将由铁路组成，东部沿海城市的产品经由铁路，可达到新疆口岸后驶向更遥远的西方。尤为瞩目的是，新疆正在通过建设一条具有划时代意义的高铁，与内地城市连接起来。
从此，朝发夕至不再是梦想，东部、中部的加工制造业可以循着这条高铁版的丝绸之路，向西延伸。
作为首府及自治区的综合交通运输枢纽，高铁片区不但服务于新疆与内地的往来交通，更是服务于祖国与中亚、西亚国际商贸交流的重要载体，是实现跨越式发展的重大举措，加快实施乌鲁木齐高铁片区综合开发建设对于进一步提升乌鲁木齐面向全疆的综合交通枢纽地位，进一步推进城市门户地区形象和功能的塑造，提升首府和自治区的综合交通运输效率，提高各族群众生活水平，推动乌鲁木齐市乃至全疆经济社会跨越式发展和长治久安具有重要而深远的意义。

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