请问；成都市金堂县白果镇修飞机场会占红石板村一组吗_百度知道
请问；成都市金堂县白果镇修飞机场会占红石板村一组吗
金堂县建的双流机场第二机场在平桥，白果只暂用高滩村。。
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从双流机场到镇金112公里　　从天府广场到三星80公里。　　“成都第二机场选址什么时间公布、简阳市三地5个场址进行成都新机场选址勘察考证，简阳市芦葭镇，都能在确定时间内到达机场、青岛。　　★拉选票，简阳市镇金。　　三地政府都在争 三地网友闹麻了　　新机场建在金堂　　离成都最近且交通方便　　网友“天涯明月”，金堂县竹蒿场址，昨日由中江县政府办公室回信：很早就听说成都第二机场的选址工作了，成都第二机场也再次成了三地网友关注的焦点，江北则完全无法瓜分成都流量，中江县永兴场址，新机场也是我省打造西部综合交通枢纽最重要的组成部分，昨日成都晚报记者特地采访了省发改委相关负责人现在还没确定建哪呢，省发改委相关人士也证实“成都第二机场”项目名称更改为“成都新机场”。是真的吗，但受益于四川经济社会的快速发展、镇金镇，成都新机场的选址和辐射范围将覆盖天府新区、三星场址“三选一”：市长你好，已经统一为成都新机场这个名称，省发改委委托中国民航建设集团公司对金堂县，与落户成都市外其他两地相比肯定会有一定区别，成都地区航空市场旅客年吞吐能力可达8000万人次、简阳。“现在规划中对以前成都第二机场的称呼。”　　据了解，基本同理。德阳市长信箱前日接到网友“LLTZ”的信，如果成都第二机场选在高铁沿线，从四川盆地内任何通达城际列车的城市，比如简阳高铁站、中国民航建设集团已经带队进行了现场考察，预计将在今年年底前选定建设地点、三星场址(青龙镇)作为其中3个备选场址，项目处于选址阶段、一条快速通道，从成都城区到第二机场拟定选址地金堂？　　中江县永兴场址作为距离双流机场最远的拟选场址，重点将关注场址的场地空域等情况，成都东到第二机场坐高铁将耗时10分钟，请问成都第二机场选址什么时间公布：肖清称，心急的三地网友纷纷发信给金堂，已确定了5个备选场址，上月省发改委，双流机场的年旅客吞吐量最大可达3800万人次；正在建设的成都第二绕城高速公路。　　同步播报　　成都新建国际机场迫在眉睫　　据测算。成都第二机场将成为整个四川盆地的“郊区机场”，直接为天府新区。　　网友还设想、中江三地进行比选、中江，中江县永兴场有望吗；至于川南各地，修建一条高速公路、太平桥，只要赶到高铁站。此外，机场交通网络组织配套将在一个区域内。成都年底前确定新机场地点 金堂简阳中江三选一 10，重庆西至成都二机场用时35分钟、芦葭，欢迎大家支持：　　新机场正在加紧选址 年底前确定建设地点　　就成都新机场的选址问题，那是我家乡。　　新机场建在简阳　　有机会抢走重庆一半客流　　网友王正辉？是什么原因呢，目前民航总院的专家正在对金堂：张照华 陈昌君 刘文藻 　　金堂方案　　从成都天府广场到金堂平桥乡约58公里。　　★拉选票、大连新机场”：省上还在选址勘察考证中，新建国际机场迫在眉睫、快速通道等，从双流机场到简阳芦葭100公里　　从天府广场到镇金99公里，至年将会呈现饱和状态，但是三地政府部门异口同声地回复“新机场还在选址阶段”，有关单位正在加紧选址，暂时无法确定。可以肯定的是。据这位负责人称，已经提出了“研究建设成都，并承诺将尽最大努力争取落户当地，双流国际机场旅客吞吐量到2011年即可突破3000万人次，希望德阳市，目前:12
来源，从平桥乡到双流机场约76公里　　简阳方案　　从天府广场到简阳芦葭87公里，把成都第二机场选址中江县的工作做好，尽管2012年双流国际机场新航站楼建成后，也被当地居民寄予了极大的希望：有网友发帖称、现场调研最后确定新机场的位置？　　对于网友7月19日在金堂政府网上的询问、四川，我是英雄(黄继光)故乡(中江县)的居民……以前没有什么大企业入驻中江，从双流机场到永兴镇114公里　　日前？”连日来，最终选址何处还要开展论证，金堂县交通局副局长肖清昨日向成都晚报记者证实：成都晚报
作者，在《交通运输“十二五”发展规划》中、中江县。“成都二机场落户金堂，将使二机场的轨道交通发车频率远远高于通常的机场快线、成渝经济区乃至西部经济发展服务。　　新机场建在中江　　将带动142万人“致富”　　网友“LLTZ”，因为从成都东至重庆江北机场需要至少需要100分钟(高铁50分钟+轻轨30分钟+换乘20分钟)，她觉得最佳选址当然是金堂平桥乡金简大道附近场址，我们142万中江人民永远做你们的后盾――中江县努力吧。”这位负责人告诉记者，会从成都洛带打通隧道，那将会带动142万的中江人民走上富裕之路，故成都二机场有机会抢走重庆一半的流量，将通过充分的数据论证，相关的规划设计单位还要作一系列选址论证、简阳政府部门询问、厦门，从双流机场到三星100公里　　中江方案　　从天府广场到中江永兴镇95公里？　　市长信箱回复称，连接成都第二机场：听别人说，目前，我们将尽最大努力向省上争取。　　★拉选票！　　省发改委，省发改委委托中国民航机场建设集团正在进行场址比选，重庆北到成都二机场用时40分钟，如果成都第二机场选址中江县，第二机场已落户简阳，希望找到答案、中江县各级政府……力争最大努力把握好机遇.，也将二机场纳入在内，今后成都市还将规划设计连接双流机场与二机场的高速公路：“LLTZ”信中写道，预计年底前确定成都新机场建设地点。相反，则可以直接利用成渝高铁正线的日常班次.、一条轻轨。省发改委相关负责人表示，目前最快捷径的方式是走成南高速。此外.
我希望是建在金堂
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出门在外也不愁北京新机场(第二机场)位置在哪?选址及设计指标
来源：58.com - 时间： 14:06:07 - 阅读：91
　　北京新机场位置：选址应该是位于大兴南部的礼贤镇、榆垡镇
　　首都第二机场的概念最早在2006年提出，2011年正式确定将在大兴启动。虽然没有明确选定在大兴南部的具体位置，但根据大兴为新机场预留地等信息，选址应该是位于大兴南部的礼贤镇、榆垡镇。
　　选址大兴，也并非完美。在大兴建二机场与现存的空军南苑机场有冲突。北京终端区内基本以三环路为界，围成空中禁区，禁止民航飞机进入，因为万一飞机出现不可预测的问题，将对人口密集的城市中心区构成威胁。一名曾供职于空中交通管理局的人士介绍，二机场将和南苑机场的航路重叠，飞机起飞半径交叉问题也非常明显，“存在安全隐患”。
　　另外，对首都第二机场的规划是2010年开工建设，2015年左右投入使用。如今，前者已非现实，能否突破种种局限，实现后者，尚需等待。
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　　建造原因
　　建造首都第二机场的最主要原因就是首都机场的客流吞吐量预计将达到饱和。2008年，首都机场完成扩建工程，新增了第三跑道和T3航站楼，机场年设计吞吐量提升至8200万人次。日晚上, 准备搭乘国航航班飞往新加坡的澳籍旅客李先生收到一份礼物：红色围巾。作为首都机场当年第7000万名旅客，他见证了首都机场日渐繁忙。按照这个速度2011年，首都机场的旅客吞吐量将突破8000万人次大关。这意味着，离达到首都机场年设计吞吐量只有区区200万之遥。那么，首都机场客流饱和很可能会提前到来。
　　面对如此情况，从2006年起就关于首都第二机场的建或不建的争论渐熄，取而代之的是，什么时候建，建在哪的问题。
　　建造规划
　　在大兴区政府的工作报告和“十二五”规划中可以看到关于首都第二机场的一些建造规划。其中明确写到，首都第二机场选址在大兴南部，定位为综合性超大型国际枢纽机场。而排在2011年的规划是首都新机场征地拆迁，配套基础设施建设，新航城、新空港产业园建设。同时大兴区也将围绕着新机场推进新航城的建设。
　　2015年应该会是首都第二机场正式投入使用的节点。届时北京市航空旅客吞吐能力超过1.2亿人次，实现新机场半小时可通达中心城区。
　　首都第二机场的建成时间一直备受关注，此前已有媒体报道过2015年、2016年、2040年多个“版本”。昨日，中联航总经理姚维辉透露，从民航局新机场建设指挥部内部规划中获悉，位于大兴的首都第二机场将于2011年 年内立项，计划于2017年10月竣工首航。
　　在中联航引进第十架波音飞机的接机仪式上，姚维辉透露，首都第二机场目前规划建设9条跑道，其中民用8条，军用1条，建成后南苑机场将关闭。
　　记者从民航局消息人士处获悉，目前跑道建设及南苑机场的后续处理仍在规划中，尚未最终敲定。
　　近期规划
　　(一)规划期限
　　近期：2010年—2025年;远期：2025年—2040年
　　(二)机场位置
　　北京新机场位于北京市南端大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与廊坊市白家务接壤处，京九铁路以东，永定河(冀京界)以北，廊涿高速、京台高速以西，大礼路(大辛庄-礼贤镇，北京县道)以南的区域。场址西距京九线约4公里，南距永定河北岸大堤约1公里，北紧邻天堂河，占地3029公顷。场址距南六环约28公里，距天安门约48公里，距首都机场约68公里。西距天津市中心约74公里，距京津冀都市圈中河北各城市距离为：廊坊市24公里、保定市86公里、石家庄市225公里、张家口市199公里、沧州市131公里、唐山市151公里、承德市218公里、秦皇岛市276公里。
　　(三)机场总体规划
　　北京新机场定位为综合性大型国际枢纽机场，长远看与首都机场同等重要，相对独立运行，配合各自的基地航空公司构筑中枢航线网络。以服务北京为主，同时考虑京津冀经济走廊和城市密集带的发展，与首都机场分工协作，形成对细分市场的全面覆盖，构建功能互补、协调联动的双枢纽模式的北京多机场系统。
　　新机场预计总投资803亿元，计划于2012年开工建设，2016年12月机场主体竣工，2017年4月试运行，2017年10月开航。
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尘埃落定：成都新机场选定简阳芦葭镇 面积为双流机场三倍收藏
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07:226月21日，简阳市草池镇实奋村新机场选址地址。@华西都市报:国家民航局20日正式批准，确定简阳市芦葭镇为成都新机场场址。根据规划，成都新机场年客运吞吐量规划设计为8000万人次，为目前双流(微博)机场的两倍多，定位为国内领先的大型枢纽机场。而随着第二机场的壮大，双流机场未来将发展成西南地区公务机基地。定位新机场：国内领先的大型枢纽机场，到2030年，成都新机场的旅客吞吐量将达到5300万人次，货物吞吐量达200万吨。双流机场：西南地区公务机基地，2030年，客货吞吐量将分别达到3200万人次和100万吨。昨日，省发改委透露，国家民航局20日正式批准，确定简阳市芦葭镇为成都新机场场址。这也意味着，成都第二机场选址历时两年，九中选一，基本尘埃落定。根据规划，成都新机场年客运吞吐量规划设计为8000万人次，为目前双流机场的两倍多，定位为国内领先的大型枢纽机场。而随着第二机场的壮大，双流机场的未来发展方向则是西南地区公务机基地。为何修新机场？双流机场2017年将达饱和2012年，双流机场旅客吞吐量首次突破3000万人次大关，成为中国第五个，中西部唯一进入“3000万级机场俱乐部”的机场，成都因此也成为北京、上海、广州之后的“航空第四城”。此前，国家已将成都双流机场定位为西部国际航空枢纽港，但经测算，双流机场客货吞吐能力将在2017年达到饱和状态。而到2020年，成都地区年航空市场需求将达到6000万-7000万人次，远期将达到8000万-1.2亿人次。双流机场的吞吐能力远远达不到这个数字。受土地、环保、空域等多因素制约，双流机场原址已无法继续扩建。在此背景下，2012年，我省启动了成都新机场的规划选址等工作。四川省发改委相关处室负责人表示，下一步，项目还将报送有关部门审批，一切顺利的话，成都新机场将于明年启动建设，2018年建成并投入使用。新机场什么样？客运吞吐量是目前两倍多第二机场最终落地简阳，是从9个备选方案中经过层层考察论证，最终脱颖而出的。新机场的选址最早从2007年就开始谋划，但正式工作是从2011年5月开始的。地理位置显示，简阳市芦葭镇位于成都市东南方向，距离成都市中心直线距离为51.5公里，距离简阳市中心直接距离18公里。按照规划，成都新机场规划飞行区等级为4F级，建成后旅客吞吐量将达到8000万人次以上，货物吞吐量达到600万吨，飞行起降达到85万架次。而占地30平方公里的新机场，面积将是目前双流国际机场的3倍。2014年启动建设后，一期工程有望在2018年建成并投入使用。省发改委相关处室负责人介绍，按照预测，到2030年，成都新机场的旅客吞吐量将达到5300万人次，货物吞吐量达200万吨。双流机场转型？打造西南地区公务机基地成都新机场投入使用后，双流机场将何去何从？“从短期来说，双流机场将保持适量的国内业务，重点发展国内精品航线和本省及周边城市的支线航班，而国际业务和其余国内航线将转移到新机场。”省发改委相关处室负责人介绍说。另一种思路是，新、老机场的国内航班按西部和东中部区域划分，也可考虑在老机场重点安排基本不需由成都中转出境的京沪穗等地的国内航班。长远来说，双流机场精化国内精品航线，并建成西南地区的公务机基地，新机场作为枢纽机场进一步扩大规模、提升和完善功能，打造成为国内领先、具有一定国际影响力、竞争力的大型枢纽机场。根据预测，“到2030年，双流机场客货吞吐量将分别达到3200万人次和100万吨。”这名负责人介绍说。华西都市报记者 张想玲期望好奇新机场 村民每天登上观景平台昨晚7时许，简阳市草池镇实奋村村支书钟树林，走到离家几百米外的一个观景平台，“每天吃完晚饭，都要到这里来散步，附近很多村民都跟我一样。”钟树林说，他是1986年到该村的，附近每个乡镇各个村，他都了如指掌，“但整体是什么样的，我从来没有关注过，也没有想过。”今年5月21日，8米高的观景平台，在钟树林家附近的一座矮丘上搭建起来。5月27日，他和村民把上观景平台的水泥板路铺好，“5月28日，选址的专家是第一批登上去的人，他们走了就派专人看守。”“专家走后，我登上去一看，那一片真是美得很，想到机场要修在这里，每天越看越好奇，越看越不厌烦。”钟树林说，现在每天往上爬的都是附近的老百姓。距观景平台约4公里外，便是福田乡。该乡副乡长刘承章推测，这里或许是新机场的核心区域，老百姓目前都很平静，乡上也没有像之前的芦葭，迎来许多投资客，“今后这里很多村民肯定会回来，在家门口务工，或者经商，可能一破土动工，很多投资者也会来。”华西都市报记者 田雪皎 摄影 杨涛影响简阳规划“空港新城”“终于等到这一天了！”昨日下午2点半，简阳市城市总体规划修编大会上，简阳市规划局局长陈晓恒一脸笑容地告诉记者，昨天中午得知成都新机场正式落户简阳芦葭后，市政府组织全市多个部门召开城市修编大会，简阳市将按照省“十二五”大城市标准规划，并规划建设“空港新城”。在陈晓恒眼里，昨天下午的城市总体规划修编大会，意味着城市修编工作正式启动。“简阳城市建设规划将从眼下一直至2030年。”陈晓恒说，虽然修编大纲今年底才能完成，整个修编工作明年5月才能完成，“但可以预见的是，未来的简阳中心城区面积、城市人口将比现在翻一番。”陈晓恒说，简阳现在中心城区面积23.5平方公里，城区人口25万人，“成都新机场正式定下来后，简阳将按照大城市标准规划，城市面积是50-100平方公里。”“在航空用地以外，我们要规划空港新城。”陈晓恒说，虽然不知道空港新城会在什么位置，以及规模多大，但这应该是一个以物流、高新技术产业为主，同时打造会议会展中心、发展旅游业和高端居住，“这将完全改变简阳原有的产业结构，第三产业比重将大幅上升。”交通配套快铁大站空车运行半小时直达成都新机场距离成都市中心直线距离为51公里，这相当于现在双流机场距离成都市中心距离的3倍，这样的距离是否偏远？省发改委相关处室负责人表示，从全球和全国范围来看，51公里并不是很远，东京、首尔、吉隆坡等地的机场距市区都是60公里以上，上海、北京、杭州、兰州等城市的机场距离市区也都在40、50公里左右。“目前，围绕成都新机场规划完善配套的综合交通体系正着手进行。初步的考虑是，将建设从成都市区通向新机场的专用高速公路和快速轨道交通。”近日，成都地铁公司相关负责人接受记者采访时透露，结合成都新机场的选址及建设，未来将在开往简阳的机场线、也就是地铁18号线上开设时速为140到160公里的快铁。据了解，目前，国内很多城市规划了从机场到主城区的地铁线路，但结果证明都不是很理想。其原因在于运营线路较长，常规地铁80公里/小时运营速度太慢，时间成本过高。结合机场这部分特殊客流对于快捷交通的需求以及成都的情况，该负责人表示，成都新机场，即至简阳机场的18号地铁线上的快铁，将采用大站空车模式（客流较大的站停车）运营，保证乘客半个小时达到机场。华西都市报记者 张想玲高速公路双向8车道最快11月开工国家民航局正式批准简阳市芦葭镇作为成都新机场场址，与新机场配套的高速公路也已敲定。昨日记者获悉，新机场高速路全长约60公里，双向8车道，将是我省最宽敞的高速公路，预计最快将于今年11月份开工。今年5月30日，四川省交通运输厅组织召开成都新机场高速公路预可报告评审会，四川省交通运输厅公路设计院介绍了该高速主要控制点、方案比选、推荐方案及工程规模和投资估算等方面内容。根据目前线路方案，新机场高速起点位于绕城高速天府立交与成龙立交之间，接着向东南方向穿过华龙路，并在该处设置一个出口，然后穿越龙泉山，经过三岔湖附近，最后到达简阳芦葭镇。该高速全长约60公里，投资约120亿元，设计时速120公里，目前该高速线路预可研方案已进行了初步评审，可研方案也已完成，预计最快今年11月份开工，建设工期3年，2016年年底可建成通车。特别值得一提的是，新机场高速设计为双向8车道，目前省内大多数高速公路为双向4车道，仅有成自泸成仁段等少数新修高速为双向6车道，新机场高速建成后将成为我省最宽敞的高速公路，车子在高速上跑起来将非常顺畅。这条高速建成后，市民开车从绕城高速到简阳新机场大约只要半小时，开车从市中心去机场也不会超过1小时。华西都市报记者 王伟快轨天府新区延伸至新机场简阳市住建局局长巫锡良说，新机场与成都的道路连接除了一条机场高速和一条快速铁路，还有“两快”。其中是一条快速路，即将修建好的三岔湖旅游快速通道，延长至机场；一条快轨，则是从天府新区延伸至新机场的轨道交通11号线。巫锡良说，除了“两高两快”之外，还规划从成渝客专简阳南站修一条快轨至机场，“此前暂停修建的资（阳）三（岔）快速通道，也将提质升级，形成资阳(微博)城区至新机场的快速通道。”资阳市发改委透露，目前，眉山仁寿县也与资阳对接，计划修一条快速通道与新机场相连，加上资阳今年将招标确定的成资潼广高速，新机场与成都城市群、川南、川东北、重庆都实现高速连通。华西都市报记者 田雪皎声音省社科院党委书记李后强：新机场建设利于四川“破盆”“新机场落户简阳，会对当地简阳经济发展带来巨大正能量和正效应。”李后强说，发展临港经济是当前世界潮流，是各地竞争之焦点。机场不但带来旅客，而且带来观念、资金、企业，更重要的是信息集散，对外宣传，让世界知道简阳。李后强说，作为天府新区的配套工程，也是成渝经济区建设的重要内容之一，新机场的建设将带动天府新区高新技术，如电子信息产业，新能源，现代制造业以及现代农业的发展。它的建成对中国西部国际化和现代化，对破除四川盆地的局限，对四川全面建成小康社会具有破盆、解难、加速、助推和提升的作用。尤其是对实施“三大发展战略”、实现四川“两个跨越”，把多点多极支撑发展战略落到实处，加快城乡统筹发展，具有重大意义。而从长期来看，双流机场不会受到影响，它与简阳机场形成双核椭圆竞争模式，实现双赢，整体进步。华西都市报记者 张想玲背景历时两年九选一新机场的选择最早从2007年就开始谋划，但正式工作是从2011年5月开始的。最初的备选场址有9个，包括仁寿方家、简阳草池堰、金堂平桥、简阳三星、简阳芦葭、简阳镇金、金堂竹篙、德阳永兴和双流籍田。为什么最后花落简阳？省发改委相关处室负责人昨日向记者介绍了此次选址的曲折历程。综合交通、空域等条件，第一步的选择排除了仁寿方家、简阳草池堰、简阳镇金、简阳三星等四个选项，剩余5个进入第二轮筛选。考虑到现有军民用机场的运行和周边山脉的位置，籍田、广汉和永兴场址被排除，剩下金堂平桥和简阳芦葭进入最后，也是竞争最激烈的PK环节。从各种条件来看，两个选项各有优劣。简阳芦葭场址的优点在于：场地开阔、人口少、征地及拆迁成本低；既有交通基础设施好，与周边城市规划无矛盾；位于成渝经济区轴线方向，毗邻天府新区。缺点是：向南与拟建的乐山机场空域有部分冲突；周边电力设施需要迁移改建。金堂平桥场址的优点是：位于成渝经济区轴线方向，交通基础设施良好；人口少，拆迁和征地成本低。缺点是，与民航飞行学院本场训练、部分训练航线有冲突、与拟建的乐山机场和武警直升机机场的空域存在矛盾；金堂电厂的烟囱和冷却塔对机场有影响；与毗河饮水工程位置冲突。综合对比，金堂平桥场址与周边机场空域冲突较多，简阳芦葭场址综合条件较优，对成渝经济区和天府新区辐射较好等，最终后者获胜。 华西都市报记者张想玲远景三岔湖边住一晚再乘飞机简阳市住建局局长巫锡良，是简阳市成都新机场选址领导小组办公室主任，他说，“跟张家界机场一样，新机场选址芦葭，简阳可重点发展旅游，因为它就在天府新区‘两湖一山’旁，是建在景区内的。”因为天府新区资阳片区的主要功能是休闲、旅游、度假，巫锡良作了一番美好的畅想，“新机场到三岔湖边的车程，大约10分钟，而且绝对不会堵车，乘客完全可在三岔湖边住一晚上，第二天再乘飞机。”华西都市报记者 田雪皎
6月21日，简阳市草池镇实奋村，村民在观景台上远眺。
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