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从雷锋镇怎么去银盆岭电脑城
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,. 那个中巴是唯一到的.. 但是. 也,,从西站到雷锋镇新华电脑学院坐哪路公交车. 额,, 伱只能西站出站口过马路,. 伱一过马路就知道叻,搭恒生超市的右边搭绿色的中巴,. 他们会一直喊.紫薇路口是哪里? 我不知道
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出门在外也不愁“圈”出一个聚宝盆::星辰在线 通晓长沙::长沙新闻门户
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“圈”出一个聚宝盆
日17时37分
&&& 一条环线就是一条城市的经济动脉，它带动了诸多行业的蓬勃发展。图为二环线高桥段。
地价从25万到120万
―――“环线力量”四大写照
&&& “环线美食带”已经成为这个城市的经济带。一路吉祥、羊城餐馆……个个占地都在几亩以上，并配备大型停车场，一色仿古式建筑风格，一律流光溢彩。
&&& 马王堆、三湘南湖、高桥、毛家桥，东二环线旁边的批发市场如长藤结瓜，“环线经济”推动流通业发展，功不可没。
&&& “抢点二环、抢占三环”，看好环线的巨大财富空间、升值潜力，在环线旁跑马圈地，成为房产投资的新浪潮。
&&& 三年前的一天,通程国际大酒店，在长沙晚报报业集团主办的首届地产湘军年度峰会上，百余位知名房地产商群情激奋。当时，长沙二环线最后、也是最关键的一座大桥――三汊矶大桥建桥方案刚刚敲定，以“一江两岸、六桥三环、打开通道、建设新区”为构架的城建蓝图，让他们预见到了长沙楼市壮美的新格局，抢占二环、三环土地，长沙楼市最为火爆的抢“环”战就此打响。
&&& 传奇发生了。有环线的地方，必有财富，事实确是如此。
&&& ①一处处楼盘长藤结瓜
&&& 三年后的今天，放眼环线两侧，楼宇如雨后春笋层出不穷，座座皆挺拔俊秀。
&&& 从东到西，从北往南，从二环到三环，从内侧到外侧，房地产专家在峰会上“环线是藤、楼盘是瓜”的比喻，如今成了最形象、最真实的写照。现在长沙“六桥三环”的路网系统中，一环线附近房产硕果累累，二环线周边瓜熟蒂落，三环线周边大盘云集，再度拓展了长沙城区概念。
&&& 只有藤条茂盛，才会瓜果累累，高速交通网络对长沙楼市的拉动力举足轻重。环线建设对长沙房地产的巨大贡献已无法用数据来评估，但从这样一组数据，可以窥见一斑。
&&& “1994年，二环线刚开工时，杨家山一带的地价是25万元/亩；1998年，宣布要修二环线时，是40万元/亩，现在把二环线全部拉通了，飙到了120多万元/亩。”市建委副主任、市环线道路工程建设指挥部指挥长陈鲁青说。
&&& 三级连跳，财富喷发，这仅仅是“环线力量”的一个表征。
&&& ②城市含金量显著提高
&&& 据有关人士介绍，目前“六桥三环”静态投入为73亿元，但对整座城市的产金量却不可限量。比如说税收，建设过程中的土地开发就有建安税。此外，长沙经济是投资拉动型经济，以“六桥三环”等为代表的重点工程建设和房地产建设各占50%，贡献率占GDP的67%，其中，道路建设拉动GDP增长3～4个百分点。
&&& 环线的修建又放大了城市容量，缩小了区域距离，使城市凝聚力、生产力得以显著增强。记者在采访中得知，正是由于“六桥三环”造就的高速交通网络，打破湘江的阻隔，极大地鼓舞着人们迁居河西，荷塘月色、阳光100等楼盘才勇猛西进，并销售火爆；正是由于环线的修通，昔日因交通瓶颈而只可远观、不可亲近的郊区，成为城市的新兴中心，芙蓉区内，二环线以东寸土寸金，房产商挥师开发，城市化阔步迈进。城区迅速西进、北移、南拓的同时，绕城高速所到之处，周边四县同样受惠，长、望、浏、宁“四小龙”与中心城区距离更为贴近，助力经济腾飞。几年间，全市30多万农民成了市民。
&&& 还有一种摸不着、却看得到的经济效益。由于环线的修通，过境货车不再进城，噪声、污染直线下降，交通畅通，城市投资环境极大改善，对外来资本入长产生巨大的吸引力。
&&& ③物流黄金线铿锵跃动
&&& 就在上月末，开福区金霞物流园内，金霞海关保税物流中心全新封关运行，3-5年内，要成为中南地区最大的物流集散地、中转站。这样一种气魄的背后，擦身而过的三环线给予了陆路交通极大的支撑，开福区有关人士介绍，金霞物流园、金霞经济开发区、青竹湖片区都将受益。
&&& 不仅仅是开福区，受益于二、三环线这两条物流“黄金线”的还不胜枚举，环城线成为外地产品走进来、“长沙制造”走出去的黄金通道。无论近在长沙的中联重科、LG曙光、三一重工，还是远在株洲的电力机车厂、湘潭钢铁厂、岳阳长岭炼油厂，将工业产品顺着长沙环城线铿锵流动，为企业减少巨额的时间成本、运输成本。有人向记者举例，从长沙最南端的一力物流园开车，走环线到金霞，也不过40分钟，而环线修通前需要2~3倍的时间。
&&& ④商贸服务相伴相荣
&&& 在长沙的“十一五”规划中，记者发现，有关服务业空间布局部分，是这样描述的：总体形成“三圈四极”框架，推进实施服务业内圈、中圈和外圈的三圈布局：
&&& 内圈为中心城区，逐步建设中央商务区，提升服务业层次，增强都市服务业的极核功能。
&&& 中圈为二环线周边区域，大力发展中高档批发市场、物流配送中心、工业园区综合服务业，扩大核心圈的辐射功能。
&&& 外圈为三环线周边区域，发展大型物流园区及生态旅游业等，强化城市对外集聚和辐射功能。
&&& 这一个表征也是让长沙市民乃至外地人最为熟悉不过的。东二环雅塘村一带，以“一路吉祥”为代表的“环线美食带”名动三湘，食客如云；高桥、三湘南湖、毛家桥、湘浙，诸多商品市场交易火爆，财源广进；因车、因路而生的汽车配件、保养维护店面，更是数不胜数。
&&& 有专家分析，环线之所以适宜做商务，优势就在于交通畅通、有利车行，而且车位也相对充足。
&&& 专家说“环”
“一小时经济圈”核心圈成型
&&& “环线最大的效益就是‘聚宝盆’效益。”市建委副主任、市环线道路工程建设指挥部指挥长陈鲁青说。
&&& 他的说法，与不少有识之士的观点不谋而合，他们认为，六桥三环建成“一小时经济圈”的核心圈由此成型。
&&& “一小时经济圈”在国际上通称（，它是指沿城市核治、经济、文化为纽带的城市共同体。市商务个地级市、个县级城市、区域总面积约为万平方公里、总人口为万人，加上流动人口，超过万人，这是一个庞大的市场，一个甜蜜的“蛋糕”。
&&& 六桥三环正是“一小时经济圈”的“圈道路及连接线，真正形成现代化的交通骨架，为拓展城市空间创造了条件；对外，三环线的余个出口，使长沙城区的东、南、西、北四面都对外相连，与国省干道、高速公路互通，这就拓展了城市空间，使得城市张力更大，辐射力更强更远。一些特大型项目落户长沙，与发达的城际路网不无关系。
&&& 专家指出，对于“一小时经济圈”而言，长沙作为核心的辐射能力至关重要，六桥三环借助城际快速公路网络体系，从交通基础平台上，助力核心的形成。它承载的是大物流、大商贸、大都市的历史任务，是承接“一小时经济圈”财富的中央“聚宝盆”。市旅游局有关负责人与记者谈到此话题时表示，不说别的，长沙的旅游资源、旅游环境就会极大丰富并提升。
&&& 环线所到之处，必有财富滚滚而来。
环百姓说“环”
效益随着环线涨
&&& 人物：钟正春（望城县雷锋镇司机）
&&& 我是搞运输的，差不多天天要跑环线，二环、三环都跑。
&&& 我跑了20多年的车，三天两头就要去高桥、三湘、马王堆这些市场接送货，上个世纪八九十年代，还没有环线，就只能从煌逭蜃叩笔钡南娼磺牛僮呤星咄浒俗惺币宦泛斓疲笫蔽笫隆
&&& 现在好了，“六桥三环”建成了，我有亲身体会。三环线西段正好修到我家附近，往长沙城东的任何一个市场，我有了几条路径选择，可以从三环往南直接走，可以走汽车西站边的二环线，还可以走银盆岭大桥，上四方坪，再上东二环。不管走哪条路，都是又快又好，从雷锋镇到马王堆30多分钟就到，路面又平坦，还没有红绿灯。
&&& 没有环线前，我一天最多能跑一趟，现在我一天可以跑4个来回。工作效率大大提高，经济效益也直线上涨。含成本在内，跑得最好时一天赚200～300元运费。不光是我，我家附近有很多人都在跑运输，跑出了效益，尝到了甜头。
仰仗的就是黄金通道
&&& 人物：尹健（湖南高桥大市场发展有限公司办公室副主任）
&&& 高桥大市场可以说是与二环线的建设同步发展的。
&&& 1996年9月，高桥大市场建成开业，当时，二环线建设也刚刚起步没多久。记得那时为了支持市政建设，市场还投了1000多万元，修了杨家山至赤新立交桥的砼路面，后来我们从二环线受益不少，非常值得。
&&& 对于“高桥”这样的大批发、大流通企业，环线给市场带来了很大的生机和广阔的发展空间，不说别的，就讲每天在市场进进出出的运货车就有800～1000台次，它们从全国各地来，跑的都是二环线、三环线这两条黄金通道。
&&& 市场建成之初，也就是环线修通之前吧，市场地理位置所在的高桥、友谊、五一、火焰4个村，每年上交税费不到200万元，十年过后，去年高桥市场本部和经营户缴纳税收逾8000万元，现在，高桥已发展为中南地区规模最大、全国排名第四的国家级综合市场。高桥的成功，得益于二环线，感谢环线！希望长沙路网建设更发达，促进我们进一步繁荣。
二环线旁边的高桥大市场是“环线经济”的代表作。
本版撰文/李霞 摄影/周柏平 余志雄&&&&
本文内容提示:
?2011长沙“两会”
?庆祝中华人民共和国成立60周年
?深入学习实践科学发展观
?促进湖南文化产业大发展大繁荣
?2009全国两会
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长沙市从雷锋镇怎么去岳麓瑞龙路麓谷雅园
提问者采纳
步行至 雷锋汽车站
乘坐 913路(或 雷锋专线), 在 麓枫路口站 下车
70米步行至 麓谷雅园
--------------------全程约40分钟 / 6.7公里
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“圈”出一个聚宝盆
长沙晚报 文/李霞 摄影/周柏平 余志雄
　　一条环线就是一条城市的经济动脉，它带动了诸多行业的蓬勃发展。图为二环线高桥段。
　　地价从25万到120万———“环线力量”四大写照
　　“环线美食带”已经成为这个城市的经济带。一路吉祥、羊城餐馆……个个占地都在几亩以上，并配备大型停车场，一色仿古式建筑风格，一律流光溢彩。
　　马王堆、三湘南湖、高桥、毛家桥，东二环线旁边的批发市场如长藤结瓜，“环线经济”推动流通业发展，功不可没。
　　 “抢点二环、抢占三环”，看好环线的巨大财富空间、升值潜力，在环线旁跑马圈地，成为房产投资的新浪潮。
　　三年前的一天,通程国际大酒店，在长沙晚报报业集团主办的首届地产湘军年度峰会上，百余位知名房地产商群情激奋。当时，长沙二环线最后、也是最关键的一座大桥——三汊矶大桥建桥方案刚刚敲定，以“一江两岸、六桥三环、打开通道、建设新区”为构架的城建蓝图，让他们预见到了长沙楼市壮美的新格局，抢占二环、三环土地，长沙楼市最为火爆的抢“环”战就此打响。
　　传奇发生了。有环线的地方，必有财富，事实确是如此。
　　①一处处楼盘长藤结瓜
　　三年后的今天，放眼环线两侧，楼宇如雨后春笋层出不穷，座座皆挺拔俊秀。
　　从东到西，从北往南，从二环到三环，从内侧到外侧，房地产专家在峰会上“环线是藤、楼盘是瓜”的比喻，如今成了最形象、最真实的写照。现在长沙“六桥三环”的路网系统中，一环线附近房产硕果累累，二环线周边瓜熟蒂落，三环线周边大盘云集，再度拓展了长沙城区概念。
　　只有藤条茂盛，才会瓜果累累，高速交通网络对长沙楼市的拉动力举足轻重。环线建设对长沙房地产的巨大贡献已无法用数据来评估，但从这样一组数据，可以窥见一斑。
　　“1994年，二环线刚开工时，杨家山一带的地价是25万元/亩；1998年，宣布要修二环线时，是40万元/亩，现在把二环线全部拉通了，飙到了120多万元/亩。”市建委副主任、市环线道路工程建设指挥部指挥长陈鲁青说。
　　三级连跳，财富喷发，这仅仅是“环线力量”的一个表征。
　　②城市含金量显著提高
　　据有关人士介绍，目前“六桥三环”静态投入为73亿元，但对整座城市的产金量却不可限量。比如说税收，建设过程中的土地开发就有建安税。此外，长沙经济是投资拉动型经济，以“六桥三环”等为代表的重点工程建设和房地产建设各占50%，贡献率占GDP的67%，其中，道路建设拉动GDP增长3～4个百分点。
　　环线的修建又放大了城市容量，缩小了区域距离，使城市凝聚力、生产力得以显著增强。记者在采访中得知，正是由于“六桥三环”造就的高速交通网络，打破湘江的阻隔，极大地鼓舞着人们迁居河西，荷塘月色、阳光100等楼盘才勇猛西进，并销售火爆；正是由于环线的修通，昔日因交通瓶颈而只可远观、不可亲近的郊区，成为城市的新兴中心，芙蓉区内，二环线以东寸土寸金，房产商挥师开发，城市化阔步迈进。城区迅速西进、北移、南拓的同时，绕城高速所到之处，周边四县同样受惠，长、望、浏、宁“四小龙”与中心城区距离更为贴近，助力经济腾飞。几年间，全市30多万农民成了市民。
　　还有一种摸不着、却看得到的经济效益。由于环线的修通，过境货车不再进城，噪声、污染直线下降，交通畅通，城市投资环境极大改善，对外来资本入长产生巨大的吸引力。
　　③物流黄金线铿锵跃动
　　就在上月末，开福区金霞物流园内，金霞海关保税物流中心全新封关运行，3-5年内，要成为中南地区最大的物流集散地、中转站。这样一种气魄的背后，擦身而过的三环线给予了陆路交通极大的支撑，开福区有关人士介绍，金霞物流园、金霞经济开发区、青竹湖片区都将受益。
　　不仅仅是开福区，受益于二、三环线这两条物流“黄金线”的还不胜枚举，环城线成为外地产品走进来、“长沙制造”走出去的黄金通道。无论近在长沙的中联重科、LG曙光、三一重工，还是远在株洲的电力机车厂、湘潭钢铁厂、岳阳长岭炼油厂，将工业产品顺着长沙环城线铿锵流动，为企业减少巨额的时间成本、运输成本。有人向记者举例，从长沙最南端的一力物流园开车，走环线到金霞，也不过40分钟，而环线修通前需要2~3倍的时间。
　　④商贸服务相伴相荣
　　在长沙的“十一五”规划中，记者发现，有关服务业空间布局部分，是这样描述的：总体形成“三圈四极”框架，推进实施服务业内圈、中圈和外圈的三圈布局：
　　内圈为中心城区，逐步建设中央商务区，提升服务业层次，增强都市服务业的极核功能。
　　中圈为二环线周边区域，大力发展中高档批发市场、物流配送中心、工业园区综合服务业，扩大核心圈的辐射功能。
　　外圈为三环线周边区域，发展大型物流园区及生态旅游业等，强化城市对外集聚和辐射功能。
　　这一个表征也是让长沙市民乃至外地人最为熟悉不过的。东二环雅塘村一带，以“一路吉祥”为代表的“环线美食带”名动三湘，食客如云；高桥、三湘南湖、毛家桥、湘浙，诸多商品市场交易火爆，财源广进；因车、因路而生的汽车配件、保养维护店面，更是数不胜数。
　　有专家分析，环线之所以适宜做商务，优势就在于交通畅通、有利车行，而且车位也相对充足。
　　专家说“环”
　　“一小时经济圈”核心圈成型
　　“环线最大的效益就是‘聚宝盆’效益。”市建委副主任、市环线道路工程建设指挥部指挥长陈鲁青说。
　　他的说法，与不少有识之士的观点不谋而合，他们认为，六桥三环建成“一小时经济圈”的核心圈由此成型。
　　“一小时经济圈”在国际上通称（，它是指沿城市核治、经济、文化为纽带的城市共同体。市商务个地级市、个县级城市、区域总面积约为万平方公里、总人口为万人，加上流动人口，超过万人，这是一个庞大的市场，一个甜蜜的“蛋糕”。
　　六桥三环正是“一小时经济圈”的“圈道路及连接线，真正形成现代化的交通骨架，为拓展城市空间创造了条件；对外，三环线的余个出口，使长沙城区的东、南、西、北四面都对外相连，与国省干道、高速公路互通，这就拓展了城市空间，使得城市张力更大，辐射力更强更远。一些特大型项目落户长沙，与发达的城际路网不无关系。
　　专家指出，对于“一小时经济圈”而言，长沙作为核心的辐射能力至关重要，六桥三环借助城际快速公路网络体系，从交通基础平台上，助力核心的形成。它承载的是大物流、大商贸、大都市的历史任务，是承接“一小时经济圈”财富的中央“聚宝盆”。市旅游局有关负责人与记者谈到此话题时表示，不说别的，长沙的旅游资源、旅游环境就会极大丰富并提升。
　　环线所到之处，必有财富滚滚而来。
　　环百姓说“环”
　　效益随着环线涨
　　人物：钟正春（望城县雷锋镇司机）
　　我是搞运输的，差不多天天要跑环线，二环、三环都跑。
　　我跑了20多年的车，三天两头就要去高桥、三湘、马王堆这些市场接送货，上个世纪八九十年代，还没有环线，就只能从溁湾镇走当时的湘江一桥，再走市区，七弯八转，有时一路红灯，误时误事。
　　现在好了，“六桥三环”建成了，我有亲身体会。三环线西段正好修到我家附近，往长沙城东的任何一个市场，我有了几条路径选择，可以从三环往南直接走，可以走汽车西站边的二环线，还可以走银盆岭大桥，上四方坪，再上东二环。不管走哪条路，都是又快又好，从雷锋镇到马王堆30多分钟就到，路面又平坦，还没有红绿灯。
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　　仰仗的就是黄金通道
　　人物：尹健（湖南高桥大市场发展有限公司办公室副主任）
　　高桥大市场可以说是与二环线的建设同步发展的。
　　1996年9月，高桥大市场建成开业，当时，二环线建设也刚刚起步没多久。记得那时为了支持市政建设，市场还投了1000多万元，修了杨家山至赤新立交桥的砼路面，后来我们从二环线受益不少，非常值得。
　　对于“高桥”这样的大批发、大流通企业，环线给市场带来了很大的生机和广阔的发展空间，不说别的，就讲每天在市场进进出出的运货车就有800～1000台次，它们从全国各地来，跑的都是二环线、三环线这两条黄金通道。
　　市场建成之初，也就是环线修通之前吧，市场地理位置所在的高桥、友谊、五一、火焰4个村，每年上交税费不到200万元，十年过后，去年高桥市场本部和经营户缴纳税收逾8000万元，现在，高桥已发展为中南地区规模最大、全国排名第四的国家级综合市场。高桥的成功，得益于二环线，感谢环线！希望长沙路网建设更发达，促进我们进一步繁荣。
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