在什么地方能关注成都铁路的铁路最新动态态？比如因泥石流…

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-06-18 14:36 标签： 铁路最新动态
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成昆铁路遭泥石流灾害 昆明至西昌成都列车暂停运
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成昆铁路遭泥石流灾害 昆明至西昌成都列车暂停运［］
新华网昆明７月５日电 昆明铁路局５日消息：４日晚，成昆线昆明铁路局管内遭遇泥石流灾害，经过抢修，目前线路已恢复通车，但为了保障旅客列车的安全，从５日起昆明至成都等列车仍暂时停运。
据昆明铁路局有关人员介绍，从７月４日２１时起，成昆线昆明铁路局管内普降大到暴雨，成昆线新江站内大雨引发泥石流，连续造成４处较大灾害，大约有１万多立方米泥石流上道。
新江站位于金沙江峡谷附近，车站右侧为山体，坡面陡峭，岩体风化严重。由于受去年攀枝花地震影响，该地段上游山体多处开裂、坍塌，土体松散，在近期强降雨作用下出现了泥石流。
灾害发生后，昆明铁路局立即启动应急处置预案，成立抢险指挥部，投入８００余人进行抢险修复。经过１４个小时的抢险救援，５日１２时２０分左右线路恢复通车。
受灾害影响，７月４日由昆明站始发的Ｋ１４６次、Ｋ１６６次旅客列车已在云南元谋站终止运行，安全返回昆明站。昆明铁路局对因灾害受影响的旅客做好解释安抚和全额退票工作，这些旅客已有序选乘其他交通工具。
据介绍，７月５日，昆明至西安Ｋ１６６次列车经沪昆线、内六线、成渝线迂回运行至成都站后恢复图定线运行。自７月５日起，昆明至西昌Ｋ６７４次，昆明至成都Ｋ１１４次、Ｋ１４６次，昆明至攀枝花６１６２／１次旅客列车停运。铁路部门将在确保线路安全的前提下，尽快恢复停运列车。（新华网）
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&&8:00-11:30,13:00-17:00(工作日)成都铁路局同心协力 共抗川黔铁路泥石流灾害
　7月14日斜阳下的蒙山如铺撒了一层金纱，熠熠生辉。沿蒙山夜郎溪流而下的川黔铁路如金光的履带萦绕在雨后的青山间，而在蒙山中腰的川黔铁路蒙渡车站至太白车站间，1200余铁路职工并无暇顾及这怡人风光，他们正投入在一场紧张激烈的抢险中--抗击泥石流。　　蒙山夜郎雨后嘶吼果断处置确保列车安全　　18时30分左右，随着山体发出的阵阵嘶吼，顺坡而下的一股股泥石流朝着川黔铁路165公里580米的线路迎面扑来。“泥石流气势汹涌，就像电影里的雪崩画面，越流越多。”在此处雨后巡守的何远心有余悸地讲述着灾情发生的情景。　　眼看滑落的泥石流越来越多，不断堆积并堵塞在涵洞内，而山体上部已然松动的土石还在不断地滑落，随时有吞噬铁道线的危险。18时47分，面对灾情不断加剧，何远立即将情况向上级作了报告。站区接到险情报告后，果断对该段线路采取紧急封锁。　　列车迂回心系安全客运部门连夜保障旅客需要　　随着线路的封锁，由贵阳开往成都东的T8898次、由昆明开往重庆的K168次、南开往重庆的K1250次和成都开往南宁的K139次等数趟需途经该地段的列车受到影响，并不同程度，为确保列车运行安全，成都铁路局果断采取迂回绕行的措施让途径列车避开危险区段。　　7月15日11时50分，昆明开往重庆的K168次列车正绕行在内六线上，1100余名旅客历经了17个小时晚点，大部分旅客对铁路部门采取的迂回措施表示理解。“列车绕行好过原地等待，而且这样也安全，我们心里也踏实。”从昆明旅游返回重庆的陈先生一家与众多旅客一样对铁路部门的做法表示认同和理解。　　旅客的理解与支持，要得益于信息的及时公布和安抚解释，通过实时公布列车运行状态，消除了旅客心中的焦虑和恐慌。“我们车班接到前方线路受灾并将迂回的消息后，迅速动员休班乘务员投入工作，逐一车厢协助开展旅客安抚，并通过广播每半小时播报列车运行情况，让旅客心中有数。”K168次列车长张艳告诉记者，旅客的情绪焦虑主要因为信息的闭塞，我们只要做好解释服务工作，大部分旅客都会理解并给予支持。　　由于晚点时间较长，K168次列车和其他列车一样，餐料和供水耗尽成为了列车面临的最大问题。成都铁路局客运部门紧急协调，成都、重庆、贵阳三大客运段分别向沿途贵阳、桐梓、赶水、綦江、内江、遵义等有条件的车站求援，请求补给供应餐料，站停列车休班乘务员则自发组织党团员突击队，用餐车铁桶到车站提水供餐车和旅客饮用。　　为保证列车上15元盒饭和2元矿泉水不断供，内江、贵阳、遵义等大站自发购买蔬菜、大米、鸡蛋、禽类等食材，连夜补充餐车，保证了列车旅客的饮食需求。　　7月15日1时20分，由成都开往南宁的K139次列车抵达内江车站后，因K139将迂回运行，前方车站下车的旅客只得转乘汽车，车站工作人员立即投入到旅客解释和安抚工作中。为获取旅客的理解和支持，内江车站不仅安排专人蹬车配合列车乘务员安抚旅客情绪，同时为因晚点滞留的旅客免费提供了180余盒方便食品和120余瓶饮用水，为260余名旅客顺利办理了退票改签手续，协调地方交运部门通过汽车转运旅客近170人。　　随着抢险工作的紧张进行，线路封锁仍在继续。记者从成都铁路局获悉，15日当天，途径川黔线的共有7趟列车数趟列车晚点，重庆、成都、贵阳、内江、遵义等车站做好滞留旅客宣传解释工作的同时，加开退票、改签窗口，为需要退改票的旅客办理全额退票和改签手续。从水害发生至15日22时，成都铁路局各车站共办理退票、改签8.1万余张。　　现场抢险紧张激烈各方驰援通力协作抗天灾　　7月14日18时34分，川黔铁路泥石流险情发生后，接到应急抢险通知的重庆工务段桐梓线路车间、赶水桥路车间干部职工迅速集结出动。　　20时05分，分乘汽车、徒步和轨道车先期抵达灾害现场的抢险人员迅速投入到了人工清坍的工作中。桐梓线路车间主任佘仕安、赶水桥路车间主任陈波作为先期的抢险负责人，他们迅速组织人员一方面对附近交通便道进行先期勘察，确保后期大型机具顺利进场，另一方面则对覆盖的溜坍体进行清挖。　　同时由数名经验丰富的桥路专业职工组成的防护组，分布在溜坍坡面上部、中部和线路上，通过设立“观察哨”，利用喊话器、对讲机等设备，构筑立体式防护网避免次生灾害的发生。　　22时许，经过三十余人奋战两小时的紧张抢险，累计清挖溜坍体约80立方米。　　15日零时许，支援的两台挖掘机率先抵达现场投入到抢险工作中，现场抢险人数同时增至200余人。在大功率射灯照射下，抢险现场如白昼般明亮，机器轰鸣、人声鼎沸，指挥哨音此起彼伏。　　2时30分，承受泥石流巨大冲压的拦砟坝出现裂纹。担当防护的职工立即通过对讲机和扩音器通知抢险人员迅速撤离，随着最后一台挖掘机的缓慢退出至安全地带，拦砟坝最终不敌强势山洪，发生垮塌。近千方泥石流全部涌上线路，导致长约30米、宽约9米铁道线被埋，掩盖泥土厚达3.5米。　　面对持续恶化的险情，现场抢险指挥部决定组织人员对山顶7000余方的坍体进行临时处理，使用裂隙水冲坍体，对顶部周围进行人工刷坡，采取爆破的方式对孤石进行清除。同时，挖掘机、装载机继续对线路进行清坍，并及时清除转运堆积在便道上的泥石，防止倒流。　　在太白站内，另一场战役在黑夜中也在继续。受暴雨影响，太白站内发生泥石流溜坍，导致太白站内编号第46号铁路供电接触网支架被落石砸断。　　险情发生后，由太白接触网工区20余名职工组成的抢险队伍，紧急配合工务抢险人员对掩埋在站线上的泥石进行清理。新的支架和抢修铁塔在熄烽迅速装车，驰援太白，待清淤结束后便可对倒塌支架开展抢修。“你们桐梓接触网工区20人先到K165+580抢险现场来支援，这里软横跨受损较重。”贵阳供电段段长侯永昌的电话一直未停歇，调度指挥着各路抢险人员。　　从黄昏到黑夜、从深夜到清晨，蒙山经过一夜雨露的洗礼后，在朝霞的伴衬下缭绕着云雾甚是美丽。而在这份美丽背后，1200余人的抢险大军，他们不分职业、不分工种、不分性别，彻夜未眠地奋战在泥浆、沙石中，几个回合下来参战的干部职工都变成了泥人，而这一切还在继续着。　　15日6时40分，调集的第三台挖掘机和数台装载机、运渣车投入到了抢险中，随着机械化作业和人工抢险的同步进行，抢险进度也得到了充分保证。　　截止16日14时，现场共投入1200余名抢险人员、近30台抢险机械，已累计清除淤积物12000余立方米，目前现场抢险清挖工作仍在紧张进行，部分抢险人员已投入到对溜坍山体坡面的危树、杂石的清理中，确保坡面排水，保证抢险进度。
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近日来，四川成都等地普降暴雨，四川省气象台于9日10时许将暴雨橙色预警信号升级为最高的暴雨红色预警。暴雨导致成都市金堂、彭州、都江堰等地突发严重洪涝灾害，大批群众被困。成都警方紧急驰援，截至9日18时，成都全市公安机关共出动抗洪救灾警力6000余人次，救援疏散受灾群众8500余人。
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