汽车安全性能指标重点看哪些_百度知道
汽车安全性能指标重点看哪些
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车辆主体防撞都在车身内部，外边看不到，整个框架加强，车门内部，前后防撞梁，辅助安全配置，如ESP，ABS等还有气囊数量，最明显的就是看碰撞测试分数。
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汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性. 　　汽车主动安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。 汽车安全性汽车被动安全性，是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。 　　事故后安全性，是指汽车能减轻事故后果的性能。主要包括能否迅速消除事故后果，同时避免新的事故发生。 安全车的基本指标 　　在价格上微型车和豪华车相去甚远，对于坐在里面的人而言他们的生命权却是等值的。抛开价格因素，一辆“安全车”应达到的最基本标准是： 　　前后盘式制动系统 　　前排双气囊 　　三点式安全带 　　安全玻璃 　　高位刹车灯 　　ABS+EBD(刹车防抱死和电子制动力分配系统) 　　车头、车尾可溃缩的安全车身设计，车门内有防撞杆
　　NCAP碰撞测...
价格。贵的一定比便宜的安全。
楼主啊，这个就是要看看附属的安全的系统和配置的。
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出门在外也不愁选车主要看什么？_百度知道
选车主要看什么？
日前,“车界360度体验理性选车”比驾活动在广州举行。著名的汽车营销培训师方国财先生亲临技术讲解，为消费者理性选车指明方向。　　看点1：车身接缝　　方国财表示，一体化成型的车身强度高，遇到意外车身不容易断裂。看车身和车门是一体化成型还是焊接成型，主要看车身接缝。看法是打开车门，看车门和B柱有没有焊接口，有焊接口的证明不是一体化成型。　　目前，一体化成型的车有帕萨特和POLO，它采用的是大众才有的激光焊接技术，其复合精度达0.02毫米。这种分子焊接水准、完全融合在一起的金属车身，要比其他厂商用的铆焊车身强度提高30%。前不久，北京一辆POLO从5米多的高架上直接冲下地面，驾驶员毫发无伤。据专家分析，这完全得益于车身结构高耐撞的设计以及激光焊接技术的功劳。　　看点2：钢板厚度　　钢板厚度是行车安全的重要保障，看钢板厚度的方法也很简单。把车窗降下，用手捻车门，看车门的钢板是否容易变形，还有就是要看车身是一层钢板还是两层钢板。方法是打开发动机舱或打开车尾箱，在钢板的接缝处看钢板的层数。目前不少车子宣传小车大空间，其实往往是以减少车身厚度和钢板厚度为代价的。　　看点3：车身的密封性　　在关门时听是否有压缩空气的响亮声音。密封性不好的车型只能听到轻轻的“卟”一声。或者掀开车尾箱的地毯，看里面有否有隔音材料，看隔音材料是隔音胶还是对人体有害的石棉。　　看点4：发动机和波箱　　一般人以为发动机声音越小越好，其实这种听法并不科学，应该听发动机启动的声音是否响亮、清脆，还是夹杂着杂音。其次要看发动机怠速时是否平稳。如果选购手动挡的车型，就要看换挡是否顺滑。最简单的方法是不启动发动机和不踩离合换挡，感受挡位是否精确和平顺。　　看点5：安全设备　　除了品质好的安全气囊外，装配上先进的主动安全系统将能更加保证安全。　　主动安全设备除了最基本的ABS之外，还包括了EDS、EPS等ABS的辅助装置。尤其是ESP电子稳定程序，这种集成系统能控制四个车轮独立制动，可防止在高速行驶中突然甩尾和转向过度，能随时监控并自动纠正车身姿态，大大增强了安全性和稳定性。　　看安全带是燃爆式还是普通机械预紧式。燃爆式安全带在强力撞击下，可有效保护乘员远离方向盘等硬件。　　最后是打开发动机舱，看看发动机后面是否有防火墙，有防火墙则能保证乘客和车内电子设备的安全。　　看点6：座椅　　好的座椅能给乘客良好的支撑。用手指压座椅表面，看凹进去后复位是否快，复位快的证明座椅的支撑性和耐用性较好。　　看点7：车价和配件价格　　首先看看国内的车价是否与国际接轨，与国际接轨的车降价可能性较小。除可看车价外，还要看配件和易耗件是否便宜与是否容易买到。关于车价的问题叙述的文章较多，这里不再展开
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选车要注意以下几点：
第一步：看车底盘和电瓶 ：趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。
第二步：拉出机油尺看机油颜色 ：有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。
第三步：远听发动机声音 ：这个只能凭感觉了。
第四步：细听发动机声音 ：挑车这么精贵的东西还是小心点好，听听发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。
第五步：检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等。
第六步：看全车外观。 看车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的。
第七步：这时候才是你进驾驶仓的时候，对着说...
选车当然主要是看该车的品牌质量、综合性能和性价比！然后再关心的是配置、价格、售后服务。
主要是看买车人对车子的各项性能，参数指标有什么样的要求。
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如何选车 选购汽车的8项指标
1、试驾时需要注意什么安全！这是试车的基本。在上路前一定要熟悉车内设备的使用，了解该车的基本性能，如方向盘的力度，方向盘的转角，油门和制动踏板的力度。同时，需要对该车的档位有所熟悉（自动挡需了解使用方法）。车子发动后，不可立即全油门加速，要先慢速熟悉车子的操控性，包括转向的灵活性和指向性，制动器的灵敏程度等。上路后要有目的地测试试驾的车辆，比如买车只是为平时城市行驶或者上下班的代步工具，那么一定要注重低速扭矩，而如果经常需要跑远途，那么注重的应该是车辆的舒适性和稳定性。
在试驾途中，陪同人员会有目的地避重就轻介绍车辆的特性，此时需要保持清醒的头脑，即便该车被电动座椅，多碟CD， GPS等装备武装到牙齿，这些对于车辆本身的质量优劣和使用特性并没有什么质的改变。车主应该关心的是车辆本身具有的一些基础硬件，如电子辅助系统（EBD,ESP等），并且一定要尝试不同的驾驶风格和驾驶模式或者变速箱设定行驶，通过各种情况下的驾驶可以有切身的体会车子的基本性能，毕竟每辆车都有自己的个性。至于那些花里胡哨的电子设备，在停车场了解一下即可，甚至日后按照车主使用手册的指导再试也不迟。2、动力性能如何评价车辆动力性能主要取决于发动机的扭矩和输出，换句话说，一辆车的动力表现如何绝不是取决于发动机的性能参数。而是由发动机与变速箱的匹配、轮胎的配合等诸多因素有直接的关系。判断一款车辆发动机动力输出的方法之一是：挂入倒档，感受车辆起步时动力输出的连贯性和对油门的响应程度，因为在车辆所有档位中，倒档的扭矩是最大的，比一档都会大一些。同时，车辆的动力性的优劣也不仅仅体现在加速性上，当然，在100公里/小时的时速范围内，能够感到明显加速能力的车辆，自然动力性能也更为优越，在车辆制动时，使用发动机制动也能感受到车辆动力的传递，在50公里/小时的时速下开始减速，在逐级减挡时，发动机会有明显的转速提升或者感受到动力有所提升，则可以肯定这部车子的油门响应比较灵敏，即便发动机的绝对输出不是很高，在日常行驶时车主也会有心随脚动的快感。同时，动力性能也能够通过一些特定的驾驶技巧感受到，而这样的方式会对于日常行驶时的实用性也许更有意义。在入弯的时候，车主可以人为地向外侧偏离正常的行驶路线，而通过瞬间加大油门来提升驱动轮的驱动力，并辅以较小的方向盘反方向转动来进行修正，这也正是应对转向不足时的处理方法。能够通过这种方式使车辆重新回到原行驶路线的车型，不但发动机动力性优秀，其动力输出和传动系统的配合足以令车主放心。3、汽车的刚度和强度如何评价车身的钢度和强度不仅是车辆在碰撞时安全性的重要保障，更是车辆行驶时稳定性的保证。钢度由材料决定，而强度则主要由制造工艺所决定。相信大部分销售商不可能知道车辆使用的板材来自哪家钢铁公司，更不可能知道车辆在制造中是否有虚焊点。对于买主来说，通过一些简单的方式就可以基本判断出一款车的车身强度优劣。首先，如果一款车的车门十分厚重，那么在开关门时车门应该没有明显的晃动和明显的纵向位移，或者大力关闭时感觉很结实和厚重，没有明显的抖动，那么该车车身钢度就比较出色。通过观察使用过一段时间的二手车也能大致确定该车型的车身强度，因为车辆在使用过一段时间后，如果车身钢度欠缺的话，车身会有细微的变形，虽然通过肉眼观察不出来，但是通过车门门锁（或者其它外部活动部件，如发动机罩和尾箱盖连接处）的磨损便可以了解得一清二楚。其次，车身强度可以通过行驶时车辆的震动进行评判。在急转弯的时候，如果车身焊接较差的车辆，会因为车身惯性动能传递性欠缺，导致明显力不从心的操控感受。这也正是为何专业赛车会在车内安装加强结构的原因，防止车子在急转弯时由于惯性引起车身扭曲。同时，结构较差的车型在正常路面或者稍有坑洼的路面行驶时，会有明显的震动，这就好像底盘生锈的车在行驶时方向盘会抖动，车身会震动得发出异响。而这样的震动带来的不仅仅是驾驶感受的大打折扣，对于底盘部件的寿命甚至整车的安全性都会有负面影响。4、汽车的平顺性如何评价车辆的平顺性与个人的驾驶风格有很大关系，但是最重要还是取决于整车系统的配合，如发动机与变速箱的配合，悬挂系统与转向系统的配合。而测试一辆车的平顺性，最好的方法是进行加速和减速绕桩试驾，虽然大部分车主在试驾时没有太多的机会也没有场地尝试这种测试方式，但是如果能够找到一片足够大的空地，如电影院停车场，或者哪个mall的广场，那么进行一次迷你测试还是有必要的。在车辆所有系统均达到极限，或者接近极限的工作状态时，最能考验出一款车平顺性的优良，但是，这并不是让你使用手刹来甩尾，而是在短距离加速和减速，并且在急转时减速减档（自动档会由变速箱完成），平顺性好的车在完成这一系列动作后，会有一种一气呵成的感觉，所用时间短行驶距离也少，而在相同情况下，平顺性差的车非但会让车主手忙脚乱，车辆本身也会有些顾此失彼的现象，所用时间和距离也会更长。当然，如果车主并没有足够的自信和驾驶技术的话，最好让4S店的某位工作人员完成这一测试。5、乘坐感觉如何评价乘坐感觉主要是车辆在运动状态改变时对乘员的影响，虽然最根本的决定因素在于驾驶员本身的驾驶风格，但是车辆的特性对此也会有一定的影响。相信大部分车辆目前在起步、停车时，都不会对乘员有太多的影响，除非驾车者为地地道道的新手，起步和停车磕磕碰碰让人感觉是在坐碰碰车。在这样的前提下，车辆的转向能够直接影响到乘坐感受。这和车辆的悬挂调校和防滚杆的扭曲率有直接的关系。悬挂调校虽然取决于悬挂本身的类型和减震器的硬度，但是轮胎的使用也是不容忽略的，使用运动性轮胎虽然能够提高抓地力，但是由于运动轮胎胎壁较薄且轮胎本身较宽，对于坑洼路面的振动吸收远不如标准轮胎，所以车主在购车的时候应该注意轮胎的尺寸和型号，并且不要随意在4S店的建议下购买所谓运动套件中的低压运动轮胎（除非购买的是高性能运动车型），即便是4S店表示免费升级等。此时车主应该检查车辆轮胎是否与车厂使用手册中推荐的轮胎规格一致。而防滚杆（也叫防侧倾杆）则是连接车身左右悬挂的一个U型扭矩杆，在很多车型的底盘上都可以很清晰地看到该扭矩杆。通常来说，直径越大的防侧倾杆越能保证车辆的稳定性，高速转弯时，车内乘员不会有左摇右摆得感觉，但是也会使整车的悬挂系统变得更加硬朗。虽然有的防侧倾杆直径较小，在路面情况复杂的情况下，只要低速行驶，车辆的舒适性也能得到充分的保证。6、汽车噪音有哪些车辆在行进中难免会产生一定噪音，即便是采用双层玻璃的豪华车，这种噪音也不可避免。车辆行驶中的噪音主要来为轮胎噪音，风噪音和发动机噪音。这些噪音在大多数情况下很难辨认，因此也很难断定一辆车隔音效果的优劣，因为在加速或减速的时候，发动机噪音和轮胎噪音以及风噪音都会同时变化，有厂商的设计甚至会通过一种噪音来压制另外一种噪音。判断发动机噪音可以在冷车怠速时，此时发动机的噪音相对较大，如果这样的情况下在车内能明显感觉到发动机的噪音，那么高速行驶时多半发动机的噪音不会太小。而轮胎噪音可以通过在不同路面上行驶进行判断，在沥青路面和水泥路面上，轮胎噪音会有明显的区别。至于风噪音，主要由车辆的空气动力性决定，如果一辆车在雨天行驶过后，门框和后视镜部分有明显雨水纹路的污渍，那么说明此车在车身上有大量涡流形成，而此车行驶时的风噪音则不会很小。7、选购汽车时应注意哪些性能参数对于一般车主，不用像车迷那样对于车辆参数要求苛刻。这就好像评价电脑的综合性能一样，即便CPU主频有差别，如果不说的话最追专业的人员也不能通过电脑速度区别出CPU的不同。从使用和实用角度来看，车主最应该注意的是发动机的排量和车的总质量，或者发动机的单位重量输出比。一般来说每吨50马力左右的动力输出，应该算是一个经济并且实用的标准，这一指标过高便会向运动车型靠近，而如果这一指标过低，那么车辆将会长期处于一种发动机高负荷的状态，不但对于发动机和变速箱齿轮本身磨损较大，油耗也会随之增加。不用太过于关心车辆的加速性，这些厂商公布的加速性根据车型具体配置不同，会有很大的差别，并且一般车主也做不出这样的加速成绩。了解车辆变速箱的变速比，能够基本上掌握车辆各档的加速性能，通常来说一档至最高档的变速比是逐渐递减，通常一档和二档的变速比较高，起步扭矩也就较大，起步速度也就越快。同时，车主不应该忽略的是轮胎的型号，在胎壁上的一串数字能够完全展现出轮胎的特性，尤其是能够看到该轮胎的最大设计时速。如果轮胎的最大设计时速和车辆的最高设计时速有较大差距，那么你就要和4S店据理力争，一定要换一套轮胎最大设计时速和车辆最高设计时速相匹配的轮胎。8、驾驶席舒适性如何评价驾驶席是每款车在开发过程中最注重的环节之一，而驾驶席的舒适性不但是最基本的主动安全，更是车辆被动安全评判的重要标准之一。车主首先要考虑到是否方向盘的角度已经进行了适当的调校，座椅的位置和靠背角度是否舒适，安全带高度的调整是否与自己的身材匹配。在这样的前提下，舒适的坐姿通常是在腿部几乎全部伸直时，能将踏板踩到底，不用探头便能看到发动机罩2/3，并且头部与车内顶部至少留有20厘米左右的空间，最重要的是，无论是两侧后视镜还是车内后视镜都有良好的视野。可以肯定地是，大部分车辆目前都能达到这一标准。那么此时车主便可以关心车辆的人机工程学了。是否中控面板设计简单明了，是否有多功能方向盘等。
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