1-13 南京长途汽车站客运时刻表 江苏长途汽车路线查询
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| 发车方向：沪宁线、山东、湖北、江西、北京、重庆、广州、浙江和苏北（除三泰、高邮、兴化、淮安、洪泽、楚州）等地；南京中山南路站发车方向：主要发往苏锡常、杭州、上海、太仓、建湖；发车方向：主要发往湖北、安徽地区；南京中华门车站发车方向：主要发往皖南、马鞍山、芜湖、宣城、溧水、高淳；桥北站主要发往安徽、巢湖、和县和苏北淮安、洪泽、楚州等地。地　　址：南京市花园路17号(210042)发车方向：浙江、安徽、苏北三泰、高邮、兴化等地；问讯电话：025-订票电话：025-监督电话：025-南京中央大厦高速客运站地　　址：南京建宁路七号(长途汽车站向西200米)举报电话：025-订票电话：025-6南京中北长途客运中心租车售票地址：南京升州路100号大车租车：025-旅行租车：025-业务热线：025-投诉电话：025-售票查询：025-51-211地　　址：南京汉中门客运站发车方向：南通、盐城、扬州、句容、徐州、宿迁、镇江；下关车站主要发往湖北、安徽地区；调 度 室：025-问 讯 处：025-投诉电话：025-8660089南京各公路客运车站班次咨询电话：96196。南京市中央门汽车站目录 简介地址：1号客运站等级：一级站到达公交：1路、10路、13路、28路、15路、33路、35路、72路、73路、30路、8路、22路、54路、56路、25路、38路、303路、76路主要班车线路：、、、、、、、、、、 、、、主要车型：沃尔沃、北方、尼奥普兰、凯斯鲍尔、大宇、金龙、安凯、五十铃、宇通、现代、亚星。首发班车：5：30、5：40、末发班车：21：00、[1]地图 南京市中央门汽车站参考资料 1南京市中央门汽车站南京汽车客运南站目录
展开车站介绍日，总投资约70亿元的南京南站集疏运道路系统暨汽车客运南站工程举行开工仪式。 据介绍，汽车客运南站是全国首个实现无缝连接和各种运输方式零距离换乘的汽车客运站，今后搭乘京沪高铁、沪汉蓉快速客运线、城际、宁杭铁路等火车线路的乘客都可以在此零距离换乘长途汽车。 汽车南站被整个枢纽“包裹”起来，地处北广场的西角，与火车站出口无缝对接。目前先期建设的范围主要包括站房主体和车辆到发场。其中站房主体由地面两层和地下一层构成，建筑面积共计1.84万平方米。到发场由32个发车位、16个下客位和32个备发位组成，占地面积共计1.21万平方米。 据了解，在整个南站枢纽中，还将会有上百部电梯将多个交通体系联结起来，使旅客转乘更便捷。汽车南站规划设计为一级站，客流预计将占南京公路客运总量的1/4强。据了解，汽车南站的设计日发送旅客量为2万人次，最大可发送4万人次。汽车客运南站由客运站，客运站，客运站，客运站合并而成，配置发往、、头桥、二案、、、、、湾址、、、、、、、、、、、、、、、、楼王、、、、、、、、、、、、、震泽、盛泽、莘塔、、、、、、、、、东至、、阜南、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、荣柄、、、五河、、会宫、、、、、舒城、、、、、、、、、菱塘、、、、、、、、、、南通、、、、丰、葛村、、、、白蒲、、、大有、茅山、、荻港、、、王店、、、、、、、铁山寺、、、湖阳、等线路。起始及途径公共交通站点公交路线119W 190W 地铁路线乘坐 地铁一号线南延线 到 南京南站 下车，从地铁站1号门出口出来，即可抵达南京汽车南站。南京汽车客运南站时刻表 南京市汽车南站时刻表[1]参考资料 1南京市汽车南站时刻表扩展阅读： 1 南京市汽车南站时刻表大全开放分类： 南京汽车东站目录 车站简介江苏省南京汽车东站隶属于江苏南京长途汽车客运集团有限责任公司，位于南京市玄武区花园路，是多功能公用型一级客运站。车站始建于1989年，占地总面积75亩，南接312国道，西与南京火车站毗邻。交通便利，市区2路、10路、45路、69路、58路、71路、28路、50路、97路、162路、309路等多条公交线路均可到达。东站现有职工260人，下设综合办公室、财务室、站务服务部、内保秩序科、后勤保障部等部门。从1998年到2002年，东站已连续四年荣获“全国文明车站”称号。东站服务班分别被全国、省、市妇联授予“巾帼文明示范岗”、“工人先锋号”等荣誉称号，服务班班长施小青被评为年度"南京市劳动模范"光荣称号。功能与设施目前东站营运线路83条，辐射江苏、浙江、福建、江西、河南、河北、安徽、广东等省近百余个市县。在营班车有现代、大宇、沃尔沃、凯思鲍尔、金龙、宇通等各类高中档车型。日发班次700余班，日均发送旅客1.5万人，高峰时旅客出口量可达6万人。车站采用先进的电脑售、检票系统和语音播报系统。在实现全市联网售票基础上，与全省省辖市一级汽车客运站和部分二级汽车客运站成功实现联网售票。东站候车大厅宽敞明亮，设有餐饮、购物等场所。配置大型冷热交换空调。豪华候车厅配备了中央空调、背投电视，以满足乘坐豪华车旅客的候车需求。为确保旅客乘车安全，车站还设有危险品检测仪，安装了覆盖全站的电子监控系统，实行24小时监控，营造安全舒适的乘车环境。扩展阅读： 1 南京中央门长途汽车总站，南京中华门长途汽车站2 南京长途汽车东站：开放分类： ，，南京桥北客运站将搬迁至宁启铁路林场站 改称江北站　　&将在林场站附近建江北换乘中心新华报业网讯&近日,南京市交通运输局网络发言人明确表示，桥北新客运站的选址已经敲定，位于宁启铁路林场站附近，将结合地铁三号线、宁启铁路复线的建设规划建设江北站。现在的桥北客运站，紧靠长江大桥桥北下桥口。据悉，桥北客运站1999年启用。2003年起,为方便桥北地区市民出行,桥北客运站开通南京至苏北、皖北以及江西、湖北等地的班车。由于车站紧靠大桥下桥口，大量下大桥的车辆到这里时，遇上频繁进出车站的大巴和公交车，几乎天天都会堵车，客运站成了制约当地交通的瓶颈。这些年来人大代表、政协委员都提议,尽早搬迁桥北客运站。对于桥北站的搬迁问题，南京市交通运输局的网络发言人近日给了明确的回复。据该发言人介绍，桥北客运站肯定要搬迁，其搬迁地址，市规划局2004年组织编制的《浦口区桥北地区控制性详细规划》中，在泰山新村转盘北侧规划预留了桥北客运站的搬迁用地(约54亩)。2009年，南京城市总体规划进行修编，拟将桥北客运站搬迁规划用地调整至宁启铁路林场站附近，打造集铁路、长途客运、地铁、公交、出租等多种运输方式为一体的综合客运换乘中心。记者了解到，地铁三号线的末站就是桥林站，江北换乘中心也在此附近。那何时才能搬迁呢？发言人给出了一个较为笼统的回答。根据规划，结合江北地区旅客出行需求、宁启铁路改造及地铁3号线建设情况，具备建设条件后，规划建设江北站。届时，将桥北客运站班线逐步调整至江北站，以实现公路客运与铁路、地铁、公交、出租等多种运输方式的便捷换乘。目前，该方案由规划局牵头，交通运输局配合，正在论证过程中。业内人士分析，地铁三号线和宁启铁路复线将于2014年左右完工，这也意味着江北站或将于2014年前后建设。南京汉中门车站“变化赶走规划”曝城市管理盲区新华报业网讯& 本报率先刊发了“汉中门车站变身旅游集散站”系列报道后，社会舆论对此事的关注度连日来依然不减。围绕“变化赶走规划”的现象，相关专家学者和城市管理者也各抒己见。“小地主”不能侵了“大众权”“怎么能再建一个发车站呢？这个肯定不合理。”江苏省交通规划设计研究院工程师许雪大说，当初花大力气搬迁汉中门汽车站，一方面是为了配合南京南站交通枢纽建设，另一方面也是为了缓解汉中路与城西干道交界处的交通拥堵。该地块规划建设“五台生物医药健康休闲产业园”，但在规划尚未实施的过渡阶段，企业行为要与政府决策的疏堵目标相一致，逐渐淡化该地块原来承担的交通运输功能，让城内交通更顺畅。据调查，汉中门老汽车站地块属商业建设用地，权属单位为刚刚改制不久的原南京市交通局下属企业金陵交运集团。作为土地产权所有方，金陵交运集团的解释是，地块闲置浪费巨大，作为过渡性的举措，围绕自身行业特点引入旅游集散站项目，补贴职工待遇，企业这样做无可厚非。对此，许雪大认为，土地用途不但严格受限于国土、规划部门的审批，还必须考虑到跟政府既定决策衔接和社会需求配套。企业在追求自身商业利益最大化的同时，不能以侵害大众本应享有的交通、休闲、居住、环境等公共权益为代价。例如，《南京市创建国家环境保护模范城市总体规划纲要》明确在汉中门区域建设小游园，这跟目前实施的旅游集散站项目显然“不兼容”。 下转利益短视必然“变化赶走规划”“搬走客运站，又上旅游发车站，这作为企业行为尚能理解，但相关职能部门不能视而不见。”南京工业大学交通学院副教授袁国林说，汉中门汽车站地块寸土寸金，在过渡期，企业看到的肯定是盘活闲置土地，带来租金、分成的经济利益，但政府一定要慎重考虑，越是黄金地段，越要算“大账”、算长远账。所谓“大账”，不仅包括区域交通成本和环境成本，更包括城市宜居度、市民满意度等“幸福”指标，在看到企业获取地租收益的同时，更要看到政府被动承担了大量的隐形成本。更让专家担心的是，这块地长远规划是健康产业园，凭借汉中门的区位优势，旅游集散站发展壮大并非难事，一旦发展到“日发旅游大巴300辆，日输运游客5000名”规模时，再推倒重来，各方成本一定剧增。尤其是各方利益分配无法协调导致纠纷时，政府肯定不能置身事外，这又将抬高行政成本。“利益短视必然导致变化赶走规划，这方面的教训太多了！”一位不愿透露姓名的省交通规划设计研究院专家指出，像这种牵涉利益面广的项目，应该由政府牵头组织业内专家研究论证，并向社会公开征求意见，结果要对环境负责、对老百姓负责，维护规划的权威性和长效性。“赶走汽车站搞旅游客运，虽说这是个临时性的项目，但出发点就错了。”“汉中门现象”期待综合协调追踪过程中，记者发现一个很有意思的“汉中门现象”。南京市鼓楼区工商局注册科葛科长查询工商数据库后告诉记者：携程人人旅游集散站在南京市和鼓楼区均没有进行过工商注册登记，可能是作为分支机构来运营的。南京市旅游局旅游管理处李处长说，新成立旅行社需经旅游局批准，但汉中门车站变身的是旅游集散站，其实就是一个发车点，不需要到旅游行业管理部门审批。南京市交管部门表示，旅游集散站正式运营前没有到交管部门报批。“如果确实对交通通畅产生重大影响，我们将依法处理。”南京市环保局环评处张先生告诉记者，环境评价是新动工项目的审批手续，如果利用旧有设施开新项目，不在环评范围内。如果该项目确实对周边环境造成影响，比如造成道路堵塞、交通噪声、治安纷扰等，公安、交警、环保、城管等各个部门都有管辖内容。涉及到环境方面的，环境监察执法人员将介入。问了一大圈，记者得出的结论是：各职能部门都沾边，但暂无部门能“预防”该类项目的“出生”，只有“出了问题”才能介入管理。长期研究城市管理的省社科院研究员、南京大学社会学博士徐琴指出，城市化进程中，这种长远规划实施前的过渡性安排、超出单个职能部门管理范围的案例很多，也是矛盾纠纷的高发区。可以参照国外做法，组织相关部门人员成立一个城市管理综合协调委员会，作为非常设机构，遇到这种情况，立即启动综合协调，在项目萌芽期迅速调处甚至叫停，避免损失扩大化。南京公交“3+1”整合正式启动新华报业网－扬子晚报　　 6月底所有公交车都可刷卡，市级交通管理15项事权下放各区县&&&&&&& 南京市交通运输局昨日召开动员大会，部署落实市委市政府《关于实施综合改革工程的意见》。记者从会上获悉，备受关注的南京公交“3+1”整合改革将于6月上旬拿出具体方案，6月底前完成新公司的注册工作。同时，市级层面有15项管理权下放，所有大动作将于今年底前实施到位。新公交公司6月底前完成注册公交“3+1”整合改革是此次南京市综合改革工程中涉及交通领域最受关注的部分。南京市交通运输局相关负责人表示，只有将现有的南京公交行业进行大整合，才能从根本上解决资源浪费、重合线路多的现象，凸显城市公共交通公益性，强化国有资本在提供公共产品中的主导地位。此项改革早在去年底推出的南京公交“十二五”改革方案就定下了大的方向，即在江南、江北、江宁分别整合现有的公交资源，成立3家从事公交线路经营的企业——公交一公司、公交二公司、公交三公司，并将除高淳、溧水外的其他区域公交场站资源整合入1家场站经营公司。“6月底前要完成新公交公司的注册和被整合企业的注销工作。”南京市交通运输局局长陈雷在会上布置，她同时也强调，南京公交每天为300万人次出行服务，在整合的同时，必须确保公众出行服务有序进行。记者致电中北巴士和南京公交公司了解到，由于所有工作都由上级部门的公交整合领导小组负责，具体整合方案还没有下达，改革后会有什么样的调整，他们目前还不太清楚。6月底完成全市所有公交车刷卡改造公交处处长朱明明认为，待公交资源整合完成后，实现国有资本控股，政府下一步再推动在主城区设公交专用道的工作将更加顺畅。整合过程中，还将对整个公交线网进行调整，加强与轨道交通的衔接，使居民公交出行效率大幅提升，并适时推出换乘优惠等惠民措施，这样才会有更多的市民乐于乘坐公共交通工具。他介绍，目前，除个别线路外，南京大多数公交线路已经都可以刷卡了，到6月底前将对剩余的部分村村通公交线路全面完成刷卡改造。以后办驾校直接在区县审批这次下放的交通运输管理事权共有15项，其中行政许可事项12项，其他行事管理事项3项。比如机动车驾驶员培训业务审批权下放，以往开办驾校要去市驾培处申请，而事权下放后，办驾校到区县申请即可。为保证驾校发展有序进行，目前南京市交通运输局正制定一个发展规划，对驾校的总体规模、分布、培养计划等都将有详细规定，各区县在行使审批权时，也必须在全市的统一规划范围内进行，防止驾校过度扩张。另外，如机动车维修经营许可审批权也从维管处下放至各区县。新公交公司6月底前完成注册公交“3+1”整合改革是此次南京市综合改革工程中涉及交通领域最受关注的部分。南京市交通运输局相关负责人表示，只有将现有的南京公交行业进行大整合，才能从根本上解决资源浪费、重合线路多的现象，凸显城市公共交通公益性，强化国有资本在提供公共产品中的主导地位。此项改革早在去年底推出的南京公交“十二五”改革方案就定下了大的方向，即在江南、江北、江宁分别整合现有的公交资源，成立3家从事公交线路经营的企业——公交一公司、公交二公司、公交三公司，并将除高淳、溧水外的其他区域公交场站资源整合入1家场站经营公司。“6月底前要完成新公交公司的注册和被整合企业的注销工作。”南京市交通运输局局长陈雷在会上布置，她同时也强调，南京公交每天为300万人次出行服务，在整合的同时，必须确保公众出行服务有序进行。记者致电中北巴士和南京公交公司了解到，由于所有工作都由上级部门的公交整合领导小组负责，具体整合方案还没有下达，改革后会有什么样的调整，他们目前还不太清楚。6月底完成全市所有公交车刷卡改造公交处处长朱明明认为，待公交资源整合完成后，实现国有资本控股，政府下一步再推动在主城区设公交专用道的工作将更加顺畅。整合过程中，还将对整个公交线网进行调整，加强与轨道交通的衔接，使居民公交出行效率大幅提升，并适时推出换乘优惠等惠民措施，这样才会有更多的市民乐于乘坐公共交通工具。他介绍，目前，除个别线路外，南京大多数公交线路已经都可以刷卡了，到6月底前将对剩余的部分村村通公交线路全面完成刷卡改造。以后办驾校直接在区县审批这次下放的交通运输管理事权共有15项，其中行政许可事项12项，其他行事管理事项3项。比如机动车驾驶员培训业务审批权下放，以往开办驾校要去市驾培处申请，而事权下放后，办驾校到区县申请即可。为保证驾校发展有序进行，目前南京市交通运输局正制定一个发展规划，对驾校的总体规模、分布、培养计划等都将有详细规定，各区县在行使审批权时，也必须在全市的统一规划范围内进行，防止驾校过度扩张。另外，如机动车维修经营许可审批权也从维管处下放至各区县。南京公交“3+1”整合计划1主城8区，组成“南京公交一公司”(暂定名)，需要整合的企业资产和人员为：南京市公交总公司、中北集团巴士公司、雅高巴士公司、新宁浦巴士公司。2江宁区，组成“南京公交二公司”(暂定名)。需要整合的企业资产和人员为：新城巴士公司、江宁通盛公司。3江北地区，组成“南京公交三公司”(暂定名)。需要整合的企业资产和人员为：六合中北威立雅公司、浦口中北威立雅公司、江苏金陵交运集团、大厂双虹公司、六合新集劳务队。4组建1家从事场站资源建设和管理的企业，同时接管原德高梅迪派勒广告公司公交站点的经营和管理职权。负责全市公交基础设施的建设、经营和管理。
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提问者：易车网友|分类：
|浏览[759]|
RT。如果提前，要提前几天啊。？
答案最少得6个字哦~
易车网友：易车网友
汽车吗？南京到芜湖的车是每分钟一班。到点就走。提前的话是可以提前5-7天的时间。
打错了。是每15分钟一班。不好意思
不可能没有位子。现在不允许超载。如果一趟车票卖完了就代表你坐满了。卖票的不会卖给你。只会卖15分钟后的车给你。所以你不需要担心没位子的问题。都是对号入座。当天的票当天走、
没有易车账号?
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您发的太快了，请您稍后在发！
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回复提交成功请问一下，现在的南京中华门长途汽车站是不是就是在南京南站啊，还有，从禄口机场到中华门汽车站要多久啊_百度知道
请问一下，现在的南京中华门长途汽车站是不是就是在南京南站啊，还有，从禄口机场到中华门汽车站要多久啊
请问一下，现在的南京中华门长途汽车站是不是就是在南京南站啊，还有，从禄口机场到中华门汽车站要多久啊，怎么走最快啊，公交也是可以的，有点急，希望大家帮缉姬光肯叱厩癸询含墨帮忙呗~~~
提问者采纳
中央门长途汽车站是在南京站西边的汽车站。南京站是正对炫舞的火车站，主要运营的是普通的火车；而南京南站是在江宁区的火车站，主要是高铁。从禄口机场到中央门就是坐禄口机场的公交车道江宁客运站，然后从那儿买10钱的到弘扬门的车票，会有车直接将你送缉姬光肯叱厩癸询含墨到中央门的。
什么弘扬门，中华门，中央门，都是一个地方？？还有就是那个，江宁客运南站是二十四小时的么？？谢谢啊~~~
不是一个地方。江宁客运站我也不知道是不是二十四小时的。
那如果我按照你给的线路走，是到中华门呢？还是中央门啊？、
中央门。你要去的是什么地方？
中华门啊~~~
中华门汽车站已经和南京南站合并了，你可以直接去高铁南京南站。到江宁客运站后，乘地铁到高铁南京南就可以了
那再请问一下~~您知道南京南到马鞍山的长途汽车到几点结束啊~~~~因为我是下午六点左右的飞机到南京，我怕会没有到马鞍山的大巴了~~~
你可以查一下客车时间表的…………
提问者评价
谢谢你的耐心解答，好详细呀
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出门在外也不愁南京中华门长途汽车站在那里?附近有什么公交车?_百度知道
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提问者采纳
已经全部搬到南京南站了
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38; 126！它靠近地铁中华门站：2; 49; 110; 39; 16，附近还有“西街”公交车站停靠车次这个站6月28日就关闭了; 东奥线中华门长途汽车站地址
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
南京中华门汽车站已经取消了。 原车站附近有西街-公交车站：途径车次：2; 16; 38; 39; 49; 110; 126; 东奥线
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