崇明“岛式”周末经济火热 5年游客总量翻两番
从2009年至今，仅因为一条长江隧桥的开通，让原本偏远的崇明不再是一座“孤岛”。隧桥开通至今，崇明的年游客接待总量翻了两番！然而，周末经济的火热背后，所显现的是周一到周四工作日的冷清。如何能让“一团火”的周末，带动工作日“起蓬头”？分镜头一双休日的长江隧桥：早起八点赶路过时塞车每逢周末、假日，从隧桥上的车流拥堵就能反映崇明的热度。“每逢周末就是堵车”“每个周六都是6点起床，赶在7点前出发，比上班还赶早。”堡镇家中只有一位81岁高龄的独居老母亲，陆先生几乎每个双休日都会驱车从汶水路上中环，经翔殷路隧道、五洲大道向崇明方向驶去。用他的话说，不知道从什么时候开始，双休日的崇明人气似乎旺得不得了，每逢周末的去程就是“堵、堵、堵”。“看似隧桥通了车格外方便，但说走就走还真得挑准时间。”陆先生告诉记者，原本从市区家中开到堡镇约需1个小时，但若周六早晨晚于8点出门，时间就不好把握。“最长的一次堵了将近5个小时，双休日、特别是节假日的拥堵格外明显。”“‘五一’6点不到，从三泉路家中出发，临近中午11点才开到陈家镇。十一黄金周，10月3日、4日的崇明往返市区的路程也格外拥堵”张先生的记忆里，有这样一次堵车的烙印，双休日他也曾有和妻儿去崇明旅游的经历。“空气特别好，绿化好了人也舒心。但就是客流量大了堵车闹心，双休日去程特别明显，像‘五一’、‘十一’这样的长假，一旦隧桥里出现几起单车事故，来时的拥堵就更为明显。”岛民“逆流”去市区原本平常的回家路，对住在崇明岛上的居民也因为周末的热闹兴旺，而显得有些仓促。“崇明是慢生活，一般单位离家都不远，开车也只要十来分钟。即便是从南门到陈家镇50多公里路，也不过一个小时不到的车程。”胡小姐告诉记者，可当周末来临，这条平凡的回家路就会变得格外热闹。“下班经过陈海公路，周五傍晚后车流就开始逐渐涌入崇明。”胡小姐说，自己现在成了一股“逆流”，因为周末往来崇明的客流实在太多、陈家镇地区的东滩湿地、瀛东度假村常常是车水马龙、人气兴旺，自己则逆向思维、会选择和家人出岛、去市区度周末。分镜头二：东平国家森林公园:全年收入1/6靠国庆节东平国家森林公园位于崇明岛的中北部，也是崇明岛上最早的4A级旅游景区，总面积为5400亩，是华东地区已形成的最大的平原人工森林。来到崇明，东平国家森林公园是众多游客的首选景区。“今天游客1400多人”在立冬次日的午后，记者来到了东平国家森林公园。一夜雨后，气温下降明显，公园里的气温较市区更低，加上有风，体感更冷一些。与这气温一样，偌大的公园显得非常冷清。记者搭乘电瓶车在公园里巡游了一圈，所见游客非常稀少，路上多次遇到穿着校服的学生，显示着有学校组织学生在这里秋游。开电瓶车的工作人员对记者说，“因为今天是周一，所以人很少。平常人是不多的，周末和节假日的时候，人就非常多了。”“我问了一下，今天进园人数在1400人左右。这还是因为有旅游团来，有学校组织学生在这里秋游。平常的话，大概在600-700左右。”东平国家森林公园副主任黄永娟告诉记者，公园里的“周末经济”现象非常明显。“周末和节假日人非常多。譬如说，刚刚过去的这个双休日，虽然天下着雨，但两天的游客还是超过了5500人。如果天气好，周末来的游客通常在1万以上。”黄金周收入占全年1/6黄永娟介绍说，东平国家森林公园的旅游旺季是每年的4-5月以及10-11月，游客最好的月份每年的冬季（1月、2月和12月），经过一、二期的建设，5400亩公园已经全部建成，对游客开放的部分达到了4000亩。“从游客数量来说，长江隧桥通车之后，游客的增长是非常明显的。”黄永娟说，2009年以前，公园每年接待的游客数量在20万人次左右。通车之后，游客数量翻番。2010年因为上海举办世博会，当年接待游客数量80万人次，创下纪录。这几年，基本保持在年接待游客55万人次。黄永娟坦承，来公园游玩的游客主要集中在双休日和节假日。双休日的游客数量大概在1万至1.2万左右，而到了国庆黄金周这样的节日，游客更是猛增。去年国庆黄金周，日接待游客数量最高曾经达到2.08万人次，今年的峰值是1.9万人次。“可以这样说，国庆黄金周的收入，要占到公园全年总收入的六分之一之多。”最大承载量可达7万人为了接待好双休日和节假日的大量游客，黄永娟表示，公园里的人员和设备，都是按照接到旅游高峰来配备的。“公园里的工作人员有200多人，足以应对双休日的高峰。到了国庆黄金周这样的节假日，办公室、招商部的员工也会到园内帮忙。”此外，在二期改造中，增加了游客中心，改造和新增了8个厕所，新建了道路以及木栈道，在今年的3月，还引入了房车露营项目。这些都增加了公园的接待能力。“实际上，按照设计，我们公园的最大承载量可达7万人，接待游客远远不是问题。我们是希望有更多的游客前来东平国家森林公园。”黄永娟笑着说。分镜头三：新民宿替代农家乐:反哺情怀催旺“岛居度假”“有些事，做的是情怀。所以有了非标准化的个性定制。如果用一模一样的标准去框制，那么少了个性，也就少了吸引力，结果就剩下恶性竞争。”外来人看格局，看得到它不一样的视角。同济大学创意学院娄永琪教授所发起的支持三农、驱动城乡交互的社会创新和青年创业项目———“设计丰收”就选址崇明竖新镇仙桥村，却没想到，这样一块“试验田”意外成为了近年来崇明周末旅游最“火爆”的目的地之一。2500元一晚每周末满客在大学生村官胡益瑾的指路下，记者沿仙桥村内的乡间廊道深处探入，一块创意指示牌的箭头指向四个特色的瓦罐，沿着瓦罐上的图案向里走，就是袁清华最早试水、也是仙桥村第一家创意民宿———“设计丰收田埂创意民宿”。外观和上世纪七八十年代最为普通的乡村一层平房无异，外漏的老式砖墙显示了民宿房屋的年代久远，眼前的亮点是一面崭新的涂鸦墙。“经过创意改良的民宿内侧有5间房，可以最多容纳15人居住。保留了最古朴的砖砌大灶，整体的设计并不破坏原有格局，但显得干净整齐。”国仁城乡(北京)科技发展中心董事、上海设计丰收总经理袁清华告诉记者，这样一整套民宿的单日住宿价格为2500元，运营至今，周末现在几乎周周客满，但周一至周四则显得空落落。“项目本意是探索乡村的可持续发展，其核心是运用设计创造城乡交互的新产业、新业态、新技术和新模式。”袁清华告诉记者，研究早自2007年开始，到2010年落地，之所以选择竖新镇仙桥村，是需要找到一个普通的村落，并寻找可复制性和推广性的突破口。“选址当时长江隧桥尚未开通，仙桥村也不似如今这般整齐漂亮。”袁清华说，崇明的乡村有大量的闲置房，岛上的居民去市区工作，房屋就呈现空心化的趋势，与其闲置不如利用。情怀民宿正在复制“2500元的单价看似高，但以15人的团队计算，平均每人每晚的住宿费不足200元。适合小型企业团队、几个家庭、同学聚会。”袁清华向记者透露，明年，和“设计丰收田埂”一样的创意民宿在仙桥村将达到6家。“目前已有2家，第3家正在建设，另一个创业伙伴的团队也来到这里，计划在明年内启动另外3家的改建。未来，由点及面完成集聚。”在崇明，除了仙桥村之外，特色的创意民宿正悄然启动。崇明向化镇春光村的“知谷1984”创意民宿，正是知道米创始人刘庆将其父辈手中的祖屋改建而来。将空置的崇明老屋进行翻天覆地的改造，刘庆还饱含了一份原乡情怀：不是简单地推倒重来，而要保留自己长大生活的环境和历史。屋子整体保留了记忆中的外形，连屋顶两侧1984年的字样也一并保留下来，整个改造的过程是一种充满情感的农村现代化过程，是来自城市儿女的反哺。对于第一期改造工程，刘庆和他的家人都非常满意，因为居住环境的改善，他们一家大大缩短了回岛的周期，现在几乎每个周末都会回岛度假。在规划第二期工程的同时，刘庆也开始和朋友们考虑成立改造基金，帮助岛民们一起改造空置的老屋并成立“知谷民宿连锁”。“除了租用成本外，第1套丰收田埂的改造费用约为30万元，到现在第3套民宿改造成本已经接近60万元。”袁清华告诉记者，新兴民宿和传统农家乐的体验截然不同。“同质化的农家乐逐渐恶性竞争，100元连吃带住看似低价，实际却服务缺失、没有体验，口碑每况愈下，对长期发展也不利。民宿则能够实现差异化的良性竞争。”周一到周四怎么办？去年8月底，市委副书记、市长杨雄在崇明县调研生态岛建设时，就曾来到竖新镇仙桥村“设计丰收”青年创业基地考察。袁清华说，看到未来崇明旅游的大趋势，就是从传统的购物、景观游逐渐过渡到品位、定制游。现在，在仙桥村，除了创意民宿外，“设计丰收”还拥有不用任何农药、化肥、除草剂的1块试验田、5个蔬菜大棚和一个创意体验大棚。收集了农家用具，老式的门板做成长餐桌，亮起灯就是一处相聚地。袁清华和太太的婚礼也是在创意大棚里完成的。“双休日基本满客，但平时却很少有人来。周一到周四该怎么办？”袁清华说，靠创意来发展产业，让周末经济带动整体的旅游经济发展，还需要整体建设的提升。“一是整体特色村庄的打造，目前还缺少资金和规模，需要寻求合作伙伴。二是基础建设的提升，现在民宿有了，停车场、环境、河道、道路等一系列配套能否跟上？公司活动、团建、拓展的场地和设施缺少完善，都需要时间去逐渐改变。三是政策上对民宿的倾向性扶持能否持续？”“实业投资的回报周期率一般需要3—5年，长则需要5—6年。启动至今，依靠‘小马拉大车’，在民宿稀少的情况下到去年为止，刚刚能够做到基本持平、实现微利。”袁清华说。“民宿也可以是一个窗口、一处平台，吸引更多年轻人来崇明，旅游、甚至创业。”分析隧桥通车5年多：游客量翻两番周末经济应向多元化延伸崇明游到底有多火爆？崇明县旅游局向记者用数据来说话。2008年，崇明游客接待量为112.5万人次，2009年长江隧桥通车后其游客量随即达到264.3万人次，实现翻番。这一数字在2010年实现飞跃，达到432万人次，此后每年以至少10%的幅度提升，2014年达到486.7万人次，总人数翻了两番！周末经济：应辩证看待“预计今年游客量将达到500万人次，崇明旅游的高人气主要体现在周末和各大黄金周，周末假日经济是崇明旅游市场的主体。”崇明县旅游局副局长龚伟向记者指出，“以做好周末假日经济为基础，拓展开发周一到周四崇明旅游市场，不断提升崇明旅游的整体水平和品牌知名度是我们当前努力方向。”以东平国家森林公园为例，游客接待量特别是周末、假日游客量，都有明显的增长。每年“十一”黄金周过后的第一个双休日数据对比，东平国家森林公园在日、16日共接待7304人次；而、17日共接待9549人次，同比增长30%。同比数据显示：东滩湿地公园日接待游客432人次，17日接待游客314人次，共接待746人次；日，接待游客1843人次，18日接待游客1998人次，共接待3841人次，同比增长414.9%。西沙湿地日接待游客1216人次，18日接待游客1422人次，共接待2638人次；日接待游客9191人次，18日接待游客8679人次，共接待17870人次，同比增长577.4%。“前卫村传统农家乐游客有所下降，这反映了农家乐正在转型升级，创意精品特色民宿分流。”龚伟指出。“旅游目的地多为假日经济，是普遍存在的情况，很多景区（点）都有这样的特点。”龚伟说，但换一个角度来看，崇明的假日经济———正是崇明旅游发展提升的重要基础,在大客流的考验下稳步提升崇明旅游整体水平。“一方面，周末经济带来了人气，对拉动崇明旅游经济发挥了很重要作用；另一方面，过度依赖周末经济不利于提升游客舒适度，也不利于旅游业健康可持续发展，因此，我们应该多元化发展，加快发展会务旅游，运动休闲旅游等，减少对周末经济的依赖。”3小时车程圈的独特优势：让周末带动平日“游客来崇明，说的最多的是生态环境好，空气比市区清新。努力把生态环境优势转化为产业发展优势，把绿水青山变成金山银山,是崇明旅游的必然选择。”龚伟告诉记者，今年年底，崇明将启动景观廊道建设，崇明的18个乡镇将各有一个特色绿化品种，比如中兴镇的樱花、堡镇的银杏……实现一年四季春花秋实、一路一景。“二是生态水系景观的打造，围绕河道做好景观优化，利用崇明发达的水系资源优势，打造崇明旅游新亮点。”龚伟说，大力推动多旅融合，按照建设国际生态旅游岛的发展目标，推动崇明旅游实现跨越发展。未来的崇明，将建成“一环五圈”生态绿道，还将打造农家乐升级版“开心农场”，目前崇明已经启动了横沙“开心农场1号”、竖新镇新征村“东禾九谷”、庙镇合中村“香朵开心农场”三个开心农场项目建设。此外今年以来，崇明已经举办了至少7次乡村马拉松，包括环明珠湖24小时跑，和10月24日、25日刚刚完成的上马系列赛———崇明森林马拉松。刚刚过去的上海青少年自行车运动赛，和各类以自行车为主题的运动拓展赛事，所折射的体旅文化，凸显了运动休闲游的火爆。这些活动都不是政府出钱，而完全由市场自发。以崇明的“一米单车”运营数据显示，从2010年的1.79万人次骑游，到今年截至10月已有6.97万人次参与，都显示崇明周末经济延伸下的“体旅”文化热度。瞄准明年“迪士尼”效应：或面临发展新机遇周末经济火爆之下，崇明的旅游收入有多少？龚伟向记者介绍，2013年崇明的旅游直接收入为6.2亿，2014年达到7亿。“为了提升人气，从长江隧桥通车以来，崇明主要景区（点）坚持不提高门票价格，而如西沙湿地等免费游的敞开，换来的却是整个崇明绿华地区乡村旅游的发展，带来约100万人次的客流量，占到占到全县旅游接待人次的五分之一。”龚伟向记者介绍，由于崇明旅游收入的统计仅计算主要景区（点）、宾馆酒店、旅行社的直接营业收入，其实崇明旅游的收入，或者说崇明旅游对经济的带动作用远远不止于此。未来崇明或将提升精品民宿的发展空间，以期提升周末游的体验度。大力发展会务会奖旅游产品，激活周一至周四旅游市场，挖掘更大的发展空间。“目前，崇明完全有接待600人以下的中小型会议。此外，对于大型会务旅游市场，崇明正在加快硬件配套设施建设力度。未来，交通便利的陈家镇地区发力建设成为‘会议论坛岛’，规划建成多个五星级酒店，大型会议设施配套紧步跟上。”“明年，上海迪士尼即将开业。从浦东迪士尼驱车到崇明，走长江隧桥只有半小时车程。”龚伟笑着说道，“应对周末经济，崇明还瞄上了上海迪士尼这块大蛋糕，迪士尼明年开业预计将接待游客1000多万，吸引更多到迪斯尼游玩的游客到崇明来游玩，是明年崇明旅游营销的一个重点。”
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上海长江大桥三大亮点披露 雾天仍可驾车去崇明
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　　昨天下午，经过严格的各项动静荷载试验，被誉为&万里长江第一桥&的上海长江大桥各项技术参数均达到设计要求，为长江桥隧的通车打下了坚实的基础。记者从市政工程设计研究院获悉，今后从市区驱车，跨过长江直达崇明岛有望最快在1小时左右完成。即使在大雾等恶劣天气情况下，大桥仍可以保证安全通行。
　　【亮点一】设置雾灯不怕大雾封江
　　长江上时常会出现大浪、雾气，在能见度低的情况下轮渡都要停航，那这些会不会影响车辆的通行呢？对此市民不必担心，记者了解到，上海长江大桥全线两侧在设计时布置了雾灯，以确保遇到一些恶劣天气时大桥上依旧可以行驶车辆。市政院总工程师邵长宇告诉记者，上海长江大桥最大的作用就是沟通市区与崇明三岛之间的紧密联系，以往只有船航行过江抵达崇明的交通方式，遇到到大雾、大风、潮汛时常会停航，这样崇明岛与市区的沟通就完全被切断了，现在有了大桥，恶劣天气下车辆通行的宽容度大了许多。
　　&一般大雾500米、200米以下能见度许多轮渡就停航了，现在长江大桥上的照明与两侧的雾灯将确保车辆可以行驶，出现大雾天气时，大桥将采取限速通行的方式，尽量减少市区与崇明岛交通阻断对市民的影响&长江隧桥副总经理过震文表示。
　　同时，针对桥梁防船撞、结构抗风、结构抗震、结构耐久性和桥梁健康监测等方面，整座桥提升了重大桥梁工程防灾减灾能力，保证了生命线工程的安全和健康运营。大桥主塔内部安置的电梯和主梁内外配置的检修车辆以及供配电上大量节能技术的首次应用，为日后运营创造了更多的保障。
　　【亮点二】隧桥连接处设唯一休息站
　　目前大桥和长兴、崇明两岛地面道路的对接工程也基本完成。记者采访中看到，驱车驶出长江隧道后不久，在连接长江大桥的引桥两侧是对称的两座休息站。这两个位于长兴岛上休息站不仅仅是整个长江桥隧工程中唯一的休息站，而且由于长江大桥不设专门的观景平台，市民届时还可以在休息站里远眺长江大桥。
　　根据设计，在长兴岛上建立了一座潘园立交和大桥相连，当大桥越过长江抵达崇明岛后，另外一座规模更大的陈海立交将方便车辆进出。两座立交分别连接岛上最重要的干道潘园公路、陈海公路，既能保证车流以最快速度分流到岛上各处，对当地生态环境的影响也相对较小。
　　【亮点三】越江桥梁预留2条轨交线
　　上海长江大桥工程是上海到崇明越江通道南隧北桥的重要组成部分之一，连接长兴岛和崇明岛，全长16.5公里，其中越江桥梁长约10公里，预留2条轨道交通线。全线按双向6车道设计，时速为每小时100公里。
　　据了解，越江桥梁长达10公里并预留轨道交通，在上海建桥史上是首次，这是一座世界级的公轨合建的长、大桥梁工程，将确保具有百年使用寿命，并且便于养护维修。目前预留的轨道交通线路，节约了通道资源，满足建设节约型社会需求。考虑的同时更是力求充分发挥桥梁的美学价值。
　　根据介绍，今后从市区人民广场直达崇明陈家镇，不到60公里的距离，市民驱车经过市区道路以及犹如高架道路的上海长江隧道、大桥，如果不发生拥堵的话，肯定在1小时左右就能抵达目的地。而在以往，从市区前往宝杨马路坐船就要行驶1个小时左右，再购票坐船，非常不方便，有了这条快速通道，上海市区与崇明三岛的连接将便捷起来。作者：何楣 李汾 朱燕亮
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　　& CopyRight
上海墨恒网络信息科技有限公司环中国第三大岛—崇明岛探路骑行、详细路书
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本帖最后由 湖 于
00:26 编辑
& && &&&崇明岛地处长江口，是中国第三大岛，被誉为“长户、东海瀛洲”，是世界上最大的河口冲积岛，世界上最大的沙岛。
& && & 与有同样的心结，登山者喜欢穿越，喜欢攀登十大、非十大著名山峰，骑友喜环湖环岛，中国三大岛屿：台湾岛、岛、崇明岛，前二个岛屿环骑过的，所以崇明岛也一直向往着，无奈由于崇明岛无坡、无难度，而且也只有二百多公里，大家一直提不起精神去骑，就怕骑到后来睡着了。
& && &为啥说为次是探路骑行？因为从理论上可能尽可能贴岛边骑行，但是由于种种原因会形成无路可骑，其实说无路可骑，大多数是人为因素，各农场或其他部门划地为牢，铁门一锁，我们只能绕道而行，从行者轨迹来看，我们许多线路呈锯齿形，如果完全贴岛边骑行可能性不大，而且会没吃、没住等一系列困难，我们是以骑游为主，太自虐，好象不太适合我们队里的宗旨。
& && &这次骑行属于休闲的，因为二天半骑行238.33公里，累计爬升72米，额滴娘啊，骑到现在还没遇上如此平路，这次报名上限是14位，最终成行是12位，还余二个名额，这是从来没有过的，平时遇到朋友们第一句话：你们越来越强，跟不牢了、、、。但这次属于休闲骑行活动，竟然还余二个名额，百思不得其解，最后想起队里一句口号：没坡不骑。这样才能解释这个问题，其实没坡骑行活动也是蛮有味道的，特别是崇明岛车少人更少，在路上并排骑三、四辆车没问题，边骑边看芦花摇拽，边骑边聊《血战钢锯岭》，边骑边聊今晚在哪里喝酒，当然边骑边睡还没这样本事，嘿嘿。
& &&&这次参加崇明岛探路、休闲骑行人员：大佛、地保、阿品、湖、香樟林、北大荒、凉面、路漫漫、冬瓜皮、钱儿、古兰丹姆、青海湖。
10:43 上传
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支持好友精彩活动 !好路线，好贴 &&驴币 + 2
一看集体照片咋只有十一位骑友，队里有不成文的规矩，出去活动一个不能少，那么赶紧把青海湖的个人照片发上来，这样十二个人全了，说明一下，这张照片是古兰丹姆拍的，技术不错，无奈模特不够完美。
10:44 上传
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这次骑行，原计划几乎是贴江边骑行，在实际操作中发现完全贴边骑行几乎是不可以完成的任务，不说沿江堤各单位各自为政，有许多路段在修路不通车、有些是绕大门边过去，万一铁门里面放只恶狗出来，俗话说狗急跳墙，人急呢？跳铁门？地保看过了，铁门上全是尖尖的如同红缨枪的头一般，翻过铁门，肚皮戳破可能性极大，有图有真相。& & 回来路上，大家探讨完全贴江边骑可能性，需要带帐篷、炉头等露营装备，同时骑行需要四到五天
& &在这里要感谢乐山湖、阿品领骑，在路况不明由他俩前行探路，路通的话，手台呼叫大部队跟上，有点打仗味道，他们二位要比我们多骑近二十公里，阿品不仅要领骑，而且还要负责队友们的车辆维修。乐山湖遇到不明路况，第一个冲上前，喝酒时，看到队友们把一桶酒喝完，飞身上车，去农贸市场买第二桶酒、、、，精力充沛，使不完的劲，在此对二位领骑表示感谢。
10:46 上传
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虽然在上世纪90年代末，去过几次崇明岛，但是不太有印象，唯一记忆犹新的是那时崇明岛的朋友非常客气，其人姓水，喝啤酒如同喝水一般，也非常豪爽，那时喝酒必须有人倒下才能结束，喝得昏天地暗，只记得地上全是空啤酒瓶，其令团副负责开啤酒盖子，可以想象那时喝酒的速度有多快，勤务兵在门口车子上等，谁倒下，马上拉去酒店，嘿嘿，昨天与同事聊天只回忆这一点点信息、、、。
现在骑车环崇明岛，感觉非常漂亮，特别是过江隧道、上海长江大桥，非常壮观、宏伟，造桥、挖隧道，我国应该在世界领先地位，崇明岛的晚霞，出乎意料的美。
10:49 上传
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没想到崇明岛的米饭如此香，我们去的时候刚好是麦浪滚滚，准确说是晚稻滚滚undefined，在东滩湿地公园了解到崇明岛东滩大米老底子还是贡品，不一般啊，后来几次聚餐点菜时第一问题是饭能管饱吗？这是我们在外面骑行从没有遇到过的事，给服务员的感觉，我们绝对是饭桶，不过这也离不开骑行运动后胃口大开的因素，更重要的是与谁一起吃饭，所以我那天在群里喊，哪位胃口不开，不用上医院，请来骑行吧，保证你天天只晓得拿着碗讨饭吃，后一句话是大佛说滴
& && &钱儿骑在丰收的田野上、、、。
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地保在轨迹图上总结，其中有一段话：骑江堤、看芦苇、游东滩、灌老酒、塞米饭、迎朝阳披晚霞欢声笑语其乐融融。地保非常精准地用骑、看、游、灌、塞、迎、披几个动词概括了我们这次骑行全部内容。
这次幸运地遇上东滩湿地免费开放日，好象是爱鸟日，一年365天，只有这一天是免费的，平时票价是80元，而且公园内允许骑车，这就方便我们了，要不这么大的一个湿地公园逛一圈没半天是出不来的，这么好的事竟然让我们给遇上的，是不是属于人品大爆发？
& &&&看芦苇，最美的地方就在东滩湿地公园内，崇明岛的精华全聚在这公园内，真的是美翻了，地保在为二位美女精心构图拍摄。
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在沿江骑行，经常会遇到渔港，也是某个水闸站，我们会绕个U字路。对面有队友在骑行，一排金色水杉树清晰倒印在渔港水面上、、、，今天看到杭州都市快报有摄影记者在北山街拍苏堤的树，很相似。
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最美的公路，在最好的季节、最美的时光，看到了最美景色，由于贴江边骑行，没吃没住，所以我们改骑北沿公路，往有人烟的地方骑行。歪打正着，崇明岛最美公路我们遇上了，听地保说，国际环崇明岛骑行比赛也是这条路，金色晚霞照耀着同样金色的水杉树上，公路二边白线映衬着水杉树上的石灰保护层，更重要的是有我们骑友穿着亮丽队服骑北沿公路上，如同一道美丽风景线、、、。崇明岛的最美公路不是徒有虚名的，特别是在这个季节时。保证看得你震撼为止，当然是要你自己去看，看照片只是一些皮毛罢了。
10:59 上传
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本帖最后由 青海湖 于
00:00 编辑
这次环崇明岛骑行总行程是：261.58公里，平均速度：15.6公里/小时，最高速度：28公里/小时。消耗热量：5658卡路里，骑行时间：16小时47分13秒。累计爬升72米。
&&&&骑行时间严格讲是二天半，但从周五早上五点多出门到周日23点进门，真正的起早摸黑，有效利用了时间。
& & 在这次骑行中得到了大家热心关照，其实每次活动都得到大家关照，装车卸车不用我插手，住宿、坐车的位子都享受VIP级别，早饭队友买好、途中有队友送巧克力、苹果，这几天反思，有些诚惶诚恐、忐忑不安，这行为是不是享受特权？会不会被王书记叫去喝咖啡？所以为了避免被王书记叫去喝咖啡，再说了，那边雾霾也受不了，建议明年1月8日开年会时，改选会长。不能老是占着位子不办事，会滋长出官僚主义滴。
& & 这张轨迹图是地保制作的，发在群里，我还没经过地保同意，先拿来用了，反正版权是地保滴，我只是借用一下，重要的是没用到商业上，应该没问题的，这图上有文字，也算是地保的总结，有兴趣的朋友可双击放大仔细看，文笔十分了得。
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日，6点26分，在老地方原市府北门集合、装车，队长也赶过来帮忙一起装车，这次大车只有3辆，9辆小折，所以装车顺利、快捷。披星戴月是我们登山队出行的规律。
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8点09分，到达上海枫泾服务区，吃水放水是传统节目。
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这次包车是19座丰田面包车，经常从电视上看到领导们坐此款车下基层视察工作。路队当然要在这车前拍一张，意义嘛，你懂滴。
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大佛在车上开了一个临时工作会议，重申了三大纪律、八项注意、、、。
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本帖最后由 青海湖 于
00:13 编辑
9点56分，经过上海绕城高速公路收费站，我们是从崇明启东方向进入。
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10点11分，上海长江大桥，由于是在车内拍，效果差，但意思一下，非常壮观。
& &上海长江隧桥长25.6公里，隧道长8.95公里，大桥16.65公里.上海长江隧桥位于上海东北部长江口南港、北港水域，西起上海浦东区五号沟郊区环线立交，穿越西南港水域，在长兴岛新开河处登陆，接长兴潘园公路立交.其中穿越水域部分达7.5公里.是上海长江大桥、上海长江隧道的统称，1981年正式提出，2009年建成通车，为目前世界上规模最大的隧桥结合工程，隧道整体断面设计为上下的双管隧道，隧道盾构直径为15.2米，是世界上最大直径的盾构隧道，国家重点公路建设规划中上海至西昌高速公路的过长江通道之一。
& &上海长江大桥主通航孔跨径达到730米，在国内仅次于苏通大桥和香港昂船洲大桥，在世界上位居第五.这一跨度能满足规模3万吨的集装箱货轮及5万吨的散装货轮的双向通航要求。（摘自百度）
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日，11点18分，到达崇明南门路。大家迅速卸车。这次由于包车比较大，所以我们三辆大车没有拆。放下就可以骑了。
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在卸车点用行者打个点，海拔是0米。应该是以吴淞标高吧。
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小折还需要动动手，折回来，大家忙着捆绑行李，大佛在观察事先做好的轨迹。
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11点28分，大佛看看大家准备了差不多了，出发，环岛骑行开始。
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沿江骑行，一般是没饭吃的，这是我们骑过多次沿江、湖得出经验，所以出发后马上先吃中饭，11点40分，到崇明人民路弄碗面，这里烧面太简单了，把面在锅里一滚，捞起放入碗内，再加浇头，这是小排加荷包蛋，都事先弄好的，是冷的，所以面的口味要打折了。
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12点04分，匆匆吃好面，沿崇明南门路骑行。
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12点11分，到了崇明岛的城标处，也就是崇明东门路与崇明沿江观光大道交界处，凉面哥哥，捷足先登拉起队旗与二位美女合影。
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队旗，不敢与江姐那时代绣红旗相比，但登山队的旗帜大家是引以为荣，我们是有组织的人，不是散兵游勇。
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等大家个人照都拍好，大佛说集体照总好来了一张吧，这时大家激动的心平静一些，安耽地立好拍照，一开始就拍集体照，肯定人都抓不牢，东一个西一个、、、。说明一下，许多队友的照片在他们手机上，为啥？因为要发朋友圈，在自己手机里方便操作，所以有时候我手里有好几只手机，清一色苹果，分别给大家拍好，手机还哪个人都不知道。
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12点19分，沿崇明沿江观光大堤骑行，许多城市修筑绿道，为了提升自己的地位，有条件上，没条件也要上。地保说，与其搞这些花里胡哨的地面，还不如直接铺沥青好，经济实惠。
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我们是逆时针骑行，也就是说先往东骑行，透过高高的防浪墙，远处是一望无际的长江，近处是崇明最有名的芦苇荡。
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12点26分，绿道骑完，前面没路，转向鳘山路，笔直的金色的水杉树，是崇明岛一大亮点。
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前方就是金鳌山公园，我们去公园边上的寿安寺。
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2点30分，到寿安寺。“寿安寺”位于上海市崇明县城东五里金鳌山南端，为崇明岛四大古刹之一.始建于宋淳祐年间，距今已有七百多年的历史.最初由四川僧人来崇建造，先定名为“富安院”后元朝延祐五年朝廷赐额“永福寿安寺”，尔后历经宋、元、明、清四个封建王朝的不 断修缮和扩建，寺内的大雄宝殿、天王殿、三圣殿、地藏殿、财神殿、祖师殿、问心亭、钟楼、鼓楼、等建筑。
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先给爱车留影，最近自行车状况不断，不过这次状况连连，全队爆胎二次，全由俺中着了，不过还算是很幸运滴，后面再叙。
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寺院内一般是正殿是大雄宝殿或天王殿，右边是钟楼，左边是鼓楼。
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来一张用手机拍的寿安寺内全景照片。
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