2.3L广州本田雅阁2.4所有故障码分别代表的是什么故障．

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-06-22 20:40 标签： 本田雅阁2.4
2003年款车型巡航系统电路图(广州本田雅阁2L/2.3L轿车)
2003年款车型巡航系统电路图(广州本田雅阁2L/2.3L轿车)
2003年款车型巡航系统电路图(广州本田雅阁2L/2.3L轿车)
2003年款车型巡航系统电路图 (广州本田雅阁2L/2.3L轿车)
上一篇：已经是第一篇
型号/产品名
深圳市昆腾电源科技有限公司
漳州市东方智能仪表有限公司
深圳市华东世纪科技发展有限公司
联大科技香港有限公司本田雅阁L变速箱摩擦片多少钱_百度知道
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。
本田雅阁L变速箱摩擦片多少钱
我有更好的答案
300多，工时500一800
你好，可以淘宝上查一下。
为您推荐：
您可能关注的内容
换一换
回答问题，赢新手礼包您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
广州本田2.3L雅阁轿车发动机电子控制点火系统及其检修.pdf 28页
本文档一共被下载：
次 ,您可全文免费在线阅读后下载本文档。
下载提示
1.本站不保证该用户上传的文档完整性，不预览、不比对内容而直接下载产生的反悔问题本站不予受理。
2.该文档所得收入(下载+内容+预览三)归上传者、原创者。
3.登录后可充值，立即自动返金币，充值渠道很便利
需要金币：100 &&
你可能关注的文档：
······
··········
八、电子控制点火系统及其检修
广州本田雅阁轿车的点火系统为电子控制式。电子控制点火系统主要由蓄电池、分电器、
高压线、火花塞和ECM/PCM 等组成。点火系统的点火线圈和点火控制模块ICM （内置防噪音
电容器）均装合在分电器内。另外气缸位置（CYP）传感器也安装在分电器内。点火系统主
要元件在车上的分布如图11-71 所示。
广州本田雅阁轿车点火系统主要元件在车上的分布
（一）电子控制点火系统电路图
广州本田雅阁轿车点火系统的电路如图11-72 所示。
广州本田雅阁轿车点火系统的电路
（二）点火正时的检查与调整
（1）检查并视情调整发动机怠速。
（2）从前乘客席侧仪表板下的插头支架上拔出2 芯维修检查插头 (绿/黑及红/白导线)，
然后接上专用工具 SCS 短路插头 (T/N O7PAZ-0010100)。
(3) 起动发动机，并让发动机在 300Or/min 下进行无负荷运转 (换档操纵手柄置于 N
或P 位置)，直到发动机达正常工作温度 (即散热器风扇运转)为止，然后将发动机转速降至
（4）将正时灯连接到第1 缸分缸高压线上，然后将灯光对准同步带下罩上的检查标记。
在前大灯、鼓风机、后窗除雾器和空调器等用电器均不工作的情况下，检查点火正时。
(5) 如果图 11-73 所示曲轴皮带轮上的上止点前 (BTDC)标记与同步带下罩上的检查标
记对正，则表示点火正时值正确，其值为上止点前12°±2°。
将曲轴皮带轮上的上止点前 (BTDC)标记与同步带下罩上的检查标记对正
(6) 如果上述正时标记末对正，则应松开分电器固定螺栓（图11-74），并顺时针 (或逆
时针)转动分电器壳体以推迟 (或提前)点火正时。
（7) 拧紧分电器固定螺栓，再次检查点火正时。
（8）拆下SCS 短路插头。
松开分电器固定螺栓
（三）火花塞的检查与安装
(1)检查火花塞电极脏污、磨损与烧蚀情况以及陶瓷绝缘柱上是否有裂纹（图11-75）。
如其中心电极已磨圆（图11-76），则应更换火花塞。火花塞型号为:NGK:ZFR5F-11、ZFR6F-11
（KA、KV、KY）；DENSO：KJ16CR-L11、KJ20CR-L11 （KS、KV、KY）。电极烧损与磨损的可能
原因为：点火正时提前、火花塞松旷、火花塞热值过高或火花塞冷却不充分等。火花塞脏污
的可能原因为：点火正时迟缓、燃烧室存有油污、火花塞电极间隙不符合要求、发动机怠速
过高或过低、空气滤清器堵塞、点火线圈或导线老化等。
检查火花塞电极脏污、磨损与烧蚀情况以及陶瓷绝缘柱上是否有裂纹
中心电极已磨圆
（2）检查火花塞电极间隙。用塞尺检查火花塞电极间隙，其值应为 1.0-1.lmm。如不
符合要求，可扳动侧电极进行调整。
(3) 安装火花塞。将少量密封胶涂抹在火花塞的螺纹部分，并用手将其拧入火花塞孔，
然后将其以l8N.m 的拧紧力矩拧紧。
（四）分缸高压线的检查
（1）拉下橡皮套,小心地拆下分缸高压线。注意：切勿弯曲分缸高压线，否则可能会将
导线内部折断。
（2）外观检查分缸高压线有无锈蚀、弯曲(两端头)和破裂现象，并视情予以更换。
（3）如图11-77 所示，用万用表Ω档检测各分缸高压线的电阻值。电阻值应不大于25k
Ω （在20℃时），否则应予以更换分缸高压线。
检测分缸高压线的电阻值
（五）分电器的检修
1、分电器的结构
广州本田雅阁轿车用分电器的结构如图11-78 所示，主要由分电器点火（DI）壳体、CYP
传感器、点火控制模块（ICM）、分电器点火（DI）转子、分电器点火（DI）盖和点火线圈等
分电器的结构
2、点火线圈的检测
（1）关闭点火开关（OFF），拆下分电器点火（DI）盖。
（2）如图11-79 所示，分别拆开点火线圈的正、负极端子上的黑/黄与白/黑导线。
正在加载中，请稍后...您现在的位置： &
1.车辆登记日期、购买日期及价格：此车的车辆登记日期是3年3月1日，购车日期是在日，车主对此车的车辆报价为31900元可议，此车型的新车总价：元(含25897.0元购置税)。2.车辆概况：此车的表显里程为210000，车况非常好车况，发动机排量为2254，驱动形式为前轮驱动，传动方式为 ，变速箱为自动，车身颜色 绿色，内饰颜色 浅色，座位数 5座。 3.车辆证照状况：此车行驶证，购车发票，车辆购置附加税，不带牌，车牌所在地是在太原，牌照类型属于不带牌照，前后车牌，丢失维修保养记录，购买方式未知分期付款，不带牌照，无车船使用税有效期，保险到期日：，无车辆年检时间。 4.车源发布者信息：车辆编号：1666，发布日期：，发布者联系方式，手机号码： 详情参考：
亲，给个评价吧...
好文章,赞!
靠谱学习了
我打酱油的
车源速递推荐文章
二手车动态新车动态您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
广州本田2.3L雅阁轿车制动系统及其检修.pdf 30页
本文档一共被下载：
次 ,您可全文免费在线阅读后下载本文档。
下载提示
1.本站不保证该用户上传的文档完整性，不预览、不比对内容而直接下载产生的反悔问题本站不予受理。
2.该文档所得收入(下载+内容+预览三)归上传者、原创者。
3.登录后可充值，立即自动返金币，充值渠道很便利
需要金币：100 &&
你可能关注的文档：
··········
··········
第四章 制动系统及其检修
电子控制防抱死制动(ABS)系统及其检修
1．ABS 系统概述
行车时若踩下制动踏板，车轮可能会在车辆停止前抱死，在这种情况下，若前轮抱死则
车辆的操纵性能便会降低，若后轮抱死则车辆的稳定性便会降低，从而导致车辆的操纵极为
不稳定，ABS 系统可以精确地控制车轮的滑移率，以保证作用在轮胎上的附着力为最大，从
而保证汽车的操纵性和稳定性。广州本田雅阁轿车装用的ABS 系统为本田第三代ABS 系统，
由德国波许（BOSCH）公司设计，该系统没有蓄压器。广州本田雅阁轿车电子控制防抱死制
动系统(ABS)是以车轮滑移率为控制参数的，ABS 系统是根据车速和车轮转速来计算车轮的
滑移率的，并进而控制制动液压力以获得既定的滑移率。ABS 系统的工作原理如图4-1 所示，
该系统主要由轮速传感器、ABS 控制装置和制动压力调节器（调制器）、轮速传感器和齿圈、
ABS 指示灯以及液压管路等部分组成。该系统采用四传感器四通道，前轮独立-后轮低选择
控制方式。即车辆前、后四车轮各设有一轮速传感器，制动管路采取四通道X 形布置形式，
前轮独立控制，后轮实行低选择方式控制 (即以容易抱死的车轮为控制标准)。比较而言，
此种控制方式行车制动时车辆的操纵性与稳定性较好。
ABS 系统的工作原理
ABS 控制装置根据其所接收到的轮速传感器信号检测轮速，然后根据检测到的轮速计算
出车速。ABS 控制装置根据减速度的大小检测减速过程中的车速。其控制逻辑关系见图4-2
所示。ABS 控制装置计算每一个车轮的滑移率，并当滑移率过高示，则将控制信号传送到调
制器总成的电磁阀，对车辆制动实施控制。
ABS 系统的控制逻辑关系
2．ABS 系统的组成、部件位置及控制电路
ABS 系统组成及各工作部件的位置如图4-3 所示。ABS 系统的控制电路如图4-4 和图4-5
ABS 系统组成及各工作部件的位置
ABS 系统的控制电路（1）
ABS 系统的控制电路（2）
3．ABS 系统各部件的结构和工作
3.1 轮速传感器
轮速传感器为电磁非接触式，其功用是检测车轮的速度。如图4-6 所示，轮速传感器主
要由传感头与齿圈两部分组成。齿圈实际上为一电磁脉冲发生器，它固装在轮毂上与车轮一
起旋转。传感头安装在齿圈的径向方向，它主要由永磁体、极轴与感应线圈等组成。
图4-6 轮速传感器
当齿圈随车轮一起旋转时，齿圈的齿牙与齿隙交替地对向传感头的极轴，因而传感头感
应线圈内部的磁通将交替变化从而产生感应电动势，且由感应线圈末端的电缆将此信号输入
ABS 控制装置。感应电动势(电压)信号频率的高低便能精确地反映出车轮速度的高低。
制动压力调节器
制动压力调节器(图3-7)为循环式，它主要由进油电磁阀、排油电磁阀、回油泵、回油
泵电机、储液罐及储能器等组成。车辆每一车轮均设有一进油电磁阀和一排油电磁阀。循环
式制动压力调节器将由ABS 控制装置根据滑移率信号，通过指令进、排油电磁阀的开闭而直
接控制各轮缸的制动压力。液压管路由4 个独立的油路组成，每一个车轮有一个油路。油压
控制有升压、保压和减压等3 种模式（图4-8）。
制动压力调节器及液压油路
车轮转速和制动压力调节器控制
升压(常规制动)模式
进油电磁阀打开，排油电磁阀关闭(两电磁阀均无电流通过)，制动主缸的制动液将直
接进入制动轮缸，制动轮缸压力将随制动主缸压力的增加而增加,系统处于“升压”状态。
此时，ABS 系统不工作，回油泵也不需工作。
当ABS 控制装置给进油电磁阀通以电流时，进油电磁阀关闭，排油电磁阀仍保持关闭，
制动主缸与制动轮缸的液压因而相互隔绝，制动轮缸中将保持一定的制动压力，系统处于“保
压”状态。
当ABS 控制装置给进
正在加载中，请稍后...

我要回帖

更多关于 本田雅阁2.4 的文章

 

随机推荐