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杭州西湖区兴趣班，多的大孩子适合学架子鼓？
来源：互联网 发表时间： 10:38:34 责任编辑：鲁晓倩字体：
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京ICP备号-1 京公网安备02号【蓝媒先报】3月全杭州最堵的路：教工路、文一路！更坏的消息是：2个月后这里施工，可能更堵！
新蓝网·浙江网络广播电视台
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核心提示：3月份杭州早高峰文一路最堵，晚高峰“堵王”则由教工路“夺魁”。
3月份杭州哪条道路最堵？结果你一定很意外——教工路。根据市建委下属的综合交通研究中心昨天发布的月报，3月份杭州的地面道路中，早高峰文一路最堵，晚高峰“堵王”则由教工路“夺魁”。具体来说，文一路最堵段是莫干山路到教工路，东向西方向；教工路最堵段差不多是文一路到余杭塘路段。两条路均涉及到同一个路口，即文一路教工路口。（资料图）按理说，教工路只是城西一条很普通的路，怎么会取代中河高架，一跃成为杭州“堵王”呢？教工路的堵 很多人说是从余杭塘路二期开通开始我有时会走教工路，对教工路的堵也深有体会。尤其是早晚高峰如果一不小心“陷”进去，从余杭塘路到教工路有可能三四个红绿灯都过不去，得费个10多分钟。19楼论坛上，对于教工路上的堵也多有吐槽。网友“小熊”还专门拍了一个视频，视频里他的车一开始在余杭塘路上开得飞快，但到教工路口转弯，就明显慢下来了，一路上挪挪移移，宛如蜗牛。教工路从余杭塘路到文一路段为什么突然会这样堵？大家普遍的感受是从今年1月15日余杭塘路二期开通开始的。（资料图）余杭塘路二期主要是从丰潭路到紫金港路西侧，中间通过一条丰古隧道下穿丰潭路和古墩路2个路口，期间还有匝道和紫金港路隧道相连，住在城西北，譬如三墩一带以及西溪、蒋村甚至申花一带的大量车辆，可以经此快速穿越城西。但问题是，这部分车辆中很多是希望走德胜路快速路—上塘高架的，最好的办法就是在教工路口转弯，然后再到文一路上高架。余杭塘路地面道路为双向6车道，而文一路德胜路高架更是条快速路，教工路相当于被两条大动脉夹在中间，被这么多喷涌而至的车辆一冲击，自然而然成了瓶颈。如何破解？听听交警、规划、城建部门怎么说教工路堵，和其毗邻的文一路（莫干山路-教工路段）也好不到哪儿去。（资料图）文一路上的堵倒不是新生事物，从前年底德胜路西延段高架开通起，快报就曾多次报道，一则跟上下德胜高架的车流量过多有关，二则很多人也认为跟路口渠化有一定关系。文一路教工路东口，东向西方向共画了5条车道，2条左转弯，2条直行，还有1条直行加右转弯。有网友说，高峰期间，往往直行车因路口堵着，走不了，而可变左转车道被直行车占据，也走不了。交警解释，文一路东向西行经教工路口的堵和直行、左转车辆相互干扰现象，主要原因还在于文一路三车道变五车道和机动车流量过大相互作用导致。事实上，还有一个坏消息要告诉大家——估计6、7月份起，文一路地下通道将正式施工，其中一个施工面就在教工路东，这一段文一路有可能缩小为双向4车道。雪上加霜，该怎么办呢？联系了杭州交警支队秩序处，他们说，已关注到了这个问题，目前正在研究对策。等到2018年文一路地下通道完工后，文一路教工路口的拥堵将会得到真正缓解，很多往教工路以西去的上下高架的车流，将走地下分流掉，地面路口得到彻底解放。规划和城建部门还带来另一个好消息，目前杭州市正在考虑把余杭塘路继续往东，穿越运河后和香积寺路连接，这样今后余杭塘路上想上德胜高架、上塘高架的车辆，就不用再拐弯到教工路，笔直往东就行。3月秋石高架车速和中河高架差不多 周末少走延安路因为学校开学、旅游旺季的到来，以及部分区域施工项目比较集中、雨天偏多等原因，3月份早高峰拥堵明显加剧，尤其是城西、城北拥堵较严重。●秋石高架、德胜高架变化最明显，流量增加8%，车速下降20%，平均车速已接近中河上塘高架。交研中心说，秋石高架刚开通时，流量为3000辆/小时左右，而现在已为7000多辆/小时，翻了一倍不止。虽然从车速上看，秋石高架现在和中河上塘高架差不多，有时候连40码都开不到，但并不能说，秋石高架对中河高架没有分流作用，因为秋石高架增加的这部分车辆大多来自地面，有部分来自丁桥、半山、田园地块，也有部分是去钱江新城、滨江的车辆。而且因为有了秋石高架，杭城一些南北向的地面道路明显畅通不少，如东新路、建国路、绍兴路等。●进入旅游旺季，周末的西湖景区环湖道路，如南山路、北山路、环城西路、延安路等，午后至傍晚时段的平均车速基本都在15公里/小时，延安路的拥堵更是会持续到21:00。建议大家尽量绕行。●古墩路上虽然有地铁2号线二期施工，但拥堵情况居然比以前好，分析原因，可能是紫金港路隧道开通分流了部分车辆。4月份天气好 预计晚高峰拥堵指数有所下降交研中心分析：4月份，杭州总体交通需求波动不大，但受清明节、五一节、旅游、施工、天气变化等多因素影响，预计区域性严重拥堵多发的状况仍较突出。总得来说，由于白天时间进一步变长且气候宜人，较适于慢行出行，晚高峰出行集中度会有所下降，预计拥堵指数将有所回落。
来源：新蓝网综合编辑：杨飞婷推荐到广播
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2月17日起杭州文一路教工路口机动车将禁止西往北左转
16:13:06 cnhuadong.net [
] 编辑：陈芳
&&&&原标题：2月17日起文一路教工路口机动车将禁止西往北左转&&来源：
&&&&文一路与教工路交叉口将禁止机动车由西往北左转弯通行。
&&&&杭州网讯今天，记者从杭州市建委获悉，文一路地下通道(保俶北路&紫金港路)工程东段道路已进入主体结构施工阶段，并计划于2月17日21点开始半封闭施工，具体影响范围为杭州电子科技大学北门&耀江文萃苑这一段道路，车道数将由双向6车道缩减为双向5车道。同时，文一路与教工路交叉口将禁止机动车由西往北左转弯通行。
&&&&半封闭施工状态一直持续到工程全部完工
&&&&整个工程共分为东段(学院路&教工路)、中段(丰潭路&毛家桥路)、西段(紫金港路&紫荆文路)三段明挖基坑施工。其中，工程西段(紫金港路&紫荆文路)已于日率先进入全封闭主体结构施工阶段，东段也于2015年5月开始进行局部管线迁改。
&&&&记者了解到，目前，东段管线迁改已全部完成，随之也进入了主体结构施工阶段。由于管线迁改主要采用分块施工及夜间进行，对交通的影响相对较小，而进入到现在的主体结构施工阶段后，将封闭半幅道路进行基坑开挖施工。
&&&&建设单位杭州市城市基础设施建设发展中心（城基中心）的吴工告诉记者，在施工期间，随着工程不断推进，还会对车道数量或车道位置进行局部调整，这次南半幅封闭施工，之后还会改到北半幅。这样半封闭的状态会一直维持到工程全部完工，才能全面恢复地面道路。
&&&&半封闭施工的这段路刚好正处于德胜高架的上下口，平时车流量就比较大，这次车道的缩减可能会对道路交通产生较大影响，城基中心也提醒广大市民，途径文一路（学院路~教工路）段的车辆尽量选择文二路、文三路或余杭塘路等东西向道路绕行。
&&&&工程预计2018年完工成杭州重要东西向通道
&&&&德胜快速路高架的全线贯通，拉近了从杭州城东到城西的距离，但在文一路保俶路口的高架落地处，却形成了一个新堵点。为了让这条杭州东西向的快速通道真正&快&起来，2015年初，文一路地下通道(保俶北路&紫金港路)工程开建。
&&&&根据规划，文一路地下通道西起紫金港路口，东至保俶北路德胜高架口，隧道全长约5.8公里，自西向东下穿紫金港路、古墩路、丰潭路、古翠路、学院路、教工路等南北向主次干道。
&&&&隧道在紫金港路口设置1座全互通立交，在丰潭路至益乐路段设置1对平行匝道，在教工路至保俶北路段设置1对平行匝道。今后，车辆从德胜快速路高架下来，便可进入隧道直达城西。
&&&&据悉，文一路地下通道工程采用盾构法施工，结合隧道出入口及盾构工作井的位置，工程计划于2018年完工，建成后将成为杭州东西向最重要的快速通道之一。
&&&&（原题：2月17日起文一路教工路口机动车将禁止西往北左转&&来源：杭州网）
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|··········3月杭州哪条路最堵？ 早高峰：文一路 晚高峰：教工路
周末延安路拥堵持续到21:00请尽量绕开　　记者 陈奕 制图 高薇　　本报讯　　3月份杭州哪条道路最堵？结果你一定很意外―教工路。　　市建委下属的综合交通研究中心昨天发布月报，3月份杭州的地面道路中，早文一路最堵，晚高峰“堵王”则由教工路“夺魁”。　　具体来说，文一路最堵段是莫干山路到教工路，东向西方向；教工路最堵段差不多是文一路到余杭塘路段。两条路均涉及同一个路口，即文一路教工路口。　　按理说，教工路只是城西一条很普通的路，怎么会取代中河高架，一跃成为杭州“堵王”呢？　　城北、城西去德胜快速路，以后可以这么走：　　1.文一路地下通道2018年完工，直达德胜快速路。　　2.杭州考虑往东延伸余杭塘路，穿越运河后和香积寺路连接，笔直往东就能上德胜快速路。　　教工路的堵 很多人说是从余杭塘路二期开通开始　　19楼论坛上，对于教工路上的堵也多有吐槽。网友“小熊”还专门拍了一个，视频里他的车一开始在余杭塘路上开得飞快，但到教工路口转弯，就明显慢下来了，一路上挪挪移移，宛如蜗牛。　　教工路从余杭塘路到文一路段为什么突然会这样堵？大家普遍的感受是从今年1月15日余杭塘路二期开通开始的。　　余杭塘路二期主要是从丰潭路到紫金港路西侧，中间通过一条丰古隧道下穿丰潭路和古墩路2个路口，其间还有匝道和紫金港路隧道相连，住在城西北，譬如三墩一带以及西溪、蒋村甚至申花一带的大量车辆，可以经此快速穿越城西。　　但问题是，这部分车辆中很多是希望走德胜快速路―上塘高架的，最好的办法就是在教工路口转弯，然后再到文一路上高架。余杭塘路地面道路为双向6车道，而文一路德胜路高架更是条快速路，教工路相当于被两条大动脉夹在中间，被这么多喷涌而至的车辆一冲击，自然而然成了瓶颈。　　如何破解？听听交警、规划、城建部门怎么说　　教工路堵，和其毗邻的文一路（莫干山路-教工路段）也好不到哪儿去。　　文一路上的堵倒不是新生事物，从前年底德胜路西延段高架开通起，快报就曾多次报道，一则跟上下德胜高架的车流量过多有关，二则很多人也认为跟路口渠化有一定关系。　　文一路教工路东口，东向西方向共画了5条车道，2条左转弯，2条直行，还有1条直行加右转弯。有网友说，高峰期间，往往直行车因路口堵着，走不了，而可变左转车道被直行车占据，也走不了。　　交警解释，文一路东向西行经教工路口的堵和直行、左转车辆相互干扰现象，主要原因还在于文一路三车道变五车道和机动车流量过大相互作用导致。　　事实上，还有一个坏消息要告诉大家―估计6、7月份起，文一路地下通道将正式施工，其中一个施工面就在教工路东，这一段文一路有可能缩小为双向4车道。　　雪上加霜，该怎么办呢？　　联系了杭州交警支队秩序处，他们说，已关注到了这个问题，目前正在研究对策。　　等到2018年文一路地下通道完工后，文一路教工路口的拥堵将会得到真正缓解，很多往教工路以西去的上下高架的车流，将走地下分流掉，地面路口得到彻底解放。　　规划和城建部门还带来另一个好消息，目前杭州市正在考虑把余杭塘路继续往东，穿越运河后和香积寺路连接，这样今后余杭塘路上想上德胜高架、上塘高架的车辆，就不用再拐弯到教工路，笔直往东就行。　　3月秋石高架车速和中河高架差不多 周末少走延安路　　因为学校开学、旺季的到来，以及部分区域施工项目比较集中、雨天偏多等原因，3月份早高峰拥堵明显加剧，尤其是城西、城北拥堵较严重。　　秋石高架、德胜高架变化最明显，流量增加8%，车速下降20%，平均车速已接近中河上塘高架。　　交研中心说，秋石高架刚开通时，流量为3000辆/小时左右，而现在已为7000多辆/小时，多了一倍不止。　　虽然从车速上看，秋石高架现在和中河上塘高架差不多，有时候连40码都开不到，但并不能说，秋石高架对中河高架没有分流作用，因为秋石高架增加的这部分车辆大多来自地面，有部分来自丁桥、半山、田园地块，也有部分是去钱江新城、滨江的车辆。而且因为有了秋石高架，杭城一些南北向的地面道路明显畅通不少，如东新路、建国路、绍兴路等。　　进入旅游旺季，周末的西湖景区环湖道路，如南山路、北山路、环城西路、延安路等，午后至傍晚时段的平均车速基本都在15公里/小时，延安路的拥堵更是会持续到21:00。建议大家尽量绕行。　　古墩路比想象的空，可能是因为紫金港路隧道开通分流了部分车辆。　　4月份天气好 预计晚高峰拥堵指数有所下降　　交研中心分析：4月份，杭州总体交通需求波动不大，但受清明节、五一节、旅游、施工、天气变化等多因素影响，预计区域性严重拥堵多发的状况仍较突出。　　总的来说，由于白天时间进一步变长且气候宜人，晚高峰出行集中度会有所下降，预计拥堵指数将有所回落。
（责任编辑：HN022）
03/13 06:59
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