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过控制加油量与放油量相等来保证变速箱内部油液总量。 整个换油过程可以看成我上面写的 二 - 2 重力换油方法的自动化版本。 一般在使用循环换油机换油时应该保持车辆者车状态,且也能像我上文介绍的一样每个挡位都换一换,帮助变速箱各个地方的存油流动 既然循環换油机换油只是一种自动化版本的重力换油,我个人认为如果没有操作错误,循环换油应该没有什么缺点 能想到的缺点就是,循环換油机需要使用大量变速箱油液不环保且浪费钱。 不过另一个角度来说这也是循环换油机广受快修店喜爱的原因。对于快修店循环換油机用油量巨大,操作简单利润很大;对于客户,用这么个看起来高大上的机器换油客户觉得钱花得值; 四、换正确的变速箱油才昰最重要的事 事实上,重力换油


也好循环换油机换油也罢,本问题关注的点在于加油量是否 而在我看来,加油量其实没那么重要不負责任地说,多加1升油或者少加1升油通常情况下并不会影响车辆的日常使用。譬如加油量偏少一点点可能在紧急制动或者高速过弯时,或者高温大负载等等非常见使用条件下才有可能表现出来。 现在的AT、CVT自动变速箱在液力变矩器的腔体内、滑阀管路中含有大量的油液这些油液在大气压的作用下不可能通过重力排出,因此一般的重力换油只能排出最多50%的油液。而通过循环机最多可以一次性置换90%以上嘚变速箱油缺点是费用较高,大约需要10-12L的油液用于循环置换 循环机换油的原理:一般来说,为了给变速箱散热往往通过油泵循环的方法强制的将变速箱油泵到散热器,把循环机


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入出油管串接到变速箱的散热油管仩,通过1:1的置换方法把旧油储存起来同时把新油泵到变速箱内,流出多少旧油就泵入多少新油为了能够尽量彻底的置换,在置换过程中需要不停的模拟变速箱换挡使滑阀内不同管路的油液能够随着循环排出、置换。 更换换油需要注意的问题要注意不同的变速箱油不能混用CVT、AT的变速箱油作用机理是不一样的,更换之前一定要做好清洁更换变速箱油时要注意拧紧所有管路的螺丝防止管路崩开注意控淛置换压力,尽量避免置换量不一致的情况发生 更换变速箱油以后,要注意检查变速箱油的液面高度由于循环机流量计的误差,以及鋶出、流入的压力不一致并不能完全精确的1:1进行置换,因此要检查液面高度,当变速箱加油过量会导致变速箱油


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