中国到底有多少主机厂？在哪里？产能多少？这次终于齐全了
汽车主机厂在什么地方，产能和产量是多少，对于汽车系统零部件、材料供应商及其他配套服务供应商而言，至关重要。
全国汽车包括2017年近期确定在建的产能是6358万辆，小编给大家梳理了各省汽车主机厂产能，下面一起来看看吧！
如有疏漏的地方，请留言补充，一起完善，谢谢！
主机厂产能
产能（辆）
主机厂产能
一汽马自达
15万，规划30万
一汽新能源
主机厂产能
通用北盛南北厂
铁西和大东16年30万预计18年40万
新基地16年底建成后由8万产能变为20万
2016年解散
森源艾思特福
2015年成立，完工后0.2万
17年威马收购3万
华晨客车BSV
2016开建，预计4万重卡
主机厂产能
产能（辆）
乘用车30万
福田戴姆勒
北汽新能源
5万，2020年50万
北方尼奥普兰客车
顺义基地10万
北汽越野车分公司
主机厂产能
产能（辆）
改装车11万
定兴天马汽车
改装车10万
发动机60万
搅拌车0.15万，泵车0.15万，起重机0.2万，环卫车2万
正定中博汽车
电动SUV10万，电动公交2万
电动汽车20万
重卡5万，特种车2万
比亚迪客车
主机厂产能
产能（辆）
设计规模为8万台整车、8万台发动机
2017年7月新车下线，预计年产5000辆纯电动客车、5000辆纯电动车和2000辆工矿作业车
晋中基地一期规划整车和发动机10万台
一期设计产能重卡5万辆，二期10万辆
主机厂产能
产能（辆）
2017开始投产可达20万电动汽车
恒天新能源
10～20万核心部件
伊利萨尔客车
2015一期产能0.8万，二期达2万
主机厂产能
产能（辆）
3000辆整车和5000辆客车底盘
一期0.2万后期0.5万
5万新能源重卡
主机厂产能
产能（辆）
上汽乘用车
商务车1.5万，重型车1万
整车2500，底盘500
上海万象汽车
主机厂产能
产能（辆）
长安马自达
年产28万台高性能电机及电控系统
2017年达20万微型电动车
5000大客车，1000轻客车
奇瑞捷豹路虎
各类改装车0.5万
仪征上汽大众
仪征上汽乘用车/商用车
江淮收购0.6万
江都女神汽车
潍柴亚星客车
商务车6万，特种车1万
空港基地8万，高邮基地15万，电动汽车12万
北汽越野车
悦达多功能汽车
东风悦达起亚
三个基地73万，计划100万
待建15万电动汽车
上汽商用车
东风新能源
黄海、郑州日产
北汽新能源
新能源客车1.3万、快速公交客车和清洁能源车0.7万
大型客车3.5万，轻型客车1万
电动车5万，后期可达15万
底特律电动
客车2万，乘用车10万
淮海集团弘安新能源汽车
徐矿集团10万
2018产能达到18万
主机厂产能
产能（辆）
前吉奥10万
10万，后期30万
在建预计5万
东风沃尔沃
西湖比亚迪
2018年达30万
20万辆，40万台发动机
电动车2.5万
众帮新能源
普朗特电动汽车
在建预计10万
合众新能源
预计产能5万
威马工厂在建
2018年达10万
主机厂产能
产能（辆）
江淮收购新能源0.6万
蔚来代工厂
1万客车20万物流车
目前8.5万电动汽车，2018投产20万传统车
2014成立，奇瑞旗下
生产汽车零件
规模小，年轻，产能应该低于1万
蒙城、商务、微客
扬子江客车
十年前0.5万
在建预计20万
年产专用车底盘2万辆及上装1.5万辆生产能力
主机厂产能
产能（辆）
金龙旅行车
时代新能源
云度新能源
预期最终30万
主机厂产能
产能（辆）
江铃控股，10万
江铃新能源
百路佳客车
一期二期各15万
宜春客车厂
50万，2020年达100万
在建5万新能源，20万传统
根据销量及行情推算1万
主机厂产能
产能（辆）
上汽通用东岳
北方奔驰重型
北汽新能源
5万，2020年达20万
规划产能40万
北汽新能源
35万台新能源汽车系统
属于微汽2016年，可达35万以上
目前15万，二期完工30万
寿光泰汽电动车
新大洋知豆
沂星电动客车
0.5万，2018年再扩大1万，3年内实现2万
2016年15万，2017年可突破20万
30万辆三轮全棚车、20万辆低速纯电动汽车
10万卡车，5万电动车
1万新能源客车，2万节能型客车
矿用自卸车0.4万左右
整车10万，改装车5万
鸿日新能源
主机厂产能
产能（辆）
大中型客车、工程机械10万新能源1万后期达3万
收购东风日产新建的空置基地2017在改造完毕后36-40万
5万二期30万
5000辆低速纯电动汽车、5万台驱动桥
力帆新能源
5万二期增加15万
河南银泰电动汽车
主机厂产能
产能（辆）
东风新能源
2020年前5万
2016.12落户20万
动力总成整车75万，发动机100万，变速箱54万
众泰鸿泰阳
2016年10万，后期20万
东风英菲尼迪
工程机械3万
大治汉龙（大治众泰）
十三五将实现30万产能，40万发动机
主机厂产能
产能（辆）
广汽菲亚特克莱斯勒
15万，二期完成可达35万
乘用车5万，纯电动大巴1500台
年产5万辆的车身和各种整车2万辆
2018年产SUV15万
目前10万，后期15万
主机厂产能
产能（辆）
广汽乘用车
广汽菲亚特克莱斯勒
广汽日野重卡
广汽比亚迪客车
新能源汽车0.5万
目前有10Gwh的产能，2017年扩建的6Gwh产能
长安标致雪铁龙
比亚迪戴姆勒
2020年，实现20万辆新能源汽车整车、60万套电动汽车动力总成的产能规模
30万，二期产能30万
20万套电动汽车关键零部件
电动客车0.6万
宏远新能源
主机厂产能
产能（辆）
新能源汽车1.5万,专用车1万
中韩合资0.5万
源正新能源
主机厂产能
产能（辆）
主机厂产能
产能（辆）
北汽新疆公司
在建10万，生产越野车
主机厂产能
产能（辆）
20万加上2.5万新能源
运输服务公司
骊山军用客车
0.15万，0.2万客车底盘
目前大概15万，2018年20万,72万发动机
20万，新能源0.45万
众泰新能源客车厂0.6万
在建众泰投资年产10万辆燃油、电动汽车生产线，二期投资建成完成后可扩展至30—50万辆
2万电动客车，3万电动汽车，远期10万
主要是零部件生产加工，电动汽车0.1万
主机厂产能
产能（辆）
2017年签约待建
与新大洋合资成立新大洋电动车，10万产能，正在整合，整合后可达30万
停产后复产重组，万
主机厂产能
产能（辆）
合丰新能源
主机厂产能
产能（辆）
目前12万，未来15万
腾中专用车
银鑫新能源
各型客车1万
雅骏新能源汽车
川汽野马新能源
载货车16万，客车1万
商用车40万，2020年前形成年产70万产能
成都捷邦汽车
新能源汽车4000台，一期生产期为2018年5月至2022年5月，年产新能源汽车30万，二期生产期为2022年5月至2027年5月，年产新能源汽车200万
50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车
主机厂产能
产能（辆）
云南航天神舟汽车
云南五龙汽车
1万，2020年50万
百度百科数据，估判达各型载货汽车10万辆，拖拉机10万辆
凤仪骏马汽车
洱源骏马新能源汽车
主机厂产能
产能（辆）
新能源公司刚成立，以前是运输服务公司
汽车服务公司
北汽福田新能源客车
目前估算0.1万，2019年前实现0.5万
2017年底30万
贵安长江汽车
10万辆轻卡、2万辆重卡
贵州航天成功
20万，新能源1万60万发动机
恒屹新能源(安远汽车）
一期2016年可投产暂估20万，四期完后达80万
主机厂产能
产能（辆）
一期40万投产，二期25万投产，总计65万
上汽通用五菱
长帆新能源
万，总计20万
上汽依维柯红岩
军用车1万以上
迪马特种车
凯瑞特种车
北汽新能源
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来源：宝鸡日报　作者：魏薇　评论：
导语：这里是“ 中国钛谷”“ 丝路车城”“制造中心”……当一条条吸聚资源、全面创新的求索之路铺开后，宝鸡高新区像一部高配置的运算器，开始往产业纵深方向列“算式”，研发平台建设就是高新区实现高质量发展的压舱石。
　　这里是& 中国钛谷&& 丝路车城&&制造中心&&&当一条条吸聚资源、全面创新的求索之路铺开后，宝鸡高新区像一部高配置的运算器，开始往产业纵深方向列&算式&，研发平台建设就是高新区实现高质量发展的压舱石。
　　补传统制造业短板的激光中心、填补宝鸡在无人机研发生产领域空白的特种飞行器工程研究院、拥有&黑科技&的快速制造国家工程研究中心宝鸡创新中心&& 近年来，一个个研究中心在宝鸡高新区落地，优化创新生态，解决企业&长不大&问题。
　　充分发挥&智力库&作用
　　一件几百斤重的车桥铸件，要把毛坯飞边打磨光滑，靠工人一天一人最多打磨20 件，而且工人是在既有噪音又有粉尘的环境下作业的。5 月22 日，记者在快速制造国家工程研究中心宝鸡创新中心看到，机器人对铸件进行三维立体扫描、数据比对后，开始进行打磨，只用5 分钟就完成一件&作品&，操作灵巧精准，车间无粉尘和噪音，&绿色智造&让人惊叹。
　　这样的操作在宝鸡创新中心只是&小菜一碟&。据该中心负责人尚立兆介绍，他们的技术支撑来自中国工程院院士、西安交通大学教授、快速制造国家工程研究中心主任卢秉恒领衔的团队。卢秉恒院士长期从事增材制造、微纳制造、生物制造、高速切削机床等方面的研究，先后主持了20 余项国家重点科技攻关项目。未来，宝鸡创新中心将把先进的制造技术与宝鸡装备制造业紧密结合，助力产业整体提升。
　　宝鸡高新区党工委书记、管委会主任郝晋升介绍，宝鸡高新区地理位置不占优势，要在国家级高新区&朋友圈&中打响&高新品牌&，只有敢闯敢试，围绕本地产业链，构建创新链，发挥研发&智力库&的作用，才能一跃千里。
　　按照这一思路，去年以来，宝鸡高新区加大与南京理工大学、华中科技大学、西安交通大学、西安特飞院等高校和研究机构的合作，成功引进国家数控系统工程技术研究中心陕西分中心、快速制造国家工程研究中心宝鸡创新中心、宝鸡特种飞行器工程研究院、激光加工国家工程研究中心西北区域中心等6 个国家级研发中心，实现了人才、技术服务的快速流动。
　　其中，国家数控系统工程技术研究中心陕西分中心由宝鸡机床集团与华中科技大学联合建成，在系统研发、机器人应用、智能制造等方面进行深度合作，向用户进行定制设计柔性加工单元，提供完整解决方案，主导产品向成套、成组、成线方向转型。这一做法得到中国工程院院长周济的认可。
　　助力企业创新发展
　　多年来，宝鸡工业起起伏伏。由于缺乏持续的技术创新和管理体制等原因，曾在全国风靡一时的长岭- 阿里斯顿冰箱、双鸥洗衣机，最终退出市场。技术不更新， 想&好花常开&并非易事。
　　在宝鸡，技术创新的大文章主要由大企业、大集团来做，因为缺人才和资金， 新产品新技术匮乏，一些中小微企业还在&温饱线&上挣扎。宝鸡高新区引进建立国家级研发中心，犹如引来一股&活水源头&，为企业创新发展提供技术保障与支撑。&能在家门口找到专家团队，解决企业制造工艺和水准问题，真是太便利了!&宝鸡拓普达钛业公司负责人王勇锦说。
　　中铁宝桥、宝石机械公司等国企负责人告诉记者，新产品研发需要借助智能制造、机器人技术应用等手段，核心技术也需要创新团队持续发力。在本地建立研究机构，便于高效对接创新资源，实现关键技术的突破。
　　据了解，这些研发中心与宝鸡企业已广泛开展合作，例如，激光加工国家工程研究中心西北区域中心与欧亚化工、力兴钛业等企业在钛材料激光焊接、切割、表面处理等领域深度合作。
　　在我市抢抓&一带一路&机遇、实施&中国制造2025&战略的征程上，宝鸡高新区发挥着创新主阵地的作用，需要先行先试，闯出一条新路来。高新区科技局负责人认为，不同于过去单纯的&产学研&合作模式，将研究机构放在高新区，意味着把研究设备、高层次人才、技术管理团队、资金流等带到宝鸡。这些研究机构背靠院士专家团队，研究的课题大多是国家重大科技专项以及关键技术的突破。这些研究机构就像组织方，在与宝鸡企业深入合作的过程中，依据其制造能力，找到上下游配套服务商，让大家共同来完成科技成果转化任务，参与到全球或全国的制造分工中来。
　　创新之风吹来，我们期待&千树万树梨花开&!
(责任编辑：韩梦晨)
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