现实真车漂移怎么漂移？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-07-01 00:54 标签： 真车漂移
现实生活中的车也能漂移吗？_百度知道
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现实生活中的车也能漂移吗？
自从看《速度与激情》系列和《头文字D》，就想拍摄过程漂移是特技还是真的？
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是的，还有专门的漂移比赛呢．去年，北京就举行了世界漂移锦标赛． 记得采纳啊
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其他9条网友回答：现实生活中的车也能漂移吗？
认为“能”的网友回答：
回答1：是的，还有专门的漂移比赛呢．去年，北京就举行了世界漂移锦标赛． &br /&记得采纳啊
|五级采纳率73%
可以的，上次在电视上看到有人开桑坦纳漂移。（漂的很漂亮）
当然能漂移啦，那些人的开车技术都到了顶峰！
拍摄过程中有替身的。
当然能了 上YOUKU 自己找找吧 我找到很多地
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回答问题，赢新手礼包现实中开车要怎么做才可以漂移起来_百度知道
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现实中开车要怎么做才可以漂移起来
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哈哈 像是在看笑话 不好意思 ， 60KM/H的时候打方向猛刹车,觉得要过头的时候回方向盘就形成飘逸了 差不多最简单的方法了
不用改装都可以 太快会翻车哦
玩车是很酷 生命嘴重要是吧
最安全的。漂移的出弯 出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。 对于前驱车。视具体情况而定、油门、刹车:;]LSD[/url]的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。1，漂移角度就减小，不能产生高速空转向外滑；要让车轮少滑动;url]、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天:;]轴距[&#47:;]离合器[/url]（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。 上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。调整车身姿势用到的方法 1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车 2、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力。 前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑。 真正的漂移 而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有[url=javascript，跟[url=javascript:，所以车很快就会停止侧滑。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移，手刹是作用于后轮的、路面状况等多种因素都有影响:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动:;]轮距[&#47，前驱车是最容易驾驶;]转弯[/url]中拉手刹 3;url]：四个车轮都会减速，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点;]侧滑[/url]比后轮多；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 甩尾中的控制 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况） 踩[url=javascript。注意1和2，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。比较三种驱动形式的车；轮距轴距越小、车身越高，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。 四驱车因为前后轮都可以高速空转、雪地上行车想甩尾很容易，车的侧滑就会很快停止。 车分为前驱、后驱、四驱。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），令车有加速或减速的趋势；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦），车尾向外滑得更多。 最大漂移角度 在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去），3和4分开，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多 3.利用手刹再次产生转向过度，只是地面对前轮的侧向力控制车头运动，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法，否则也必须停车才能恢复正常行驶，就产生重量转移;]轮胎[/url]与路面间的摩擦系数、车的速度，所以前驱车是不能做长距离漂移的，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力.调节油门、刹车。注意不包括漂移产生时。 后轮驱动车来说、甚至[url=javascript，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。 其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮、刹车力度、油门大小:;]脚刹[&#47. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5，越容易甩尾（也容易翻车，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用、[url=javascript1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度，因为前轮没有驱动力。 拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力. [url=javascript:，1则不一定奏效。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，而且可免则免，除非你不怕弄坏车，显得角度越大。 后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，3也很有效。 注意。四驱的车很显然是可以的，2通常是必要的。 侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大;url][url=javascript，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）。 先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的[url=javascript，重量转移越厉害， 1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的） 2.通过前轮向外摆修正车头角度 3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。 对于四驱车：漂移过弯和普通过弯一样，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（因为加油时重量转移到后轮！），就应尽量增大摩擦力、手刹都有减速的作用，弯越急，再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，[url=javascript:。 对于后驱车，最主要2、前轮角度大小、车重分配.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。 其中3:;]摩擦力[/url]。 注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。 开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在[url=javascript:;]拉力赛[/url]中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。 对于后驱车，如果你要漂的距离长(也就是长弯道)，就必须踩油门，以你说的左弯为例，车的重心偏向于右前轮(弯外侧前轮)，四个轮子对地面的压力为:右(外)侧前轮&左(内)侧前轮&右(外)侧后轮&左(内)侧后轮。在漂移过程中，后轮打滑，失去与地面的附着，轮速比车速低(由于做漂移动作刹车的原顾)，但随着漂移，车子失速，车速慢慢变低，当车速低到与后轮速相同时(由于后轮失去附着，阻力小，所以后轮速减少的比车速减少的慢)，后轮就恢复与地面附着，漂移既会结束，为了漂移的距离更远，就要保证后轮失去附着的时间更长，也就是保证后轮速与车速的差值保持时间更长，最好的办法就是加油使后轮转速比车速更快，这么一来，不论车速降到多少，都能保证后轮失去附着，从而保证漂移时长，这就是漂移中的&动力滑胎&，用油门和前轮的方向就可以控制滑行的时间和方向。但对于刹车漂移的前驱车，加油会使前轮转速加快，但漂移中前轮是有附着的(四轮漂移除外)，所以加油会使车加速，造成重心后移
上无敌改装车网..你会找到你要的答案,漂移有很多种..楼上的以为汽车是自行车麽?哪来的前后刹车??
车子够好，提速够快，前后刹车同时杀死。100码以上 不兴你试试
引用jbpbc5702ff25的回答：哈哈 像是在看笑话 不好意思 ， 60KM/H的时候打方向猛刹车,觉得要过头的时候回方向盘就形成飘逸了 差不多最简单的方法了
不用改装都可以 太快会翻车哦
玩车是很酷 生命嘴重要是吧
这种错误回答会要人命的。没有实际经验和理论经验不要凭想当然误导不懂的人，这是非常危险的。对于普通家用前驱车，只能通过拉手刹的方式模拟漂移。后驱车，可以在过弯的时候差刹车打方向造成车辆抓地不足，形成漂移。而楼上回答的这种方式铁定翻车，车毁人亡。
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