自吸换涡轮 丰田AE86换装日产发动机
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　　[ ]& 国内很多朋友都是通过《头文字D》动漫了解的AE86，一辆平民在主人公藤原拓海高超的车技中征战日本从未败北（如果与须藤京一较量而那场不算的话）。支撑他取胜的秘诀除了驾驶技术外，还有那台 4A-GE 20V赛用自然吸气。而今天将要介绍的这辆AE86也改装了，采用的是 S13所使用的SR20DET黑顶，并经过一列强化，搭配的是5挡变速箱。遗憾的是这辆车没有公布动力数据。　　外观方面，这款车安装了一套Run Free Type 1车身套件，包括前包围、侧裙、轮眉和后裙。还有带散热口的URAS舱盖、JDM kouki AE86 Trueno专用后尾灯等。操控方面，减振套件来自Parts Shop Max（日本一家专为日系性能车打造操控套件的改装公司），并安装了T3底盘强化件、Tanabe等。轮圈为WORK品牌Equip 01型号、尺寸为：前轮15×9英寸，偏距值-18；后轮15×9.5英寸，偏距值-25。（文/ 孟欢）查看同类文章：更多精彩内容：
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头文字D AE86
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头文字D是一部以山路飙车为题材的日本少年漫画，作者重野秀一，主角藤原拓海，已被改编成同名动画和电影，还有多本探讨汽车驾驶技巧的周边专书。头文字D漫画刚出版即以二万多册的销量成为香港日本漫画销售榜冠军。剧中藤原拓海的车是—丰田AE86（真是如雷贯耳），是小型轻量FR（前置引擎，后轮驱动）的代表，车长4180mm，宽1625mm，高 1335mm，换上AE101拉力赛A级引擎后马力可达240ps/11000rpm ，这个数据对于自然吸气车是很不得了的，但是此车早在十多年前就已经停产，因它有很高的潜在能力，所以也是很多车手的“梦想之车”。其实就是现在丰田卡罗拉的前身，动画中藤原拓海开着此车创下了不少记录与可怕的神话，那种场面只有两个字——厉害！
是（丰田）车系中COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。另外还有一个说法，就是在86和85之前还有AE80，AE82，AE84，之后是AE92，AE101，AE111。因为我们主要讲的是AE86/AE85，所以就不管其它的了。
86是FR（前置后驱）布局，马力小（拓海的86经父亲文太改装过後也只有150匹），因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点。 　　赛车资料 　　车身编号AE86 　　车长/车宽/车高（mm)35 　　前轴长/后轴长（mm) 　　刹车前碟后鼓 　　空车重（kg)925 　　引擎编号4A-GEU 　　AE101型 4A-GEU （改装后） 　　引擎型式直列式4气缸 DOHC16 Valve 　　直列式4气缸 DOHC20 Valve （改装后） 　　发动机容积（cc)1587 　　最大马力130ps/8,000rpm 　　240ps/1,2000rpm （改装后） 　　最大扭力(kg-m/rpm) 15.2/5,200 　　最大扭力(kg-m/rpm) 16.5/5,600 （改装后） 　　驱动型式FR 　　轮胎（前後）185/60 R14 　　引擎：TWlN CAM 16 VALVE TOYOTA 1600
AE86/AE85的出产时间是1983年至1987年，在这段时间里又有前期款和后期款的区分。前期款是从1983年初到1985年中，后期款从1985年中到1987年中。中拓海的AE86 TRUENO，秋山的AE86 LEVIN，还有阿树的AE85 LEVIN，全部都是前期款。1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
AE86 TRUENO 和 AE86 LEVIN 除了外观上有区别，其它所有部件完全相同。毕竟每个人有每个人的喜好，丰田这么做是市场策略。同样AE85 TRUENO和AE85 LEVIN也只是外观的区别。一般在日本销售的AE86为AE86 TRUENO，而AE86 LEVIN一般用来出口到其他国家。
AE86和AE85除了外壳和底盘相同外就没有一样的东西了。机械方面，引擎/拨箱/传动轴/后轴/差速器/悬挂/刹车等等。86的要比85强许多，性能差距就像 6800 ultra和6800那样。内饰方面，方向盘/座椅/仪表盘/内部装饰等等，86的都要更美观，更舒适。一句话85就是86的缩水版，价格还不到86的一半，同样是丰田的市场策略，让买不起86或只是喜欢86外观人的能负担得起。不过也有说法就是DIFF（后差速器）差别比较大，据说有4个版本的差速器！
GT-APEX, , GT是AE86，剩下的都是AE85。 AE86和AE85都有自动波（）型号。AE86中也有几个型号，如：GT-APEX, GTV, GT，他们的区别是：GT-APEX是豪华型号，配备电子液晶仪表盘/电动窗/电动后视镜/电动天窗/方向盘可调整高度等等。开起来是很舒适，就是太重了。不过买车的人可以自己选择装什么不装什么。GTV是轻量化版，指针式仪表盘/手摇窗/手调后视镜/无天窗/方向盘高度不可调整等等，牺牲舒适来减低重量。各种赛事的御用型号，比如JP D1中的86都是GTV，GT是2门平背版。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！
AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是速度慢是肯定的！
1.6升130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信。
但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！
现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
另外，据说当年AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三是挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。AE86出世之前，做过各种各样的测试活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！ 1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物， 以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
【AE86与4A-GE发动机的故事】
从4A-GE开始来慢慢介绍AE86是再好不过了。 4A-GE是旧丰田跑车的主要心脏，从心脏下手，完全融会贯通之后，要改装引擎你就会有一个很清楚的蓝图，引擎从哪些车可以拿下？哪些引擎可以放在原厂变速箱，开始吧！
现在的‘A’ 系列引擎已经跟第一代的A系列引擎大大不同了。 丰田在1934年9月制造出第一个A系列引擎，当时是一个六缸3.4升引擎，直到今天的A系列引擎仍然是在市场上成功的多功能四缸引擎。 A系列可以说是丰田在八十年代中一个精简，轻巧，有力而且高功效的引擎。 八十年代的4A-GE也成为丰田在后来的第二代4A-GE上改良的基础。
当年第一代高功效引擎有下列几样，3M, 5M-GE, 6M-GE the 9R, 8R-G (10R), 18R-G, 18R-GE, 和2T-G, 2T-GE 和 3T-GE 系列。
在1982年，丰田推出1G-GE双引擎（），也创造了第二代的4气门高性能引擎，丰田也将这颗引擎正式的用在赛车上面。 这时DOHC引擎也开始成为了市场的主流，开始了TWIN CAM引擎的大竞争。 在1982年丰田推出了TURBO的3T-TGE和1985推出的双TURBO的1G-GTE，在1988年日本版的上面有用了TURBO的7M-GTE引擎。
在1985年日本丰田也推出了第一代的（supercharged）的1G-GZE引擎，再过一年之后随之推出4A-GZE引擎，这颗引擎当年放在第一代的上面。
在第二代丰田引擎也考虑到了市场上的热衷的追随者，对第二代引擎有了以下的调教。 丰田对新一代的引擎有了不同的目标，低污染，低耗油，精简，轻巧，低噪音，反应佳，这些原因明确了指出丰田对未来的引擎有了一个清楚的方向。
1982年丰田开始研究第二代4气门双引擎，1G-GE（后来的引擎）和4A-GE（AE86. 92. 101 .111. 第一代MR2用的引擎），这两个引擎也完全往高性能的需求而推出。 当年北美丰田对他们制造的引擎说了以下的简介“高性能输出，引擎反应快速但是又达到省油的目的，你绝对在其它引擎中找不到这样的功能”。
在新一代丰田的双凸轮四气门引擎中，引擎代号F代表着以经济为主的引擎。 引擎代号G的代表着在低转速的时候可达到经济，但是上了高转速后又可以达到高效率，高性能的引擎。 经济型引擎在有不同的设计而达到经济的目的，同样的G代号引擎强调快速达到高转速，高性能。可不可以用桑塔纳 改装成AE86也就是花冠4带的样子啊
哪个哥哥告诉我一下啊
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有必要吗？？首先，我国禁止车辆改装。桑塔纳与AE86在外型上几乎没有共同的地方，即使要改装，几乎要将所有外部构件更换下来。而且所需要的构件都不是量产件，一定要找专业改装厂订做，这个成本可想而知。车头的构件能找到，那个长长的车屁股怎么办？切割？所以，李某人明确的告诉你，即使你有足够的球按，也不可能！
改这个还不如造一辆呢
可以 这种改装是差不多大换血 要找个好一点的板金师傅这个活我们那可以做 佳木斯安成汽车公司
如果你喜欢,而且有足够的银子当然可以找外国的大厂子给你改,但是费用应该够买好几台AE86了
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