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本月至下月 我省将开建3条高速路
2015年的10-11月，我省将开建3条高速：攀大高速公路（四川境）主线、内江城市过境高速、绵阳至西充高速公路。其中，攀大高速将和丽攀、京昆高速连接闭合，形成攀枝花绕城高速。内江城市过境高速将与内遂高速公路合围出内江绕城高速。而绵阳至西充高速，也将设互通连接绵阳绕城高速。
四川高速路网密集的同时，各条高速在市州开始交叉、合围。记者从四川省交通厅获悉，目前全省除了三州外，其余的18个市州都在规划或建设、建成绕城高速，高速路正在形成一个又一个圈、三角形、四边形。今年底，成都二绕将全线通车，而成都经济区环线高速（第三绕城）也将全面开工。即将开工3条高速&2条都是“绕城”一部分攀大高速公路（四川境）主线起于攀枝花市总发，接G5京昆高速攀田段，经中坝、大坝、灰窝，止于灰窝特长隧道（川滇界），接云南境规划路段。全线有21座桥梁、5.5座隧道、6处互动式立交。另设一条全长约40公里的支线与丽攀高速公路相接。
内江城市过境高速起于内遂高速公路与内宜高速公路交叉处，经龙门、黄鹏垇、椑木、郭北、高桥、田家，止于内遂高速公路，路线全长47.947公里，共设置桥梁47座、分离式立交17处、涵洞及通道158道、互通式立交9处。
绵阳至西充高速公路起于绵阳市三台县永明镇，通过互通立交分别连接了绵阳绕城高速南环线、绵遂高速，止于龟石坝与广南高速交叉设枢纽互通。项目全长124.515公里，设置互通13处，服务区2处。
3条高速，有两条都将形成市州的绕城高速，攀大高速成为攀枝花绕城高速的一部分，内江城市过境高速，更是内江绕城高速的最大组成部分。四川刮起“绕城风”&搭建环线与射线我省各城市早已刮起“绕城风”。2014年6月，隆纳高速、成自泸赤高速、渝宜高速，在泸州的周边连接成了一个形状类似等腰三角形的“绕城”。2014年底，绵阳高速南环线正式通车，与成绵广高速、绵遂高速形成91.5公里的“大三角”——绵阳绕城高速环线；今年底，广陕广巴高速公路连接线，也将和广陕高速、广巴高速、广南高速一同，合围出长约82公里的广元绕城高速。
早在2007年，南充建成了全国二级城市中的第一条绕城高速；2010年遂宁绕城高速公路通车。省交通运输厅综合规划处工作人员说，我省高速公路已经汇聚成网，绕城高速将射线状和环状的交通网搭建起来，真正实现了“四通八达”。绕城高速为过境的交通提供了便利，减少了绕避城区的道路交织，缓解了城市交通压力，还将最大限度地促进沿线城市经济发展，并逐步形成沿环线布局的城市经济走廊与产业带。
例如绵阳绕城高速，过境货车通过绵阳的时间，由原来的2-3小时缩短到了20-60分钟，且不受货运车辆分时、分类限行的限制。例如已经开建的成都“三绕”，就将成都、德阳、资阳等市连接了起来，形成了整个成都经济区的环线。18市州都规划了“绕城高速”他说，在四川高速网逐步成网的局面下，各市州的绕城高速公路建设，将成为路网衔接的关键点。在《四川省高速公路网规划》)2011年版本中，增加了重要城市的过境高速公路，包括广元、绵阳、乐山、眉山、雅安、资阳、内江、宜宾、巴中、达州、广安、南充、德阳、攀枝花、自贡(微博)15个地级市。
据最新版本的规划中，到2030年，除了甘孜、阿坝、凉山因地理条件所限，其他地市基本实现“县县通高速”。在这张“高速公路网”中，18个市州都将形成以自己为轴心的高速路网络，并形成绕主城区的高速公路环线。华西都市报客户端记者&王浩野1、广元
今年底，广陕广巴高速公路连接线将建成通车，广陕广巴将和广陕高速、广巴高速、广南高速的一部分，共同形成广元市的绕城高速，长约82公里。
2014年底，绵阳绕城高速南环线正式建成通车，与成绵广高速、绵遂高速形成91.5公里的绵阳绕城高速环线。
依托成绵高速、成绵复线高速、遂德阿高速合围为德阳绕城高速，路线全长约100公里。
成雅高速、雅眉乐高速、雅西高速和雅康高速大概以一个三角形将雅安城包围，相当于造出一个雅安绕城高速。
成乐高速公路、遂资眉高速公路眉山段，成都第三绕城高速、岷江东岸高速公路合围而成。
乐山绕城高速公路由乐宜高速公路、乐自高速公路、成乐高速公路和乐山市绕城高速（东北半环）构成，全长50.6公里，其中需新建绕城高速东北半环23.973公里。
宜宾绕城高速北段是已建成的成渝环线高速公路（乐宜高速公路、宜泸高速公路），西段及南段的58.892公里为新建，预计2017年全线通车。
2014年6月全面建成，泸州市绕城高速公路总里程93公里，包括了隆纳高速公路34公里、成自泸赤高速公路33公里、渝宜高速公路26公里，几乎为一个等腰三角形的环。
已通车乐自高速、成自泸赤高速和今年底即将通车的自隆高速，将成为自贡的“绕城高速”。&
全长47公里的内江城市过境高速公路开建，其中西北段借用了内遂高速公路的17公里。
2010年形成，由遂宁城西的遂回高速公路，城北的成南高速高速公路，城东和城南的绵遂高速公路“手牵手”组成。
2007年建成了全长42公里的南充绕城高速，2013年又敲定了南充过境高速公路（第二绕城高速）。
广安市过境高速东环线公路今年开工建设。&
达州中心城区绕城高速公路西段工程前期工作今年启动，起点接巴中至达州高速公路，终点与拟建营山至达州高速公路相连。
巴南广高速预计2016年通车，与已经通车的巴陕高速公路相连，向南与巴达高速公路在经开区境内相交，三条高速公路形成了巴中的绕城高速。
16、攀枝花
攀（枝花）大（理）高速连接线将和攀大、丽攀、京昆高速连接闭合，形成全长约90公里的攀枝花绕城高速。
2001年底建成绕城高速，2015年底第二绕城高速即将全线通车，成都经济区环线高速（第三绕城）也将全面开工。华西都市报客户端记者&王浩野
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一个指示牌前两条路 哪边才是成自泸高速
成自泸高速成都入口指示牌不太明显，容易进入左侧通往华阳的成仁快速通道。我吐槽市民杨先生：成自泸高速收费站旁边有一条尚未正式启用的成仁快速通道，但缺少明显的标识标牌，很多进入成自泸高速路的车辆误入成仁快速通道，不得不绕路两公里返回。我和朋友最近就遭遇这样的尴尬。今年“五一”，成都市民陈先生驾车前往泸州，可到了成自泸收费站前的路口犯了迷糊：道路指示牌显示前方就是高速路，可眼前的道路被隔离栏分成了两条路，究竟哪条才是正确的，傻傻分不清楚。最近，不少司机向本报热线96111反映，成自泸收费站旁边有一条尚未正式启用的成仁快速通道，但因在路口缺少明显的路牌，导致本打算上成自泸高速的他们误入成仁快速通道，需要绕行2公里才能返回。5日，记者经过实地调查后，向四川成渝高速公路有限公司成仁分公司反映，工作人员表示，已经注意到了这个问题，目前正在加紧申请设置标识标牌。囧途沿着路牌 却走错了方向4月29日，杨先生和陈先生结伴自驾前往云南昭通玩耍，两辆车先后进入成自泸高速收费站前的连接路口。前方有一块指示路牌，显示前方直行就是泸州方向，于是他们便沿着直路开了过去。可陈先生走错路了！10分钟以后，陈先生绕路调头才得以返回收费站，与杨先生会合。原来，过了路牌以后，面前的直路被隔离带一分为二，杨先生拐向了右侧高速路入口，陈先生拐向了左侧的直行道。行驶了100米后，陈先生才发现走错了路。后来打听得知，右边是通往成自泸高速收费站的连接路口，左边是成仁快速通道。探访10分钟内 4辆车路口停下找路5月5日，华西都市报记者来到成自泸高速连接路口。路边有一块绿底白字的巨大指路牌，前方箭头指明为遵蓉高速（成自泸高速即遵蓉高速成自泸段）泸州方向，左右箭头均为成都绕城高速。路牌旁边有两条直路，被隔离带隔开，岔路口没有标牌。右侧连接路口有四条行车道，上方挂有免费通行、大货客车专用道等标牌，前行200米就是收费站；左侧成仁快速通道有三条行车道，路边有一块尚未启用的路牌。上午9点40许，记者在现场站了10分钟，看到有4辆汽车停下识路。司机刘先生说，起初以为这两条路都是通向收费站的，可打开导航才发现有一条是断头路，如果不小心驶入，调头可就麻烦了。记者驱车进入左侧的成仁快速通道，一公里后发现有一个调头处，行驶一公里返回分岔路口。周围市民说，该路尚未完全修通，目前仅能到达天府新区万安镇。回应正在申报 岔路口将设置路牌成自泸高速交警一大队民警说，执勤时常看见很多车子因为找不到路，停在分岔路口，有的因为走错路，在公路上调头、倒车，非常危险。他们将立即与高速公路公司联系，建议更改或增设标识标牌。5日上午，记者致电四川成渝高速公路有限公司成仁分公司成都管理处，相关工作人员表示，成仁快速通道尚未正式通车启用，一直以来，道路入口都是用围墙封闭，今年年初被打开。在新增了路口的情况下，相应的路牌已经无法完全发挥指示的功能，造成了司机的困扰。“分岔路口确实应该增设一个路牌”，工作人员说，他们前期也注意到这个问题，目前正在向上级申报，设立简单易懂的路口标识，以明显区分两条路。|互动|哪里有“奇葩”指路牌？等你来吐槽哪里有“奇葩”指路牌？哪里的路段缺少路牌？欢迎通过四大渠道来吐槽，提出您宝贵的建议。本报将一一核实，并向主管部门及时反馈。四大渠道:1、拨打华西传媒呼叫中心热线028-96111，报料你遭遇的断头路。2、打开华西都市报客户端，点击“互动”参与报料。3、通过新浪微博@华西都市报，或发私信报料。4、微信关注“ihxdsb”与华西都市报互动，在对话框中发送文字和你拍下的图片。华西都市报记者李天宇摄影雷远东
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