武汉为什么一直那么堵车。。堵城啊
全部答案（共1个回答）
武汉人有钱啊，车多
确实还不错啊，我是武汉的，武汉的交通全国闻名，堵就对了，我的CR-V开了一年多了，没出过问题。行车数据显示的市区9个左右，高速8个左右。
主要是人比较多，而且现在武昌跟汉口好多地方都在修地铁，路都栏起来了就更拥堵了，私家车公交的士的数量也很庞大，所以造成了现在的拥堵
买车不能就等同于拥堵啊~拥堵是多方面造成的，并不能一味的归结到买车用车上，交通当中，开车人、行车人、路人都会交织成一个整体，当每一个组成部分都和谐时，交通就不会...
答: 唐筛在什么时间做？
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答: li660912同学：
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相关问答：1234567891011121314152015武汉拥堵程度全国排第12名 这些路段最堵
吴昌华 黄永进
网络图　　刚刚公布的2015年城市GDP排名，武汉排第八，仅次于北上广深四大一线城市和天津、重庆、苏州。让武汉人切肤之痛的交通拥堵，排名第几？　　近日某机构发布的中国主要城市交通分析报告称，武汉拥堵程度在全国排第12名。　　堵城TOP20依次是北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆、昆明、武汉、郑州、南宁、成都、长沙、西安、合肥、福州、天津。　　数据显示，武汉交通高峰时段平均车速23.09公里/小时。比北京的22.61公里/小时快不了多少。　　刚过最堵季眼下最畅通　　2015年拥堵最严重的季节是第四季度，最畅通的是第一季度。年度最拥堵月份是11月，高峰拥堵延时指数2.0，高峰平均车速21.07公里/小时；2月份全年最畅通，高峰拥堵延时指数1.59，高峰平均车速26.16公里/小时。拥堵延时指数是个啥？拥堵延时指数=通过某路段花费的时间/完全畅通时通过该路段所需的时间。　　另外，早高峰是指07:00-09:00，晚高峰是指17:00-19:00。　　2015年武汉有30天的拥堵延时指数达到2倍以上，其中最堵的一天是11月16日，高峰平均拥堵延时指数达到2.37倍，平均车速18.2公里/小时。　　记者遍查当天的新闻事件，本地没有发现任何重大异常。最堵的一天为什么不是我们想象中的假日集中出城高峰、而是平平常常的11月16日？据分析，这是因为集中出城高峰时，拥堵集中在几条出城通道，市内、商圈、学圈却是不堵的，平均拥堵不那么重。另外，11月16日是星期一，下雨。　　从一天中最堵的时刻统计，24小时中最堵的时间是傍晚18：00。这表明，从出行大数据统计，武汉的性格属于南方城市——请看后文分解。　　最堵道路TOP10有3条经过街道口　　据统计，年度最堵的10条路有3条在二环线梨园至街道口，分别是珞狮路、珞喻路、武汉大道水果湖隧道。　　排名第一的是喻家湖路，它位于东湖隧道东端出入口。因为位置关系，它在全市知名度不高，但光谷人十分熟悉。　　从各区来看，最堵的区是江汉区，最不堵的是洪山区。但从第四季度来看则有了变化，武昌和硚口换了位置，青山与江夏换了位置。　　这些分析靠不靠谱？高德地图副总裁董振宁称，这是他们第二年发布中国主要城市交通分析报告。它的依据是海量的交通出行数据，来自交通行业车辆和高德地图用户，总量超过4亿，提供实时交通信息服务的同时，通过一定算法得出的交通数据结论，目前可支持全国所有主要城市（364个以上）。除了年度报告，还对45个主要城市进行交通出行日报、周报、月报分析，可以说客观准确地反映了城市的道路交通状况。　　预计今年更糟糕　　全国45个主要城市2015年度交通报告称：城市拥堵全面恶化，今年明年会更糟糕。　　该报告称，在交通大数据监测的45个主要城市中，只有南通市是唯一一个拥堵小幅缓解的城市，其余大部分城市和地区拥堵都在进一步恶化，加剧最严重的城市为广州、成都、长沙、郑州、杭州。　　从拥堵分布来看，拥堵现象不再是大城市的问题，它已经出现在各种规模的城市和地区，不断加重的拥堵现象也在向中小城市蔓延。预计未来几年城市交通拥堵将继续加重，会变得更糟糕。　　数据分析师王宇静认为，拥堵加剧可能与这些方面相关：我国汽车保有量持续快速增长，2015年已突破了1.63亿辆，全球第二，导致道路负荷过重；2015年的厄尔尼诺现象是近15年来最糟糕的一次，降雨、降雪等因素导致拥堵。　　武汉的交通性格偏向南方　　交通大数据团队介绍，根据南北方城市日均出行里程占比的分布规律来看，还发现一个有趣的现象：70%以上的北方城市驾车出行集中在上午时段，出行量远高于南方城市，其出行峰值在10:00-11:00；而所有南方城市在下午和夜间出行量普遍高于北方城市，在晚上20:00-23:00之间差距最大。这说明南方人出行不局限于上班，时间支配更自由，夜生活也更加丰富。　　就武汉而言，晚高峰比早高峰更堵，表明武汉的交通性格偏向南方。　　演唱会添堵：汪峰上头条　　该报告称，2015年一线明星举办演唱会时的场馆热度汪峰最高，超越众歌神和小鲜肉，成为年度演唱会最有影响力的明星。排在汪峰之后的Top10依次为陈奕迅、张惠妹、李健、TFBOYS、EXO、邓紫棋、萧敬腾、孙燕姿、周杰伦。　　此外，2015年TFBOYS和EXO两大组合均在北京万事达活动中心举办过演唱会，根据位置大数据和交通大数据，对比分析发现TFBOYS场馆内热度略高于EXO，从开场前周边道路拥堵趋势来看，TFBOYS拥堵比EXO提前半小时，也说明TFBOYS的粉丝可能更积极热情。但从两场演唱会当日周边道路拥堵状况来看，EXO演唱会对周边道路拥堵影响更大。从驾车前往的用户数量分布来看，EXO驾车来的粉丝量稍多。2015年城市拥堵标签　　上下班最艰辛之城：哈尔滨、广州。　　单位、住处最失衡之城：重庆，根据单侧道路拥堵严重程度统计。　　关注路况通意识最强之城：北京，平均每天主动打开查看路况次数是广州人的2.6倍。　　年度堵车时间最长之城：杭州。2015年每天有7小时处于拥堵或严重拥堵。　　最畅通之城：无锡。根据2015全年数据分析，无锡全天24小时不堵车，即便在上下班的高峰时间驾车出行，平均车速页高达32.44公里/小时，约比北京快46%，每小时比北京多走10公里。而另一方面，无锡通勤高峰最拥堵时刻与广州和北京晚上8点的程度相当，是当之无愧的最畅通之城。　　武汉人平均每年因堵车损失4458元　　光谷商圈、街道口商圈打车最难　　近日，由滴滴出行、无界传媒发布的《中国智能出行2015大数据报告》（以下简称“《报告》”）显示，武汉人平均每年因堵车损失4458元，排名全国12位。　　该报告内容涵盖全国重点城市，根据3亿注册乘客和超过100万注册车主的使用情况进行大数据分析得出的。根据报告显示，武汉早晚高峰时期拥堵、打车难问题在武汉并不特别突出，早晚高峰时，武汉单位里程通行时间是通畅条件下的1.65倍。　　由于上下班通勤是城市出行的核心场景，由通勤带来的早晚高峰也成为城市出行的最大痛点。《报告》显示，早晚高峰期，全国平均出行速度低至20km/h，武汉地区，上班族平均通勤距离达15.8公里，排名第六；平均通勤时间达40分钟，排名第七。根据武汉城市平均时薪、因拥堵造成的延时及人均全年通勤次数，报告算出的武汉人每年因交通拥堵导致的人均成本为4458元，排第十二位，是排名首位的北京7972元的一半。　　当然，打车难问题在武汉也是顽疾，随着城市规模和人口总量的不断扩大，在城市偏远地区、早晚高峰时段、拥堵路段、或是遇上恶劣天气，几乎是“一车难求”。《报告》针对滴滴平台中年累计订单量大于100万的城市统计了“最难打车城市排名”，榜单显示，“首堵”重庆打车最困难，厦门紧随其次，上海排名第三，北京排名第十。武汉排名第十四位，打车难度仅稍高于全国水平。而从滴滴订单热力图来看，光谷商圈、珞狮路入口等是相对较难打车的地点。在武汉打车去的最多的地方是武汉循礼门饭店和户部巷。　　《报告》同时显示，武汉还入选了诚信度最高的十大城市、最守时十大城市、最具服务意识十大城市等多个排行，说明武汉打车时司机和乘客都爽约少、迟到少、双方评价高。　　如果你身边有好玩事、新鲜事、奇葩事，请扫描以下二维码，下载今日报料APP，向我们报料，腾讯大楚网会将曝光情况及时向相关部门反映：
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[原创]每天不一样的武汉竟然堵车永不变呀！
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19:18:46 发布在
每天不一样的武汉竟然堵车永不变呀！&&&&-----一位出国八年而第一次回武汉的朋友陪同我坐车到光谷去的感慨！&&&&汪华斌&&&&昨天陪同一位出国八年而第一次回武汉的朋友去光谷，我们没有开车而选择坐公交车；结果到街道口就是一个堵点，后来在鲁巷又是一个堵点；最后竟然在华工（现在的华科大）又是堵点。这朋友是华工毕业的，他说每天不一样的武汉为何现在这些堵点竟然还是十年前的堵点；因为当年他坐公交车就深有体会。他问我是不是每天都这样堵，我说我坐公交车几乎每天如此。他说如果说某地个别时间跨度内堵，最后经过改进从此以后再也不堵了；这样才是每天不一样呀。现在每天都在这几个固定的堵点堵车，这能是每天不一样吗？他说他佩服我现在的耐心，每天在这几个堵点等半个小时；这还真的是磨练性格的呀。我说这几个堵点基本上是早上七点以前与晚上九点以后不堵，而警察上班就是堵车的开始；后来我发现我们小区有个年轻人在这里当交警，就问他这每天堵车就不烦吗？他竟然说习惯了，现在如果不堵倒还感觉是不是出了什么问题。&&&&的确，从大环境看武汉的确每天不一样；如我们现在有地铁到光谷了，而且雄楚大道高架桥的确气势磅礴。如果再加上三环线，现在有多条道路到光谷；所以现在开车的确有多种选择。然而我这习惯于坐公交车的人，却每天在这几个堵点看风景；因为堵车也是一道美丽的风景线。武汉的确发生着翻天覆地的变化。人们住得越来越舒服了，出行越来越方便了；但随之而来的却是雾霾来了，车堵得越来越长了；各种不良的社会现象也开始越来越多了。然而可惜的是这些一样的问题只有老百姓能看见，因为我们正能量的社会是不可能公开这些问题的；所以上级领导真的相信每天不一样就是全体武汉人的感受。&&&&我原来的文章说过，我住的粮道街就几十年没有变；因为我们这平房都快成危房了，也不见有任何改变。正是这与每天不一样武汉的格格不入，所以才引发我当年写了那篇文章。当然去年武汉改造危房，使我们这些老危房进行了局部改进；如墙壁粉刷一新，房子上面的瓦更新换代了；所以几十年没有变的粮道街也改变了一些现象。正当我以为这是武汉市的系统工程时，前些时在复兴路街遇到一处老房子失火；才知道这里的住房已经上百年了。就因为找不到拆迁赔偿的主，所以这里依然还是危房遍地。即使是武泰闸这样的知名地方，也只有临马路的是每天不一样；因为里面老旧房遍地都是。问这里的朋友，也说是解放初期修建的平房比比皆是；但彻底改造不知在何年。这说明每天不一样的武汉其实也一样，因为老百姓几十年住房不变的是普遍现象。只是因为武汉市的话语权不在老百姓这里，所以总结政绩的各级领导永远都是政绩突出；这突出的政绩如果不能带来不一样的武汉，它又如何能是突出的政绩呢？如果永远把老百姓的问题放在公开的舞台上，那又如何能令我们的各级领导心安理得地享受自己的政绩呢？&&&&我们的确看到武汉市的高楼大厦已经将农村变成了城市，所以武汉市也就越来越大了；然而我们如果调查会发现，那些原来武汉市郊区的高楼大厦是谁住；全部是涌进城里的农村富人来住，因为这改善住房实际与武汉市居民没有任何关系；这就是我们居住粮道街平房里的人除了单位分配或安排住房外，绝大部分都是居住不动的原来居民。当然由于年轻人不愿意住这里的平房，所以贫穷的老百姓也会千方百计地买商品房供自己的孩子结婚住；因而现在依然居住在粮道街平房里的绝大部分是中老年，所以更没有话语权了；这也是很多武汉市的老居民区实际被人遗忘的原因。&&&&我们从管理学的理论知道，管理实际就是改进问题的过程；我们不断修建住房实际应该是改善居住贫民窟的居住条件呀。可无限修建的住房最后除了供大批的农村富人居住外，绝大部分成为了权贵们的投资品；所以我们社会少数人拥有多套商品房的现象比比皆是，而贫民依然还是居住在自己的贫民窟；这就是我们社会两极分化的原因，也是每天不一样的武汉丝毫不能改善贫困居住生活的原因。&&&&原来武汉市不变的不仅仅是堵车的问题，很多老百姓身边的问题几乎很少改变；只是因为老百姓身边的问题不是正能量，所以被忽略在每天不一样的武汉之外。因为每天不一样的是各级领导的政绩，而每天一样的却是各级领导的问题；这两者是“社会主义核心价值观”的问题，所以武汉市通过政府自豪地告诉全国甚至告诉全世界：“武汉，每天不一样”。而老百姓感受到的每天一样的社会问题只有老百姓才能感受到，因而全社会实际知道每天一样问题的人都麻木了；这就是我们武汉市都只知道每天不一样的原因。
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如果永远把老百姓的问题放在公开的舞台上，那又如何能令我们的各级领导心安理得地享受自己的政绩呢？
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&&&&可无限修建的住房最后除了供大批的农村富人居住外，绝大部分成为了权贵们的投资品；所以我们社会少数人拥有多套商品房的现象比比皆是，而贫民依然还是居住在自己的贫民窟；这就是我们社会两极分化的原因
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20:42:13 &&
&&&&每天不一样的武汉竟然堵车永不变呀！===========================&&&&堵车怕什么，难道武汉不会禁摩、禁电吗？
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城市大了有什么好
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；。谢谢！武汉日均堵车9小时 江汉区堵得最厉害
来源：楚天都市报 日 08:30
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楚天都市报讯 年内武汉机动车数量将超过200万辆，交通拥堵将逐渐加剧。昨日，武汉&绿色出行方式和改善交通拥堵&座谈会召开，会议透露，目前江城已进入&中度拥堵&时代，江汉区成为最拥堵的主城区。&目前武汉市已经从&轻度拥堵&进入&中度拥堵&。&
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