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武汉高铁站
武汉高铁站介绍
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武汉高铁站新闻
清远高铁站
时间追溯到1994年，湖北省决定撤销原荆州地区，荆州地区原东部三县级市-天门市，仙桃市，潜江市合并，组建地级江汉市。结果三地实力相当，谁都想当市区，争来争去没一个结果，吵了近一年，省政府和稀泥，暂停江汉市组建工作，将天门，仙桃，潜江列为湖北省直管县级市，不经由任何地级市...
昨日，记者从武汉铁路局获悉，广深高铁将在8月上旬开通，届时，从武汉坐高铁可直达深圳，全程最快4小时可到。而广深港高铁香港段预计2015年建成通车，建成后，从武汉坐高铁直达香港最快不到5小时。有关人士称，届时，“上午武大看樱花，下午广州喝晚茶，晚上香港赏海景”的浪漫情景就...
本报北京电(特派记者柯立)铁道部部长刘志军在全国“两会”期间透露：我国2013年将建成世界最大高铁网，东南西北以武汉为圆心形成4小时经济圈，届时乘武汉高铁4小时内可以分别直达北京、上海、成都和广州。
全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民昨天接受本报记者专访时说：京广...
本报讯 (记者 左洋)昨日，铁道部举行2011年全国铁路春运新闻发布会透露，今后几年，每年投产的铁路新线都在8000公里左右，公布了今年几条重要高铁的建成通车时间。
铁道部副部长王志国表示，今年6月，北京至上海高速铁路将建成通车；随后，哈尔滨—大连高铁通车，天津—...
据中国之声《新闻晚高峰》报道，“平安奉化铁路”公众号近日发出了一条警示微博说：电气化铁路上方是高压接触网，撑伞靠近站台黄线，就将自己暴露在电网的接触距离内，会造成触电，十分危险！（11月28日央广网）
据笔者了解，相比于晴天，雨天在安全线外打伞很容易与高压电“亲密接触”...
由开通之初的每天13趟减少至2趟，南京仙林站因此被喻为沪宁线上“最冷清火车站”。近日，更有网友爆出，其实仙林站不算什么，高铁紫金山东站才是朵“奇葩”，中看不中用，建成就废。图为6月19日，建成一年多、处于荒废状态的高铁紫金山东站。
据媒体报道，沪宁...
原标题：哈尔滨至武汉高铁今日开通刷新“世界最长高铁”记录
中新网哈尔滨12月10日电(王栋梁) 10日上午，由哈尔滨始发开往武汉的G1276次高速动车于哈尔滨西站正式发车，历时14个小时38分钟之后将于当天夜里抵达武汉站，这是中国最北部的省会与华中地区首次实现客运列车...
不知不觉之间，中国已经进入了高铁时代，出差时常常猝不及防但又令人惊喜地被安排坐上高铁赶往下一个出差点。可以说，中国的高铁时代揭开了序幕。而作为高铁先进国家的日本，它最近也开通和即将开通新的高铁路线。在日本高铁被称之为“新干线”。日本的高铁事业在发展中碰到了一些棘手问题，...
郑渝高铁南襄段应设新野站
郑渝铁路是我国“十二五”规划的重点项目，也是联系中原地区与西南地区的主要客运快速通道。在郑渝铁路南阳与襄阳段，设新野站还是邓州站，在官方以及民间引起了广泛的争论，本着对历史文化负责、对子孙后代负责的严肃态度，本文就郑渝高铁理应设新野站进行客...
友谊大道工业路路口“逆水行车”
走在路上，“海景”随处可见。呆在家中，却一不小心成为“海景”。昨日正逢入梅首日，一场大雨浇透江城，久违的“看海”，又成为市民们的调侃词。
据了解，江城昨日降水不均，甚至出现“半城艳阳半城雨”的状况，这也使得降水量最大的武昌地区，渍水最...
一辆身价上百万元的宝马车被人“遗忘”在停车场内长达两年光景，单单停车费就高达3万余元。这位霸气车主，停车场员工喊你去领车啦！“僵尸”宝马身价上百万元上次交强险日期为2014年“有钱就是任性啊！在停车场停了这么多日子，停车费都好几万了。”昨日，本报热线接到市民来电称，在郑...
6月的武汉，气温并未让人感到6月的火热。傍晚人们出门散步，发现武汉一居民区有好多“站街女”，她们并非是年轻的女子，而是上了年纪的大妈。“站街女”一般都是吃“青春饭”的，可这些老大妈做“站街女”，能接的到“业务吗”？网易号达人王浩峰随后进入现场暗探，她们一看见男性路过，就...
正在紧张施工的沪杭高铁嘉兴车站附近一片竹林中，发现了大量的辟邪、石人、石马、石羊等古迹，旁边一个神秘的豪华墓地中，还有令人着迷的传说。
　　这片竹林马上将被征用，有人将辟邪、石人、石马、石羊的照片发到了网上，开出30万元的高价，这也引起了社会和有关部门的高度关注。...
原标题：女子头发被车门夹住 换开对侧门被迫“罚站”9站
人潮汹涌挤地铁，市民王女士人终于挤进去了，头发却不幸被车门夹住。列车疾驰且自此后一直在开对侧的门，到常青花园站民警才赶上车处理，王女士被迫“罚站”至少9站路。昨日，多位目击乘客向记者还原了发生在前晚的这尴尬一幕。...
8月5号，阳光犹如蒸发器一般蒸热着沥青马路，路边的树木无精打采的站着，知了聒噪不停，而来自湖北汽车工业学院的情系红星,传梦中国行暑期社会实践团队（以下简称红星团队）不惧这夏日酷暑，来到了武汉市进行“关爱老兵”宣讲活动。
刚到武汉市，红星团队就受到了当地的一家爱心公...
入夏以来，编辑部收到多名读者报料称，武汉经济技术开发区沌阳街贸易路上有众多“休闲屋”，每天搞得街上乌烟瘴气，简直是“色情服务一条街”，严重影响了居民的正常生活，特别是影响了青少年学生的身心健康。
在贸易路68号和76号之
原标题：持械冲击高铁站6人自首
　　京华时报讯（记者樊瑞）5月27日下午，湖南韶山南站发生一起旅客因无票强行入站被阻后，暴力殴打高铁站客运员事件，网传80余人持械冲击高铁站，造成多人受伤（本报昨日曾报道）。昨日记者从韶山市委宣传部获悉，目前伤者都在医院接受治疗，6名主要...
人潮汹涌挤地铁，市民王女士人终于挤进去了，头发却不幸被车门夹住。列车疾驰且自此后一直在开对侧的门，到常青花园站民警才赶上车处理，王女士被迫“罚站”至少9站路。昨日，多位目击乘客向记者还原了发生在前晚的这尴尬一幕。
事发时，目击者赵女士正在2号线光谷广场至金银潭方向的列...
5日，京沪高铁泰安站查获两起旅客携带油漆的情况，其中一旅客因携带一瓶油漆和一瓶有毒稀料，被拘留三天。泰安站加强安检力度，实名制验票达到百分之百。
　　5日上午8点50分，旅客郭某携带旅行包通过车站安检时，被安检人员拦了下来，打开该旅客的旅行包，发现一饮料瓶子里装有白色...
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武汉站位于中国湖北省武汉市青山区青山与洪山交界的杨春湖东侧，毗邻三环线，为武广客运专线湖北段的客运枢纽站及3个始发站之一（另外2个为长沙南站及广州南站），日建成启用[1]。
届时京广高速铁路列车、沪汉蓉快速通道部分列车及郑州九江方向普通客车将于武汉站停靠。到2020年每年旅客发送...
武汉站位于中国湖北省武汉市青山区青山与洪山交界的杨春湖东侧，毗邻三环线，为武广客运专线湖北段的客运枢纽站及3个始发站之一（另外2个为长沙南站及广州南站），日建成启用[1]。
届时京广高速铁路列车、沪汉蓉快速通道部分列车及郑州九江方向普通客车将于武汉站停靠。到2020年每年旅客发送量将达到1750万人次，每日办理旅客列车162对。武汉站总投资额约140亿元人民币，包括武汉站的41亿元人民币及周边城市综合配套工程（站区广场、配套交通设施、配套道路、轨道交通、环境改造、配套服务设施等5项工程约100亿元人民币）。
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湖北省 武汉市 洪山区东湖路156号
洪山区武昌光谷广场光电子大市场内
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去广州出差的时候去的，感觉不错哦，听说整个建筑的造型是模仿的一只黄鹤，就是位置有点偏，这个不是关键，不知道是不是修路什么的原因，去的路上好大的灰尘，要是和广州那样有地铁就好了。
好猫扑在狗身上
武汉新的火车站，比较大型的一个火车站，主要以武广客运专线的运行为主，我是从长沙坐高铁到武汉体验的，感觉武汉站比长沙站要好一些，与长沙站不同的是武汉站除了跑高铁，还跑一些普通列车
在那样的天堂
这个要特别点评一下，修建的很雄伟，和飞机场有一拼了。不过里面布局不是太好，尤其是食肆和商店太少了，以后如果客流量大了，这几个小店怎么够用呢？另外，食店在楼上，而楼上却只有上行电梯，没有下行（指扶梯），感觉不方便，不明白为什么设计的时候不把下行电梯设计进去，这是国内很多火车站的通病！
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武汉火车站在哪里
武汉火车站(缩写拼音：wh，全拼：wuhan)
&&& 武汉站地址：中国湖北省武汉市洪山区的杨春湖东侧
　　火车站总投资超过140亿元，将建设20条铁轨线，11座站台，是正在建设的京港高速铁路的重要站点。06年开建，09年底建成启用。
　　“黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠”，唐朝诗人崔颢的诗，使“白云黄鹤”成为人们对江城的印象。武汉站则充分体现了这种人文和地域文化特色。
&　武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意充满灵性的千年黄鹤，惊叹家乡变化翩然而归。建筑中部突出的60米高大屋顶，预示着武汉是湖北也是中部省份崛起的关键地点。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的重要地理位置。　　武青四干道－武汉三环线－中北路延长线－站西大道、总用地面积达110公顷(计算至道路中线)的围合区域都归于武汉站站区设计范围内。定位华中陆港，设东西2个广场，东广场设置公汽及长途车站,西广场为景观休闲区 。　　进站模式中西合璧　　我国现有火车站进站模式均为等候式。国外火车站则是通过式，即到即走。武汉火车站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。　　　　　转乘地铁不用出站　　武汉站将形成铁路与城市公交、地铁的无缝连接，给乘客提供最大方便。　　武汉站是规划中的城市轨道交通4号线、5号线的终点站，地下一层设站台层。乘客下火车后，不出站就可转乘地铁，并可通过沿线岳家嘴、徐家棚、洪山广场、武昌火车站等换乘节点，实现与其他轨道交通线路的衔接。　　借助阳光发电节能　　武汉火车站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。[编辑本段]武汉火车站地理位置　　武汉站选址花了一年时间，一度曾选址落步咀，因为落步咀的地势比杨春湖高，可直接在上面做路基工程。但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，对东湖造成影响。　　而杨春湖地形低，必须作桥梁工程，工程投入比落步咀多了近10亿元。但铁路线从东湖景区边缘夹境而过，切割景区面积最小（4.4平方公里），可最大程度保护景区；且线路顺直，基本避开沿线建筑物。　　经铁道部和省市政府多次协商权衡，达成要最大限度保护东湖的共识。2004年8月，武汉站选址敲定杨春湖。目前，车站东侧紧靠城市三环快速路，西距城市内环线徐东路7.5公里，距汉口循礼门17公里、距武昌洪山广场12公里、距汉阳钟家村22公里。　　　　　武汉站定位华中陆港　　武汉火车站站区的规划定位与目标是：以武汉火车站为主体，建设服务中部、面向全国、国内一流的综合交通枢纽，功能完善、充满活力的华中陆港。同时，要将武汉站打造成绿水交融、特色鲜明的生态站区，成为代表武汉21世纪建设水准的精品工程和标志武汉市迈向区域性中心城市繁荣与活力的新名片。　　武汉火车站建筑总面积35.5万平方米，其中站房建筑面积10.7万平方米，站前高架平台面积1.2万平方米，无站台柱雨篷面积13.4万平方米。　　站房最高点距地面60米；站房总长550米、总宽325米，其中主体围护部分长248米、宽199.6米。　　车站设客运专线、普速两个车场，有高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。　　车站远期年旅客发送量达3100万人，高峰小时旅客发送量为9300人、站房最高聚集6000人，定位于华中陆港。　　武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面架空层,二层为站台层,三层为候车层。　　武汉站站房地面层，将充分利用站台高架的有利条件，将武青四干道到沙湖大道的站线部分全部架空，增加地面的东西向道路。　　此外，利用站房一层交通集散大厅，沿地铁站厅方向，将设置贯穿东西广场的东西步行轴线，大大方便旅客的可达性。　　武汉站站房的地下空间，形成连通东西广场的地下步行通道，并预留向西下穿站西大道，连接核心区的地下通道。　　在地铁站线两侧平行布置地下商业空间，满足旅客消费、购物需求。　　打造“一站两场四区”　　以高速铁路站线和垂直于站房的带形广场为纵、横两轴，武汉站站区空间结构与功能布局将形成“丰”字型的对称布局结构。　　以此为支撑，打造“一站两场四区”的站区功能体系，即以武汉站站房为中心，建设站区交通集散核心；东广场以交通性广场为主，西广场以休闲景观性广场为主；在站区四角，布局形成4个辅助功能区，分别为公交枢纽管理区、长途客运管理区、办公服务区和MICE综合区。　　●　东广场　　　“鹤尾”设置公汽及长途车站　　为了合理组织交通集散，东广场主要布置公共汽车站、长途汽车站等城市交通设施，并以中部的矩形广场作为与西广场的联系纽带，并在矩形广场上布置三角形售票用房，以此强化“鹤尾”的意象。　　此外，临近武青四干道和沙湖大道将分别布局配套建筑，形成站区后院式围合空间。结合停车区域，强化防护林的景观化建设，形成矩阵式生态林区。　　●　西广场　　　“鹤头”为景观休闲区　　西广场取消了原设计中没有明确功能要求的坡地广场，改为以景观水体为纽带，布置各类休闲绿化设施，加强植被绿化，并建设站前小森林。　　在中部轴线上，将硬质铺地布置为弧形对称式样，在平面上和空间上与武汉站“千年鹤归”立意相互呼应(延伸站房“鹤头”意象)。　　此外，将连接东湖与杨春湖的景观水体规划为一条弧形水带，满足水生态廊道的功能需要。　　●　停车场　　可容纳1536辆车辆停泊　　预计武汉火车站站区需配套建设535个社会停车位、186个出租车停车位，需安排15条公交线路。因此，站区将配套建设长途客运站、公交、社会停车场、出租车停车场等交通设施，形成交通换乘综合体。　　其中，长途客运站设于东广场南侧，公交枢纽站设于东广场北侧。社会停车场布局于车站架空层南侧，占地2.7公顷，泊位576个(另预留500个)；出租车停车场布局于车站架空层北侧，占地1.7公顷，泊位260个(另预留200个)。最多可容纳1536辆车辆同时停泊。　　●　路网　　　“三横四纵”结构将建三座立交　　整个站区的路网结构为方格网型，总体由“三横四纵”组成路网主骨架，“三横”为友谊大道、武青四干道、中北路延长线，“四纵”为工业大道、工业二路、建设十路及三环线。　　对外交通主要依赖三环线、汉鄂高速等快速道路沟通外环及周边城市地区，对内主要利用中北路延长线、友谊大道及建设十路组织交通。　　在三环线的友谊大道、中北路延长线两路口，规划建设两座互通式立交，在建设十路与中北路延长线相交路口规划建设立交。　　◎站区交通组织　　车辆各行其道客流到达机动化　　整个站区的车流交通组织规划中，长距离交通主要经三环线由东广场进出车站、城区交通主要经西广场及周边道路进出车站。　　公交车主要经车站北侧的友谊大道、武青四干道及西侧建设十路进出东广场北侧的公交枢纽站，长途客车主要经车站东侧的三环线及白马立交进出东广场南侧的长途客运站；城区送客社会车辆及出租车主要经车站北侧的友谊大道、武青四干道及西侧建设十路等城市干道组织进出站区，经车站西侧的高架车行平台下客后离站，或直接进入车站架空层下方的停车场候客；　　周边城市地区客流及东湖高新等远距离社会车辆，经城市三环线及白马立交组织进出站区，在车站东侧高架车行平台上下客后离站，或经站区道路组织进入车站架空层下的停车场。　　整个站区的人流交通组织规划中，站区客流主要以机动化的方式到达车站，设计以“全天候、零换乘、人性化、强导向”为原则。车站内部客流组织流线为“上进下出”为主、“下进下出”为辅的交通组织方式。　　轨道、长途及公交进站客流，经车站架空层及车站东西两侧的自动扶梯进站，乘社会车及出租车的进站客流可直接经由车站东西两侧的车行高架平台进入二层贵宾候车室或三层候车室候车；出站客流在地面出站大厅出站后经地面步行进入轨道站厅或至东广场的公交枢纽站、长途客运站换乘其他交通离站。　　武汉火车站彰显四大理念　　根据武汉站设计方案，站区规划范围将重点考虑用地功能设置、景观协调、交通组织、水系贯通等相关因素进行确定。　　比如站西大道的具体位置，既要满足站西大道道路行人能看到60米高、550米宽的站房全景的标准，又要达到在站房18米站厅层能观赏东湖和杨春湖的视线要求，最终确定了站西大道距西侧缘在180米为宜。
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