青岛跨海大桥_百度百科
青岛跨海大桥
青岛跨海大桥横跨青岛胶州湾，把青岛东、西两个主要城区连接起来。东起主城区308国道，跨越海域，西至黄岛红石崖，路线全长约35.4公里，其中海上段长度26.75公里。青岛侧陆上桥梁5.85公里。红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里，该项目总投资达到99.38亿元。青岛东西海岸之间有宽阔的胶州湾天然隔断，水路交通常因大风、大雾而停摆，货物运输不得不依靠舍近求远的来实现，给东海岸、西海岸的货运客运带来极大不便。建成后的将破解胶州湾的天然瓶颈制约，使“天堑变通途”。
青岛跨海大桥规划设计
青岛跨海大桥还是路网规划中的青岛至兰州高速青
岛段的起点，也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架中南的重要组成部分，同时还是该市道路交通规划中胶州湾东西岸跨海通道中“一路、一桥、一隧”的重要组成部分，建成后必将成为一条繁忙的海上黄金通道。
青岛跨海大桥（北桥位）项目由中交公路规划设计院负责设计，没有邀请外国专家共同“打造”。中交公路规划设计院近50年来，曾完成桥梁勘察设计100余座，其中跨长江、黄河及海湾的特大型桥梁50多座，在业内极具口碑。
中交规划设计院副院长孟凡超，曾亲自率领项目设计主创人员一行，先后到大桥工程勘察项目部，查看代表性钻孔的岩芯大样，听取了关于整个桥址区地质的情况介绍。设计人员表示，对于尚未出炉的大桥基础设计等，在桩型、桩长设计方面要听取勘察专家的意见。[1]
青岛跨海大桥功能
环胶州湾高速公路长约70公里，而大桥项目的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一
起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。如果以每小时80公里的计算，走大桥将比走高速路节省22分钟！大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里。
对于市民关注的大桥抗风、抗雾性能设计，有关专家表示：青岛跨海大桥的抗风性能优良，是按抵抗百年不遇的大风而进行设计的；而干扰则无法避免，要和高速公路“看齐”，雾大时还是要实行全线封闭。另据气象统计资料推算，大桥每年禁止通行的时间折合为20－30天左右，遇大风、暴雨、浓雾等限制通行时间约在80天左右。[1]
青黄红，三岛受益。青岛和黄岛间，靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。轮渡受运输能力、气候条件制约较大，每天仅能有千余辆客货车通行；而环胶州湾高速公路设计标准为2.5万标准车/日，但通车以来交通量逐年猛增，标准路段交通量最高峰已达46万辆！项目建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，除使青岛至黄岛陆路距离缩短30公里，缓解交通压力外；同时在红岛建设的桥体部分，还可兼顾红岛的交通。[1]
，分流压力。大桥在老城区河口沿东西方向，以城市快速干道的形式连接
了两条主通道：重庆路和308国道，将城市由内向外的交通流量直接引入快速通道，减少了城区内各方向胶州湾高速公路几个出入口汇集和疏散的交通流量，有效地降低了老城区对外交往部分的交通拥堵，改善了城区交通状况。[1]
青岛港，连为一体。青岛跨海大桥建成后，能够有效地增加、黄岛油港和港的业务量，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，加强三港间的协作，更好地发挥港口的整体效益，尤其是解决了青岛港陆路集疏运能力的问题，更好地发挥港口整体效益。[1]
西海岸，空间凸显。从市产业布局情况看，以老市区为中心的东海岸地区空间范围狭小，城市空间向东部已几乎没有拓展的余地。伴随港口西移的经济中心西移已势在必行。青岛海湾大桥的建设将“青—红—黄”三岛有机地联系在一起，极大促进了我市“三点布局、一线展开、组团发展“的实施。[1]
风景区，接连成片。在琅琊台风景区的网站里，早已把“海湾大桥建成后，30分钟到市区”的“招牌”挂了起来。周边像琅琊台这样等着海湾大桥带来“实惠”的风景区不在少数。项目建成后，既有利于释放东部旅游及第三产业的发展空间，也能将老城区连片的海滨度假区和的薛家岛省级旅游度假区连为一体，将大大推进青岛市的发展，形成一个青岛旅游的“包围圈”。[1]
青岛跨海大桥历史
据悉，从有设想开始到如今正式开工，大桥已经走过了12年的“艰难历程”。
1993年，市政府首次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”的
日，市委常委扩大会议听取了市交通委关于青黄高架路有关情况的汇报并同意按规划路线方案启动国家重点公路青岛－红其拉甫线青黄高架路－青岛海湾大桥（北桥位）项目。
日至29日，省发改委在青主持召开了“国家重点公路青岛－红其拉甫线青黄高架路段预可行性研究报告”评审会。会后，我市将相关情况上报省发改委。
日，根据国家要求，我市正式将青岛海湾大桥（北桥位）项目上报国家发改委申请核准。
日，青岛海湾大桥（北桥位）项目顺利通过国家发改委主任办公会讨论，3月7日国家发改委以发改投资[号批文核准。[2]
青岛跨海大桥目标
总体目标：安全、优质、高效、环保、廉洁
安全目标：牢固树立安全第一的思想，从源头上严把安全关，完善安全管理机制和各项规章制度，落实安全目标责任制，建立健全安全应急预警预案，落实应急预案防范措施，努力消除工程安全隐患，杜绝重特大安全事故。
质量目标：确保实现交通部优质工程一等奖标准，优良品率达到98%以上，单位工程优良品率达到100%，争创国优工程；坚持把提高工程品味和结构耐久性放在突出位置，树立精细管理的质量理念，提升质量管理技术水平，保护并改善环境。
投资控制目标：努力按批准概算控制工程投资，切实加强合同管理和工程计量支付，严格控制变更，完善资金监管机制，勤俭节约，精打细算，提高投资效益。
创新目标：充分借鉴国内外大型桥梁设计、施工、管理等方面成熟经验和技术，依靠科技进步
青岛海湾大桥
，整合各方力量，开拓创新，出一批创新成果，力争在1~2个世界级关键技术难题上有所突破，培养一批高素质人才。努力提升我国建桥技术和管理水平，为世界桥梁技术发展做出突出贡献。
工程目标：根据《特许经营权协议》，主线期3.5年，其中主体工程3年，沥青混凝土桥面、三大系统、交通工程等0.5年。确保2010年底建成通车。
2007年计划完成投资206158万元，占总投资的22.70%。
2008年计划完成投资265116万元，占总投资的29.19%。
2009年计划完成投资287209万元，占总投资的31.63%。
2010年计划完成投资84276万元，占总投资的9.28%。[3-4]
青岛跨海大桥筹资
1、项目总投资及收益情况
项目计划总投资为90.82亿，项目实施采用特许经营方式。3.5年，经营期25年，经营期满项目的所有权和经营权将全部转移给青岛市政府。
项目经营期内，预计海湾大桥的汽车交通量：2010年为30849辆/日、2015年为45136辆/日、2020年为58888辆/日、2029年为77795辆/日。投资回收期15年（自特许经营年算起），经测算，该项目在实现重大的社会效益的同时也具备了良好的经济效益。
2、项目资本金情况
按照《》规定，31亿元，资本金比例35%，全部由独家出资。资本金将按照项目进度逐步到位，第一期项目项目资本金10亿元已经全部到位。
3、项目融资情况
项目计划利用银行项目贷款60亿元，各家金融机构对海湾大桥项目给予热情关注和支持，对海湾大桥的经营前景充满信心。山东高速集团青岛高速公路有限公司在集团总公司的领导和大力支持下，与金融机构密切配合，积极落实银行对海湾大桥项目的授信审批工作。青岛海湾大桥项目融资工作顺利，已有、建设银行等十七家银行为海湾大桥项目办理了综合授信，各家银行累计授信额度已达到260亿元，可以保证工程项目建设的资金需求。[4]
青岛跨海大桥的总投资将达到99.38亿元。此前公示的“湾口跨海通道”方案中，隧道方案投资为31.8亿元；已被否决的湾口大桥方案总投资也在41亿元左右。对于海湾大桥（北桥位）近百亿元的投资，有关部门表示，“海湾大桥要比湾口方案中的桥隧长得多，所需投资也多。”大桥东起青岛主城区308国道杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛，路线全长新建里程约35.4公里，其中海上段长度26.75公里，青岛侧陆上桥梁5.85公里，红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里。[1]
青岛跨海大桥建设
青岛跨海大桥开工
日上午，青岛海湾大桥胶州连接线工程启动仪式在产业新区举行。项目完成
海湾大桥接线一期工程示意图
后，位于“环湾保护、拥湾发展”内圈层的胶州，与青岛主城区的距离将缩短至23公里、15分钟车程，完全融入青岛“”。
青岛海湾大桥设计全长35.4千米，是世界第二跨海大桥，预计2010年底建成，2011年正式通车。青岛海湾大桥设计有黄岛、、红岛三个端口，胶州提出建设海湾大桥胶州连接线的建议，得到青岛市政府肯定与支持。
胶州连接线采用红岛互通立交桥样式，在海湾大桥大沽河航道桥西侧建设Y 型互通立交，向西与胶州湾产业新区连接，长约2630米，其中桥梁长2600米，路基长300米，宽23.5米。连接线双向四车道，按城市Ⅰ级路设计，和设防标准VI度，300年一遇。匝道长5.3公里，采用单向双车道断面，宽度为10米，全部为桥梁结构，工程造价估算为7.64亿元，将与海湾大桥主线同步通车。[5]
连接青岛、、红岛的海湾大桥，已于日上午10点正式通车，而海湾大桥青岛市区接线一期工程
线一期工程示意图
也于2011年同步建成。日，青岛市规划局对海湾大桥市区接线工程的规划方案进行社会公示，其中一期工程起于青岛海湾大桥，沿李村河 、布设，止于海尔路，全长7.6公里，为双向八车道 ，建成后将成为青岛首条具有八车道的。据悉，接线一期工程总投资约为367255万元，工程建设期18个月，已开建。
日，在青岛市规划局公示大厅，青岛海湾大桥市区接线工程的规划方案面向社会公示，并听取社会各界的意见和建议。公示内容包括市区接线工程的四座立交桥以及工程的整体走向图。
记者从规划方案上看到 ，即将开工建设的市区接线工程为双向八车道，是通往市区的一条东西快速通道。青岛海湾大桥市区接线工程由市市政工程设计研究院设计。
据市市政工程设计院主持设计的人员介绍，海湾大桥接线工程延续了海湾大桥的桥面宽度，设计采用双向八车道，“本市在建及已建快速路中，车道数都没有超过双向六车道，市区接线工程将成为青岛首条具有八车道的城市快速路。”工作人员介绍说，市区接线工程设计思想超前，双向八车道的设计，不但可以有效地提高道路整体通行能力，建成后还将为青岛新添一条八千米景观新干线。
海湾大桥直通路
根据规划方案，海湾大桥市区接线工程是青岛海湾大桥的主要疏解道路，早在2006年本市就对接线工程进行了认真研究。该工程一期工程起于青岛海湾大桥，沿李村河、张村河布设，止于海尔路，全长7.6公里，为积极推进该工程建设进程，市规划局已经核发了，批准了规划方案，计划年内开工，2010年与海湾大桥一起建成通车。
据介绍，市区接线工程沿李村河至张村河河道北岸走向，在保证快速路标准的同时，避免沿河道反复穿插，减少桥墩对河道泄洪的影响。海湾大桥接线工程途经李沧、四方、市北及四区，作为岛城“三纵四横”快速路网中重要一“横”，将承载交通动脉功能。
在大桥接线工程中，规划设计单位沿线共设计了四座，分别是四流路立交桥、立交桥、黑龙江路立交桥和海尔路立交桥。据设计人员介绍，立交桥在选型上充分考虑了相交道路的功能定位，在交通分析的基础上，针对不同的交通节点采用不同的立交形式。
其中，四流路立交设计采用两层半菱形立交形式，在充分利用现状的基础上，跨郑州路及四流中支路，保证了两条主线直行方向的行车顺畅；重庆路立交桥位于两条快速路的交叉枢纽，设计采用五
青岛海湾大桥
层全定向互通枢纽立交，两条主线之间均采用定向匝道相接，充分保证立交整体交通功能。而黑龙江路及海尔路立交间距约1.7公里，立交节点设计与北侧现状海尔路至万年泉路立交结合，实现了功能互补，降低了立交高度。，主体完工。
日，随着最后一段桥梁浇注成功，我国首座海上立交桥——海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设完工。据介绍，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98%，预计2010年底，横跨胶州湾的青岛海湾大桥将全线贯通，2011年通车。
“在海上建设这样的桥是非常困难的，这样的难度在世界上也很罕见。”青岛海湾大桥总工程师邵新鹏介绍说。日，伴随着最后一段桥梁的浇注成功，中国首座海上立交桥——海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设全部完工。桥面是这座海上立交桥里距离水面最高、弯度最大、施工最难的一段，代表了我国海上桥梁建设的最先进水平。据介绍，因为海上施工难度大，海湾大桥建设指挥部特地设计了移动滑移模架，在世界上也属于首创，获得了多项专利。
同时，海湾大桥红岛海上互通立交桥还采用了国内最大跨径、最小半径曲线滑移模架浇注箱梁，浇注工作历时15小时，共浇注混凝土520.54立方米。据介绍，红岛海上互通立交桥是国内首座海上互通立交，浇注的跨主线60米滑移模架箱梁位于B匝道，采用的350米小半径、60米大跨径曲线滑移模架施工设计工艺属国内之最。
从海湾大桥建设指挥部了解到，红岛海上互通立交桥主体完工后，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98%，预计2010年底横跨胶州湾的青岛海湾大桥将全线贯通，2011年正式通车。据介绍，海湾大桥分上部结构和下部结构两部分，其中上部结构包括箱梁、主塔和悬索等，下部结构则包括承台、墩身及桩基等，海湾大桥第五合同段完工的就是大桥的下部结构。
截至2009年11月底，由山东高速集团投资建设经营的青岛海湾大桥累计完成钻孔灌注桩5110根；承台
青岛海湾大桥示意图
1103个；墩身1691个；预制箱梁431片；现浇箱梁311孔；安装箱梁376片。
青岛海湾大桥设计全长35.4千米，是世界第二跨海大桥。整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和航道桥，海上非通航和路上引桥，黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施等，其中连接线工程都已招标结束，部分区域已进入施工阶段，而沧口、红岛和大沽河航道桥也都进入了最后的紧张施工阶段。
“我们为高处作业人员配保暖服、防滑鞋、手套等防护用品。同时，如果遇到大风、暴雪等恶劣天气，立即停止作业，大型机械设备停用，必要时停止施工。”据介绍，进入冬季后，海湾大桥建设指挥部要求各施工单位及时收听、掌握气象信息，做好各项保温、升温的准备工作，提前购置塑料布、棉被、温度计、锅炉燃料、防寒服装等；提早准备原材料，将石子提前冲洗好，放置于搭建好的堆料棚内，防止形成结块，从而保证工程质量。[4]
青岛跨海大桥工期
青岛市委市政府制订的目标是“2005年开工，2008年奥运会通车”。大桥项目的建设需花费4年左右，实际上大桥是2007年5月开工，直到日才通车。[1]
市民什么时候能驾车驶上海湾大桥？市委市政府制订的目标是“2005年开工，2008年奥运会通车”
。市交通委及相关部门将原计划2005年年底的开工建设，提前到力争6月底前开始建设。截至，经过争分夺秒地与时间赛跑，大桥项目勘察设计、新的二十四项专题报告、征地拆迁、资金筹措、招投标等各项前期工作已逐一展开。另据有关专家透露，大桥项目的建设需花费4年左右，要赶在2008年奥运会之前开通，工期进度方面则要安排得相当之紧。[1]
在“青青岛”网上社区，网友们对青岛海湾大桥一直热议不减。其中一位资深网友留言，“黄岛开发区和青岛城区被分隔，可谓‘青黄不接’，因此建设跨海大桥，成为青岛多年来一直挥之不去的情结。天堑变通途，已经时不我待。”
出口货物报关地在对岸的黄岛，而多数贸易公司都在青岛市区。企业在通关时完税，则只能让报关行代理缴纳。显然已经给他们的业务操作及资金融通带来不便。一名私营企业主表示，“盼大桥，已经要望眼欲穿了。”
青岛跨海大桥
．青岛新闻网．[引用日期]
．青岛新闻网．[引用日期]
．山东交通出行网．[引用日期]
．青岛财经网．[引用日期]
．大众网．[引用日期]
．半岛网．[引用日期]【胶州湾大桥】景点_摄影图片大全-蜂鸟网
&nbsp&nbsp> &nbsp&nbsp &nbsp&nbsp> &nbsp&nbsp胶州湾大桥
胶州湾大桥
碰巧到海上，拍摄了几张青岛胶州湾大桥的片子。请各位大师指点。
青岛胶州湾大桥主线站 红岛航道桥 鱼眼下的红岛航道桥 转动的地球 转动的地球...
拍几张大桥一直感觉不满意，请给我影友拍砖 好美哟！ 引用：
作者: fenbitou
+++++ 八...
青岛进入七月，就是连续的阴霾，很难得找到东风的天气，可以拍摄一些照片。暑期的自驾游、大巴游车辆，让青岛的交通瘫痪，摄影爱好者进入了难熬的两个...
青岛的海滨竟然这样静美... 漂亮.更喜欢5L.欣赏学习。 引用：
作者: 京客
漂亮.更喜欢5L.欣赏学习。
上一次拍的时候因为退潮，漏出淤泥太多，不好看，这才满潮的时候去拍，效果好了许多，只是云彩太少，缺少了一点灵气，请各位点评
【浮吊】这个大家伙！曾经为胶州湾跨海大桥建设立下了汗马功劳，今天它仍然屹立在那里为海上的重大工程建设“严阵以待” 感谢各位老师浏览指导！ 这...
　　&&兰石重装是我国石化企业的脊梁，60年的发展历程中，业绩突出，成就辉煌，创造了装备制造...
一直想拍大桥，这次好机会可不能错失哦。（在回青岛的路上）有下车拍的，有在行进中的车上拍的。一并发上。
该组照片摄于青岛胶州湾跨海大桥东部引桥，当时已经落潮，驱车前往的路上看到天空还有不少的云彩，可惜到达后发现云彩都不见了，先上这组，以后涨潮时...
建设中的火车北站
青岛火车北站作为铁路、地铁以及长途客运的换乘站，车站建筑分为地上二层、地下三层,局部设置夹层。地面层为站台层,地上二层为...
附图是被誉为“海上第一神吊”的2600吨浮吊，该吊为胶州湾跨海大桥海上桥梁施工钢箱梁体体积最大、重量最重、吊装最高等创造了多项记录。
红瓦绿树，碧海蓝天，当我们看见青岛的那一刻，一切都成为了真实。我们没有攻略，没有太多的行李，只有一颗时刻想感受这座城市的心。
青岛，我们终于...
山东海岸线纪行--青岛篇
因为开始玩胶片就一直在青岛周边拍摄，离家又近方便摄影，自然青岛的片子每次都是少不了的。所以独立开一贴，将青岛相关的...
秋天的荷叶 嬉戏的女孩 日出前的胶州湾大桥 刚开始学习摄影,请大家多指导 欣赏支持，喜欢3L 3樓視野揮灑自在 影調清和淡靜 最是視覺可觀 ...
端午三天游青岛，说是说三天游，有一天半的时间花在了路上。第一天下午5点到达酒店，吃过晚饭上五四广场逛了一会儿。第二天在仰口风景区玩了一天，天...
K5II+1855套机 呵呵，挺漂亮的，加油。。。 漂亮拍摄！给人一种清悦目的感觉。
满分欣赏！
请问青岛有拍鸟的摄影点吗？从地图上看沙子...
樱花盛开的时节
小路 樱花大道 遛鸟儿 笼中鸟 落花也有别样美 樱花 发错地方了 您好！
请问青岛有拍鸟的摄影点吗？从地图上看沙子口大桥和...
胶州湾大桥行摄 引用：
作者: 狗蛋儿猫
胶州湾大桥行摄
上图 引用：
作者: 狗蛋儿猫
红岛码头看夕阳西下 色阶处理貌似有点问题 有气势！
4楼那张飞鸟远观像飞机迎面而来~呵呵~ 太阳拍的好大呀！喜欢1,4楼！ 引用：
周六闲逛胶南，返程时天窗外拍胶州湾大桥，天空湛蓝，但是冷得很啊！ 纯粹为了混工分，哈哈！ 广角是广~车头都拍进来啦~哈哈~ 引用：
今年遇上史上最长黄金周，再加上高速免费的利好消息，使得一贯理智的我也蠢蠢欲动，放弃坚持多年黄金周避高峰不出游的原则，决定全家自驾车去青岛看海...
······ +5 震撼！
谢谢舟老师把咱跨海大桥拍的那么漂亮
满了 细腻的画质与色彩，精致的构图，很漂亮！ 引用：
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比...
青岛入冬后一直在雾中，只有12.4那天太阳露出个头来，胶州湾拍拍大桥夕照。
裁成方片感觉好点，大家给点忠告！ ----END---- 拍的...
世上最长跨海大桥---青岛胶州湾跨海大桥，像 一张弯弓搭箭 静卧于胶州湾宽阔的海面上。大桥之上，正是流亭国际机场航道。夕阳西下，归航的班机低...
最长跨海大桥：青岛胶州湾跨海大桥，从远处看，似 弯弓搭箭即将射出 一样。大桥上面，正好是 航道，几乎每隔二三分钟，就有一架飞机，在霞光里从大...
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比...
光线不好，随便拍几张。 引用：
作者: 望海踏青
对不起，我发错地方了。不该发的会员交流区。
刚开通的胶州湾大桥，全长近50公里，把青岛市区与黄岛开发区连接起来，比原陆地距离缩短约60多公里。
天气极差。乱拍几张留念。
.号称世界第一跨海大桥--胶州湾跨海大桥通车，全长41.58公里，那天不在青岛，没有看到在家门的通车的盛况，不过在外地路过...青岛胶州湾跨海大桥通车 全长36公里造价148亿
核心提示：6月30日，世界最长跨海大桥青岛胶州湾大桥建成通车。据介绍，胶州湾大桥于2007年5月开工，总投资147.92亿元，全长36.48公里；海上钻孔灌注桩5127根，居世界第一。胶州湾大桥建成通车，将使东西两岸路程缩短约30公里。
说明：世界最长跨海大桥青岛胶州湾大桥通车
青岛海湾大桥示意图
青岛胶州湾大桥和胶州湾隧道是目前世界上最长的跨海大桥和中国最长的海底隧道，这“一桥一隧”6月30日上午在青岛同时建成通车。
海上灌桩5127根
胶州湾大桥东起青岛东部城区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛红石崖，主桥中部建设互通立交桥与红岛相连，青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。大桥主桥设双向8车道。
据介绍，胶州湾大桥于2007年5月开工，总投资147.92亿元，全长36.48公里，是目前世界上已建成的最长跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了0.48公里。青岛胶州湾大桥海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一。青岛胶州湾大桥的红岛互通立交桥是中国首个海上互通立交桥。
6月30日同时通车的胶州湾隧道则是中国建成通车的最长海底隧道，全长9.47公里，黄岛端入口为滨海大道，出口位于青岛市区团岛路与瞿塘峡路交叉口。胶州湾隧道建设近4年，总投资70.62亿元，建成双向6车道，设计车速80公里/小时。
路程缩短30公里
青岛东西海岸的路标随着桥、隧贯通也发生了变化，这一变化将带来诸多惊喜。青岛市交通委副主任韩守信说，此前，青岛东西海岸被胶州湾天然隔断，轮渡交通常因大风、大雾停航；陆路交通主要靠环胶州湾高速公路，行车需1.5小时，且经常拥堵。胶州湾大桥建成通车，将使东西两岸路程缩短约30公里。胶州湾隧道则使两地乘车10分钟左右就可以实现互通。
胶州湾大桥和隧道建设过程中还实现了多项技术创新。据介绍，胶州湾大桥建设过程中的科技创新获得国家级奖励3项，省部级奖励11项，中国企业新纪录21项。其中，水下无封底混凝土套箱技术获得2009年度中国公路学会科技进步特等奖。胶州湾隧道立项22个科研课题，工程申请了“国家863计划”课题2项，专利技术12项，催生了我国首个隧道施工规范体系。
(本文来源：北京晨报)
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