为什么你的车一两年就得换电瓶，我的就能用5年？
说起汽车保养，我想绝大部分车主都知道什么时候该换发动机油、三滤、定期洗车，也知道大保养的时候该做什么项目，例如更换全车油液、换掉磨损过度的刹车盘/片，或者换个火花塞等，然而很少人会想到车载蓄电池（电瓶）也需要保养。那你知道为什么有些车主1年左右甚至3-4个月就要更换蓄电池，而有些车主甚至5年都没换过一次蓄电池吗？按道理，汽车蓄电池正常寿命也就3年，为何差距那么大？这就是有保养和欠缺保养的问题。
用于传统燃油发动机的家用轿车启动蓄电池最常见的有普通蓄电池，干荷蓄电池和免维护蓄电池，都可以统称为铅酸蓄电池。不过随着电池技术的发展和应用的便捷性，前两者逐渐被淘汰已经不多见，你所看到的汽车蓄电池绝大多数都是免维护铅酸蓄电池了，其充放电的工作原理就是如下图的一个重复的化学反应过程。
但话说回来，免维护蓄电池就不需要保养了吗？显然答案是否定的。其实所谓保养，可以看作是保护和养护的意思，有些车主对蓄电池并没有做过任何“保养”却能使用四五年不用更换，其实是因为车主拥有一个非常良好的用车习惯，因而电池得到了正确的保护。
电器使用方面，该如何保护车载蓄电池？
少长时间怠速开空调
开空调和蓄电池有什么关系？当然有关系，怠速开空调的时候，由电机驱动的散热系统和排风系统都需要耗费大量的电能，若再开个音响，行车记录仪录起、手机充电等，发动机怠速下发电机转速不足，发电量通常都难以满足各种电器的耗电量，这时候就需要从电瓶“借电”了，电瓶电量就会慢慢下降，时间长了必然会对电瓶造成亏电，不过谁没事会以小时为单位怠速开空调？当然了长时间怠速开空调并不健康，不是吗？总之，少长时间怠速开空调为妙。
开音响之前请着车
这一点和前面怠速开空调其实有相同之处，很多车主为了省油钱，车子在熄火状态开音响听歌，如果蓄电池性能本身不佳，半小时过后可能就没有足够的电量支持发动机启动了。笔者改装的车载CD机具有电压显示功能，在熄火状态下开音响，电压下降到11.5V就很难启动发动机了。所以，不要熄火状态下听歌，怠速听歌也只是“缓兵之计”，不宜长久，这样蓄电池会表示很受伤。
熄火前要先关闭空调
停车熄火不关空调是很多驾驶员的通病（尤其是把车借给别人用过之后，空调和音响都没关），他们压根就没意识到下次打开钥匙开关（点火前）空调系统和音响系统都自动工作了，这时候打火是直接导致车辆瞬间功率负荷过高，久而久之蓄电池亏电就越来越快，加速的报废了。
停车后记得关闭所有车载电器，少用外接电源
下车忘记关灯我想很多人都试过，尤其是前大灯，高功率大电流，不出数小时蓄电池就可能扛不住了，最终打不着车就得叫救援了。此外，有些车型的设定在拔出钥匙后点烟器依然可以供电，这时候如果继续外接电器充电、使用外接车用吸尘机或者充气泵等相对大功率的设备都会快速消耗电池的电量储备，对电池都是不小的考验。
慎重安装24小时监控行车记录仪
行车记录仪通常有着车自动开机、开钥匙一挡自动开机和24小时全天候录像三种接法，尤其是24小时录像的行车记录仪就是以损害蓄电池寿命为代价了，每天都开车的还好，如果某次停车忘记关闭行车记录仪又隔了几天才动车就可能出问题了，笔者亲自经历，即便有行车记录仪有“低压保护”，只要2-3天不开车，行车记录仪就会把电池电量降低到打火无力、甚至电量耗光，造成蓄电池不可逆转的伤害，不得不换新的蓄电池。
不要频繁启动车辆
频繁启动车辆不是个好习惯，在非常堵车走走停停的路况下使用发动机启停系统的车辆对蓄电池的伤害也是很大的，因为每次启动车辆都要消耗大量的电能，如果频繁熄火再启动的话，发动机还没补充到足够的电量之后又消耗一波电能，损耗之大可想而知，久而久之蓄电池就会亏电，寿命下降。
点火好几次没打着车怎么办？
我想不少车主都遇到过发动机启动难的问题，第一次没打着接着打感觉蓄电池就越来越吃力了。汽车遇到这种情况先不要着急，由于启动电机需要消耗大量的电能，而铅酸蓄电池的特性是依靠化学反应循环充放电，所以得控制好打火的频率，给电池“反应”的时间，第一次没打着最好间隔10秒左右再打火，如果多次打不着火，蓄电池的电能就不足以支持发动机启动了。手动挡车型还好，条件允许的情况下找几个人推一把还可能利用车辆反拖发动机启动，自动挡车型就乖乖的等待救援吧。
免维护蓄电池需要护理吗？
很显然，除了正确使用电气设备之外，在特殊情况下免维护蓄电池本身也是需要保养的。之所以叫免维护蓄电池，其实只是相对于普通需要维护的普通蓄电池而言，由于前者自放电量低可以静置更长时间不用充电（普通蓄电池自放电量大）、也不需要加水（普通电池需要硫酸电解液），装车之后只要正常使用，车主根本就不需要对蓄电池操心。所谓的“护理”只需要保证蓄电池表面清洁，如果发现蓄电池极柱上出现氧化物，用热水冲洗干净，擦干水迹保证极柱和接线的导通性即可，然而发生这些情况都是极小概率事件，免维护也算实至名归了。
不开车，蓄电池能放置多久？
当然，我们不能忘了蓄电池带有自放电的特性，如果电池蓄电池存放时间过长，或者车辆停放长时间不开，最好拔掉蓄电池接头（先拆负极再拆正极，安装则先接正极再接负极，否则容易损坏电器元件），这样的话一般半年对蓄电池充电一次即可保证蓄电池的青春；如果蓄电池装车了，即便车内没有使用任何“电器”，其实车辆的行车电脑、时钟、防盗系统及其它附属电器都会耗电。
拔出车钥匙，车辆各种模块就会进入休眠状态，此时可以利用读数表读出准确的静态放电量，打个比方一辆车安装了24小时全天候录像行车记录仪，车辆搭配的蓄电池是65Ah，休眠状态放电量是335mA，65Ah/335mA≈194h，194小时大约是8天，也就是说这辆车静置8天蓄电池就完全没电了。但通常情况电瓶电量下降三分一就级有可能打不着车，这也认证了笔者之前2-3天没开车就打不着车了的事实（笔者的车开启了24小时行车记录仪监控）。
笔者也曾接到朋友的电话，问为什么他的发现4在车库放了一个多月就打不着车了，笔者第一时间想到的就是电瓶没电了，只好叫另一台车过来“搭铁”，车辆正常启动。那么，如果车辆没有安装任何设备，那车辆可以静置多少天还可以打火呢？咱不妨也来算一算，一般车辆休眠耗电50mA以内就属于正常（包括自放电），按照这个最低标准计算，普通车型常见蓄电池容量在50Ah-70Ah不等，发现4的蓄电池容量是90Ah，90Ah/50mA≈1800h≈75天，一个多月蓄电池亏电近半，车辆能启动才怪呢。
总得来讲，想要车载蓄电池“延年益寿”，那就不要让蓄电池在长时间亏电状态下工作，也要保证蓄电池的清洁、无极柱氧化，长期静置电池需要及时充电，一个蓄电池用个三五年，你也可以。
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今日搜狐热点镍氢电池长时间不用该如何修复-筑龙博客
这家伙没有什么简介。
这家伙什么标签都没有呢。
镍氢电池长时间不用该如何修复
镍氢电池长时间不用该如何修复 &&&&镍氢电池理论上没有记忆效应。对于由于记忆效应作怪出现容量下降的电池，我们可以通过一次性充足再一次性放光的方法反复数次，大部分电池都可以得到修复。对于一些搁置时间久远，失去活性的电池可以尝试用大电流冲击的方法试图击活。&因镍氢电池的主要特点就是内阻小、放电电流大，故目前很多数码相机都使用1.2V的镍氢电池供电，特别是3v供电的数码相机，在使用两节镍氢电池供电时只有2.4V电压，相机开机启动时的瞬间电流能达到2A以上，此时如果旧镍氢电池的内阻较高则会造成电压瞬间下降，相机的检测电路会误认为电池电力不足，会造成电池本身的电力不能完全用尽或无法开机。&我曾有几组镍氢电池已使用近两年时间，现在充满电后开机只有半格电，放上一周后再用时还会出现开不了机的情况，但是电池在其它设备上都能正常使用。经过分析认为旧镍氢电池在长时间使用后，内部电极会产生氧化层使电池内阻升高，故该镍氢电池就不再适用于启动电流较大的数码相机了。如何能减少旧镍氢电池的内阻则是激活镍氢电池的关键。在使用中发现对该类内阻已升高的镍氢电池进行大电流放电即能激活。&具体的做法是：首先对镍氢电池正常充电，然后将两节镍氢电池在手中串连，用数字万用表调到20A电流档，用表笔直接将镍氢电池正负极短路，此时数字万用表内20A电流档的分流电阻和表笔导线即成为了镍氢电池的负载，电阻很小只有零点几欧，观察电表指示电流会由小变大稳定在4A以上，镍氢电池也会慢慢发热，当感觉镍氢电池的温度在40度左右时即停止放电，等镍氢电池温度恢复正常后再次放电，反复循环直到每节镍氢电池的电压降到1V时即完成了放电过程，然后再给镍氢电池正常充电，一般经过一次放电过程后的镍氢电池即能正常使用。如不能正常使用就再次进行循环放电，三次循环放电后还不能激活使用的镍氢电池也就该扔了。此方法不适用于新镍氢电池，可能会缩短镍氢电池的寿命。 文章来源
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> 手机长时间没用，再用的时候不开机也不充电了，怎么办？
手机长时间没用，再用的时候不开机也不充电了，怎么办？ 常见问题
您好，手机长时间不用，要先对电池进行50%的充电，并且将电池从手机中取出。
如果未按照正确的保养操作，电池可能已经睡眠，导致手机无法开机和充电。
您可以对电池进行激活，然后再使用，激活方法如下：
&可以使用数据线连接电脑USB口，然后插入手机为电池充电，这种方法避开了由于电池电压为0，充电器无法识别电池的问题，从而强行对电池小电流充电，但刚连接时，不会有充电显示，一般需要等待数小时后，方可进入正常充电状态。
激活过的电池也可以正常放心使用。
感谢您对的支持。谢谢。
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电动车电池久不充电会&饿死&？
[核心摘要]电动车的电瓶久不充电，会被“饿死”？市民黄先生日前反映，去年新换的电动车电瓶闲置了一个夏天后一直充不上电，经过修车师傅的测试，电瓶居然被“饿死”了。
　　电动车的电瓶久不充电，会被&饿死&？市民黄先生日前反映，去年新换的电动车电瓶闲置了一个夏天后一直充不上电，经过修车师傅的测试，电瓶居然被&饿死&了。
　　这两天秋高气爽，天气放晴，市民黄先生也准备将闲置了一个夏天的电动车拿出来，骑着上下班，可是充了一晚上电，第二天准备出门时却发现，电动车的电量还是显示不足。黄先生又尝试了几次，不管充电多久，电量总是显示不足。&电瓶是年初新换的，一开始用的很好，只是夏天没用过，怎么就坏了呢？&黄先生将电动车拿到专业修理店检查，维修师傅用仪器对电瓶检测，发现是电瓶坏了。维修人员解释说，是电瓶久不充电，被&饿死&了。黄先生表示无法理解，电瓶难道还能被&饿死&？修车师傅解释说，电瓶在缺电状态下又长时间不充电，缺电时间过长会导致电瓶损坏。
　　记者询问了几家电动车修理铺，师傅们表示虽然不常见，但是也遇到过。记者查询相关资料，有专家解答说，不但电瓶长时间不充电会坏，即使充了电长时间不用，也会坏。由于市民们的电动车所用的大多为铅酸电瓶，在充放电过程中，电瓶中的物质会进行化学反应，如长时间不充电，会导致物质无法活化，在充电时没法进行反应，会缩短电瓶的使用寿命。电瓶长时间不充电，所生成的硫酸铅也有可能会穿透电瓶隔膜，造成短路，导致电瓶损坏。专家建议说，电动车不用超过一周，就应注意对电瓶进行充电、放电，这样才能延长其使用寿命。
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