[图] 单行线上的“痛”――三好街五大交通隐患
　　引言：　　也许南三好街在沈阳市地图上只是和平区中一条普通的北行单行线，但是它却对于我国东北地区IT产业的飞速发展起到了至关重要的推动作用！因为，在南三好街的两侧矗立着一座座立足于沈阳，辐射整个东北三省的IT产品专营市场。　　而作为东北地区最大的IT产品专营市场，南三好街不但带动了周边地区经济的快速发展，同时也带来更多的就业机会，其中在南三好街工作、生活的IT从业人员更是有上万之多。此外，三好街电脑市场每天还会吸引很多辽宁及其周边省市地区的消费者前来购物，因此，每天在南三好街上通行的人流与车流的总和很可能达到几万次甚至更多。这就将给南三好街这条北行单行线带来巨大的交通压力，尤其是上下班高峰时段，三好街更是会出现车辆拥挤，人车混杂的混乱局面。　　而最近笔者经过多方的调查却发现，就是在这条每天都要承受巨大交通压力的北行单行线――南三好街上，却存在着可能给人民生命财产造成严重损害的五大交通隐患！人如潮涌的三好街[NextPage]　　一、信号灯间隔过短，过十字路口如赛跑　　由于南三好街是一条北行单行线，而经过南三好街的公交线路，只有222路与265路两条。其中又只有222路公交车是从北三好街过来之后，经文化路、青年大街、文体路直接环行至三好街。而265路公交车则是从北三好街过来之后，途经文化路，然后直接驶离三好街。因此，每天除了乘坐222路公交车来三好街的人可以直接进入三好街外，其余乘坐环路、239路、265路、224路、117路等多条线路的公交车来三好街的朋友都将集中在文化路两侧的三好街站、展览馆站，以及北三好街的五金公司站等三个主要公交车站下车，然后步行经过三好街与文化路交叉的十字路口进入三好街。而就在南三好街的入口处，就存在着一个很大的交通隐患――三好街与文化路交叉的十字路口上的南北行的绿色通行信号灯时间过短。　　经过笔者反复多次的秒表记时所得到的数据显示，该十字路口上南北行的绿色通行信号的转换时间仅为20秒，其中在10秒钟时就开始闪烁提示信号将转变。而笔者在路口不算拥挤的时候，经过多次徒步往返记时发现，正常步行速度笔者至少30秒才可以通过，即使小跑几步也要25秒左右。因此，仅仅20秒的时间，对于笔者这样一身高为182公分的年轻人来说，也只能走过三分之二多一点的距离。那么对于那些体弱多病的老年人来说，是不是连一半的距离还没有走到，绿灯就已经变成了红灯呢？　　笔者以上的时间估算还只是在行人不多情况进行的，但是每天上下班高峰期间，同时通过这一十字路口人流可能达到几十人，甚至上百人。此外，同时通过该路口还有许多自行车，三轮车等等，而在这种人车混杂、人流又大的情况下，那短短的20秒通行时间又怎么够用呢？此外，由于在10秒钟时信号灯就开始闪烁提示信号将转变，这样很大程度上会造成行人心理上的紧张情绪，本来人就多，再加上不适当的紧张情绪，难免哪天不会出现意外！另外，由于两次绿灯之间的间隔竟长达两分半钟，因此，一些没赶得上上一次绿灯的人，以及一些心急的人更是以身犯险闯起了红灯，那场面简直只能用一个词形容“惊险”啊！上班高峰时间三好街与文化路交叉处十字路口过往的人流上班高峰时间三好街与文化路交叉处十字路口杂乱的人车混行景象心急者过路者以身犯险闯起了红灯与汽车的赛跑　　整改建议：　　其实三好街与文化路交叉的十字路口上的南北行的绿色通行信号灯时间过短，也是有它的特殊原因的，因为文化路属于沈阳是东西方向的交通主干道，每天通行经过的车辆是很多，如果信号时间过长很可能造成严重的堵车情况。不过，即使是这样，在设置信号时间长度上也不能不考虑交通路口的人的步行速度与实际的人流情况啊！　　而笔者经过观察发现，其实每天该十字路口上的南北行的人流是十分有规律的，除了上班高峰时段，其它时间的人流还比较稀疏的。因此，笔者建议是不是可以分时段延长该十字路口南北行绿色通行信号灯的时间长度呢？尤其是在上下班时间，可否考虑把时间延长至30秒后35秒左右呢？而在平常时段则可以将绿色通行信号设置在25秒左右呢？同时，信号转换提示时间则设置在后6秒至8秒，此时，行人基本已经走过一半的距离，而此刻再看到信号灯闪烁心理的紧张情绪也会少很多。而这样的调整，不但可以时交通信号的转换时间更为人性化，同时更可以大大减少上班高峰时段该十字路口出现交通事故的机率！[NextPage]　　二、右侧车道“转”不停，行人安全受威胁　　除了绿色通行信号灯时间过短问题外，三好街与文化路交叉的十字路口还存在一个十分严重的问题――南三好街右侧行车道不间断行车问题。其实这个问题很好理解，经常经过南湖剧场一侧的东西方向跨越南三好街的行人一定会发现，当三好街与文化路交叉的十字路口东西方向为绿灯通行的时候，紧靠南三好街右面一侧的行车道仍是正常“右转”通行的状态！而此时，人行道也同时为绿灯通行状态，这样人要行、车照过的状态，就造成了严重的人车混行的状态。有时更可能发生人不让车、车不让人的严重的人车抢道情况，而这样不但使场面变得十分混乱，同时也大大影响了交通的正常运行，为行人带来了很大的安全威胁！（此外，与此情况相同的，还有南三好街与文萃路交叉的丁字路口，其人车抢道问题也十分严重！）　　其实人车抢道的问题，还只是南三好街右侧行车道不间断行车所带来的交通安全隐患之一！而更严重的还在下面！其它车道禁行，而右侧行车道却仍为正常通行状态的信号指示（红圈内为绿灯）、东西方向跨越南三好街的行人与车流人车混行的状态人车抢道的情况南三好街与文萃路交叉丁字路口的人车抢道问题也十分严重！[NextPage]　　如果说上面的人车抢道问题，只要行人与车主相互谦让一些就会避免一些事故的出现，但是下面笔者所要指出的问题，确实可以让危险随时发生在不经意的一瞬间！请大家仔细观察下面三张图片中红圈内的变化，就会现在这一问题的严重性！　　通过以下三张图片，相信您一定会发现，当南三好街右侧第二行车道停着一辆高大的公交汽车时，通过这一人行道的行人根本无法看到此时是否有车辆将从公交汽车右侧那一面的第一行车道行驶出来，或是根本判断不了将要驶出车辆的车型与行驶速度。与此同时，公交汽车右侧车道的汽车司机也完全看不见是否有行人从左向右通过。因此，如果此时正好有行人经过，同时又有一辆汽车飞驰而过的话，行人与司机一旦反应不过来，就很可能造成严重的交通事故！公交汽车右侧的“隐形杀手”　　整改建议：　　虽然南三好街右侧行车道不间断行车的措施，是通过放行右转驶入文化路的车辆，来缓解北行红灯时三好街的车辆拥堵情况。不过，为了行人的安全，以及降低交通事故出现的机率，是不是可以考虑在东西方向人行道为绿灯通行时，也让南三好街右侧第一行车道禁行呢？此外，前面我们提到过，文化路的东西通行的信号时间长达两分半钟，因此是不是可以考虑将人行道绿灯缩短至30秒至45秒，而除了这一段时间右侧第一行车道为禁行外，其余时间仍为放行状态。而这样既保证了行人的安全，同时也缓解了北行红灯时三好街的车辆拥堵情况。[NextPage]　　三、单行线上的“双行线”，左侧岔路隐患多　　在三好街工作的IT从业者中，除了每天乘公共汽车上班的外，还有很大一部分人每天骑自行车上班。而为了方便自行车进入三好街，交通部门特别在三好街的左侧边开设了一条逆行的自行车专用车道，而这也就形成了三好街的一大特色标志――单行线上的“双行线”。不过，这个体现交通部门人性化的关怀的措施，其实也存在着一个很大的交通隐患。　　由于三好街的左侧有多个岔路口，而进出这些岔路口的车辆，转向时经常会与在自行车道通行的自行车相左，造成交通事故的出现。这不！笔者就曾经在一个月时间亲眼见到两起发生在南湖剧场后面岔道汽车与自行车相撞的交通事故！单行线上的“双行线”逆行的自行车专用车道每天通过特别自行车专用车道进入三好街的车流笔者亲眼见到的两起发生在南湖剧场后面岔道汽车与自行车相撞的交通事故！[NextPage]　　其实除了南湖剧场后面的岔道外，还有物产大厦出路口、物产大厦与特伟大厦之间岔道、五一大院出路口、裕宁大厦与东软电脑城之间岔道、东软电脑城南侧出路口、以及百脑汇地下车库和艾特国际公寓路口等六大存在同一交通隐患的岔道口。物产大厦出路口物产大厦与特伟大厦之间岔道五一大院出路口裕宁大厦与东软电脑城之间岔道东软电脑城南侧出路口百脑汇地下车库和艾特国际公寓路口[NextPage]　　整改建议：　　虽然以上的两起交通事故并没有造成严重的人员伤亡，但是谁又能保证以后不会呢？因此，笔者希望交通部分尽早采取一些措施，解决这一严重问题。其实解决这一问题可以从两方面入手：　　一、可以考虑在岔道口设置凸面折射镜：笔者记得自己在旅游时经过某山区转弯处的时候，见到过一种凸透折射镜，它的作用就是让转弯处两侧的司机可以通过凸面镜折射过来的图象，了解转弯处另一侧的道路与车辆状况，从而避免车辆对流所可能造成的交通事故。因此，交通部门是不是可以考虑在三好街主要的、车流量较的部分路口设置几个凸面折射镜来减少三好街左侧岔道口可能出现的交通隐患！凸面折射镜设置效果图　　二、坚决取缔岔道口三轮车停靠问题：三好街附近有很多依靠拉脚为生的三轮车，而他们多数都停靠在三好街左侧的岔道口附近。而这不但造成了更为严重的汽车、自行车、三轮车、行人混行问题，而且还很容易阻挡汽车司机与行人的视线，加大交通事故发生的机率！所以三轮车的任意占道问题也势必尽快解决，以除后患！岔道口任意占道的三轮车　　[NextPage]　　四、人行道上过车忙，人车混行问题多　　三好街是一个工作节奏很快的地方，每天都有很多人往返于三好街两侧的电脑卖场送货，而且每天也有很多消费者往返于三好街两侧的电脑卖场进行购物。而虽然三好街上有多条斑马线人行道，但是由于三好街的车流量很大，这就造成了人行道上过车忙，行人与汽车混行抢道的问题。而此外，一旦汽车速度过快，行人躲闪不及，就可能出现不堪设想的后果。东软电脑城C座门前人行道人车混行问题音乐学院门前左右张望准备通过人行道的人群信息产业大厦门前人行道人车混行问题[NextPage]　　而由于通过人行道过三好街要和汽车抢道，不通过人行道过三好街也要和汽车抢道，很多人也就索性不再绕远去走什么斑马线人行道了，只要车辆较少的地方，三好街就变成了处处人行道、处处过行人的混乱局面。而这也就大大增加了三好街上交通事故发生的机率。肆无忌惮任意过马路的行人们　　整改建议：　　其实针对人行道人车混行问题，沈阳的交通部门早有高招了！如果您细心的话，您就会发现在沈阳市场的部分人流较大的人行道上出现了一种手动的并具有声音红绿信号灯。如果行人想要通过人行道就可以通过按红绿灯的手动按钮使信号灯由红转成绿，使行人可以顺利通过。此外，变成绿灯之后，信号灯还同时会通过声音提示行人行进。如果这种红绿信号灯可以出现在三好街主要的人行道上，相信那种混乱的人车混行问题将得到全面的缓解！而与此同时，笔者也希望行人们为了自身的安全，不要肆无忌惮的任意过马路，希望是绕远走一走斑马线吧！[NextPage]　　五、占道停车问题多，道路通行流量受影响　　为了三好街经济的长足发展，并缓解长期以来困扰三好街的交通压力，沈阳市场政府于去年“十一”黄金周期间，对三好街的三好平台桥及周边道路进行了一次全面的改造工程！而此项工程中，不但拆除了具有12年历史的三好平台桥，而且三好街也由原来的四车道增宽到六车道。而工程的重要意义就在于它大大增强了三好街的车辆通行能力，为三好街经济的长足发展奠定坚实的基础。　　（注：了解三好街的三好平台桥及周边道路改造工程更多信息，请点击连接！）　　而事实上，整改后的六车道三好街却仍只有五车道可以正常通行。首先，为了方便自行车进入三好街，交通部门已经将三好街的左侧第一车道设置成了一条逆行的自行车专用车道，这是交通部门对自行车车主人性化关怀的体现。不过，与左侧第一车道的公益作用不同，三好街的右侧第一车道却被某些汽车司机当成了免费的停车场。而由于汽车白白占据了一个车道，就使得三好街只剩下四条车道可以正常使用。与此同时，这些被汽车所占的车道原本是南三好街右侧供自行车通行的，而车道被汽车抢占之后，自行车就只能进入中间的机动车道行驶，这就可能由于自行车与汽车混行造成交通意外事故的发生。三好街右侧第一车道严重的占道问题　　整改建议：　　交通部门应该专人专管，定期整顿三好街右侧第一车道上严重的汽车占道问题，保持了右侧第一车道通行的顺畅，彻底解决南三好街右侧的自行车与汽车混行问题。　　南三好街不仅仅是沈阳市地图上一条普通的单行线，它是推动东北地区IT产业飞速发展的“高速路”！通往成功的“光明大路”！不过，如果以上的五大交通隐患不能得到彻底有效的解决，它们就将成为南三好街这条北行单行线上永远的“痛”！　　通则不痛！三好街五大交通隐患整改刻不容缓！　　感兴趣的朋友，可以查询更多。向有关经销商提及网上三好街将会有更好的服务和价格。如果您有好的产品信息，请拨打我们的信息热线：；如果您有什么意见、建议或者投诉，请Email至；或者与本版编辑联系
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全运会前将开通机场公交
在沈阳龙之梦公交枢纽站内，B区30站台的站牌格外引人注目，上面标注着：机场专线（龙之梦亚太城桃仙机场）。“沈阳公交开通到桃仙机场的线路了？”8月21日，在枢纽站内等车的周先生看到站牌后特别惊喜。但是经过一番打听后，才知道线路尚未开通，而何时能开现场的工作人员也说不清楚。“目前，沈阳已有公交线路200多条，但是没有一条是通往机场方向的，真希望这条线路能早日开通。”对此周先生充满期盼。市交通局介绍...
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